Lexus HS - Lexus HS

Nesmí být zaměňována s MG HS.

Lexus HS (ANF10)
Lexus HS250h.jpg
Přehled
VýrobceLexus (Toyota )
VýrobaČervenec 2009 - březen 2018[1]
Modelové roky2010–2012 (Severní Amerika)
ShromážděníJaponsko: Miyawaka, Fukuoka (Rostlina Miyata)[1]
Karoserie a podvozek
TřídaKompaktní výkonný vůz (D )
Styl těla4-dveře sedan
RozloženíPřední motor, pohon předních kol
PlošinaToyota Nová platforma MC
Příbuzný
Pohonná jednotka
Motor2,4 l 2AZ-FXE I4 (benzín hybridní )
Elektrický motor105 kW (141 k; 143 k) 2JM AC synchronní
Výstupní výkon
  • 110 kW (148 k; 150 PS) (zážehový motor)
  • 140 kW (188 k; 190 k) (kombinovaný výkon systému)
PřenoseCVT
baterieHydrid kovu niklu
Rozměry
Rozvor2700 mm (106,3 palce)
Délka
  • 4 700 mm (185,0 palce) (2009–2013)
  • 4 710 mm (185,4 palce) (2013–2018)
Šířka1785 mm (70,3 palce)
Výška
  • 1505 mm (59,3 palce) (2009–2013)
  • 1495 mm (58,9 palce) (2013–2018)
Pohotovostní hmotnost1640–1660 kg (3616–3660 lb)
Chronologie
PředchůdceToyota Windom (XV30) (Japonsko)
NástupceLexus ES 300h (AXZH10) (Japonsko)

The Lexus HS (V japonštině: レ ク サ ス ・ HS, Rekusasu HS) je oddaný hybridní vozidlo představil Lexus jako nový kompaktní výkonný vůz sedan v roce 2009.[2] Postaveno na Toyota Nová platforma MC,[3] je klasifikován jako kompaktní pod Japonské předpisy týkající se vnějších rozměrů vozidla a zdvihového objemu motoru. Odhalen u Severoamerický mezinárodní autosalon v lednu 2009 se model HS 250h začal prodávat v červenci 2009 v roce Japonsko, následovaný Spojené státy v srpnu 2009 jako model z roku 2010. HS 250h představoval první vyhrazené hybridní vozidlo v řadě Lexus, stejně jako první nabízené se zážehovým čtyřválcovým motorem.[4] Bioplast materiály jsou použity pro interiér vozidla.[5] S celkovou délkou 184,8 palce je Lexus HS o něco větší než Lexus IS,[6] ale stále menší než střední velikost Lexus ES.[7]

Jako menší Lexus CT, tím větší Lexus ES a Lexus RX FWD (který také sdílel stejnou výrobní linku), ale na rozdíl od ostatních vozidel v sestavě Lexus má funkce HS pohon předních kol, a jako takový byl nabízen jako protějšek IS s pohonem předních kol. V USA prodeje modelu HS 250h zaostávaly za jinými modely a v roce 2011 poklesly téměř o tři čtvrtiny, a to i přes úspěch v Japonsku.[8] Mezi koncem května a začátkem června 2012 Lexus odstranil HS 250h ze své prodejní řady v USA,[8] zatímco větší hybridní sedan s pohonem předních kol, ES 300h, se začal prodávat ve druhé polovině roku 2012.[8] Podle Lexusu znamená označení HS Harmonious Sedan.[9]

Rozvoj

Společnost Lexus představila model HS 250h poprvé na severoamerickém mezinárodním autosalonu v roce 2008 s plány na uvedení tohoto vozidla na významné světové trhy, včetně USA a Japonska. Podle úředníků divize byl HS vyroben v reakci na zájem spotřebitelů o hybridní modely, přičemž mnozí uvedli, že si takové vozidlo koupí, pokud jej nabídne luxusní značka.[5] Úspěch Toyota Prius s kupci s vyššími příjmy byla také úvaha.[6] Výsledná HS 250h by se při svém debutu stala nejúspornější v řadě Lexus.[4] Při svém uvedení na trh byl HS 250h také prohlášen za palivově nejúčinnější luxusní vůz v USA[5] Model CT 200h, uvedený na trh v roce 2011, později překonal hodnocení spotřeby paliva modelu HS 250h.[10]

2013 facelift Lexus HS 250h (Japonsko)

