Obchod v Indickém oceánu - Indian Ocean trade - Wikipedia

Obchod v Indickém oceánu (jejichž obchodní cesty se někdy souhrnně nazývají Monzunové tržiště)[1][2][3] byl v průběhu historie klíčovým faktorem výměn mezi východem a západem. Obchod na dálku dhows a proas z něj vytvořila dynamickou zónu interakce mezi národy, kulturami a civilizacemi Jáva na východě do městských států Zanzibar a Mombasa na západě. Města a státy na okraji Indického oceánu se zaměřovaly na moře i pevninu.

Počáteční období

Další informace: Meluhha a Vztahy Indus-Mezopotámie

Mezi EU fungovala rozsáhlá námořní obchodní síť Harappan a Mezopotámština civilizace již ve střední fázi Harappan (2600–1900 př. n. l.), přičemž mnoho obchodu zajišťovali „prostředníci z Dilmunu“ (moderní Bahrajn a Failaka nachází se v Perský záliv ).[4] Takový námořní obchod na dlouhé vzdálenosti se stal realizovatelným díky vývoji plavebních plavidel vybavených jediným centrálním stožárem nesoucím plachtu z tkaných rákosů nebo látky.[Citace je zapotřebí ]

Několik pobřežních osad jako Sotkagen-dor (obkročmo na řece Dasht, severně od Jiwani), Sokhta Koh (obkročmo na řece Shadi, severně od Pasni ) a Balakot (poblíž Sonmiani) v Pákistánu spolu s Lothal v západní Indii svědčí o své roli obchodních základen Harappan. Mělké přístavy na ústí řek ústících do moře umožňovaly rychlý námořní obchod s mezopotámskými městy.

Austronéská námořní obchodní síť

Austronesian protohistorický a historický síť námořního obchodu v Indický oceán[5]

První skutečná námořní obchodní síť v Indickém oceánu byla Austronesian národy z Ostrov jihovýchodní Asie,[5] kdo postavil první zaoceánské lodě.[6] Založili obchodní cesty s Jižní Indie a Srí Lanka již před rokem 1500 př. n. l. byla zahájena výměna hmotné kultury (jako katamarány, výložníkové čluny, přivázaný výstupek a šité prkenné čluny a Paan ) a kultigeny (jako kokosové ořechy, santalové dřevo, banány, a cukrová třtina ); stejně jako propojení hmotných kultur Indie a Číny. Indonésané, zejména obchodování s kořením (hlavně skořice a kasie ) s východní Afrika použitím katamarán a výložníkové čluny a plachtění pomocí Westerlies v Indickém oceánu. Tato obchodní síť se rozšířila až k Afrika a arabský poloostrov, což má za následek austronéskou kolonizaci Madagaskar do první poloviny prvního tisíciletí našeho letopočtu. Pokračovalo to až do historických dob, později se stalo Námořní hedvábná silnice.[5][7][8][9][10]

Helénistické období

Viz také: Vztahy starověkého Řecka a starověké Indie

Obchod mezi Indií a Řekem Ptolemaiovské království byl spuštěn uživatelem Eudoxus z Cyzicus v roce 130 př. n. l. Z Egypta bylo možné zboží odeslat do přístavů po celém Středomoří. Otevření přístavů Rudého moře královstvím a lepší znalost sezónních monzunů vedly k podstatnému nárůstu obchodu.

Římské období

Hlavní články: Indo-římské obchodní vztahy a Periplus Erythraeanského moře
Římský obchod s Indií podle Periplus Maris Erythraei, 1. století n. L.
Indická loď na olověné minci Vasisthiputra Sri Pulamavi.
Reliéfní panel lodi v Borobudur, 8. – 9. Století.

Konsolidace správy Středomoří Povodí pod římskou říší vedlo k posílení přímého námořního obchodu s Indií a odstranění daní, které dříve vybírali prostředníci různých pozemních obchodních cest.[11] Obchod mezi římskou říší a Indiae vyvrcholil během prvních dvou století běžné éry, což usnadnil mír a prosperita, které vznikly počátkem vlády Římský císař Augustus (27 př. N. L. - 14 n. L.) A končí na Antonínský mor.

