Rogožarski SIM-VIII - Rogožarski SIM-VIII

SIM-VIII
RoleSportovní a turistické letadlo a letadlo pro základní výcvik
národní původKrálovství Jugoslávie
VýrobcePrva Srpska Fabrika Aeroplana Živojin Rogožarski AD (Rogožarski)

Ikarus-Zemun (Ikarus)

NávrhářSima Milutinović
První let1931
Úvod1931
V důchodu1941
Primární uživateléJugoslávské královské letectvo
YU-Aeroklub
Vyrobenood roku 1931 do roku 1933
Počet postaven5 (3 u Rogožarski, 2 u Ikarus)
Vyvinuto zRogožarski SIM-II

The SIM-VIII (Srbská cyrilice:СИМ-VIII) byl rok 1931 Jugoslávská, jednomotorové, dvoumístné, sportovní, turistické a cvičné letadlo, navrhl Sima Milutinović a postavena v továrně Rogožarski v Bělehrad od roku 1931 a do Ikarus na Zemun z roku 1933.

Motor Siemens Sh 14 instalovaný v letadle SIM-VIII

Návrh a vývoj

SIM-VIII navrhl Sima Milutinović na konci roku 1930, s přáním přispět k rozvoji letectví v Jugoslávii. Prototyp byl vyroben na náklady konstruktéra a první zkušební let byl proveden v Zemunu na podzim roku 1931. Po certifikaci byl letoun zakoupen Jugoslávské královské letectvo a Jugoslávský aeroklub na Bělehrad.

SIM-VIII byl a slunečník okřídlený jednoplošník poháněný 82 kW (110 k) Siemens-Halske Sh 14 motor pohánějící dřevěnou 2listou lopatku vrtule, kde seděli dva členové posádky v tandemových otevřených kokpitech. Konstrukce SIM-VIII využívá několik nových konstrukčních řešení určených ke snížení nákladů a zefektivnění výroby, aniž by byly ohroženy letové vlastnosti letadel, postavené převážně z dřevěné konstrukce s ocelovými tvarovkami v oblastech s vysokým namáháním. Trup je celý vyroben ze dřeva potaženého překližkou a křídla mají nosnou konstrukci ze dřeva potaženého látkou. Na každé straně jsou křídla podepřena dvojicí šikmých vzpěr připevněných k podélníkům spodního trupu a palivová nádrž je také umístěna ve středním trupu. Ovládací plochy jsou vyrobeny ze svařované ocelové trubky, potažené látkou a pevný podvozek ve tvaru V byl vyroben z vysoce pevné ocelové trubky, což umožnilo SIM-VIII zvládnout drsné přistávací dráhy.[1]

Provozní historie

Tři SIM-VIII byly vyrobeny Rogožarski 1931, vlastněné Jugoslávský Aerocub v Bělehradě, (zaregistrováno YU-PBC, YU-PBD a YU-PCI)[2] který je používal pro propagandistické lety a výcvik sportovních pilotů. První z uvedených letadel letělo až do roku 1937, kdy bylo vyřazeno z provozu a další dva nemají zaznamenanou historii.

Dvě letadla postavená v továrně Ikarus v Zemunu v roce 1933 nebyla uvedena do civilního rejstříku a je pravděpodobné, že byla vyrobena pro Jugoslávské královské letectvo.

Ocenění udělená SIM-VIII zahrnují 1. místo na 1932 International Air Rally (Rundflug), který se konal od 19. července 1932 v Varšava.[3]

Operátoři

 Království Jugoslávie

Specifikace

Data z [3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 6,60 m (21 ft 8 v)
  • Rozpětí křídel: 9,80 m (32 ft 2 v)
  • Výška: 2,54 m (8 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 15,40 m2 (165,8 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 445 kg (981 lb)
  • Celková hmotnost: 675 kg (1488 lb)
  • Elektrárna: 1 × Siemens-Halske Sh 14 7válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 82 kW (110 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 173 km / h (107 mph, 93 Kč)
  • Rozsah: 450 km (280 mi, 240 NMI)
  • Strop služby: 5 000 m (16 000 ft)
  • Rychlost stoupání: 4,16 m / s (819 stop / min)

Viz také

Poznámky

  1. ^ Микић, Сава Ј. (1933). "Сима Милутиновић". Историја југословенског ваздухопловства (v srbštině). :Еоград: Штампарија Д. Грегорић. p. 679.
  2. ^ Janic, Cedomir; Ognjan Petroivic (2011). Století sportovního letectví v Srbsku. Bělehrad: Aerokomunikacije. s. 1–16.
  3. ^ A b Станојевић, Драгољуб; Чедомир Јанић (prosinec 1982). „Животни пут и дело једног великана нашег ваздухопловства - светао пример и узор нараштајима“. Машинство (v srbštině). - {YU} - Београд: Савез инжењера и техничара Југославије. 31: 1867–1876.

Reference

Další čtení

  • Gunston, Bill (1989). Světová encyklopedie leteckých motorů (2. vyd.). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-85260-163-9.
  • Janic, Cedomir; Ognjan Petroivic (2011). Století sportovního letectví v Srbsku. Bělehrad: Aerokomunikacije. s. 1–16.
  • Janić, Čedomir; O. Petrović (2011). Krátká historie letectví v Srbsku. Bělehrad: Aerokomunikacije. ISBN  978-86-913973-2-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Петровић, Огњан М. (Březen 2004). „Војни аероплани Краљевине СХС / Југославије (Део II: 1931–1941.)“. Лет - Let (v srbštině). - {YU} - Београд: Музеј југословенског ваздухопловства. 3. ISSN  1450-684X.

externí odkazy