Bell Rock Lighthouse - Bell Rock Lighthouse

Geologický útvar v Arizoně viz Bell Rock (Arizona).

Bell Rock Lighthouse
Bell Rock Lighthouse.jpg
Maják Bell Rock s útesem právě viditelným
Maják Bell Rock se nachází ve Skotsku
Bell Rock Lighthouse
Skotsko
UmístěníInchcape
Arbroath
Skotsko
Souřadnice56 ° 26'03 ″ severní šířky 2 ° 23'14 ″ Z / 56,4342 ° N 2,3873 ° W / 56.4342; -2.3873Souřadnice: 56 ° 26'03 ″ severní šířky 2 ° 23'14 ″ Z / 56,4342 ° N 2,3873 ° W / 56.4342; -2.3873
Rok první konstrukce1810
První rok svítí1. února 1811[1]
Automatizovaný1988
NadaceCairngall žula
KonstrukceCairngall žulová věž
Tvar věžezúžená válcová věž s balkonem a lucernou včetně strážcovy čtvrti
Značení / vzorbílá věž s hnědým pruhem na základně, černá lucerna
Výška věže35,3 m (116 stop)
Ohnisková výška28 m (92 stop)
Intenzita1900000 kandela
Rozsah18 námořních mil (33 km, 21 mi)
CharakteristickýFl W 5 s.
RaconMUpravte to na Wikidata
Admiralita čísloA3108
NGA číslo2616
ARLHS čísloSCO-020
Řídící agentNorthern Lighthouse Board[2][3]
Dědictvípamátkově chráněná budova kategorie A.Upravte to na Wikidata
[upravit na Wikidata ]

The Bell Rock Lighthouse, u pobřeží Angus, Skotsko, je nejstarší na světě přežívající mořem maják.[4] Byl postaven v letech 1807 až 1810 Robert Stevenson na Bell Rock (také známý jako Inchcape ) v Severní moře, 11 mil (18 km) východně od Firth of Tay. Stojí 35 metrů (115 stop) vysoký a jeho světlo je viditelné z vnitrozemské vzdálenosti 56 km.[1]

Zednické práce, na nichž spočívá maják, byly postaveny na tak vysoké úrovni, že za 200 let nebyly vyměněny ani upraveny.[5] Lampy a reflektory byly vyměněny v roce 1843 a použity v majáku v Mys Bonavista, Newfoundland, kde jsou aktuálně vystaveny.[6] Fungování majáku je automatizováno od roku 1988.[1]

Maják pracoval v tandemu s pobřežní stanicí, Bell Rock Signal Tower, postavenou v roce 1813 u ústí Arbroath přístav. Dnes je v této budově Muzeum signální věže, návštěvnické centrum popisující historii majáku.

Výzvy, kterým čelila budova majáku, vedly k tomu, že byl popisován jako jeden z Sedm divů průmyslového světa.[7]

Dějiny

Podle legendy se skále říká Bell Rock kvůli pokusu ze 14. století ze strany Opat z Arbroathu nainstalovat varovný zvon. Zvon vydržel jen jeden rok, než jej ukradl nizozemský pirát. Tento příběh je zvěčněn vInchcape Rock “, báseň básníka 19. století Robert Southey. Skála byla dějištěm mnoha vraků lodí, protože až na několik hodin ležela těsně pod hladinou moře odliv.

Na přelomu 18. a 19. století se odhadovalo, že skály byly každou zimu zodpovědné za ztroskotání až šesti lodí. Jen v jedné bouři bylo z východního pobřeží Skotska ztraceno sedmdesát lodí. Skotský inženýr Robert Stevenson navrhl stavbu majáku na Bell Rock v roce 1799, ale náklady a relativně radikální povaha návrhu mladého inženýra způsobily, že byl odložen. Ztráta válečné lodi HMSYork a vše na palubě v roce 1804 vyústilo v rozruch v parlamentu. Stevenson poslal svůj návrh John Rennie kdo schválil návrh a kalkulaci. Rennieho pověst vedla k přijetí legislativy v roce 1806, což umožnilo zahájit stavbu.[8]