Podle Strabo:[12]

V každém případě, když Gallus byl prefektem Egypta, doprovázel jsem ho a vystoupil na Nil Pokud Syene a hranice Království Aksum (Etiopie ) a dozvěděl jsem se, že pluje až sto dvacet plavidel Myos Hormos na subkontinent, zatímco dříve pod Ptolemaios, jen velmi málo z nich se odvážilo podniknout plavbu a provozovat provoz v indickém zboží.

— Strabo

Straboova zmínka o obrovském nárůstu obchodu po římské anexi Egypta naznačuje, že monzun byl ve své době známý a využíván pro obchod.[13] Tolik zlata bylo použito pro tento obchod a zjevně recyklováno Říše Kushan (Kushans) za jejich vlastní ražení mincí Plinius starší (NH VI.101) si stěžoval na odliv druhů do Indie:[14]

Římské přístavy

Tři hlavní římské přístavy spojené s východním obchodem byly Arsinoe, Berenice a Myos Hormos. Arsinoe bylo jedním z prvních obchodních center, ale brzy bylo zastíněno snadněji dostupnými Myos Hormos a Berenice.

Arsinoe

Stránky egyptských přístavů v Rudém moři, včetně Alexandrie a Berenice.

Ptolemaiovci využili strategické postavení Alexandrie zajistit obchod se subkontinentem.[15] Zdá se, že obchod s východem byl nejprve přístavem Arsinoe, až do současnosti Suez.[15] Zboží z Východoafrický obchod byl vyložen v jednom ze tří hlavních římských přístavů, Arsinoe, Berenice nebo Myos Hormos.[16] Římané opravili a vyčistili ucpaný kanál z Nilu do přístavního centra Arsinoe u Rudého moře.[17] To bylo jedno z mnoha úsilí, které římská správa musela podniknout, aby odvrátila co největší část obchodu na námořní trasy.[17]

Arsinoe byl nakonec zastíněn rostoucí důležitostí Myos Hormos.[17] Navigace do severních přístavů, jako je Arsinoe-Clysma, byla ve srovnání s Myosem Hormosem obtížná kvůli severním větrům v Suezský záliv.[18] Pouštět se do těchto severních přístavů představovalo další potíže, jako např hejna, útesy a zrádný proudy.[18]

Myos Hormos a Berenice

Myos Hormos a Berenice se zdají být důležitými starodávnými obchodními přístavy, které možná využívají Faraonský obchodníci se starověkým Egyptem a Ptolemaiovci, než se dostali pod římskou kontrolu.[19]

Místo Berenice, od jeho objevu Belzonim (1818), bylo přirovnáváno k ruinám poblíž Ras Banas v jižním Egyptě.[19] Přesné umístění Myose Hormose je však sporné s latigovaným Abu Sha'arem a účty uvedenými v klasická literatura a satelitní snímky což naznačuje pravděpodobnou identifikaci s Quseir el-Quadim na konci opevněné silnice z Koptos na Nil.[19] Místo Quseir el-Quadim je dále spojováno s Myosem Hormosem po vykopávkách v el-Zerqa, v polovině trasy, které odhalily ostraca což vedlo k závěru, že přístavem na konci této silnice mohl být Myos Hormos.[19]

Hlavní regionální přístavy

Římský kus keramiky z Arezzo, Latium, nalezený na Virampatnamu, Arikamedu (1. století n. L.). Musée Guimet.

Regionální přístavy Barbaricum (moderní Karáčí ), Sounagoura (centrální Bangladéš ) Barygaza, Muziris v Kérale, Korkai, Kaveripattinam a Arikamedu na jižním cípu dnešní Indie byly spolu s Kodumanal, vnitrozemské město. The Periplus Maris Erythraei popisuje řecko-římské obchodníky prodávající v Barbariku „tenké oblečení, figurální prádlo, topas, korál, Storax, kadidlo, nádoby ze skla, stříbrného a zlatého talíře a trochu vína „výměnou za“Costus, bdellium, lycium, Nard, tyrkysový, Lazurit, Serické kůže, bavlněná tkanina, hedvábí příze a indigo ".[20] V Barygaze kupovali pšenici, rýži, sezamový olej, bavlnu a látku.[20]

Barigaza

Obchodujte s Barigazou pod kontrolou Indo-Scythian Západní satrap Nahapana ("Nambanus"), byl obzvláště vzkvétající:[20]

