HMS Abergavenny - HMS Abergavenny
| Dějiny | |
|---|---|
 Východoindická společnost | |
| Název: | Hrabě z Abergavenny |
| Jmenovec: | Hrabě z Abergavenny |
| Majitel: | William Dent (hlavní řídící vlastník) |
| Objednáno: | 5. prosince 1787 |
| Stavitel: | Joseph Graham, Harwich |
| Stanoveno: | 8. března 1788 |
| Spuštěno: | 24. srpna 1789 |
| Osud: | Prodáno královskému námořnictvu v roce 1795 |
 Velká Británie | |
| Název: | HMS Abergavenny |
| Jmenovec: | Abergavenny v Monmouthshire |
| Stavitel: | Thomas Pitched, Northfleet |
| Získané: | 1795 |
| Osud: | Prodáno 1807 |
| Obecná charakteristika [1] | |
| Třída a typ: |
|
| Tun Burthen: | 118293⁄94 (bm ) |
| Délka: |
|
| Paprsek: | 41 stop 1 1⁄2 v (12,5 m) |
| Hloubka držení: | 17 ft 0 v (5,2 m) |
| Plachetní plán: | Plně zmanipulovaná loď |
| Doplněk: | Indiaman: 99 mužů[2] Čtvrtá sazba: 324 mužů |
| Vyzbrojení: | |
HMS Abergavenny byl původně Hrabě z Abergavenny, an Východní Indie plavba pro Brity Východoindická společnost (EIC). Jako východní Indie podnikla v letech 1790 až 1794 dvě cesty do Číny královské námořnictvo koupil ji v roce 1795, převedl ji na 56-kulomet čtvrtý kurz loď linky a přejmenoval ji. O rok později východoindická společnost postavila novou a mnohem větší loď, která byla také pojmenována Hrabě z Abergavenny a která se potopila u Weymouth Bay v roce 1805. HMS Abergavenny byl prodán za rozbití v roce 1807.
Východoindická společnost
Kapitán John Wordsworth dokončil dvě zpáteční plavby do Číny a zpět mezi lednem 1790 a zářím 1794.
Na své první plavbě Hrabě z Abergavenny 30. ledna 1790 opustila Downs a 5. června 1790 dorazila do indického Bombaje. Odjela tam 8. srpna a 25. srpna dorazila do Penangu. Natáhla se Whampoa 3. října. Pro svůj návrat přešla Druhý pruh dne 4. února 1791 a dosáhl Svaté Heleny dne 17. srpna. Do Downs dorazila 17. srpna.[3]
Na své druhé cestě cestovala s dopis značky ze dne 23. dubna 1793.[2] To ji opravňovalo převzít ceny, pokud se naskytne příležitost.
Odešla Portsmouth dne 22. května 1793. Byla součástí konvoje, který zahrnoval také východní Indy Princ William, Lord Thurlow, William Pitt, Barwell, Hrabě z Oxfordu, Osterley, Fort William, Londýn, Glatton, Houghton, Markýz Landsdown, Hillsborough, Ceres, a Prasátko, mezi mnoha jinými plavidly, obchodními a vojenskými, většina neindiánů cestujících do Středomoří.[4]
Hrabě z Abergavenny dosáhl Manily 11. listopadu. Odtud odplula do Číny a 20. prosince dorazila do Whampoa. V prosinci na Whampoa bylo několik východoindických lidí, kteří po svém návratu do Británie zakoupili admirality: Royal Charlotte, [5] Britská vláda si objednala Hindostan vzít Lord Macartney do Číny v neúspěšném pokusu o otevření diplomatických a obchodních vztahů s čínskou říší.
Za její návrat Hrabě z Abergavenny překročil druhou lištu dne 1. února 1794 a do Svaté Heleny se dostal 18. června. Poté dorazila k Downs dne 7. září.[3]
Abergavenny byl uveden do provozu v dubnu 1795 za kapitána Edwarda Tyrella Smitha. V červnu 1795 byla poslána do Korek přepravovat jednotky pro Santo Domingo[ověření se nezdařilo ] část Admirál Christian Expedice. Smith ji pak plavil na Jamajku dne 24. února 1796.[1]
Působila od roku 1796 do roku 1807 jako strážní loď a vlajková loď v Port Royal v Jamaica pod řadou velitelů. Od prosince 1796 do června 1798 byla pod velením kapitána Johna Cocheta (nebo Coucheta).[1] Byl přítomen na britské obraně Port-au-Prince v polovině dubna 1797, když vyplul Abergavenny a některé další lodě Léogâne provést odklon.[6] Poté se podílela na evakuaci Port-au-Prince v polovině května 1798, podmínky odstoupení od smlouvy byly podepsány dne 30. dubna mezi zástupci generála Toussaint L'Overture pro armádu Francouzské republiky a pro generála Thomas Maitland pro britské síly.[7]
Couchetovým náhradníkem byl kapitán Samuel Forster. V období od listopadu 1798 do července 1799 Abergavenny'nabídka a lodě zajaly 13 obchodních lodí.[8]
- San Josephz Janova, v zátěži, vzlétl z Portland-Point na Jamajce dne 18. listopadu;
- Louisa, obchodní škuner s holemi a hlavami, plavící se v dánských barvách, ale nesoucí francouzský majetek, zaujatý v Cow Bay na Jamajce dne 14. února 1799;
- Svícen, Španělský škuner nesoucí dolary, převzatý západně od Cow Bay 9. března;
- Rosetta, Španělská šalupa nesoucí muly, pořízená v Cow Bay dne 18. března
- Máňa, šalupa nesoucí muly a létající švédské barvy, ale holandský majetek, vzlétla z bílého koně 28. března;
- Střední Bergen, obchodní loď ve štěrku, létající ve švédských barvách, ale s holandským majetkem, vyplula z Helshire Point dne 22. května;
- San Josef, Španělský škuner nesoucí cukr, vyhozen z Trinidadu na Kubě dne 6. června;
- Štěstí, Francouzský člun zmanipulovaný škunerem přepravující 24 000 dolarů, vyplul ze Santiaga de Cuba 25. června;
- Španělská šalupa, jméno neznámé a nesoucí mahagon a Fustick, vzlétlo z Point Abaco, St. Domingo dne 22. července;
- Francouzský ozbrojený škuner neznámého jména as posádkou 50, převzatý z Isle of Ash dne 22. července;
- On býtškuner přepravující suché zboží a provizi, létající dánskými barvami, vzlétl 23. července z Point Abaco;
- Olivový, škuner přepravující suché zboží a provizi, létající dánské barvy, vzlétl 24. července z Point Abaco;
- Del Nordische Lew, loď přepravující plachetnici, suché zboží a provizi v dánských barvách, vyplula z ostrova Ash dne 27. července.
