SMS V4 - SMS V4
Dějiny | |
---|---|
Německá říše | |
Objednáno: | 1911 |
Stavitel: | AG Vulcan Stettin, Německo |
Spuštěno: | 23. prosince 1911 |
Uvedení do provozu: | 15. června 1912 |
Osud: | Potopena 1. června 1916 |
Obecná charakteristika | |
Přemístění: | 697 t (686 tun dlouhé) |
Délka: | 71,1 m (233 ft 3 v) oa |
Paprsek: | 7,6 m (24 ft 11 v) |
Návrh: | 3,11 m (10 ft 2 v) |
Pohon: |
|
Rychlost: | 32 uzlů (59,3 km / h; 36,8 mph) |
Rozsah: | 1190 NMI (2200 km, 1370 mi) na 17 uzlů (31 km / h, 20 mph) |
Doplněk: | 74 důstojníků a námořníků |
Vyzbrojení: |
|
SMS V4[A] byl Torpédový člun třídy V1 z Císařské německé námořnictvo. Loď byla postavena AG Vulcan, dokončení v roce 1912. Sloužila v První světová válka a byl potopen u Bitva o Jutsko dne 1. června 1916.
Konstrukce a design
V roce 1911 objednalo císařské německé námořnictvo objednávky flotily 12 torpédových člunů v rámci svého programu stavby lodí pro daný rok, přičemž jedna polovina flotily šesti objednaných od AG Vulcan a šest z Germaniawerft.[b] Torpédové čluny z roku 1911 byly menší, než ty, které byly objednány v posledních letech, aby byly lépe ovladatelné a aby lépe fungovaly s flotilou, což vedlo k restartu číslovacích řad torpédových člunů. Zmenšení velikosti mělo za následek nepříznivý dopad na způsobilost lodí k plavbě.[2]
V4[C] byl spuštěno od Vulkánců Štětín, Prusko (nyní Štětín v Polsku) loděnice dne 23. prosince 1911 a uvedena do provozu dne 15. června 1912.[3]
Loď byla 71,1 metrů (233 ft 3 v) celkově dlouhý a 70,2 m (230 ft 4 v) na vodorovné linii, s paprsek 7,6 m (24 ft 11 v) a a návrh 3,11 m (10 ft 2 v). Přemístění bylo 569 tun (560 tun dlouhé) normální a 697 tun (686 tun dlouhé) hluboká zátěž. Tři na uhlí a jeden na ropu vodorourkové kotle přivádí páru do dvou přímých pohonů parní turbíny o výkonu 17 000 metrických koní (17 000 SHP; 13 000 kW), což znamená konstrukční rychlost 32 uzlů (59 km / h; 37 mph).[3] Bylo přepraveno 107 tun uhlí (105 tun) a 78 tun ropy (77 tun), což poskytlo rozsah 1100 námořních mil (2200 km, 1370 mi) při rychlosti 17 uzlů (31 km / h; 20 mph) nebo 490 námořních mil (910 km; 560 mi) při 29 uzlech (54 km / h; 33 mph).[2]
Výzbroj se skládala ze dvou 8,8 cm (3,5 palce) SK L / 30 námořní zbraně[d] v jednotlivých úchytech vpředu a vzadu, společně se čtyřmi 50 cm (19,7 palce) torpédomety s jedním nabitým torpédem. Až 18 doly lze nést. V roce 1916 byly zbraně L / 30 nahrazeny výkonnějšími 8,8 cm (3,5 palce) SK L / 45 zbraně.[2][3] Loď měla posádku 74 důstojníků a dalších řad.[2]
Servis
V květnu 1914 V4 byla součástí 10. polo flotily, 5. flotily torpédových člunů.[4] Dne 28. srpna 1914 provedla britská síla torpédoborců a křižníků podporovaná bitevními křižníky výpad do Helgoland Bight za účelem přepadení německých torpédových člunů na hlídce, což způsobilo Bitva o Helgoland Bight. 5. flotila torpédových člunů, včetně V4, byly odeslány z Helgoland vyšetřovat pozorování britských ponorek (které byly nasazeny jako návnada k vytažení německých lodí) a narazil na několik britských torpédoborců. Flotila se poté odvrátila a pokusila se uniknout z pasti, ale V4'sesterská loď V1 nedokázal dosáhnout plné rychlosti a před příchodem německého křižníku byl několikrát zasažen britskými granáty Štětín umožnil útěku 5. flotile.[5][6] Celkově však tři německé lehké křižníky (Ariadne, Cöln a Mainz ) a jeden torpédový člun německé vnější clony (V187 ) byl potopen.[7] V4 byl také přítomen na Battle of Dogger Bank dne 24. ledna 1915.[8]
Na Bitva o Jutsko ve dnech 31. května – 1. června 1916, V4 zůstal součástí 10. polo flotily, 5. flotily torpédových člunů, operující na podporu hlavní německé bojové flotily.[9] Přibližně v 03:15 hod SEČ (tj. 02:15 hod GMT ) 5. flotila doprovázela německou flotilu na její cestě zpět na základnu, když velký podvodní výbuch, pravděpodobně kvůli plovoucímu dolu, sfoukl luky V4, zabil 18 a zranil čtyři. Poté, co byli zachráněni přeživší, sesterská loď V6 utíkal V4 s výstřelem a torpédem.[10]
Viz také
Reference
- ^ „SMS“ znamená „Seiner Majestät Schiff "(Německy: Loď Jeho Veličenstva)
- ^ Praxe císařského německého námořnictva spočívala v rozdělení ročních objednávek na půl flotily šesti torpédových člunů od různých stavitelů, do odlišného podrobného provedení.[1]
- ^ "V" v V4 označuje loděnici, ve které byla postavena.[1]
- ^ V nomenklatuře zbraní německého námořnictva označuje L / 30 délku zbraně. V tomto případě je dělo L / 30 30 ráže, což znamená, že zbraň je 30krát tak dlouhá, jaká má průměr.
- ^ A b Gardiner & Gray 1985, str. 164
- ^ A b C d Gardiner & Gray 1985, str. 167
- ^ A b C Gröner 1983, str. 51
- ^ Rangeliste der Kaiserlisch-Deutschen Marine 1914, str. 64
- ^ Massie 2007, s. 98–99, 102–104
- ^ Monografie námořního štábu č. 11 1921, s. 122–123, 162
- ^ Massie 2007, str. 111–115
- ^ Monografie námořního štábu č. 12 1921, str. 224
- ^ Campbell 1998, str. 13, 25
- ^ Campbell 1998, str. 309, 339
- Campbell, John (1998). Jutland: Analýza boje. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-750-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gröner, Erich (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Band 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote (v němčině). Koblenz, Německo: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-4801-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Massie, Robert K. (2007). Hrady z oceli: Británie, Německo a vítězství Velké války na moři. London: Vintage Books. ISBN 978-0-099-52378-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Monografie č. 11: Helgoland Bight - Akce ze dne 28. srpna 1914 (PDF). Námořní monografie (historické). III. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1921. str. 110–166. OCLC 220734221.
- Monografie č. 12: Akce Dogger Bank - 24. ledna 1915 (PDF). Námořní monografie (historické). III. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1921. s. 209–226. OCLC 220734221.
- Rangeliste der Kaiserlisch-Deutschen Marine für das Jahr 1914 (v němčině). Berlín: Ernst Siegfried Mittler und Sohn. 1914.