K uspokojení zákazníků, kteří jsou ohleduplní k životnímu prostředí, byl součástí i design HS 250h uhlíková stopa - snižování úvah, včetně přijetí rostlinných „ekologických plastů“ (bioplastů) materiálů pro interiér, nákladní prostor a oblasti vstřikované pěnou.[5] Zahrnuty bioplastové rostlinné zdroje kenaf vlákna a kolečko semena.[11] Materiál na bázi Kenaf byl dříve použit v zadním interiéru Lexus ES.[12] Podle výrobce bylo 85 procent vozidla plně recyklovatelných.[5] Pro Japonský domácí trh, HS 250h byl vybaven systémem Harmonious Driving Navigator, který sledoval efektivní jízdní vlastnosti a porovnával je s ostatními za účelem stanovení „nejzelenějšího“ celkového řidiče, za který bylo možné poskytnout charitativní dary.[5]

Platforma HS 250h byla založena na třetí generaci Toyota Avensis, který souvisí s tradičním benzínovým motorem Toyota Allion prodáván od roku 2001 do roku 2007 a byl založen na 2,4litrových motorech Koruna s elektromotory. Mezi další související modely patří Toyota Premio, Toyota Vista (5. gen.), Toyota Opa, Toyota si přeje, a Toyota Caldina (3. gen.). V červenci 2009 zahájil prodej HS 250h v Japonsku a při jeho zavedení bylo zaznamenáno 1 500 předobjednávek.[13] Tento údaj byl údajně třikrát vyšší, než se původně předpokládalo.[13] The Toyota Sai, sesterský model sdílející stejnou platformu a hybridní hnací ústrojí, byla uvedena na trh v Japonsku v říjnu 2009.[14] HS 250h však nebyl navržen pro evropský trh, kde má obdobnou velikost IS 220d a Toyota Avensis Byly prodány.[15]

HS má součinitel odporu vzduchuCd =0.27.[16]

Pohonná jednotka

The benzín poháněnou částí hnacího ústrojí HS 250h je 2,4 l 2AZ-FXE řadový čtyřválec. The 2AZ-FXE produkuje 147 hp (110 kW) a 105 ft⋅lbf (142 N⋅m) točivého momentu při 4000 otáčky za minutu.[17] Tomu pomáhá elektromotor s kombinovaným výkonem 187 hp (139 kW).[17] HS 250h používá podobný hybridní pohon jako Toyota Camry Hybrid.[18]

Řadový čtyřválec HS 250h s elektromotory

Spotřeba paliva EPA modelu HS 250h se odhaduje na 6,5 ​​l / 100 km; 42 mpg–Imp) ve městě a 34 mil na americký galon (6,9 l / 100 km; 41 mpg–Imp) na dálnici.[19] Motor HS 250h běží na Atkinsonův cyklus a hnací ústrojí používá a plynulý převod.[17] A 41 kilogramů nikl-metal hydridová baterie umístěný mezi kufrem a zadními sedadly slouží k napájení elektromotoru.[9] Dodatečný systém obsažený v hnacím ústrojí Lexus Hybrid Drive HS 250h je systém rekuperace odpadního tepla ke snížení doby zahřívání motoru (optimalizace časů start-stop motoru).[9] U modelu Lexus 2010 je také použita konfigurace Atkinsonova cyklu a systém zpětného získávání tepla RX 450h.

HS 250h lze provozovat v režimech EV, Eco, Normal nebo Power nastavitelných řidičem. Režim EV je vhodný pro čistě elektrickou jízdu na krátkou vzdálenost rychlostí až 32 km / h,[19] režim Eco lze zvolit pro nejvyšší účinnost paliva ve smíšeném plynovém a elektrickém pohonu,[9] a režim Power nabízí vyšší výkon na rozdíl od režimu Eco.[19] Čas 0–60 je uveden na 8,4 s a nejvyšší rychlost je 112 mil za hodinu (180 km / h).[9]

Zařízení

Interiér Lexus HS 250h s vyskakovací obrazovkou

Mezi technologické funkce nabízené u modelu HS 250h patří vyskakovací navigační a informační systém s Dálkové ovládání ovladač,[9] A Mark Levinson prémiový zvukový systém a bezpečnostní systémy. Systém Remote Touch se používá s GPS navigační systém a pracuje pomocí hmatová zpětná vazba. The Lexus Enform na HS 250h je zavedena telematická služba.[20]

Bezpečnostní systémy zahrnují Inteligentní dálkový paprsek (IHB) systém, Lane Keep Assist (LKA) systém a palubní kamery. IHB snímá protijedoucí vozidla a nastavuje osvětlení, aby se zabránilo oslnění. Systém LKA fungující ve spojení s radarem adaptivní tempomat, pomáhá udržovat vozidlo v jízdním pruhu. Až pět integrovaných kamer zahrnuje záložní kamery Wide-View Front a Rear-View.[19] Tyto kamery umožňují řidiči vidět za rohy.[19] The VEDENÝ detektor Monitorovací systém řidiče varuje, pokud řidič nedává pozor a jsou v cestě vozidla detekovány překážky,[20] prevence nehod v důsledku ospalosti nebo rozptýlení. A Předkolízní systém je navržen tak, aby minimalizoval škody způsobené nehodami.

