Yukihiko Yaguchi - Yukihiko Yaguchi

Yukihiko Yaguchi (矢 口 幸 彦, Yukihiko Yaguchi) je Japonec automobilový inženýr a návrhář zodpovědný za design první generace Lexus IS F. Narozen v roce 1955,^[1] má více než 30 let zkušeností v automobilovém designu,^[2] poté, co pracoval jako vedoucí vývoje a plánování pro Lexus, kde je držitelem titulu hlavního inženýra. Jeho zapojení do společnosti Lexus a Toyota je pravděpodobné, jak sc300 získal proslulý inline-6 ​​2JZ od modelu Mark IV Toyota Supra v atmosférickém sání. Yaguchi dříve pracoval na vývoji Toyota Chaser a všechny generace Toyota Supra.

Časný život

Yukihiko Yaguchi byl vychován japonskou tradicí, která je velmi tradiční a přísná. Na Tokijský metropolitní technologický institut studoval Strojírenství ale nespecializoval jsem se na předmět. Avšak dlouho předtím, než studoval strojírenství, mu bylo zřejmé, že bude pracovat pro Japonský automobilový průmysl. Na TMC (Toyota Motor Company) našel své první zaměstnání. Yaguchi nastoupil do TMC v roce 1977.^[1]

Kariéra

Poté, co absolvoval univerzitu, se Yaguchi zúčastnil přijímací zkoušky na Toyota a začal spolupracovat se společností. Jedním z jeho prvních projektů byl návrh Toyota Supra. Pracoval na značkách Supra Mark 1, Mark 2, Mark 3 a Mark 4. Kolem roku 2000 (před zahájením projektu IS F) Toyota přišel s autem jménem Pronásledovatel. Yaguchi navrhl toto auto jako kombinaci luxusního a velmi sportovního vozu. Výsledné auto mělo odpružení a motor Supry. Tento vůz lze nyní považovat za předchůdce modelu Lexus IS F.^[3]

Yukihiko Yaguchi stál v čele vývoje Lexus IS F

Zatímco on navrhoval Supra Yaguchi-san byl v 80. letech narození Lexus jako součást TMC. Strávil spoustu času s novými designy pro Lexus auta (zejména Lexus LS 400 ) a stal se vedoucím obecného rozvoje a plánování pro Lexus.^[3] V roce 2006 byl požádán, aby řídil návrh IS F.

IS F je sportovní verze normálu Lexus IS sedan. U modelu IS F se Yaguchi nechal inspirovat jízdou v mnoha dalších automobilech.^[4] V rozhovoru řekl, že miluje sportovní vozy, ale je škoda, že většina sportovních vozů má místo 2 místo 4. Přesně tato myšlenka byla základem pro IS F.^[5]

Reference