HMS Antrim (1903) - HMS Antrim (1903)
![]() Antrim na kotvě | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | HMS Antrim |
Jmenovec: | Hrabství Antrim |
Stavitel: | John Brown & Co., Clydeside |
Stanoveno: | 27. srpna 1902 |
Spuštěno: | 8. října 1903 |
Dokončeno: | 23. června 1905 |
Osud: | Prodáno za šrot, 19. prosince 1922 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Devonshire-třída obrněný křižník |
Přemístění: | 10 850 tun dlouhé (11 020 t) (normální) |
Délka: | 473 ft 6 v (144,3 m) (o / a ) |
Paprsek: | 68 ft 6 v (20,9 m) |
Návrh: | 7,3 m |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: |
|
Rychlost: | 22 uzly (41 km / h; 25 mph) |
Doplněk: | 610 |
Vyzbrojení: |
|
Zbroj: |
HMS Antrim byl Devonshire-třída obrněný křižník postavený pro královské námořnictvo v prvním desetiletí 20. století. Byla přidělena k 1. křižníková letka z Channel Fleet po dokončení v roce 1905 a byl převeden do 2. křižníková letka z Atlantická flotila v roce 1907. Byla přidělena k rezervovat Třetí flotila v roce 1909 a poté se stala vlajková loď z 3. křižníková letka rezervní druhé flotily v roce 1913.
Po mobilizaci v polovině roku 1914 byla její letka přidělena k Grand Fleet a strávil většinu času hlídáním severních východů z Severní moře. Antrim byl poslán do Arkhangelsk v polovině roku 1916 a poté do Stanice Severní Amerika a Západní Indie pro povinnosti doprovodu konvoje. Byla vyplatilo se na konci roku 1917, ale byl znovu uvedeno do provozu v polovině roku 1918 jako doprovod konvoje. Loď byla v rezervě do roku 1919, ale provedla rádio a Asdic pokusy v roce 1920, než se stal výcvikovou lodí v roce 1922. Antrim byl prodán za šrot na konci roku.
Design a popis
Antrim byl navržen tak, aby přemístit 10 850 tun dlouhé (11 020 t). Loď měla Celková délka ze 473 stop 6 palců (144,3 m), a paprsek o délce 20,9 m (68 stop 6 palců) a hloubce návrh 24 stop (7,3 m). Byla poháněna dvěma čtyřválci parní stroje s trojitou expanzí, z nichž každý poháněl jeden hřídel, což vyprodukovalo celkem 21 000 indikovaný výkon (16 000 kW) a udával maximální rychlost 22 uzly (41 km / h; 25 mph). Motory pohánělo sedmnáct Řebříček a šest válcových kotle.[1] Přepravovala maximálně 1033 tun dlouhé uhlí (1050 t) a její komplement tvořilo 610 důstojníků a poddůstojnických mužů.[2]
Její hlavní výzbroj se skládala ze čtyř nakládání závěru (BL) BL 7,5palcové zbraně Mk I. namontován ve čtyřech jedno-dělové věže, jeden v přední a zadní části nástavby a jeden na každé straně.[3] Děla vystřelila ze svých 200 liber (91 kg) granátů na dostřel asi 13 800 yardů (12 600 m).[4] Její sekundární výzbroj šesti BL 6palcové zbraně Mk VII byl uspořádán v kasematy uprostřed lodi. Čtyři z nich byly namontovány na hlavní palubě a byly použitelné pouze za klidného počasí.[5] Měli maximální dosah přibližně 12 200 yardů (11 200 m) se svými 100 liber (45 kg) granáty.[6] Antrim také nesl 18 rychlopalná (QF) 3-libra Hotchkiss zbraně a dva ponořené 18 palců torpédomety.[1] Její dva 12-pounder 8 cwt zbraně mohl být sesazen pro službu na břeh.[3]
V určitém okamžiku války byla hlavní palba šestipalcových děl z Devonshire- lodě třídy byly přesunuty na horní palubu a dány štíty zbraní. Jejich kasematy byly pokoveny, aby se zlepšily seakeeping a čtyři 3-pounder zbraně přemístěné převodem byly přistány.[7]
Loď čára ponoru pancéřový pás měl maximální tloušťku šest palců (152 mm) a byl uzavřen příčně pět palců (127 mm) přepážky. Pancíř střeleckých věží byl také pět palců tlustý, zatímco jejich barbetty byly tlusté šest palců. Ochranný paluba pancéřování se pohybovalo v tloušťce od 0,75–2 palce (19–51 mm) a velitelská věž byla chráněna dvanácti palci (305 mm) brnění.[1]
Stavba a servis