Do tohoto tržního města se dovážejí (Barigaza ), víno, přednostně italské, také laodiceanské a arabské; měď, cín a olovo; korály a topaz; tenké oblečení a podřadné druhy všeho druhu; zářivě zbarvené pásy široké loket; storax, sladký jetel, pazourkové sklo, realgar, antimon, zlaté a stříbrné mince, na kterých je při výměně za peníze země zisk; a mast, ale ne moc nákladné a ne moc. A pro krále jsou do těchto míst přivezeny velmi nákladné nádoby ze stříbra, zpívající chlapci, krásné dívky pro harém, kvalitní vína, tenké oblečení z nejjemnějších vazeb a ty nejvhodnější masti. Z těchto míst se vyváží klásek, costus, bdellium, slonová kost, achát a karneol, lycium, bavlněné plátno všeho druhu, hedvábné plátno, slézové plátno, příze, dlouhá paprika a další věci, které se sem dovážejí z různých tržních měst . Ti, kdo směřují do tohoto tržního města z Egypta, uskutečňují plavbu příznivě kolem měsíce července, tedy Epiphi.

— Periplus Erythraean Sea (bod 49).

Muziris

Muziris, jak je uvedeno v Tabula Peutingeriana, s „Templum Augusti“.

Muziris je ztracené přístavní město na jihozápadním pobřeží Indie, které bylo hlavním centrem obchodu ve starověké tamilské zemi mezi královstvím Chera a římskou říší.[21] Jeho poloha je obecně označována jako současná doba Cranganore (centrální Kerala).[22][23] Velké hromady mincí a nesčetné střepy amfory nalezen ve městě Pattanam (poblíž Cranganore) vyvolaly nedávný archeologický zájem o nalezení pravděpodobné polohy tohoto přístavního města.[21]

Podle Periplus, mnoho řeckých námořníků řídilo intenzivní obchod s Muziris:[20]

Pak přijdou Naura a Tyndis, první trhy v Damirica (Limyrike) a poté Muziris a Nelcynda, které mají nyní zásadní význam. Tyndis je z Království Cerobothra; je to vesnice na očích u moře. Muziris ze stejného království oplývá loděmi, které tam byly posílány s nákladem z Arábie a od Řeků; nachází se na řece, vzdálené od Tyndisu řekou a mořem, pět set stadiónů, a proti proudu řeky od břehu dvacet stadiónů "

— Periplus Erythraeanského moře (53–54)

Arikamedu

The Periplus Maris Erythraei zmiňuje tržiště s názvem Poduke (kap. 60), které G.W.B. Huntingford identifikována jako možná bytost Arikamedu v Tamil Nadu, centrum města brzy Chola obchod (nyní součást Ariyankuppam ), asi 3 km (1,9 mil) od moderní Pondicherry.[24] Huntingford dále konstatuje, že římská keramika byla nalezena v Arikamedu v roce 1937 a archeologický vykopávky v letech 1944 až 1949 ukázaly, že se jednalo o „obchodní stanici, do které bylo v první polovině 1. století našeho letopočtu dováženo zboží římské výroby“.[24]

Pokles a dědictví

V návaznosti na Římsko-perské války, oblasti pod římským Byzantská říše byli zajati Khosrow II z Peršan Sassanian Dynasty,[25] ale byzantský císař Heraclius dobyl je znovu (628). Arabové v čele s „Amr ibn al-“ As, přešel do Egypta koncem roku 639 nebo začátkem roku 640 n. l.[26] Tento postup znamenal začátek Islámské dobytí Egypta[26] a pád přístavů, jako je Alexandrie,[27] slouží k zajištění obchodu se subkontinentem římským světem od dynastie Ptolemaiovců.[15]

Pokles obchodu zaznamenal starobylá tamilská země změnit se v Jihovýchodní Asie pro mezinárodní obchod, kde ovlivňoval nativní kulturu ve větší míře než dojmy z Říma.[28]

Hinduistické buddhistické období větší Indie

Viz také: Větší Indie, Indosféra, Historie indického vlivu na jihovýchodní Asii, Indianizace jihovýchodní Asie, Indiánské království, Balijský hinduismus, Buddhismus v jihovýchodní Asii, a Seznam hinduistických říší a dynastií

The Satavahanas rozvinula námořní podniky v jihovýchodní Asii.