The Northern Lighthouse Board získal zakázku na návrh a výrobu Johna Rennieho, přičemž Stevenson byl jmenován hlavním asistentem.[9] Návrh byl založen na dřívějších Maják Eddystone navrhl John Smeaton, kterou Stevenson zkontroloval v roce 1801,[10] a který byl také postaven na pobřežním útesu pomocí zámkových kamenů.[11] Obsahoval také novější funkce, například rotující světla střídavě červená a bílá navržená tesařem Francis Watt.[12] Stevenson byl zcela odpovědný za stavbu a jeho písemná zpráva o díle přisuzovala Rennie malou nebo žádnou zásluhu. „Rozdělení odpovědnosti za tuto práci vedlo k prodlouženým sporům mezi jejich příslušnými potomky, ale nyní je jisté, že zatímco Stevenson navrhl hlavní maják, role Rennie byla také významná.“[13]

Konstrukce

Gravírování majáku ve výstavbě v roce 1809, vedle dočasného majáku, který byl postaven vedle něj, aby ubytoval pracovníky a sloužil jako dočasný maják.

V roce 1807 Stevenson najal 60 mužů, včetně kováře, aby mohly být na místě znovu nabroušeny osy pro řezání základů. Stevenson nechtěl použít černý prach, protože by mohl poškodit skálu, na které měl stát maják. Vypluli 17. srpna 1807, aby byli pryč dva měsíce.[14] Zatímco zpočátku existovala určitá neochota pracovat na sabat, aby bylo možné dokončit maják včas a podle rozpočtu, byla většina dělníků připravena pracovat v neděli, kromě čtyř kameníků, kteří odmítli, ale později také pracovali v neděli.[15]

Po dobu 20 hodin každý den, zatímco skála byla pokryta až 12 stop (3,7 m) vody, muži žili na lodi kotvící 1 míle (2 km) od skály. Prvním úkolem bylo postavit majákový dům na vysokých dřevěných vzpěrách, aby muži měli místo k pobytu na útesu, místo časově náročné řady na a z lodi každý den a po incidentu, kdy jeden z člunů přišel zmítaný. Dům majáků měl místa pro 15 mužů. Během první sezóny byly položeny základy a nohy majáku. Během zimy byly práce na majáku pozastaveny, protože kameníři z žuly Cairngall káceli kameny.[16][14]

Na začátku roku 1808 byly práce obnoveny. Budova kasáren majáku byla dokončena a byly položeny první tři vrstvy kamene. Během celé druhé sezóny probíhalo na skále pouze 80 hodin stavebních prací. Během této doby, před dokončením kasáren, byl mladý dělník v bezvědomí vyřazen z bóje a utopen. Protože byl hlavním živitelem své rodiny, Stevenson nabídl nyní uvolněné místo svému mladšímu bratrovi Alexandru Scottovi, který jej přijal.

Akvarelu majáku J. M. W. Turner (1819), Skotská národní galerie sbírka[17]

V září 1808 John Bonnyman, kameník, musel být po nehodě s paprskovým jeřábem na skále amputován prstem; jako odměnu za tuto nehodu byl později jmenován jedním z prvních strážců majáků.[18]

Stevenson byl frustrován návštěvou Rennie v roce 1809, kterou viděl jako zasahování do jeho práce. Jako strategii k odvrácení dalších návštěv napsal Rennie celkem 82 dopisů a položil podrobné otázky týkající se široké škály stavebních problémů (včetně toho, jaký typ okenního tmelu a zámků použít). Rennie odpověděla podrobně na každý dopis, ale Stevenson odpovědi do značné míry ignoroval.

