HMS Fortune (1913) - HMS Fortune (1913)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Fortune.

HMS Fortune
HMS Štěstí v předválečné černé barvě a bez plamence
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Štěstí
Stavitel:Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan
Číslo dvora:488[1]
Spuštěno:17. března 1913
Osud:Potopena SMSWestfalen v bitvě u Jutska dne 1. června 1916
Obecná charakteristika
Třída a typ:Acasta-třída ničitel
Přemístění:1072 t (1055 tun dlouhé)
Délka:267 ft 6 v (81,53 m)
Paprsek:8,2 m (27 stop)
Návrh:9 ft 6 v (2,90 m)
Instalovaný výkon:
  • 4 × řebříčkové vodní trubkové kotle
  • 24 500 IHP (18 300 kW)
Pohon:
  • Parsons parní turbíny
  • 2 hřídele
Rychlost:29 Kč (54 km / h; 33 mph)
Doplněk:73
Vyzbrojení:

HMS Štěstí byl Acasta-třída ničitel a jednadvacátá loď královského námořnictva, která nese jméno. Byla vypuštěna v roce 1913 a byla potopena u Bitva o Jutsko v roce 1916.

Design a popis

The Acastabyli větší a těžší ozbrojení než předchozí třídy H a I (Žalud a Acheron, respektive), posunutí asi o 25% více a se smíšenou výzbrojí kalibru nahrazenou jednotným uložením QF 4-palcové zbraně, které Acastas představen. Předchozí zbraně o průměru 4 palce (102 mm) byly z konce závěru (BL ) typ. Zbraně byly odeslány po jednom na předhradí a obě strany sousedily s trubkou po torpédu (nebo u některých lodí uprostřed lodi před trubkou a po ní). Všechny lodě měly tři trychtýře, z nichž hlavní byla vysoká a úzká, druhá krátká a široká a třetí úroveň s druhou, ale užší. Nejdůležitější torpédomet byl umístěn mezi druhým a třetím trychtýřem, což je charakteristický rys této třídy.

Bylo tam dvanáct „standardních“ plavidel postavených podle společného designu admirality a osm speciálních stavitelů, které (kromě Girlanda) měl kratší, méně paprskový trup; pět z nich bylo z Thornycroft s 22 500 SHP (16 800 kW) (jedna z lodí Thornycroftu, Hardy, bylo plánováno nafta cestovní motory, ale ty nebyly včas připraveny a Hardy byl dokončen standardním strojním zařízením Thornycroft).[2] Jeden od Parsons (Girlanda ) měl polopřevodové turbíny[3] rychlost 31 uzly (57 km / h; 36 mph) na zkouškách, se sedmým z Fairfields měl mašličku. Osmý „speciální“ byl Vroucí podle William Denny, Dumbarton, který byl postaven pomocí podélné rámování spíše než konvenční příčné rámování. Zatímco Vroucíje Zdá se, že nová konstrukce byla úspěšná, žádné další torpédoborce nebyly pro Královské námořnictvo stavěny pomocí podélného rámování až do Ničitelé třídy J. ve 30. letech.[3][4]

Štěstí přemístěn 1072 tun (1055 tun dlouhé) s a délka 267 stop 6 palců (81,53 m), a paprsek 8,2 m (27 stop) a návrh 9 stop 6 palců (2,90 m). Torpédoborec měl doplněk 73.[5]

Loď poháněli čtyři Řebříčkové vodní trubkové kotle který krmil Parsons parní turbíny ohodnoceno na 24 500 výkon na hřídeli (18 300 kW), který poháněl dva hřídele,[5] dává torpédoborec maximální rychlost 29 uzlů (54 km / h; 33 mph). Štěstí dostal experimentální strojek luk[5]

Štěstí byl vyzbrojen třemi QF 4palcová (101,6 mm) děla L / 40 Mark IV na P Mk. Upevnění IX. Nicméně, Štěstí byl „Specialista stavitelů“ a druhé 4palcové dělo bylo namontováno na plošinu mezi trychtýři č. 2 a 3. Loď jedna QF 2 pdr pom-pom Mk. II zbraň. Torpédoborec byl také vybaven dvěma samostatnými torpédomety pro čtyři 21 palců (533 mm) torpéda.[5]

Konstrukce a kariéra

Štěstí byl stanoveno v rámci stavebního programu 1911–1912 do Fairfield Shipbuilding and Engineering Company a spuštěno dne 17. března 1913.[6] Byla dočasně přejmenována na HMS Kismet v říjnu 1913, ale to se krátce nato vrátilo.[6]

Připojila se k 4. flotila torpédoborců po dokončení a sloužil s Grand Fleet na vypuknutí první světová válka.

Bitva o Jutsko a ztráta

Večer dne 31. Května 1916 4. flotila prověřovala zadní část Velké flotily v Bitva o Jutsko, proti Císařské německé námořnictvo je Flotila na volném moři. V 23:20 narazila 4. flotila na neznámé lodě z pravoboku. V domnění, že jsou Britové vůdce flotily Tipperary proběhla výzva. Šest nepřátelských lodí, včetně bitevní lodě Westfalen, Nassau a Rheinland a tři křižníky, rozsvítily reflektory a otevřely se sekundární výzbrojí. Nejvíce zaměřené na Tipperary který brzy zapálil. Ničitelé začali opětovat palbu a zahájili torpédový útok, který vedl ke srážce Němců.[7]

Během tohoto prvního útoku Štěstí a Vroucí byly odděleny od zbytku flotily. Začali hledat německé lodě, které se uvolnily poté, co se probojovaly přes 4. flotilu.[8] Asi ve 23:30[9] nakonec našli čtyři velké lodě a zaujali je. Oba Vroucí a Štěstí byly potopeny v následující přestřelce. Poslední, koho někdo viděl Štěstí byla loď v plamenech, ale stále střílela, jak se torpédoborec potápěl.[8]

Vrak je označen jako chráněné místo[10] pod Zákon o ochraně vojenských pozůstatků z roku 1986.

Vlajková čísla

Vlajkové číslo[6]ZNa
H306. prosince 191431. května 1916

Reference

Citace

  1. ^ „HMS Štěstí v databázi Clyde “. Archivovány od originálu dne 26. května 2011. Citováno 14. listopadu 2015.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  2. ^ Friedman 2009, s. 126–129.
  3. ^ A b Friedman 2009, s. 127.
  4. ^ Brown 2010, s. 70–71.
  5. ^ A b C d Gardiner a Gray, str. 75
  6. ^ A b C ""Arrowsmith" Seznam: Royal Navy WWI Destroyer Pendant Numbers ". Citováno 27. února 2009.
  7. ^ Massie, str. 642–3
  8. ^ A b Massie, str. 644
  9. ^ „Web Battleships-Cruisers.co.uk - Ničitelé před rokem 1918“. Citováno 15. listopadu 2015.
  10. ^ „Statutory Instrument 2008/0950“. Úřad pro informace veřejného sektoru, 1. dubna 2008. Citováno 15. listopadu 2015.

Bibliografie

  • Brown, David K. (2010) The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-085-7.
  • Friedman, Norman. (2009) Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války, Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Massie, Robert K. (2003). Hrady z oceli: Británie, Německo a vítězství Velké války na moři. New York: Ballantine Books. ISBN  0-345-40878-0

externí odkazy