Ztvárnění dřevěného dvojníka z 8. století výložník a vyplul Borobudurská loď ve starověku Jáva naznačuje, že mezi Indickým oceánem existovaly staré obchodní vazby Indonésie a Madagaskar a východní Afrika někdy označovaná jako „Cinnamon Route“. Jednoduchá nebo dvojitá podpěra je typickým rysem námořních plavidel Austronesians a nejpravděpodobnější plavidlo používané k jejich plavbám a průzkumu po jihovýchodní Asii, Oceánii a Indickém oceánu.[29] Během tohoto období mezi 7. až 13. stoletím v indonéském souostroví vzkvétalo Srivijaya thalasokracie říše, která vládne námořní obchodní síti v námořní jihovýchodní Asie a připojení Indie a Čína.

Čínské cestování

Viz také: Hedvábná cesta
Část Zheng He je navigační mapa poskytující pokyny pro nastavení lodi na cestu z Hormuzu do Calicut, 1430

Čínská flotila pod Zheng He křižoval Indický oceán během rané fáze 15. století. Mise byly spíše diplomatické než komerční, ale došlo k mnoha výměnám dárků a produktů.

Japonský obchod

japonský Portolan mapa plavby, zobrazující Indický oceán a východoasijské pobřeží, počátek 17. století.

V průběhu 16. a 17. století japonský lodě také podnikly vpády do obchodu v Indickém oceánu prostřednictvím Loď Red Seal Systém.

Muslimské období

Během muslimského období, ve kterém muslimové dominovali obchodu přes Indický oceán, Gujaratis přinášeli koření z Moluky stejně jako hedvábí z Čína, výměnou za vyrobené předměty, jako jsou textil a poté je prodat Egypťanům a Arabům.[30] Calicut bylo centrem indiánů pepř vývoz do Rudé moře a Evropa v tuto chvíli[30] obzvláště aktivní jsou egyptští a arabští obchodníci.[30]

Arabští misionáři a obchodníci začali šíří islám podél západního pobřeží Indického oceánu z 8. století, ne-li dříve. A Svahilština kamenná mešita z 8. – 15. století byla nalezena v Shanga, Keňa. Obchod přes Indický oceán postupně zavedl arabské písmo a rýži jako základní ve východní Africe.[31] Muslimští obchodníci obchodovali odhadem 1000 afrických otroků ročně mezi 800 a 1700, což je počet, který vzrostl na C. 4000 v průběhu 18. století a 3700 v období 1800–1870. Obchod s otroky nastal také ve východním Indickém oceánu, než se tam kolem roku 1600 usadili Holanďané, ale objem tohoto obchodu není znám.[32]

Na Madagaskaru obchodníci a obchodníci s otroky ze Středního východu (Shirazi Peršané, Ománští Arabové, arabizovaní Židé, doprovázeni Bantusem z jihovýchodní Afriky) a z Asie (Gujaratis, Malajci, Jávský, Bugis ) byly někdy integrovány do původních madagaskarských klanů [33][34] Nové vlny Austronesian migranti dorazili dovnitř Madagaskar v této době zanechává trvalé kulturní a genetické dědictví.[35]

Evropské koloniální období průzkumu

Viz také: Evropský průzkum Asie

Portugalské období

Další informace: Portugalská Indie a Cape Route

Portugalci pod Vasco da Gama objevil námořní cestu do Indického oceánu jižním cípem ostrova Afrika v letech 1497–98. Zpočátku byli Portugalci aktivní hlavně v Calicut, ale severní oblast Gudžarát byl pro obchod ještě důležitější a byl nezbytným prostředníkem v obchodu východ – západ.[30]

Evropský obchod s otroky v Indickém oceánu začal, když se Portugalsko usadilo Estado da Índia na počátku 16. století. Od té doby až do 30. let 18. století C. 200 otroci byli z Mosambiku každoročně vyváženi a podobné údaje se odhadují u otroků přivezených z Asie na Filipíny v průběhu EU Pyrenejský svaz (1580–1640).[36]

Přijetí benátských velvyslanců v Damašek v době Qaitbay.

