Převodovka Ford C4 - Ford C4 transmission

C4 / C5
Přehled
VýrobceFord Motor Company
Výroba1964–1986
Karoserie a podvozek
Třída3-rychlostní podélný automatická převodovka
PříbuznýFord C6
Chronologie
PředchůdceFord-O-Matic
NástupceAOD

The Brod C4 je třístupňová, střední zátěž automatická převodovka představen na vozidlech modelového roku 1964 a vyroben do roku 1981. C4 byl navržen jako lehčí a jednodušší náhrada za původní dvourychlostní převodovku Ford-O-Matic používanou v menších a méně výkonných automobilech.

Ford použil výraz „SelectShift“, protože u prvních C4 přimělo řadicí páku do polohy D2 převodovku rozjet na druhý převodový stupeň a poté přeřadit na třetí převodový stupeň. Pokud by byla převodovka zařazena do polohy D1, převodovka by začala na prvním rychlostním stupni a poté by přeřadila na druhý a třetí převodový stupeň jako obvykle. Pokud byl volič zařazen do polohy L, zůstala převodovka pouze na prvním rychlostním stupni. Displej řadicí páky se objevil jako P-R-N-D2-D1-L. Protože to bylo matoucí, pozdější verze C4 byly změněny na vzor P-R-N-D-2-1 (nebo L), který je dnes obvykle vidět.

Díky své litinové konstrukci byl Ford-O-Matic velmi těžký. Při konstrukci modelu C4 použil Ford třídílné pouzdro ze slitiny hliníku (zvonové pouzdro, hlavní případ a zadní kryt). Hliníkové pouzdro a použití jednodušší Planetová převodovka Simpson výrazně snížila hmotnost. To bylo primárně používáno s řadovými šestiválcovými motory Ford a malými V8 motory (viz Motory Ford Windsor ), obvykle až 5,0 l. Pro srovnání 351 Windsor a 351 Cleveland malé a meziblokové motory byly podpořeny středně těžkou zátěží FMX nebo těžké C6 který debutoval v roce 1966. Některé C4 byly postaveny s větším pouzdrem roztaženého zvonu pro použití 351 mil V8, ale ty jsou vzácné. Některé z nich byly použity také u motorů FE, většinou u 390. v automobilech plné velikosti. Poměry jsou 2,46 nízké, 1,46 sekundy a přímé vysoké.

Raný model C4 (1964–1969) používal 0,788-palcový 24-drážkový vstupní hřídel, který byl v roce 1970 upgradován na 26-drážkový a 0,839-palcový. Upgrade také zahrnoval odpovídající náboj spojky 26-drážkový. V roce 1971 Brod šel na vstupní hřídel 26/24 spline, což znamená, že strana měniče točivého momentu je 26 spline a náboj spojky je 24 spline.

C4 byl také nalezen s tělesa ventilů vyžadující jiný počet šroubů, 8 šroubů proti 9 šroubům. V obou případech lze použít 9šroubové ventilové těleso, ale na těleso ventilu do prázdného otvoru, zasunutím šroubu shora a pomocí matice na spodní straně / straně filtru.

Upravené C4 zůstávají oblíbené u horké rodders a táhnout závodníky díky jejich jednoduchosti a trvanlivosti.

Rozdělení podle roku a modelu:

  • 1964–1966 Select Shift, 24/24 spline, odlitky: C4, C5, C6
  • 1967–1969 Select Shift, 24/24 spline, odlitky: C7, C8, C9
  • 1970–1970 Select Shift, 26/26 spline, odlitky: D0
  • 1971–1979 Select Shift, 26/24 spline, odlitky: D1, D2, D3, D4, D5, D6, D7, D8, D9

Aplikace:

C5

Vzhledem k tomu, že v 70. a 80. letech se spotřeba paliva stala důležitější, byla v roce 1982 C4 nahrazena C5, což byla v podstatě C4 s blokovací spojkou v měniči točivého momentu pro zlepšení spotřeby paliva na dálnici. Nesla licí čísla E2, E3, E4, E5 a E6, což odpovídá roku výroby. C5 byl vyřazen v roce 1986, nahrazen AOD. Výrobní závod v Sharonville, Ohio byl přeměněn na výrobu Přenos C6 ze kterého bylo přemístěno Livonia, Michigan, protože zařízení Livonia bylo přeměněno na AOD.

Aplikace: