Uzbekistan Airways Flight 1154 - Uzbekistan Airways Flight 1154

Uzbekistan Airways Flight 1154
Uzbekistan Airways Jakovlev Jak-40 Newton-1.jpg
An Uzbekistan Airways Jakovlev Jak-40 podobný tomu, který byl účastníkem havárie
Nehoda
datum13. ledna 2004
souhrnHavaroval při přistání kvůli chyba posádky
StránkyMezinárodní letiště Taškent, Taškent
41 ° 15'41 ″ severní šířky 69 ° 18'35 ″ východní délky / 41,26139 ° N 69,30972 ° E / 41.26139; 69.30972Souřadnice: 41 ° 15'41 ″ severní šířky 69 ° 18'35 ″ východní délky / 41,26139 ° N 69,30972 ° E / 41.26139; 69.30972
Letadlo
Typ letadlaJakovlev Jak-40
OperátorUzbekistan Airways
RegistraceUK-87985
Počátek letuLetiště Termez, Termez, Uzbekistán
DestinaceMezinárodní letiště Taškent, Taškent, Uzbekistán
Obyvatelé37
Cestující32
Osádka5
Úmrtí37
Pozůstalí0

Uzbekistan Airways Flight 1154 (HY1154 / UZB1154) byl plánovaný vnitrostátní let cestujících, který byl provozován Uzbekistánem vlajkový dopravce Uzbekistan Airways z Letiště Termez ve městě Termez, poblíž afghánských hranic, do hlavního města Uzbekistánu - Taškent. Dne 13. ledna 2004 letadlo provozující let, a Jakovlev Jak-40 registrován v Uzbekistánu jako UK-87985, při přistání v Taškentu se srazil s radarovou stanicí, převrátil se, začal hořet a explodoval a zabil všech 37 lidí na palubě. Počasí bylo údajně ve špatném stavu.

Let

The Jakovlev Jak-40 byl registrován v Uzbekistánu jako UK-87985. Let byl vnitrostátním letem z Termezu, města poblíž hranic země s Afghánistánem, na jeho hlavní letiště Mezinárodní letiště Taškent. Termez se stal hlavním centrem humanitární pomoci do severního Afghánistánu po zahájení války proti teroru v roce 2001. Německé jednotky také využívaly letiště v Termezu jako základnu pro podporu mírových jednotek v Afghánistánu. Let byl téměř plně naložen a přepravil 32 cestujících a 5 členů posádky.[1] Letovou posádku tvořili kapitán Alexander Alexan, první důstojník Rustam Ilyasov, letový instruktor Akmal Kamalov a letový inženýr Noel Kurmaev.[2]

Letoun byl uvolněn k přistání řídícími v Taškentu kolem 1900 hodin místního času. Oblast byla v úplné tmě a počasí se výrazně zhoršilo, letiště bylo zahaleno mlhou, která omezovala viditelnost na zem na 1300 metrů. 12,5 km od letiště zvýšil let 1154 rychlost klesání a dostal se pod sestupová rovina. Posádka poté udržovala vodorovný let, dokud se nepřiblížila k letišti. Když se letadlo blížilo k prahu dráhy, bylo stále 30 až 40 metrů nad úrovní terénu, když mělo být méně než polovina této výšky a v přistávací konfiguraci. Když si piloti uvědomili, že jim dochází dráha, zvýšili výkon motoru, ale bylo příliš pozdě na to, aby letadlo šplhalo a obcházelo. Pravé křídlo letadla zasáhlo buď rádiový maják, nebo sloupek přibližovacích světel, který odtrhl křídlo a poté narazil do betonové zdi, přičemž ztratil levé křídlo. Let 1154 se poté převrátil a explodoval. Záchranné služby dosáhly místa havárie, ale nenalezly žádné přeživší.

Odpovědi

Okamžitě po srážce uzavřela uzbecká policie místo nehody. Uzbekistánský prezident Islam Karimov navštívil místo havárie a hovořil se záchranáři. premiér Shavkat Mirziyayev a jeho pomocníci dorazili na taškentské letiště, přiblížili se k příbuzným obětí a odvedli je do místnosti.[3]

Několik hodin po havárii bylo mezinárodní letiště v Taškentu uzavřeno kvůli mlhavému stavu.[4]

Vyšetřování

Vláda nařídila úplné vyšetřování havárie. Včasné indikace naznačovaly, že příčinou nehody bylo špatné počasí. Úředníci uvedli, že při srážce nebyly žádné důkazy o faulové hře.[5] Ve své knize z roku 2006 Vražda v Samarkandu, nicméně, bývalý britský velvyslanec v Uzbekistánu, Craig Murray, napsal, že s místem nehody a těly obětí manipulovali uzbečtí úředníci a že „nikdy nedošlo k žádnému pokusu o řádné vyšetřování“.[6] V roce 2008, bývalý uzbecký špión, Ikrom Yakubov tvrdil, že letadlo havarovalo, bylo zkonstruováno uzbeckým vedením,[7] půjčování důvěryhodnosti pozici, kterou dlouho zastávají aktivisté a kritici.[8] Jakubov se objevil v srpnu 2009 BBC je Newsnight.[9][10] Velvyslance Murraye citoval v roce 2008, pokud jde o případ Conroy, Radio Free Europe: "Nejedná se o fantastická obvinění. Jedná se o věci, kde nové důkazy přispívají k obrazu věcí, o nichž jsme již docela dobře věděli a měli nějaké důkazy." "[11]

Viz také

Reference

  1. ^ „Havárie uzbeckého letadla zabila nejméně 30 lidí“. USA dnes. Citováno 14. ledna 2017.
  2. ^ "Havárie letadla Yak-40 Uzbekistan Airways na letišti Taškent International Airport". Avia.
  3. ^ "Desítky lidí zemřely při havárii uzbeckého letadla". BBC. Citováno 14. ledna 2017.
  4. ^ „Uzbecká letecká havárie zabíjí vyslance OSN, 36 dalších“. LA Times. Citováno 14. ledna 2017.
  5. ^ "Uzbekistán vyšetřuje příčinu letecké havárie".
  6. ^ „Murder in Samarkand, Mainstream Publishing, 2006, str. 319-320“.
  7. ^ „Bývalý uzbecký špionážní případ jiskří vyhřívané reakce“.
  8. ^ „Bývalý uzbecký špión obviňuje vládu z masakrů, hledá azyl“.
  9. ^ „Vyznání uzbeckého důstojníka KGB“.
  10. ^ "Newsnight".
  11. ^ „Bývalý uzbecký špión obviňuje vládu z masakrů, hledá azyl“.

externí odkazy