Benátské zájmy byly přímo ohroženy, protože byly odstraněny tradiční obchodní vzorce a Portugalci byli schopni podprodávat Benátčany v obchodu s kořením v Evropě. Benátky přerušily diplomatické vztahy s Portugalskem a začaly hledat způsoby, jak čelit jeho intervencím v Indickém oceánu, vysláním velvyslance k egyptskému soudu.[37] Benátky vyjednávaly snížení egyptských cel, aby se usnadnila konkurence s Portugalci, a navrhly, aby byla proti Portugalcům přijata „rychlá a tajná opatření“.[37] Mamlukové poslali v roce 1507 flotilu Amir Husain Al-Kurdi, který by bojoval v Bitva o Chaul.[37]

Osmané se pokusili zpochybnit hegemonii Portugalska v oblasti Perského zálivu vysláním armády proti Portugalcům pod vedením Ali Bey v roce 1581. V tomto úsilí je podpořili náčelníci několika místních knížectví a přístavních měst, jako např. Muscat, Gwadar, a Pasni. Portugalci však úspěšně zachytil a zničil osmanskou armádu. Následně zaútočili Portugalci na Gwadar a Pasni na Mekran Pobyt a vyplenili je jako odvetu za poskytnutí pomoci a pohodlí nepříteli.

Nizozemské a anglické období

Ostrov Hormuz byl zajat anglo-perskou silou v roce 1622 Zachycení Ormuzu.

Během 16. století portugalština založil základny v Perský záliv. V roce 1602 íránská armáda pod velením Imám-Quli Khan Undiladze se podařilo vyhnat Portugalce z Bahrajn. V roce 1622 se Abbas za pomoci čtyř anglických lodí znovu postavil Hormuz od Portugalců v zajetí Ormuze. Jako obchodní centrum jej nahradil novým přístavem, Bandar Abbás poblíž pevniny, ale nikdy to nebylo tak úspěšné.

Zřízení Holandská východoindická společnost na počátku 17. století vedlo k rychlému nárůstu objemu obchodu s otroky v regionu; v různých bylo možná až 500 000 otroků Nizozemské kolonie v průběhu 17. a 18. století v Indickém oceánu. Například na stavbu bylo použito asi 4000 afrických otroků Kolombo pevnost v Holandský Ceylon. Bali a sousední ostrovy zásobovaly regionální sítě C. 100,000–150,000 otroci 1620–1830. Během 17. a 18. století zásobovali indičtí a čínští obchodníci s otroky nizozemskou Indonésii asi 250 000 otroky.[38]

The Východoindická společnost (EIC) byla založena ve stejném období a v roce 1622 jedna z jejích lodí přepravovala otroky z Pobřeží Coromandel na Nizozemská východní Indie. EIC většinou obchodovala s africkými otroky, ale také s některými asijskými otroky zakoupenými od indických, indonéských a čínských obchodníků s otroky. Francouzi založili kolonie na ostrovech Shledání a Mauricius v roce 1721; do roku 1735 osídlilo asi 7 200 otroků Mascarene Islands, číslo, které v roce 1807 dosáhlo 133 000 britský dobyli ostrovy v roce 1810, a protože to Britové měli zakázal obchod s otroky 1807 se vyvinul systém tajného obchodu s otroky, který měl přivést otroky k francouzským plantážníkům na ostrovech; od roku 1670 do roku 1848 bylo na Mascarane Islands vyvezeno všech 336 000–388 000 otroků.[38]

Celkově evropští obchodníci mezi lety 1500 a 1850 vyvezli v Indickém oceánu 567 900–733 200 otroků a téměř stejné množství bylo během stejného období vyvezeno z Indického oceánu do Ameriky. Obchod s otroky v Indickém oceánu byl nicméně ve srovnání s C. 12,000,000 otroci vyvážení přes Atlantik.[38]

