LNER lodě - LNER ships
![]() | Tento článek je hlavní část nedostatečně shrnout klíčové body jeho obsahu. Zvažte prosím rozšíření potenciálního zákazníka na poskytnout přístupný přehled všech důležitých aspektů článku. (Březen 2019) |
The Londýn a severovýchodní železnice (LNER) byla britská železniční společnost. Během svého provozu provozovala také řadu lodí.
Provozovaná plavidla
Loď | Spuštěno | Tonáž (GRT) | Poznámky a odkazy |
---|---|---|---|
SSAccrington | 1910 | 1,629 | Postaveno pro Velká centrální železnice a sloužil na Grimsby – Hamburg, Německo trasa. Získal LNER v roce 1923 přešel na Přidružené Humberovy řádky v roce 1934. Od července 1942 používán jako konvojová záchranná loď v Druhá světová válka a absolvoval 40 doprovodných cest. Vrátila se do poválečné LNER a v roce 1946 se svou sestrou Dewsbury, byl převeden do Harwich nahradit válečné ztráty. Předáno Britské železnice v roce 1948. Sloužil až do sešrotování v roce 1951 hlavně na Harwich – Antverpy trasa.[1][2] |
SSAmsterdam | 1894 | 1,745 | Postaveno pro Velká východní železnice. Sloužil na Harwich –Hook of Holland, Holandsko do roku 1910, kdy přestoupila do Harwich – Antverpy servis. Získáno společností LNER v roce 1923 a sloužilo až do sešrotování v roce 1928.[3][4] |
SSAmsterdam | 1930 | 4,220 | Postaven John Brown and Company Clydebank pro použití na internetu Harwich – Hook of Holland servis. Sestra Vídeň a Praha. Prodáno v roce 1941 Ministerstvo války a přeměněn na vojenskou loď. V roce 1944 zasáhla a těžit a potopil se Normandie, Francie.[5][6] |
RMSAntverpy | 1919 | 2,957 | Postaveno pro Velká východní železnice. Získáno společností LNER v roce 1923 a provozováno na Harwich – Antverpy servis. Plavidlo bylo vráceno do LNER v roce 1945 a vybaveno jako vojenská loď. Předáno Britské železnice v roce 1948 a sloužil až do sešrotování v roce 1951 nesoucí vojáky mezi Harwich a Hook of Holland.[3][7] |
SSArchanděl | 1910 | 2,570 | Postaveno jako Petrohrad pro Velká východní železnice. Přejmenováno Archanděl v roce 1916 a získaný LNER v roce 1923. Bombardováno a potopeno 16. května 1941 u východního pobřeží Skotsko.[3] |
SSArnhem | 1946 | 4,891 | Postaven John Brown and Company v Clydebank pro použití na internetu Harwich – Hook of Holland trasa. Byla první olejový hořák společnosti. Předáno Britské železnice v roce 1948 a sloužil na Hook of Holland trasa se svou blízkou sestrou Amsterdam [z roku 1950], dokud nebyla stažena v dubnu 1968. Pokusy o prodej plavidla selhaly a v roce 1969 byla vyřazena.[5][8] |
SSMěsto Bradford | 1903 | 1,340 | Postaven Earle's Shipbuilding pro Velká centrální železnice. Než se přestěhovala na skandinávské cesty a nakonec nastoupila do služby na lodi, uskutečnila svou první plavbu do Rotterdamu Grimsby – Hamburg trasa, pro kterou byla navržena. V roce 1914 byla na cestě do Hamburku a nevěděla o vypuknutí války a byla zadržena Helgoland a bráno jako cena. Přejmenováno Donau v lednu 1919 byla obnovena britskými silami a vrátila se do Grimsby. Získaná společností LNER v roce 1923 byla převedena do Přidružené Humberovy řádky v roce 1935, ale zjistil, že je nadbytečný k požadavkům. Prodáno v roce 1936 společnosti Near East Shipping Co. v Londýně a přejmenováno Hanne. Plavidlo bylo bombardováno a potopeno na Maltě v únoru 1942.[1][9] |
SSMěsto Leeds | 1903 | 1,341 | Postaven Earle's Shipbuilding pro Velká centrální železnice. Sestra Město Bradford, pro službu na internetu Grimsby – Hamburg trasa. Byl v Hamburku, když vypukla válka v roce 1914, a byl považován za „zabavenou cenu“. Na začátku roku 1919 byla uzdravena a odtažena do Grimsby, kde byla zrekonstruována při nástupu do služby Rotterdam čeká se na obnovení Hamburg servis. Získané společností LNER v roce 1923 a se svou sestrou byly převedeny do Přidružené Humberovy řádky v roce 1935, ale bylo také zjištěno, že je nadbytek požadavků. Plavidlo bylo prodáno a sešrotováno v roce 1936 v Blyth, Northumberland.[1][10] |
