Lion-Peugeot Type VD2 - Lion-Peugeot Type VD2

The Lion-Peugeot Type VD2 byl automobil vyrobený poblíž Valentigney podle francouzština auto-maker Lion-Peugeot v roce 1915. Bylo to užitečně delší než u modelu výrobce z roku 1914, Typ V4D Bylo vyrobeno přibližně 480 vozů Lion-Peugeot Type VD2. Bylo to poslední Lion-Peugeot vyrobené před válečnými ekonomickými podmínkami vynutilo uzavření automobilové výroby Lion-Peugeot. Následné malé Peugeoty by byly označeny jednoduše jako Peugeoty a vyráběny v závodech, které se vyvinuly v období před rokem 1910, kdy byl „Automobiles Peugeot“ samostatným podnikem.

Typ VD2 byl poháněn čtyřválcovým čtyřtaktním motorem o objemu 1888 cm³ namontovaným před řidičem. Na zadní kola bylo dodáno maximum 10 hp.

Tyto vozy se rovněž staly známými jako modely Lion-Peugeot s výkonem 10 k. To byl odkaz na jejich fiskální koňská síla, uplatňující systém klasifikace automobilů pro daňové účely nedávno zavedený ve Francii. Daňový výkon poté a po několik příštích desetiletí byl definován čistě jako funkce kombinované povrchové plochy válců motoru, což je mnohem snazší posoudit důsledně a přesně než skutečný výkon produkovaný motorem. V roce 1915 měla fiskální koňská síla tendenci rovnat se přibližně skutečné koňské síle, ačkoli se tyto dva později rozcházely, protože motory byly účinnější při získávání energie z daného součtu průměrů válců. Nakonec, ve druhé polovině dvacátého století, by komplexnější (a mezinárodně méně konzistentní) definice fiskální koňské síly nahradily ty, které jsou definovány pouze průměry válců.

Typ VD2 měl rozvor 2750 mm. Celková délka 4 000 mm (přibližně) poskytovala prostor pro čtyři nebo pět lidí v závislosti na specifikovaném těle. Rozsah dostupných orgánů zahrnoval a Torpédo „Landaulet“, a Limuzína a model „centrálního řízení“.

Lion-Peugeot a Peugeot: rozdíl

„Lion-Peugeot“ je název, pod kterým v roce 1906 Robert Peugeot a jeho dva bratři, nezávisle na jejich bratranci Armand ^[1] Společnost „Automobiles Peugeot“ založila podnik na výrobu automobilů v Beaulieu poblíž Vallentigny. O deset let dříve automobilový průkopník Armand Peugeot se odtrhla od rodinného podniku po dlouholeté neshodě ohledně toho, jak intenzivně by se měla společnost diverzifikovat na výrobu automobilů ve větším měřítku. V té době byla uzavřena dohoda mezi společností Armand „Automobiles Peugeot“ a zbytkovým obchodem Peugeot, že zbývající obchod by se měl soustředit na své zavedené podniky v oblasti kovových nástrojů a komponent spolu s jejími úspěšnými aktivitami v oblasti výroby jízdních kol, zatímco Armand by měl pohánět značku Peugeot vozidla pro sebe. Během následujících deseti let se Armandův automobilový průmysl rychle rozrostl, i když se zdá, že se zbytkový obchod Peugeot pravděpodobně zcela nevyhnul výrobě motorových vozidel. V každém případě podle nové dohody podepsané v roce 1905 reziduální obchod Peugeot udělal společnosti Armand roční platbu na oplátku, za kterou společnost Armand souhlasila se samotným reziduálním podnikem vyrábějícím automobily pod názvem „Lion-Peugeot“. Uspořádání pokračovalo až do roku 1910, po kterém (smrt otce Roberta Peugeota Eugèna, který zjevně odstranil hlavní překážku této myšlenky) byly obchody Lion-Peugeot a Peugeot automobilové sloučeny do jediné společnosti. Některé menší modely však byly až do roku 1916 nadále označovány jako „Lion-Peugeots“.

Reference

Další čtení

• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Große Automobil-Enzyklopädie, BLV, München 1986, ISBN  3-405-12974-5
• Wolfgang Schmarbeck: Alle Peugeot Automobile 1890–1990, Motorbuch-Verlag. Stuttgart 1990. ISBN  3-613-01351-7