Viz také

Reference

  1. ^ CrashCourse (24. května 2012), Mezinárodní obchod, šnorchlovací velbloudi a obchod v Indickém oceánu: Crash Course World History # 18, vyvoláno 10. července 2019
  2. ^ „Monzunové tržiště. Vlivy na jihovýchodní Asii, monzuny, námořní obchod, kontrolu nad Malaccaským průlivem a Sundským průlivem; peníze a moc“. slideplayer.com. Citováno 10. července 2019.
  3. ^ Gonzaga, Fernando (2014). Monzunové tržiště: Nápisy a trajektorie spotřebitelského kapitalismu a městské moderny v Singapuru a Manile (Teze). UC Berkeley.
  4. ^ Neyland, R. S. (1992). „Námořní plavidla na Dilmunových pečetích“. V Keith, D.H .; Carrell T.L. (eds.). Podvodní archeologický sborník konference Společnosti pro historickou archeologii v Kingstonu na Jamajce 1992. Tucson, AZ: Společnost pro historickou archeologii. str. 68–74.
  5. ^ A b C Manguin, Pierre-Yves (2016). „Austronesian Shipping in the Indian Ocean: From Outrigger Boats to Trading Ships“. V Campbell, Gwyn (ed.). Včasná výměna mezi Afrikou a širším světem Indického oceánu. Palgrave Macmillan. str. 51–76. ISBN  9783319338224.
  6. ^ Meacham, Steve (11. prosince 2008). „Austronéťané byli první, kdo se plavili po moři“. The Sydney Morning Herald. Citováno 28. dubna 2019.
  7. ^ Doran, Edwin, Jr. (1974). "Outrigger Ages". The Journal of the Polynesian Society. 83 (2): 130–140.
  8. ^ Mahdi, Waruno (1999). „Rozptýlení austronéské lodi se tvoří v Indickém oceánu“. In Blench, Roger; Spriggs, Matthew (eds.). Archeologie a jazyk III: Artefakty jazyky a texty. Archeologie jednoho světa. 34. Routledge. str. 144–179. ISBN  0415100542.
  9. ^ Doran, Edwin B. (1981). Wangka: Austronesian Canoe Origins. Texas A&M University Press. ISBN  9780890961070.
  10. ^ Blench, Roger (2004). „Ovoce a sadba v indicko-pacifické oblasti“. Bulletin of Indo-Pacific Prehistory Association. 24 (Taipei Papers (svazek 2)): 31–50.
  11. ^ Lach 1994: 13
  12. ^ „Zeměpis Straba publikovaný ve svazku I edice Loeb Classical Library, (II.5.12.) 1917“.
  13. ^ Mladý 2001: 20
  14. ^ „Minimaque computatione miliens centena milia sestertium annis omnibus Indie a Seres et paeninsula illa imperio nostro adimunt: konstanta tanti nobis deliciae et feminae. kvóta enim portio ex illis ad deos, quaeso, iam vel ad inferos pertinet?“ Plinius, Historia Naturae 12.41.84.
  15. ^ A b C Lindsay 2006: 101
  16. ^ O'Leary 2001: 72
  17. ^ A b C Fayle 2006: 52
  18. ^ A b Freeman 2003: 72
  19. ^ A b C d Shaw 2003: 426
  20. ^ A b C d Halsall, Paul. „Zdrojová kniha starověkých dějin: Periplus Erythraeanského moře: Cestování a obchod v Indickém oceánu obchodníkem prvního století“. Fordham University.
  21. ^ A b „Hledat starobylé město Indie“. BBC. 11. června 2006. Citováno 4. ledna 2010.
  22. ^ George Menachery, Kodungallur City of St. Thomas, Azhikode, 1987 alias Kodungallur Cradle of Christianity in India, 2000
  23. ^ Mudur, GS (3. srpna 2009). "Známky starověkého přístavu v Kérale - Pattanam uvedené v indických a řeckých textech". Archivovány od originál dne 4. února 2016.
  24. ^ A b Huntingford 1980: 119.
  25. ^ Farrokh 2007: 252
  26. ^ A b Meri 2006: 224
  27. ^ Holl 2003: 9
  28. ^ Kulke 2004: 106
  29. ^ Expedice lodí Borobudur
  30. ^ A b C d Základy portugalské říše, ahoj millo 1415–1580 Bailey Wallys Diffie str.234ff [1]
  31. ^ LaViolette 2008, Konverze k islámu a islámské praxi, s. 39–40
  32. ^ Allen 2017 „Slave Trading in the Indian Ocean: An Overview, s. 295–299
  33. ^ Larson, 2000
  34. ^ Larson, Pier M. (2000). Dějiny a paměť ve věku zotročení. Stávat se Merinou na vysočině Madagaskaru, 1770–1822. Sociální historie Afriky Series. Portsmouth, New Hampshire: Heinemann, 414 s. ISBN  0-325-00217-7.
  35. ^ Lawler. "Starověké plodiny zůstávají rekordní epickou migrací na Madagaskar". Věda: 30. května 2016
  36. ^ Allen 2017 „Slave Trading in the Indian Ocean: An Overview, s. 295–299
  37. ^ A b C Základy portugalské říše, 1415–1580 Bailey Wallys Diffie str.230ff [2]
  38. ^ A b C Allen 2017 „Slave Trading in the Indian Ocean: An Overview, s. 295–299

Zdroje