V červnu 1809 byl jeden z hlavních stavitelů, Michael Wishart, chycen pod jeřábem, když se zhroutil, a jeho nohy byly vážně zraněny, což mu bránilo v další práci na projektu.[19] Zeptal se Stevensona, zda by mohl být jmenován strážcem majáku, a nakonec se v roce 1811 ujal pozice pomocného strážce.[20]

Práce byly zastaveny 22. srpna 1809, kdy byla dokončena velká část věže.[14]

V lednu 1810 Stevensonova dvojčata zemřela Černý kašel a čtrnáct dní později na tuto nemoc zemřela i jeho nejmladší dcera Janet. Rennie napsala Stevensonovi utešující dopis. Během tohoto posledního období výstavby se maják stal turistickou atrakcí. Mnoho lidí dychtilo vidět dokončení nejvyššího pobřežního majáku na světě. V této poslední sezóně, zatímco muži pobývali v majákovém domě, zasáhla 7hodinová bouře. Pracovník Charles Henderson byl ztracen a jeho tělo nebylo nikdy nalezeno. Práce byly nakonec dokončeny poté, co spotřebovaly asi 2500 žula kameny, všechny nesené jedním koněm, Bassey.[14]

Nakonec byl projekt o 50 procent vyšší než původní odhad 42 000 GBP (2009: £2,490,000) rozpočet.[21] Od stavby majáku byly zaznamenány pouze vraky lodí HMS Argyll během válečných výpadků proudu v roce 1915 a nákladního plavidla registrovaného v Banffu Rosecraig který večer 21. září 1908 ztroskotal v mlze a potopil se. Její sedm členů posádky bylo zachráněno.[22]

Ztráta HMS Argyll

HMS Argyll

Maják na skále dostal rozkaz vypnout světla během První světová válka ze strachu z pomoci německým ponorkám při jejich provozu a světlo bylo rozsvíceno pouze na základě zvláštního povolení. 28. října 1915 při pohledu na maják HMSArgyll pod velením kapitána James Tancred vyslal signál požadující rozsvícení světla. Loď pokračovala ve svém kurzu s přesvědčením, že signál byl přijat, ale ne a světlo nebylo zapnuto. Brzy poté, Argyll narazil na mělčinu a utrpěl rozsáhlé poškození velké části trupu. Dva torpédoborce - HMSSršeň a HMSŠakal - pomáhala při záchraně své posádky. Navzdory poškození nedošlo k žádnému úmrtí její posádky. Poté, co byly všechny cenné předměty na palubě zachráněny, včetně jejích 6palcových (150 mm) děl, byla vyhodena do vzduchu týmem námořní záchrany. V roce 1970 byly její dvě velké vrtule potápěči získány a prodány do šrotu.

Nehoda vrtulníku z roku 1955

Dne 15. prosince 1955 RAF Bristol Sycamore vrtulník XG501 s posádkou letový seržant P. A. Beart a seržant E. F. Hall odletěli z RAF Leuchars v 09:35 provést cvičení s navijákem na moři v majáku Bell Rock. Přibližně v 10:00 zasáhl ocasní rotor vrtulníku anemometr na vrcholu majáku a v důsledku toho se letadlo zřítilo do moře. Incidentu byla svědkem posádka druhého vrtulníku, který okamžitě vyslal nouzové volání a odletěl na místo nehody. V reakci na nouzový signál prohledaly oblast čtyři letadla, další dva vrtulníky Sycamore, záchranný start RAF a tři záchranné čluny, které získaly tělo navigátoru XG501; tělo pilota nebylo obnoveno. Maják byl poškozen, včetně ztráty jeho světla, ale jeho strážci nebyli zraněni. Kvůli špatnému počasí mohl být maják opraven až po 20. prosinci, kdy podmínky umožňovaly dodávku zásob.[1][23]

V hudbě a literatuře

Skotský hudebník Alastair McDonald přeformuloval tradiční píseň s názvem Příběh mořské panny, a místo toho dát scénu na Bell Rock Eddystoneové světlo. První verš běží:

Můj otec byl strážcem Bell Rock Light
A jednu temnou noc se oženil s mořskou pannou
A z této unie přišli tři
A mazlení a a kipper a druhý jsem byl já

