Řada Keisei 3300 - Keisei 3300 series
| Řada Keisei 3300 | |
|---|---|
 EMU řady Keisei 3300, leden 2009 | |
| Ve službě | Listopad 1968 - únor 2015 |
| Postaveno | 1968–1972 |
| Repasované | 1989–1992 |
| Sešrotován | 2003–2015 |
| Počet postaven | 54 vozidel |
| Číslo v provozu | Žádný |
| Formace | 4/6 aut na sadu |
| Provozovatel (provozovatelé) | Keisei elektrická železnice |
| Linka (linky) sloužila | Hlavní linka Keisei, Toei Asakusa Line |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Ocel |
| Délka auta | 18 m (59 ft 1 v) |
| Dveře | 3 páry na každé straně |
| Maximální rychlost | 100 km / h (60 mph) |
| Pohonný systém | Řízení rezistoru |
| Elektrický systém | 1 500 V DC |
| Aktuální metoda sběru | Horní řetězovka |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Řada Keisei 3300 (成 成 3300 形) byl dojíždějící elektrická jednotka (EMU) typu vlaku dříve provozovaného soukromým provozovatelem železnice Keisei elektrická železnice v Tokio oblast Japonska od roku 1968 do února 2015.[1]
Operace
V pozdějších letech byly sady řady 3300 běžně provozovány na „místních“ službách všech stanic na dálkovém ovládání Hlavní linka Keisei.[1]
Formace
Do 1. dubna 2014 se flotila skládala pouze ze dvou souprav čtyř automobilů, které byly vytvořeny následovně.[2]
| Označení | M2 | M1 ' | M1 ' | M2 |
|---|
Všechna auta byla poháněna motorem a oba vozy M1 byly vybaveny jedním kosočtvercovým typem pantograf.[2]
Dějiny
Vlaky řady 3300 vstoupily do služby v listopadu 1968.[3] V letech 1968 až 1972 bylo vyrobeno celkem 54 vozidel.[1] Zpočátku nebyly vybaveny klimatizací, do vozového parku byly od roku 1984 namontovány střešní klimatizační jednotky.[1] Flotila byla renovována v letech 1989 až 1992 a přední světlomety byly přesunuty pod okna kabiny.[1]
Výběry začaly v roce 2003 v důsledku poškození nehodou.[1] Poslední zbývající sady byly vyřazeny z provozu dne 28. února 2015, po speciální pamětní omezené expresní službě z Keisei Ueno do Narita.[3]
Nátěry
Vlaky byly zpočátku malovány dvoutónovým livrejem ze slonoviny a „oranžové barvy“ oddělené stříbrným pruhem v pase.[1] Od roku 1981 byla livrej změněna na celoplošnou „ohnivě oranžovou“ se slonovinovým pruhem kolem pasu a od roku 1993 byly vlaky přelakovány do nové livreji „aktivního stříbra“ s „lidskými červenými“ a „budoucími modrými“ bočními pruhy .[1]
Sada 3324 přebarvená do slonoviny a oranžové barvy "oheň", září 2009
Sada 3309 přebarvená do oranžového livreje „fire“, září 2009
Série 3300 ve stříbrném provedení „Active“, leden 2009
Pronajměte si železnici Hokuso
Dvě sady čtyř automobilů byly pronajaty třetímu sektoru Hokuso železnice v roce 2006,[4] fungující jako osm automobilů Řada 7260 jednotka, číslovaná 7261, do března 2015.[2]
Reference
- ^ A b C d E F G h 私 鉄 車 両 年鑑 年鑑 2013: 大 手 15 社 営 業 用車 両 完全 網羅 年鑑 鉄 車 両 年鑑 2013 [Japan Private Railways Annual 2013] (v japonštině). Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. 20. března 2013. s. 141. ISBN 978-4-86320-693-9.
- ^ A b C 表 鉄 車 両 編成 表 2014 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2014] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 24. července 2014. s. 26–28. ISBN 978-4-330-48414-3.
- ^ A b 走 り 続 け て ４６ 年 ＝ 「３３００ 形」 の 運行 に 幕 - 京 成 電 鉄 [Keisei Electric Railway: End of operations for 3300 series after running for 46 years]. jiji.com (v japonštině). Japonsko: Jiji Press Ltd. 28. února 2015. Archivovány od originál dne 28. února 2015. Citováno 28. února 2015.
- ^ Takai, Kunpei (30. června 2014). Morokawa, Hisashi; Hattori, Akihiro (eds.). 全国 私 鉄 超 決定 版 電車 ・ 機関 車 ・ 気 動 車 00 1700 全国 私 鉄 超 決定 版 電車 ・ 機関 車 ・ 気 動 車 00 1700 [Celonárodní edice Private Railway Ultimate: 1700 EMU, lokomotiv a DMU] (v japonštině). Tokio, Japonsko: Sekaibunka-sha. str. 84. ISBN 978-4-418-14219-4.
externí odkazy
- Informace o kolejových vozidlech Keisei (v japonštině)