Odbyt

Lexus HS 250h

Lexus HS měl raný úspěch na japonském trhu, kde během prvního měsíce vozidlo zaznamenalo 3 000 předobjednávek, 10 000 prodejů a čekací listinu dlouhou šest měsíců.[21][22] Kvůli vyšší než očekávané poptávce v Japonsku Lexus v říjnu 2009 snížil své alokační a prodejní plány pro USA.[23]

Na začátku roku 2010 byl HS na základě prodaných kusů považován za jeden z méně populárních sedanů Lexus v USA, který byl mimo ES, IS a LS, přestože HS byl na svém domácím trhu v Japonsku úspěšný.[24] Vyvolání modelů pro přeprogramování brzdového softwaru v únoru 2010 také vedlo některé kupující ke zpochybnění modelu; se zprávou o problému, která možná odradí potenciální kupce.[25] Dříve ve svém vydání byl však HS 250h nejprodávanějším hybridem Lexus s měsíčním prodejem srovnatelným s ekonomikou Honda Insight hybridní.[26]

Kalendářní rokCelkový prodej, USACelkový prodej, Japonsko
20096,699[27]8,494[28]
201010,663[Citace je zapotřebí ]14,247[Citace je zapotřebí ]
20112,864[29]6,263[Citace je zapotřebí ]
2012649[29]4,965[Citace je zapotřebí ]
20135 [30]5,735[Citace je zapotřebí ]
20140[31]

2010 svolání

Dne 25. června 2010 si společnost Lexus připomněla 17 801 modelů HS 250h MY 2010 z důvodu nedodržení FMVSS 301 „Integrita palivového systému“ z důvodu nadměrného úniku paliva v případě nárazu zezadu. [32]

2013 facelift

V lednu 2013 dostal Lexus HS facelift. Přední strana obdrží podpis Lexus Vřetenová mřížka poprvé viděn na modelu Lexus GS. Mezi další změny patří snížení výšky o 10 mm, vylepšený interiér a přidání SPORTOVNÍ REŽIM na Drive Mode Select. Zatímco si stále zachovává 2,4 l zážehový motor, spotřeba paliva je nyní 20,6 km / l, na základě cyklu režimu JC08.[33]

Přerušení

Na konci roku 2011, Wardův AutoWorld uvedl, že Lexus ukončuje prodej modelu HS 250h v USA[34] Zástupce společnosti Lexus to potvrdil v květnu 2012, „Výroba modelu HS 250h byla ukončena v lednu 2012. Lexus nadále sleduje prodej každého produktu a my provádíme úpravy, abychom zajistili, že uspokojíme poptávku na trhu, a ukončení HS bylo součástí ES 300h nenahrazuje HS v naší sestavě. Je to jen část hybridizace mnoha našich stávajících vozidel v řadách Toyota a Lexus. “[8]

V roce 2017 byl HS 250h spolu s Toyota Sai, byly ukončeny na japonském domácím trhu a nahrazeny a TNGA -na základě ES 300h, který tam debutuje na typovém štítku ES.