Hudebník Arbroath Ian Lamb také mírně přepracoval melodii k tradiční písni „Come All Ye Tramps and Hawkers“ a k dvousté výročí majáku v roce 2011 napsal „The Bell Rock Light“. První verš běží:

Opustili jsme město starého Arbroathu a vydali se na moře
Ten den foukal vítr z východu a ukázalo se, že je chladná společnost
Útes Inchcape byl naším jasným cílem, kde bylo ztraceno mnoho životů
Nespočet lodí narazilo na skálu za strašlivé lidské náklady

R. M. Ballantyne román Maják (1865) je zaměřen na stavbu majáku Bell Rock.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d "Bell Rock Lighthouse", Northern Lighthouse Board, archivovány z originál dne 14. dubna 2012, vyvoláno 20. října 2009
  2. ^ Bell Rock Adresář majáků. University of North Carolina at Chapel Hill. Vyvolány 9 May je 2016
  3. ^ „Northern Lighthouse Board - Bell Rock“. Northern Lighthouse Board. Citováno 20. ledna 2019.
  4. ^ "Bell Rock Lighthouse", David Taylor, vyvoláno 20. října 2009
  5. ^ Coast Revisted 19. srpna 2007 - BBC 2
  6. ^ "Maják Cape Bonavista", Foghorn Publishing, vyvoláno 2. září 2012
  7. ^ Cadbury (2003), str. 65–106
  8. ^ Cadbury, Deborah (2003), Sedm divů průmyslového světa, Čtvrtý majetek, str.76 –77
  9. ^ Harman, Claire (2005), Robert Louis StevensonHarper Collins, str. 7
  10. ^ Harman (2005), str. 6
  11. ^ „Oba inženýři souhlasí s popisem majáku jako kopie Smeatonovy věže Eddystone Tower s různými vylepšeními v detailech a rozměrech.“Boucher, Cyril Thomas Goodman (1963), John Rennie, 1761–1821: Život a dílo velkého inženýra, str. 59
  12. ^ Boucher (1963), str. 61
  13. ^ Saint, Andrew, "Rennie, John (1761–1821)", Oxfordský slovník národní biografie (online vydání) (předplatné nebo Členství ve veřejné knihovně ve Velké Británii Požadované)
  14. ^ A b C d Sedm divů průmyslového světa, BBC TV
  15. ^ Stevenson, Robert Louis (2011), Záznamy rodiny inženýrů, Cambridge University Press, ISBN  9781108026611
  16. ^ McKean, Charles (1990). Banff & Buchan: Ilustrovaný architektonický průvodce. Mainstream Publications Ltd. str. 163. ISBN  185158-231-2.
  17. ^ "Bell Rock Lighthouse". Národní galerie: Sbírka. Skotské národní galerie. Citováno 18. ledna 2016.
  18. ^ „Operace roku 1808“, Bellrock.org.uk
  19. ^ Stevenson, Robert, Maják Bell Rock, Cambridge University Press, str. 82
  20. ^ "1811–1823". Bellrock.org.uk.
  21. ^ Lynn F. Pearson Majáky Svazek 312 knihy Shire, Nakladatelství Osprey, 2003 ISBN  0-7478-0556-3
  22. ^ Archivy Banffshire Journal
  23. ^ „Havárie vrtulníku, maják Bell Rock“, Parlament Spojeného království, 12. prosince 1955

Další čtení

  • Bathurst, Bella (2005), Maják StevensonsHarperova trvalka, ISBN  0-00-720443-4
  • Sedm divů průmyslového světa, BBC TV Series a DVD
  • Cadbury, Deborah (2003), Sedm divů průmyslového světa, Čtvrtý majetek, ISBN  0-00-716304-5
  • Cadbury, Deborah (6. ledna 2004), Sny o železa a oceli, Čtvrtý majetek, ISBN  0-00-716306-1
  • Zázračný maják„Dokument National Geographic Channel, říjen 2007, produkce BBC, 2003

externí odkazy