Abergavenney zřejmě měl několik výběrových řízení seriatim. Výběrové řízení Fretka a řezačka Vrabec byli účastníky kuriózního incidentu, při kterém Fretka'kapitán, úřadující poručík Michael Fitton, sloužil žraloka poručíkovi Hughu Wilieovi, kapitánovi Vrabec a pak ho překvapil několika papíry. Dříve při přípravě žraloka posádka zjistila, že v žaludku žraloka jsou skutečné papíry pro tuto brigádu Nancy že Vrabec zajali 28. srpna 1799 a to Nancy'Kapitánka hodila přes palubu, aby zakryla skutečnost, že je Američanka, ne Angličanka.[9]
5. Října Fitton a Fretka najal velkého španělského lupiče, který uprchl do Santiaga de Cuba. Fretka byl škuner šesti děl 3-pounder a 45 mužů. Pozdější výslech vězňů, kteří patřili španělskému lupiči, odhalil, že nesla čtrnáct dělostřeleckých zbraní se 6 librami a posádku 100. Fretka neměl žádné oběti; lupič údajně utrpěl 11 zabitých mužů a 20 zraněných.[10]
Mezi 28. únorem 1800 a 20. květnem Abergavenny'Nabídka převzala několik dalších plavidel.[11]
- Škuner, neznámé jméno;
- Španělský škuner neznámého jména nesoucí kávu a španělská loď neznámého jména. Oba byli vyříznuti z potoka nabídkou a lodí z Čáp
Mezi 20. květnem a 3. srpnem tendr zachytil tři nizozemské ceny a jednu francouzskou.[12]
V březnu 1800 kapitán Christopher Laroche převzal velení, jen aby byl v červenci nahrazen kapitánem Robertem Mendsem, který byl v listopadu nahrazen kapitánem Charles Grant. Kapitán James Carthew převzal velení v srpnu 1801, jen aby jej v listopadu předal kapitánovi Henrymu Vansittartovi. Během Vansittartova působení však byla dočasně pod velením velitele Johna Wentwortha Loringa (květen) a poručíka Thomase Nového (červen). V únoru 1802 převzal velení poručík George Cumyns. Stabilita se vrátila v červenci, kdy velení převzal kapitán George McKinley.[1]
Likvidace
Abergavenny byla prodána v roce 1807 pod podmínkou, že bude rozdělena.[13]
V beletrii
- Román Meč pro pana Fittona podle Styly Showell je umístěn na palubu Abergavenny v roce 1799. ISBN 978-0-571-24338-9.
Viz také
- Robert Mends - kapitáne
Citace a reference
Citace
- ^ A b C d Winfield (2008), str. 111-2.
- ^ A b C „Letter of Marque, str.60 - zpřístupněno 25. července 2017“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 20. října 2016. Citováno 27. října 2018.
- ^ A b Britská knihovna: Hrabě z Abergavenny (1).
- ^ Pánský časopis (Květen 1793), svazek 63, část. 1, s. 474.
- ^ Anderson (1795), str. 448.
- ^ „Č. 14027“. London Gazette. 11. července 1797. str. 651–652.
- ^ „Č. 15035“. London Gazette. 23. června 1798. str. 570–572.
- ^ „Č. 15183“. London Gazette. 14. září 1799. str. 943–944.
- ^ Aspinall (1907), str. 117–9.
- ^ James (1837), sv. 2, s. 353–4.
- ^ „Č. 15277“. London Gazette. 19. července 1800. str. 826–828.
- ^ „Č. 15295“. London Gazette. 20. září 1800. str. 1083.
- ^ Hackman (2001), str. 98.
Reference
- Anderson, Aeneas (1795). Vyprávění britského velvyslanectví v Číně v letech 1792, 1793 a 1794. J. Debrett.
- Aspinall, Algernon Edward (1907). Kapesní průvodce po Západní Indii. E. Stanford.
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- James, William (1837). Námořní historie Velké Británie, od vyhlášení války Francií v roce 1793, po přistoupení Jiřího IV. R. Bentley.
- Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)