Motor Jeep Tornado - Jeep Tornado engine

Jeep Tornado
1963 Jeep Pickup FL engine-L.jpg
Přehled
Výrobce
Také zvaný
  • Tornádo Jet (IKA)
  • Tornado Interceptor (Renault)
Výroba1962-1973
Rozložení
Přemístění230,51 cu in (3777 ml)
Vrtání válce3 11⁄32 v (84,93 mm)
Zdvih pístu4 3⁄8 v (111,13 mm)
Blok materiálŽehlička
Hlava materiálŽehlička
ValvetrainSOHC
Kompresní poměr8,5: 1 nebo 7,5: 1
Výstup
Výstupní výkon
  • 140 hp (100 kW) při 4000 ot./min nebo
  • 133 hp (99 kW) při 4000 ot./min
Měrný výkon
  • 0,61 hp / in³ nebo
  • 0,58 hp / in³
Výstup točivého momentu
  • 210 lb⋅ft (280 N⋅m) při 1750 otáčkách za minutu nebo
  • 199 lb⋅ft (270 N⋅m) při 2400 ot./min
Chronologie
PředchůdceWillys Super Hurricane
NástupceMotor AMC straight-6
1963 Jeep Tornado motor

The Motor Jeep Tornado byla první sériově vyráběná USA po druhé světové válce horní kamera (OHC) automobilový motor.[1] 230,5 cu v (3,78 l) rovný šest byl představen v polovině roku 1962 a nahradil plochá hlava 6-226 Willys Super Hurricane který se používal od roku 1954.

Motor Tornado byl také vyroben v Argentina podle Industrias Kaiser Argentina (IKA) v letech 1965 až 1973.

Dějiny

Vývoj nového motoru pro Kaiser Jeep na konci 50. let 20. století začal pod vedením hlavního inženýra A.C. „Sammy“ Sampietra zcela nové vozidlo.[2] Sampietro pracoval pod Donald Healey v Evropě a zaměřil se na zlepšení výkonu pomocí lepšího dýchání motoru.[2] Konstrukce jediné vačkové vačky byla kombinována s hemisférickými spalovacími komorami.[3] Masová výroba nového motoru začala v roce 1962.

Motor Jeep Tornado byl představen v Willys Jeep Wagon a kamion modely.[4] Šestiválcové verze vyrobené po 3. květnu 1962 dostaly motor „Tornado“ o výkonu 230 OHC, který nahradil 226 L-head "Super Hurricane" I6.[5] Byl vyroben standardní motor ve zcela novém Jeep Wagoneer kombi (dnes nazývané SUV) a Jeep Gladiator pickupy, které začaly vyrábět na podzim 1962 pro modelový rok 1963.[6]

Tornado byl v té době jediným americkým motorem s vačkovou hlavou, který se vyráběl v USA. Nový motor byl zkonstruován pro robustní a těžký výkon s maximální účinností. Jeho vynikající spotřeba paliva byla prokázána při testech s motorem Tornado-OHC, který má nejnižší specifickou spotřebu paliva ze všech produkčních benzínových motorů na trhu.[7]

Design

Tornádo, stejně jako většina motorů Jeep, bylo podtržítko pro lepší nízkou rychlost točivý moment. Mělo to 3 11⁄32 v otvoru (84,93 mm) s a 4 3⁄8 v zdvihu (111,13 mm). Standardní verze měla 8,5: 1 kompresní poměr. Výstup byl 140hp (100 kW) při 4000 ot./min a 210lb⋅ft (280 N⋅m ) točivého momentu při 1750 ot./min. K dispozici byla také verze s nízkou kompresí (7,5: 1), s výkonem 133 hp (99 kW) při 4000 ot./min a točivým momentem 199 lb⋅ft (270 N⋅m) při 2400 ot./min. Byl to „vysoce účinný“ motor s konzervativně jmenovitým výkonem.[8]

Konstrukce vačkového hřídele nového motoru byla pouze jednou z pokročilých funkcí nabízených poprvé v USA vyráběném a sériově vyráběném motoru.[8] Tornádo byl dobrý motor; bohužel byl složitý (podle standardů šedesátých let) a v USA byl ukončen v roce 1965 v civilních vozidlech. Ve vojenských verzích pickupu Jeep, M-715 a M-725, se používal až do roku 1969. Tyto motory měl blokové montáže motorů, spíše než držáky předního krytu, které byly příčinou úniku oleje v civilních verzích.[9]

Jedinou jedinečnou vlastností designu bylo, že vačková hřídel měl pouze šest laloků. Jeden lalok ovládal sací i výfukový ventil pro každý válec. To způsobilo, že konstrukční vačkové profily byly o něco obtížnější než běžné konstrukce se dvěma laloky na válec (jeden na ventil), ale umožnily lepší uspořádání ventilů pro hlavu s příčným průtokem.[10] Ventily byly přímo naproti jejich příslušným portům a porty byly krátké se širokými poloměry otáčení.

