HMS Argyll (1904) - HMS Argyll (1904)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Argyll.

Argyll c1909 LOC det 4a16119.jpg
HMS Argyll v kotvi, 1909
Dějiny
Spojené království
Název:Argyll
Jmenovec:Argyll
Stavitel:Scotts Shipbuilding & Engineering, Greenock
Stanoveno:1. září 1902
Spuštěno:3. března 1904
Dokončeno:Prosinec 1905
Osud:Rozbitý na Bell Rock, 28. října 1915
Postavení:Rozdělitelný vrak
Obecná charakteristika
Třída a typ:Devonshire-třída obrněný křižník
Přemístění:10 850 tun dlouhé (11 020 t) (normální)
Délka:473 ft 6 v (144,3 m) (o / a )
Paprsek:68 ft 6 v (20,9 m)
Návrh:7,3 m
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:22 uzly (41 km / h; 25 mph)
Doplněk:610
Vyzbrojení:
Zbroj:

HMS Argyll byl jedním ze šesti Devonshire-třída obrněné křižníky postavený pro královské námořnictvo v prvním desetiletí 20. století. Byla přidělena k 1. křižníková letka z Channel Fleet po dokončení a byl převeden do 5. křižníková eskadra z Atlantická flotila v roce 1909. O dva roky později byla oddělena, aby doprovodila královská jachta během krále George V. výlet do Britská Indie. Argyll byl přidělen k 3. křižníková letka rezervní druhé flotily v roce 1913.

Po mobilizaci v polovině roku 1914 byla její letka přidělena k Grand Fleet; Argyll předtím neviděla boj najela na mělčinu a ztroskotala v říjnu 1915. Její posádka byla zachráněna bez ztráty a vrak byl později zachráněno než byla zbořena. Zůstává však dělitelný.

Design a popis

Model Argyll na Glasgowské muzeum dopravy

Argyll byl navržen tak, aby přemístit 10 850 tun dlouhé (11 020 t). Loď měla Celková délka ze 473 stop 6 palců (144,3 m), a paprsek o délce 20,9 m (68 stop 6 palců) a hloubce návrh 24 stop (7,3 m). Byla poháněna dvěma čtyřválci parní stroje s trojitou expanzí, z nichž každý poháněl jeden hřídel, což vyprodukovalo celkem 21 000 indikovaný výkon (16 000 kW) a udával maximální rychlost 22 uzly (41 km / h; 25 mph). Motory pohánělo šestnáct Babcock & Wilcox a šest válcových kotle. Argyll byla jedinou lodí třídy, která během zkoušek na moři nepřekročila 23 uzlů (43 km / h; 26 mph).[1] Přepravovala maximálně 1033 tun dlouhé uhlí (1050 t) a její komplement tvořilo 610 důstojníků a poddůstojnických mužů.[2]

Její hlavní výzbroj se skládala ze čtyř nakládání závěru (BL) 7,5palcové zbraně Mk I. namontován ve čtyřech jedno-dělové věže, jeden v přední a zadní části nástavby a jeden na každé straně.[3] Děla vystřelila ze svých 200 liber (91 kg) granátů na dostřel asi 13 800 yardů (12 600 m).[4] Její sekundární výzbroj šesti BL 6palcové zbraně Mk VII byl uspořádán v kasematy uprostřed lodi. Čtyři z nich byly namontovány na hlavní palubě a byly použitelné pouze v klidném počasí.[5] Měli maximální rozsah přibližně 12 200 yardů (11 200 m) se svými 100 liber (45 kg) granáty.[6] Argyll také nesl 18 rychlopalná (QF) 3-libra Hotchkiss zbraně a dva ponořené 18 palců torpédomety.[1] Její dva 12-pounder 8 cwt zbraně mohl být sesazen pro službu na břeh.[3]

V určitém okamžiku války byla hlavní palba šestipalcových děl z Devonshire- lodě třídy byly přesunuty na horní palubu a dány štíty zbraní. Jejich kasematy byly pokoveny, aby se zlepšily seakeeping a čtyři 3-pounder zbraně přemístěné převodem byly přistány.[7]

Loď čára ponoru pancéřový pás měl maximální tloušťku šest palců (152 mm) a byl uzavřen příčně pět palců (127 mm) přepážky. Pancíř střeleckých věží byl také pět palců tlustý, zatímco jejich barbetty byly tlusté šest palců. Ochranný paluba brnění se pohybovalo v tloušťce od 0,75–2 palce (19–51 mm) a velitelská věž byla chráněna dvanácti palci (305 mm) brnění.[1]

