Ikarus Kurir - Ikarus Kurir - Wikipedia
| Kurir | |
|---|---|
 | |
| Role | Armádní styčné, záchranné a padákové letouny |
| národní původ | Republika Jugoslávie |
| Výrobce | Ikarbus, Bělehrad |
| Návrhář | Boris Cijan a Dagoslav Petrovic |
| První let | 1955 |
| Úvod | 1955 |
| V důchodu | 1972 (ze služby jugoslávského letectva) |
| Primární uživatel | Jugoslávské letectvo |
| Vyrobeno | 1958-61 |
| Počet postaven | c.145 |
The Ikarus Kurir (Angličtina: Kurýr) je jednomotorový hornoplošník jednoplošník navrženo v Jugoslávie pro styk s armádou a letecká záchranná služba práce z malých letišť.[1] Byl postaven ve velkém počtu a sloužil u Jugoslávské letectvo (JRV) do roku 1972, kdy vstoupila do civilního užívání.
Návrh a vývoj
Kurir byl postaven v nové továrně ve starém areálu Ikarus v Zemun, Bělehrad, ačkoli jako všechna jugoslávská letadla té doby to byl produkt centralizovaného národního designového centra.[1] To je někdy označováno jako Cijan Kurir po jednom z jejích návrhářů.
Kurir má vysoké křídlo a vysoký podvozek typický pro jednomotorové motory STOL letadla a je vzhledově podobný Fieseler Storch. Na rozdíl od Storcha má Kurir celokovové konzolové křídlo. Na vnější straně jsou krátká křidélka se zbytkem zadní hrany naplněným elektricky ovládaným Fowlerovy klapky. Sloty náběžné hrany jsou umístěny před křidélky. Kombinace klapek a štěrbin umožňuje Kurirovi dosáhnout výšky 15 m ve vzdálenosti 220 m a přistát ze stejné výšky ve 100 m.[1]
The trup je také celokovový a v průřezu obdélníkový. Ocasní jednotka má kovový rám, ale je potažené látkou. Vysoká ploutev nese vložku, záložku, kormidlo a je vyztužena k vodorovnému ocasu, který je nasazen na horní část trupu. Prosklená kabina umístěná pod křídlem obvykle pojme dvě, ale lze přidat třetí sedadlo nebo odstranit obě zadní sedadla, aby se vytvořil prostor pro dvě nosítka. Kurir byl původně poháněn 155 hp (116 kW) DM-6R šestiválcový obrácený vzduchem chlazený motor. Pohon je poháněn dvoulistou vrtulí s konstantní rychlostí.[1] DM-6R, jinak známý jako Walter / DMB DM-6R, byl jugolavsky modifikován Walter Minor 6-III. Ukázalo se, že má problémy s vibracemi, takže později byli Kurirové vybaveni a Lycoming O-435-1 motor[2] a jsou obvykle známé jako Kurir L..
Kurir má pevný podvozek ocasního kola. Dvě vysoké hlavní nohy s dlouhým zdvihem tlumící nárazy namontované na horních stranách trupu těsně před kabinou mají přídavné ztužení; každý nese kolo vybavené brzdami. Alternativně lze namontovat lyže.[1] Alespoň jeden byl nakonfigurován jako Floatplane.
Provozní historie
Bylo postaveno asi 145 Kurirů, kteří sloužili u jugoslávského letectva do roku 1972.[3] Mnoho z nich bylo poté propuštěno pro civilní použití, většinou se objevilo v jugoslávském rejstříku a sloužilo v leteckých klubech. Od července 2010 byl jeden Kurir L registrován v USA, jeden ve Slovinsku a jeden v Chorvatsku.
Varianty
- Kurir DM-6R: standardní sériový model s motorem DM-6R pro jugoslávské letectvo.
- Kurir H: verze floatplane.
- Kurir L.: druhá série s Lycoming O-435-1.
Operátoři
Letadlo na displeji
Dva Kuríři, jeden Kurir L, jsou vystaveni v Muzeum letectví (Bělehrad), Srbsko.[4] Další je v Muzeum Sinsheim Auto & Technik, Sinsheim, Německo, malované jako Storch.[5]
Specifikace (DM-6R)
Data z [1]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2/3
- Délka: 9,68 m (31 ft 9 v)
- Rozpětí křídel: 14,9 m (48 ft 11 v)
- Výška: 2,5 m (8 ft 2 v)
- Celková hmotnost: Dvoumístná konfigurace s 1400 kg (3086 lb)
- Elektrárna: 1 × vzduchem chlazený řadový řadový šestiválec DM-6R, s převodovkou, 116 kW (155 k)
- Vrtule: 2 lopatky, konstantní rychlost
Výkon
- Maximální rychlost: 189 km / h (117 mph, 102 Kč)
- Cestovní rychlost: 160 km / h (99 mph, 86 Kč)
- Rozsah: 760 km (470 mi, 410 NMI)
- Strop služby: 3 300 m (10 800 ft)
Pozoruhodné vystoupení v médiích
Reference
- ^ A b C d E F Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-57. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. str. 349.
- ^ „Walter / DMB DM-6R“. Citováno 24. července 2016.
- ^ A b „Jugoslávské letectvo“. Archivovány od originál dne 4. července 2013. Citováno 2010-07-17.
- ^ "Muzeum jugoslávských vzdušných sil". Citováno 2010-07-16.
- ^ "Muzeum Auto & Technik, Sinsheim". Archivovány od originál dne 5. března 2012. Citováno 2010-07-16.