Reference

  1. ^ A b „Pobočky (stoprocentní dceřiné společnosti Toyota) -Toyota Motor Kyushu, Inc“. Toyota Motor Corporation. 2012. Citováno 14. února 2014.
  2. ^ Lexus HS 250h: Prius pro venkovský klub
  3. ^ Akita, Masahiro; Shiohara, Kunihiko (11. června 2012). „Postřehy na TNGA: Jak ovlivní plány společnosti Toyota na výrobu lepších automobilů dodavatele“. Credit Suisse. s. 2, 4. Archivovány od originál (PDF) dne 17. června 2014.
  4. ^ A b „Detroit 2009: Lexus HS250h, první luxusní hybrid na světě“. Autoblog. Citováno 20. července 2009.
  5. ^ A b C d E F „Lexus uvádí na trh první“ vyhrazený luxusní hybrid"". BusinessGreen.com. Citováno 20. července 2009.
  6. ^ A b „Lexus odhaluje 2010 HS 250h Hybrid; druhé vozidlo pouze s hybridním pohonem v nabídce Toyota“. Kongres zelených automobilů. Citováno 20. července 2009.
  7. ^ Ruhi Jr., Joaquin (17. ledna 2009). „Leonardo DiCaprio a Cameron Diaz, vaše další jízda je připravena ...“ my.IS. Citováno 24. září 2009.
  8. ^ A b C d Lexus tiše zabíjí HS 250h Hybrid
  9. ^ A b C d E F „Dojem z jízdy: 2010 Lexus HS 250h (5/2009)“. Road & Track. Archivovány od originál dne 21. dubna 2012. Citováno 5. září 2012.
  10. ^ Automobile Magazine - 2011 Lexus CT200h
  11. ^ McWilliams, Megan (22. července 2009). „Jízda v ekologickém stylu“. Gas2.org. Citováno 27. července 2009.
  12. ^ Moran, Susan (7. března 2007). „The New Bioplastics, More Than Just Forks“. The New York Times. Citováno 31. července 2009.
  13. ^ A b „Zpráva: Lexus HS Hybrid přitahuje v Japonsku 1 500 předobjednávek“. Kongres zelených automobilů. Citováno 21. července 2009.
  14. ^ Toyota pro japonský trh přidává další hybridní sedan - Sai.
  15. ^ „Lexus vylučuje vyhrazený hybrid HS 250h pro Evropu“. Motor Authority. Citováno 20. července 2009.
  16. ^ Mathioudakis, Byron (13. ledna 2013). „Lexus 2011 CT - Detroit show: Lexus HS ustupuje stranou pro‚ dítě'". GoAuto. Citováno 8. listopadu 2013.
  17. ^ A b C Barry Winfield (7. července 2009). „Kompletní test Lexus HS 250h 2010: Hybridní luxus, to je to pravé pro časy“. Inside Line. Edmunds.com. Citováno 6. dubna 2011.
  18. ^ „Hybridní recenze Lexusu HS 250h 2010“. Automoblog.net. Citováno 19. listopadu 2009.
  19. ^ A b C d E „Lexus HS 250h luxusní hybrid (první pohon)“. CNET. Citováno 20. července 2009.
  20. ^ A b „První pohon Lexus HS 250h 2010“. Edmunds.com. Citováno 23. července 2009.
  21. ^ „Prodej prvního vyhrazeného hybridního vozu Lexus dosáhl za první měsíc 10 000“. Mainichi Daily News. Citováno 2009-08-19
  22. ^ Toyota údajně kupuje lithium-iontové baterie pro hybridní vozidla od společnosti Sanyo Archivováno 07.07.2012 v Archiv. Dnes
  23. ^ Lexus upravuje hybridní prodejní cíl směrem dolů; Nový cíl konvertibilní schůzky
  24. ^ Toyota a Lexus hlásí únorové prodeje
  25. ^ „Toyota zahájila svolávání dalšího modelu Lexus zataženého do bezpečnostního skandálu“. USA dnes. NÁS. 18. února 2010. Citováno 7. května 2010.
  26. ^ Vykázaný americký prodej hybridů v listopadu vzrostl o 21%; Podíl nových vozidel na trhu 2,7%
  27. ^ „Toyota Reports 2008 and December Sales“ (Tisková zpráva). USA: Toyota. 5. ledna 2009. Archivovány od originál dne 13. srpna 2009.
  28. ^ „Toyota ve světě 2010“ (PDF). Japonsko: Toyota. Archivovány od originál (PDF) dne 9. srpna 2016.
  29. ^ A b „Prosinec 2012 a roční graf prodejů“ (Tisková zpráva). USA: Toyota. 3. ledna 2013. Archivovány od originál dne 6. ledna 2013. Citováno 4. ledna 2013.
  30. ^ „Prosinec 2014 a koncoroční graf prodejů“ (Tisková zpráva). USA: Toyota. 5. ledna 2015. Archivovány od originál dne 7. ledna 2015. Citováno 6. ledna 2015.
  31. ^ „Prosinec 2014 a koncoroční graf prodejů“ (Tisková zpráva). USA: Toyota. 5. ledna 2015. Archivovány od originál dne 7. ledna 2015. Citováno 6. ledna 2015.
  32. ^ „Připomíná Lexus HS 250h“. Cars.com. Citováno 12. srpna 2020.
  33. ^ „LEXUS 、 HS250h を マ イ ナ ー チ ェ ン ジ“ [Drobné novinky Lexus HS250h] (tisková zpráva). Toyota Japonsko. 24. ledna 2013. Citováno 26. ledna 2013.
  34. ^ Ward's AutoWorld - Lexus upouští hybridní HS, přináší vylepšený Arsenal do bitvy o luxusní značku

externí odkazy

Lexus, divize Toyota Motor Corporation, časová osa výroby vozidel
TypČára198090. léta2000s2010s20. léta 20. století
90123456789012345678901234567890
KompaktníCTZWA10
HSANF10
JEXE10XE20XE30
Střední velikostESV20XV10XV20XV30XV40XV60XZ10
GSS140S160S190L10
Plná velikostLSXF10XF20XF30XF40XF50
CrossoverUXZA10
NXAZ10
RXXU10XU30AL10AL20
SUVGXJ120J150
LXJ80J100J200
KupéIS C.XE20
RCXC10
SCZ30Z40
LCXZ100
LFALFA10
MinivanLMAH30