SSDewsbury | 1910 | 1,631 | Postaveno pro Velká centrální železnice pro dopravu na trase Grimsby – Hamburk. První plavidlo ze série pěti sesterských lodí, které všechny postavily Earle's Shipbuilding v Hullu. Získáno společností LNER v roce 1923. Předáno Přidružené Humberovy řádky v roce 1934 a ve válce byl přeměněn na eskortní plavidlo konvoje. Na konci roku 1945 se vrátila do služby poválečné Harwich – Antverpy trasa se sesterským plavidlem Accrington nahrazení prostornosti ztracené ve válce jednotkou Harwich Flotila. Předáno Britské železnice v roce 1948 byla definitivně vyřazena ze služby v lednu 1959 a byla vyřazena v květnu téhož roku.[1][11] |
SSLutterworth | 1891 | 1,002 | Postaven Earle's Shipbuilding Hull, sestra Nottingham,Staveley a Leicester, pro Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice, který se později stal Velká centrální železnice v roce 1897. Do služby vstoupil od Grimsby na Hamburg. Získané společností LNER v roce 1923. Sloužila až do roku 1932, kdy byla prodána společnosti Britská a irská společnost Steam Packet Company a byl vyhozen následující rok.[1][12] |
SSMacclesfield | 1914 | 1,018 | Postaven Lovec labutí na Newcastle upon Tyne pro Velká centrální železnice. Ve válce zůstal v komerční službě hlavně sloužící Holandsko. Obnoveno Grimsby – Antverpy služba v roce 1919 a získaná společností LNER v roce 1923. Převedeny na Přidružené Humberovy řádky v roce 1935. Obnovená služba v roce 1945 mezi Goole nebo Trup na Antverpy nebo Rotterdam. Předáno Britské železnice v roce 1948 a sloužil až do sešrotování v roce 1958.[1][13] |
SSMalines | 1921 | 2,969 | Postaveno pro Velká východní železnice podle Armstrong Whitworth v Newcastlu, pro službu na Harwich – Antverpy trasa. Získáno společností LNER v roce 1923, ale bylo torpédováno a potopeno Port Said v roce 1942. Poté, co byla v roce 1945 zvednuta a odtažena ke svým stavitelům, úroveň poškození motoru vedla k jejímu odložení a v roce 1948 byla nakonec vyřazena.[3][14] |
SSNottingham | 1891 | 1,033 | Postaven Lovec labutí pro Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice který se později stal Velká centrální železnice v roce 1897. Vstoupil do služby, když byl dodán se svými sestrami Lutterworth a Staveley na Grimsby – Hamburg trasa, ale převedena do Grimsby - Rotterdam v roce 1897. Loď sloužila jako námořní zásobovací loď mezi lety 1915 a 1918 a změnila si jméno na HMS Notts. Po rekonstrukci v roce 1919 znovu vstoupila do komerční služby a vrátila se ke svému původnímu názvu Nottingham. Získáno společností LNER v roce 1923 a sloužilo až do sešrotování v roce 1935.[1][12] |
SSPraha | 1929 | 4,220 | Postaven John Brown and Company v Clydebank, sestře Vídeň a Amsterdam, pro použití na trase Harwich - Hook of Holland. Prodáno v roce 1941 ministerstvu války a převedeno na vojenskou loď. V roce 1945 se vrátil do LNER a znovu otevřel Hook of Holland služba, ale ve sparťanském stavu a bez jejích kamarádů; the Amsterdam byla válečná ztráta a Vídeň udržován jako vojenská loď ministerstvem války. Po příjezdu nově postavené Arnhem v roce 1947 byla poslána k opožděné rekonstrukci, ale byla zničena ohněm a potopila se v loděnici. Byla vychována a odtažena do Barrow v září 1947, kde byla rozdělena.[5][6] |
SSRoulers | 1894 | 1,753 | Postaven Earle's Shipbuilding v Hull jako Vídeň na Velkou východní železnici a vstoupila do služby se svými sestrami Amsterdam a Berlín na Harwich – Hook of Holland trasa. Přejmenováno Roulers v roce 1920. Získáno společností LNER v roce 1923 a sloužilo na trase Harwich – Zeebrugge, dokud nebylo staženo a vyřazeno v roce 1930.[3][4] |
SSStaveley | 1891 | 1,034 | Postaven Lovec labutí na Newcastle upon Tyne pro Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice který se stal Velká centrální železnice v roce 1897. Vstoupil do služby se svými sestrami Nottingham a Lutterworth na Grimsby – Hamburg trasa. Získáno společností LNER v roce 1923 a pokračovalo v provozu, dokud nebylo prodáno Britská a irská společnost Steam Packet Company v roce 1932. O rok později byla sešrotována tis. W. Wardem v Prestonu.[1][12] |
