Řada Shin-Keisei N800 - Shin-Keisei N800 series

Řada Shin-Keisei N800
Shinkeisei-n800pink.jpg
Sada N821 v revidovaném provedení, březen 2015
Ve služběKvěten 2005 -
VýrobceNippon Sharyo
VyměněnoŘada 800
Postaveno2005–
Počet postaven24 vozidel (4 sady)
Číslo v provozu18 vozidel (3 sady)
Formace6 aut na sadu
Čísla flotilyN811-N831
Provozovatel (provozovatelé)Elektrická železnice Shin-Keisei
SkladištěKunugiyama
Linka (linky) sloužilaLinka Shin-Keisei
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluNerezová ocel
Délka auta18 000 mm (59 ft 1 v)
Šířka2768 mm (9 ft 1,0 palce)
Dveře3 páry na každé straně
Maximální rychlost120 km / h (75 mph)
Akcelerace3,5 km / h / s
Zpomalení4,0 km / h / s (služba)
4,5 km / h / s (nouzové)
Elektrický systém1 500 V DC
Aktuální metoda sběruTrolejový drát
PodvozkyFS-564S (motorový), FS-064S (přívěs)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

The Řada Shin-Keisei N800 (800 京 成 N800 形) je elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného soukromá železnice operátor Elektrická železnice Shin-Keisei na Linka Shin-Keisei v Prefektura Čiba, Japonsko, od května 2005.

Design

Postaven Nippon Sharyo v Prefektura Aiči, design řady N800 je založen na Řada Keisei 3000 EMU. Přestože jsou tyto jednotky vyráběny jako soupravy pro 6 automobilů, jsou v případě potřeby navrženy k prodloužení na soupravy pro 8 automobilů.[1] Řada N800 je také určena pro použití na mezioperačních službách do az az Keisei Chiba Line.[2] Soupravy mají maximální rychlost 120 km / h (75 mph), ale v provozu fungují pouze při 85 km / h (55 mph).[1]

Formace

Od 1. dubna 2015, flotila se skládá ze tří souprav šesti automobilů založených v Kunugiyama Depot se čtyřmi motorovými vozy (M) a dvěma přívěsy (T), vytvořenými, jak je uvedeno níže, s vozem Mc1 na konci Tsudanuma.[1][3]

Číslo auta123456
OznačeníMc1M2T3T6M7Mc9
ČíslováníN8x1N8x2N8x3N8x6N8x7N8x8
Hmotnost (t)33.033.027.027.033.033.0
Kapacita (celkem / sedící)122/43133/52133/52133/52133/52122/43
  • „x“ v číslech automobilů znamená nastavené číslo.
  • Všechny vozy M2 a M7 jsou vybaveny dvěma jednoramennými typy sběrače.[3]
  • Vozy T6 jsou označeny jako vozy s mírnou klimatizací.[3]

Interiér

Prostor pro cestující sestává z podélného sezení na lavici. Každé auto má na jednom konci přednostní sezení a oba koncové vozy mají místo pro invalidní vozík umístěné blízko konce kabiny.[1] Některá lavicová sedadla mají na spodní straně kovové schody, které je umožňují oddělit a použít je jako schody pro evakuaci vlaku v případě nouze.[1]

Dějiny

Sada N811 v původním odstínu, únor 2007

První sada, N811, vstoupila do služby 29. května 2005.[4]

První sadou, která získala nový růžový korporátní livrej společnosti Shin-Keisei představenou v roce 2014, byla N821 v únoru 2015.[5]

Reference

  1. ^ A b C d E „鉄 京 成 電 鉄 N800 形“ [řada Shin-Keisei N800]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 45 č. 533. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. září 2005. str. 86–91.
  2. ^ „鉄 京 成 電 鉄 N800 形“ [řada Shin-Keisei N800]. Rail Magazine (v japonštině). Sv. 22 č. 264. Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. září 2005. s. 100–103.
  3. ^ A b C 私 鉄 車 両 編成 表 表 鉄 車 両 編成 表 2015 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2015] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 23. července 2015. str. 25. ISBN  978-4-330-58415-7.
  4. ^ 年表 史 年表 2000 年 - 2009 年 [Chronologie 2000 - 2009]. Oficiální webové stránky (v japonštině). Japonsko: Elektrická železnice Shin-Keisei. 2009. Citováno 6. srpna 2013.
  5. ^ 成 京 成 N800 形 N828 編成 が 試 運 転 [Shin-Keisei N800 series set N828 test-run]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 21. února 2015. Citováno 21. února 2015.

externí odkazy