Silniční testy nového Jeepu Wagoneer od Život v autě časopis popsal OHC šest jako „chvályhodně hladký a tichý“.[11] Motor zrychlil plnohodnotné kombi s pohonem všech kol (označení SUV ještě nebylo známé) automatickou převodovkou od 0 až 60 mph za 15,9 sekundy.[11] Jejich testy zaznamenaly 17 mpg-NÁS (14 l / 100 km; 20 mpg–Imp) na dálnici a 14,5 mpg-NÁS (16,2 l / 100 km; 17,4 mpg–Imp) ve městě, že „jistě demonstruje pozoruhodnou účinnost motoru OHC.“[11]

Výroba

Výroba tohoto motoru pokračovala v roce Argentina podle Industrias Kaiser Argentina (IKA) po roce 1965. Motor byl používán v různých vozidlech Jeep a American Motors (AMC) osobní automobily montované na základě licence.[12] Motor se stal nejlépe známým pro pohon motoru IKA-Renault Torino, hybridní verze AMC Rambler americký a Rambler Classic (Americké motorové a kufrové oddíly, klasický prostor pro cestující) s jedinečnými stylovými předními a zadními částmi karoserie, které byly vyrobeny v Argentině v letech 1966 až 1981. Nürburgring 84hodinový vytrvalostní závod, kdy se Turín umístil na třetím místě kvůli trestným bodům po ujetí 334 kol, nejvíce ze všech závodníků: přibližně 9 450 kilometrů (5 872 mil).[13][14][15]

Název motoru byl změněn na „Torino“, aby odpovídal vozu v roce 1973. V tomto roce také získal zásadní vylepšení bloku a klikového hřídele - sedm hlavních ložisek místo původních čtyř. Industrias Kaiser Argentina byla nakonec vyplacena společností Renault V roce 1975 byl název „IKA“ vypuštěn a stal se „Renault Argentina“. Automobily Torino, Jeeps, AMC i samotný motor Tornado pokračovaly v průběhu let v modernizaci.

Argentinské motory Tornado zvýšily výkon ze 155 HP na 215 HP (pouliční verze) a 250 HP na 350 HP (závodní verze). Toho bylo dosaženo novou hlavou válců, která zlepšila sací a výfukové potrubí. Také byl použit nový vačkový hřídel, nové výfukové potrubí typu 3-1 / 3-1, dvě výfukové potrubí o průměru 2 palce a 3 karburátory Weber DCOE 45-45.

Motor Torino a motor Jeep Tornado pokračovaly ve výrobě do roku 1982. To bylo prodáváno jako „Tornado Jet“ a později jako „Tornado Interceptor“ v automobilech AMC design vyrobených IKA.[12] V letech 1976–1982 byly jedinými vozy a motory, které nebyly vyrobeny společností Renault, francouzskou společností.[16]

Aplikace

Motor Jeep Tornado byl použit v následujících vozidlech:

Reference

  1. ^ „Kaiser Jeep“. Wardova automobilová ročenka. 26: 137. 1964. Citováno 30. září 2020.
  2. ^ A b Allen, Jim (Srpen 2006). „Back to the Future: The Strange Life of Jeep's OHC 230“. Terénní dobrodružství. Archivovány od originál dne 24. prosince 2013. Citováno 22. prosince 2013.
  3. ^ Page, Ben. "Informace / historie motoru Tornado 230 CI". Mezinárodní asociace džípů plné velikosti. Citováno 22. prosince 2013.
  4. ^ Foster, Patrick R. (2004). Příběh Jeepu. Knihy KP. str. 111. ISBN  978-0-87349-735-0. Citováno 22. prosince 2013.
  5. ^ Allen, Jim (2004). Džíp. Motorbooks International. str. 111. ISBN  9780760319796. Citováno 22. prosince 2013.
  6. ^ „Meet the beautiful brute - Jeep Gladiator (reklama)“. Life Magazine. 53 (23): 23. 30. listopadu 1962. Citováno 30. září 2020.
  7. ^ Foster, Patrick (leden 2008). „1963 Jeep Wagoneer - Landmark Vehicle“. Pohon všech kol a sportovní užitková vozidla. Citováno 30. září 2020.
  8. ^ A b „Design vačkového hřídele nad hlavou je součástí nového motoru 6-cyl nového motoru Willys 140 H.P.“. Autodriver: 23. 1961. Citováno 30. září 2020.
  9. ^ Allen, Jim (2007). Příručka výkonu Jeep 4x4 (Druhé vydání.). Motorbooks / MBI. str. 195. ISBN  9780760326879. Citováno 22. prosince 2013.
  10. ^ Allen, Jim (12. června 2012). „Classic Engine: Jeep's Tornado Straight-Six“. PickupTrucks.com. Citováno 30. září 2020.
  11. ^ A b C Automatické editory Průvodce pro spotřebitele (29. srpna 2007). „Jeep Wagoneer a Grand Wagoneer z let 1963-1992“. HowStuffWorks.com. Citováno 30. září 2020.
  12. ^ A b „Kaiser Industries v Argentině“. oldcarandtruckpictures.com. Citováno 30. září 2020.
  13. ^ Orosz, Peter (8. března 2011). „Když Argentina vládla na Nürburgringu“. jalopnik. Citováno 30. září 2020.
  14. ^ de Jong, Frank. „1969 Nurburgring 84hrs“. touringcarracing.net. Citováno 30. září 2020.
  15. ^ Colombiano, Alvaro (7. prosince 2017). „Jedná se o argentinská torpéda IKA, která dominovala na Nürburgringu v roce 1969“. Petrolicious. Citováno 30. září 2020.
  16. ^ „Renault Torino GR (1982 MY)“. carfolio.com. Citováno 30. září 2020.

externí odkazy

Média související s Motor Jeep Tornado na Wikimedia Commons