SSSt Denis | 1908 | 2,570 | Postaven John Brown and Company ve společnosti Clydebank as Mnichov pro Velká východní železnice pro službu na internetu Harwich – Hook of Holland trasa. Zabaveno v První světová válka pro použití jako nemocniční loď a přejmenován St Denis. Získané společností LNER v roce 1923 a nadále sloužily Hook of Holland trasa až do roku 1932, kdy byla odsunuta na letní sekundární služby novými budovami na trase Hook. Byla zaměstnána při evakuačních povinnostech v Amsterdam v roce 1940, kdy byla uvězněna a byla potopena. Zachráněno Němci a sloužil až do sešrotování v roce 1950, kdy byl dvakrát přejmenován Skorpion a Barbara v mezidobí.[3][15] |
MV Trajekt ze Suffolku | 1947 | 3,138 | Postaven John Brown and Company v Clydebank. Předáno Britské železnice v roce 1948 stažen z roku 1980 a sešrotován v roce 1981. |
SSVlak Ferry č. 1 | 1917 | 2,683 | Postaven Armstrong Whitworth v Newcastle upon Tyne pro použití mezi Richborough, Kent a Dunkirku, Francie. Spoutaný po válce. Získané společností LNER v roce 1923 a v dubnu 1924 otevřely Harwich –Zeebrugge, Belgie vlakovou trajektovou trasu se sesterskými plavidly. Rekvírováno v roce 1940 královské námořnictvo a přejmenován HMS princezna Iris a převeden v roce 1941 na a Vyloďovací plavidlo dopravce. Do LNER se vrátil v roce 1946 a přejmenován Trajekt SS Essex. Po rekonstrukci v John Brown and Company v Clydebank znovu otevřela Harwich – Zeebrugge servis. Předáno Britské železnice v roce 1948 byla přejmenována Trajekt SS Essex II v roce 1957, kdy převzali dodávku nového trajektu stejného jména. Byla vyřazena z provozu a sešrotována Šedí, Essex v tom roce.[5][16] |
SSVlak Ferry č. 2 | 1917 | 2,678 | Postaven Armstrong Whitworth na Newcastle upon Tyne pro použití mezi Richborough, a Dunquerque. Spoutaný po válce. Získané společností LNER v roce 1923 a v roce 1924 otevřely Harwich –Zeebrugge vlaková trajektová doprava se svými dvěma sestrami. Zkonfiskováno v roce 1940 královským námořnictvem byla ztracena 13. června 1940 Saint-Valery-en-Caux, Seine Maritime, Francie.[5][17] |
SSVlak Ferry č. 3 | 1917 | 2,672 | Postaven Fairfields of Glasgow pro použití mezi Richborough a Dunquerque. Spoutaný po válce. Získáno společností LNER v roce 1923 a otevřeno Harwich – Zeebrugge trasa trajektu v roce 1924. Zkonfiskováno v roce 1940 královským námořnictvem. Přejmenováno HMS narcis a přeměněn v roce 1941 na transportér Landing Craft. Ztracen Dieppe, Seine-Maritime, dne 18. března 1945.[5][17] |
SSVídeň | 1929 | 4,227 | Postaven John Brown and Company v Clydebank pro Harwich – Hook of Holland trasa, první ze tří sesterských plavidel. V roce 1932 nechala provést úpravy včetně rozšíření své promenádní paluby a zahájila program krátkých letních plaveb na blízký kontinent, které se staly velmi úspěšnými a které pokračovaly až do roku 1939. V tomto předválečném období byla považována za pýcha harwichské flotily. Prodáno v roce 1941 ministerstvu války a převedeno na vojenskou loď. Poválečné plavidlo fungovalo pod vedením LNER / BR jako odletová loď pro britskou armádu Rýn se službami od Harwich – Hook of Holland a Tilbury – Ostende. Sídlila v Harwich v té době, kdy v únoru 1952 utrpěla výbuch ve strojovně, při kterém zahynuli dva členové posádky. V červnu 1960 byla vyřazena z provozu a později v tomto roce byla vyřazena v Belgii.[5][18] |
Reference
- ^ A b C d E F G h „Velká centrální železnice“. Pohlednice Simplon. Citováno 28. března 2011.
- ^ Haws 1993, str. 32.
- ^ A b C d E F G „Velká východní železnice“. Pohlednice Simplon. Citováno 28. března 2011.
- ^ A b Haws 1993, str. 46.
- ^ A b C d E F G "LNER Harwich Fleet List". Pohlednice Simplon. Citováno 28. března 2011.
- ^ A b Haws 1993, str. 153.
- ^ A b Haws 1993, str. 55.
- ^ Haws 1993, str. 159.
- ^ Haws 1993, str. 29.
- ^ Haws 1993, str. 28.
- ^ Haws 1993, str. 31.
- ^ A b C Haws 1993, str. 27.
- ^ Haws 1993, str. 35.
- ^ Haws 1993, str. 56.
- ^ Haws 1993, str. 51.
- ^ Haws 1993, str. 53.
- ^ A b Haws 1993, str. 54.
- ^ Haws 1993, str. 152.
Zdroje
- Haws, Duncan (1993). Britské železniční parníky - východní a severozápadní společnosti + Zeeland a Stena. Obchodní flotily. 25. Hereford: Publikace TCL. ISBN 978-0-946378-22-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)