Lion-Peugeot typů VD a V4D - Lion-Peugeot Types VD and V4D

The Lion-Peugeot Type VD byl automobil vyrobený poblíž Valentigney podle francouzština auto-maker Lion-Peugeot v roce 1913. Byl vyvinut z o něco menšího Lion-Peugeot typ V4C3 předchozího roku. Bylo vyrobeno přibližně 800 vozidel Lion-Peugeot Type VD.

Pro rok 1914 Lion-Peugeot Type VD byl nahrazen Lion-Peugeot Type V4D. Oba vozy se od sebe lišily jen velmi málo. Bylo vyrobeno přibližně 700 Lion-Peugeot Type V4D

Pohon typů VD a V4D byl prováděn pomocí čtyřválcového čtyřtaktního motoru o objemu 1888 cm³ namontovaného před řidičem. Na zadní kola bylo dodáno maximum 10 hp.

Tyto vozy se rovněž staly známými jako modely Lion-Peugeot s výkonem 10 k. To byl odkaz na jejich fiskální koňská síla, uplatňující systém klasifikace automobilů pro daňové účely nedávno zavedený ve Francii. Daňový výkon poté a po několik příštích desetiletí byl definován čistě jako funkce kombinované povrchové plochy válců motoru, což je mnohem snazší posoudit důsledně a přesně než skutečný výkon produkovaný motorem. V roce 1913 měla fiskální koňská síla stále sklon srovnávat přibližně se skutečnou koňskou silou, ačkoli se tyto dva později rozcházely, protože motory byly efektivnější při získávání energie z daného součtu průměrů válců. Nakonec, ve druhé polovině dvacátého století, by komplexnější (a mezinárodně méně konzistentní) definice fiskální koňské síly nahradily ty, které jsou definovány pouze průměry válců.

Typy VD a V4D byly vybaveny rozvorem 2500 mm. Celková délka 3 500 mm poskytovala prostor pro dvě až pět osob v závislosti na specifikovaném těle. Široká škála různých nabízených typů karoserie vycházela ze vzoru, který by již dnes bylo známé mnoha kupujícím Lion-Peugeot. To zahrnovalo a Torpédo, a Limuzína, model „centrálního řízení“ a malý dodávkový vůz.

Lion-Peugeot a Peugeot: rozdíl

„Lion-Peugeot“ je název, pod kterým v roce 1906 Robert Peugeot a jeho dva bratři, nezávisle na jejich bratranci Armand ^[1] Společnost „Automobiles Peugeot“ založila podnik na výrobu automobilů v Beaulieu poblíž Vallentigny. Před deseti lety se průkopník automobilů Armand Peugeot oddělil od rodinného podniku po dlouholeté neshodě ohledně toho, jak intenzivně by se měla společnost diverzifikovat do výroby automobilů ve větším měřítku. V té době byla uzavřena dohoda mezi společností Armand „Automobiles Peugeot“ a zbytkovým obchodem Peugeot, že zbývající obchod by se měl soustředit na své zavedené podniky v oblasti kovových nástrojů a komponent spolu s jejími úspěšnými aktivitami v oblasti výroby jízdních kol, zatímco Armand by měl pohánět značku Peugeot vozidla pro sebe. Během následujících deseti let se Armandův automobilový průmysl rychle rozrostl, i když se zdá, že se zbytkový obchod Peugeot pravděpodobně zcela nevyhnul výrobě motorových vozidel. V každém případě podle nové dohody podepsané v roce 1905 reziduální obchod Peugeot udělal společnosti Armand roční platbu na oplátku, za kterou společnost Armand souhlasila se samotným reziduálním podnikem vyrábějícím automobily pod názvem „Lion-Peugeot“. Uspořádání pokračovalo až do roku 1910, po kterém (smrt otce Roberta Peugeota Eugèna, který zjevně odstranil hlavní překážku této myšlenky) byly obchody Lion-Peugeot a Peugeot automobilové sloučeny do jediné společnosti. Některé menší modely však byly až do roku 1916 nadále označovány jako „Lion-Peugeots“.

Zdroje a další čtení

• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Große Automobil-Enzyklopädie, BLV, München 1986, ISBN  3-405-12974-5
• Wolfgang Schmarbeck: Alle Peugeot Automobile 1890–1990, Motorbuch-Verlag. Stuttgart 1990. ISBN  3-613-01351-7