Nobuaki Katayama - Nobuaki Katayama

Nobuaki Katayama je japonský automobilový inženýr a bývalý automobilový závodník, který byl hlavním inženýrem první generace Lexus IS „Toyota Altezza v Japonsku, první generace Lexus SC 400 /SC 300 a 4. generace Toyota Supra. Dříve působil jako inženýr na AE86 projekt,^[1] a také pracoval čtyři roky Toyota Motoristický sport Mistrovství světa v rally a Le Mans programy.^[2]

Kariéra

Katayama nastoupil do společnosti Toyota Motor Corporation v roce 1970, kde pracoval roky manuální převodovka design.^[2] V roce 1989 nastoupil do divize motoristického sportu společnosti. Během 90. let pracoval Katayama v Evropě jako výkonný ředitel divize Motorsports společnosti Toyota, kde asistoval Mistrovství světa v rally, Mistrovství světa sportovních vozů a Le Mans závodění. Závodil také na soutěžích a jiných závodech.^[2] Od roku 1994 pracoval jako hlavní inženýr čtvrté generace Toyota Supra výkonové kupé. Pracoval také na první generaci Lexus SC kupé, SC 400 a SC 300, a pak první Lexus IS.^[3]

Vývoj první vedl Nobuaki Katayama Lexus IS

S první generací modelu Lexus IS měla společnost Katayama za cíl vybudovat menší a kompaktnější Lexus určený pro objemový prodej na velkém vstupním luxusním trhu s designem předního motoru / zadního pohonu.^[2] Katayama přitom využil systém zavěšení většího Lexus GS výkonné sedany, displeje přístrojů chronometru a vrtané hliníkové plynové, brzdové a plynové pedály. Vyvrtané pedály byly inspirovány jeho dospívajícím synem, který takový pedál použil ve svém autě.^[3] Vozidlo bylo také vybaveno prostorem pro úpravy; Katayamova osobní Altezza byla vybavena kompresorem, tužším odpružením a sníženou výškou.^[3] Výsledný design získal ohlas u kritiků při svém uvedení v roce 1998 a byl oceněn japonskou cenou „Auto roku „čest pro roky 1998–1999. Katayama se však také domníval, že design lze dále vylepšit, a vytvořil seznam položek, které navrhl pro druhou generaci designu Lexus IS.^[4]

Reference