Antrim, pojmenovaný na památku Irský kraj,[8] byl stanoveno podle John Brown & Company na jejich Clydeside loděnice dne 27. srpna 1902 a spuštěno dne 8. října 1903. Byla dokončena 23. června 1905[1] a byl původně přidělen k 1. křižníkové eskadře flotily pod Lamanšským průlivem spolu s většinou z ní sesterské lodě. Byla poslána do Casablanca, Maroko Srpna 1907 po povstání, které vedlo k bombardování Casablanky.[9] V březnu 1907 byla převedena do 2. křižníkové flotily atlantické flotily a poté byla přidělena k rezervní třetí flotile v Devonport v dubnu 1909. Byla přesunuta do Mersey během Obecná dopravní stávka z roku 1911 v Liverpoolu.[10] V prosinci 1912 se loď stala vlajkovou lodí 3. letky křižníků druhé flotily.[11]
Eskadra byla přidělena k Velké flotile v polovině roku 1914, když se námořnictvo mobilizovalo do války. Strávil většinu času tím, že Velká flotila posílila hlídky poblíž Shetlandy a Faerské ostrovy a norské pobřeží[12] kde Antrim zajal 6. srpna německého obchodníka.[11] O dva měsíce později byla Němkou neúspěšně napadena ponorka U-16 9. října.[13] Přes četné výpady s hlavní částí Velké flotily neviděla boj. Loď byla poslána do Archangelsku v červnu 1916 a poté byla převedena pro doprovodné povinnosti konvoje na stanici Severní Amerika a Západní Indie. Antrim v prosinci 1917 se vrátil domů a byl vyplacen. V srpnu 1918 byla znovu uvedena do provozu a do konce války v listopadu pokračovala ve svých dřívějších povinnostech.[11]
Byla v záloze u Nore v roce 1919, ale byl upraven tak, aby prováděl rozhlasové a asdické zkoušky. Ona recommissioned v březnu 1920 pro zkoušky a stal se kadet školní loď v roce 1922.[11] Antrim byl prodán do šrotu dne 19. prosince 1922 a následně byl rozdělen na Blyth, Northumberland.[8]
Poznámky
Poznámky pod čarou
- ^ A b C d Chesneau & Kolesnik, s. 71
- ^ Friedman 2012, s. 336
- ^ A b Friedman 2012, s. 256
- ^ Friedman 2011, s. 75–76
- ^ Friedman 2012, s. 256, 260–61
- ^ Friedman 2011, s. 80–81
- ^ Friedman 2012, s. 280
- ^ A b Silverstone, str. 210
- ^ texte, Parti social français Auteur du (6. srpna 1907). „Deník Le Petit“. Gallica. Citováno 19. července 2019.
- ^ „Liverpool General Transport Strike of 1911“. Skupina socialistických historiků v Londýně. 9. října 2011. Citováno 10. října 2018.
- ^ A b C d Gardiner & Gray, str. 13
- ^ Corbett, sv. I, str. 31, 77, 206
- ^ Goldrick, str. 138
Bibliografie
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Corbett, Juliane. Námořní operace do bitvy o Falklandy. Historie velké války: na základě oficiálních dokumentů. Já (2. dotisk edice z roku 1938). London and Nashville, Tennessee: Imperial War Museum and Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
- Corbett, Julian (1997). Námořní operace. Historie velké války: na základě oficiálních dokumentů. II (dotisk druhého vydání z roku 1929). London and Nashville, Tennessee: Imperial War Museum in associated with the Battery Press. ISBN 1-870423-74-7.
- Friedman, Norman (2012). Britské křižníky viktoriánské éry. Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9.
- Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války. Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Goldrick, James (1984). Královské lodě byly na moři: Válka v Severním moři srpen 1914 – únor 1915. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-334-2.
- Massie, Robert K. (2004). Hrady z oceli: Británie, Německo a vítězství Velké války na moři. Londýn: Jonathan Cape. ISBN 0-224-04092-8.
- Newbolt, Henry (1996). Námořní operace. Historie velké války na základě oficiálních dokumentů. IV (dotisk edice z roku 1928). Nashville, Tennessee: Battery Press. ISBN 0-89839-253-5.
- Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- "Přepis: HMS Antrim - leden 1916 až prosinec 1917, stanice Severní Ameriky a Západní Indie, severoatlantické konvoje “. Deník Royal Navy z 1. světové války. Naval-History.net. Citováno 4. března 2014.