Stavba a servis

Argyll, pojmenovaný na památku Skotský kraj,[8] byl stanoveno na Scotts Shipbuilding & Engineering na jejich Greenock loděnice dne 25. března 1902 a byla spuštěno dne 3. března 1904. Byla dokončena v prosinci 1905[1] a byla přidělena k 1. křižníkové eskadře flotily pod Lamanšským průlivem v lednu 1906. Byla převedena do 5. křižníkové eskadry atlantické flotily v roce 1909. O dva roky později byla od eskadry oddělena, aby doprovodila Royal Yacht Medina během cesty krále do Dillí Durbar v Indii v letech 1911–12. Narazila na mělčinu Plymouth Sound dne 28. prosince 1912. V následujícím roce byla přidělena k 3. křižníkové eskadře druhé flotily.[9]

Eskadra byla přidělena k Velké flotile v polovině roku 1914, když se námořnictvo mobilizovalo do války. Většinu času strávil tím, že Velká flotila posílila hlídky poblíž Shetlandy a Faerské ostrovy a norské pobřeží[10] kde Argyll zajal 6. srpna německého obchodníka.[9] Naběhla na mělčinu Bell Rock u Dundee dne 28. října 1915[11] na souřadnicích 56 ° 26 'severní šířky 2 ° 23,5 'zd / 56,433 ° N 2,3917 ° W / 56.433; -2.3917Souřadnice: 56 ° 26 'severní šířky 2 ° 23,5 'zd / 56,433 ° N 2,3917 ° W / 56.433; -2.3917[12] v noci během bouře. Během války bylo nařízeno majákům vypnout světla ze strachu z pomoci němčině Ponorky při jejich provozu a světlo bylo zapnuto pouze na zvláštní povolení. Na cestě Argyll vyslal signál požadující rozsvícení světla, ale maják neměl rádio a mohl se kontaktovat pouze pomocí lodí nebo vizuálními signály. Pokusy upozornit maják selhaly, ale loď nebyla o selhání informována a pokračovala v očekávání použití světla. Brzy poté najela na mělčinu v 04:30, utrpěla rozsáhlé poškození velké části trupu a zahájila palbu. Dva ničitelé, Sršeň a Šakal, byli vysláni a zachránili celou její posádku bez vážného zranění.[13]

Námořnictvo zachránilo všechny cenné předměty na palubě, včetně jejích zbraní, a byl zničen záchranným týmem. V roce 1970 byly její dvě vrtule potápěči získány a prodány do šrotu. Zůstává vrakem.[12]

Poznámky

  1. ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 12 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C d Chesneau & Kolesnik, s. 71
  2. ^ Friedman 2012, s. 336
  3. ^ A b Friedman 2012, s. 256
  4. ^ Friedman 2011, s. 75–76
  5. ^ Friedman 2012, s. 256, 260–61
  6. ^ Friedman 2011, s. 80–81
  7. ^ Friedman 2012, s. 280
  8. ^ Silverstone, str. 211
  9. ^ A b Gardiner & Gray, str. 13
  10. ^ Corbett, sv. I, str. 31, 77, 206
  11. ^ Corbett, sv. 2, s. 261
  12. ^ A b „HMS Argyll: Bell Rock, Severní moře“. Canmore. Královská komise pro starověké a historické památky Skotska. Citováno 6. března 2014.
  13. ^ Daysh

Bibliografie

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Corbett, Juliane. Námořní operace do bitvy o Falklandy. Historie velké války: na základě oficiálních dokumentů. Já (2. dotisk edice z roku 1938). London and Nashville, Tennessee: Imperial War Museum and Battery Press. ISBN  0-89839-256-X.
  • Corbett, Julian (1997). Námořní operace. Historie velké války: na základě oficiálních dokumentů. III (dotisk druhého vydání z roku 1940). London and Nashville, Tennessee: Imperial War Museum in associated with the Battery Press. ISBN  1-870423-50-X.
  • Daysh, William. „Smrt HMS Argyll“. www.bellrock.org.uk. Citováno 6. března 2014.
  • Eger, Christopher L. (2012). „Hudson-Fulton Naval Celebration, Part I“. Warship International. XLIX (2): 123–151. ISSN  0043-0374.
  • Friedman, Norman (2012). Britské křižníky viktoriánské éry. Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Seaforth. ISBN  978-1-59114-068-9.
  • Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války. Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Seaforth. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Massie, Robert K. (2004). Hrady z oceli: Británie, Německo a vítězství Velké války na moři. Londýn: Jonathan Cape. ISBN  0-224-04092-8.
  • Sieche, Erwin F. (1990). „Poslední návštěva Rakouska-Uherska v USA“. Warship International. XXVII (2): 142–164. ISSN  0043-0374.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN  0-88254-979-0.

externí odkazy