HMS Aboukir (1900) - HMS Aboukir (1900)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Aboukir.

HMS Aboukir na Malta.jpg
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Aboukir
Jmenovec:Bitva u zálivu Aboukir
Stavitel:Fairfield Shipbuilding, Govan, Skotsko
Stanoveno:9. listopadu 1898
Spuštěno:16. května 1900
Dokončeno:3. dubna 1902
Osud:Potopena U-9, 22. září 1914
Obecná charakteristika
Třída a typ:Cressy-třída obrněný křižník
Přemístění:12 000 dlouhé tun (12 000 t) (normální)
Délka:143,9 m (472 stop)o / a )
Paprsek:69 ft 6 v (21,2 m)
Návrh:26 ft 9 v (8,2 m) (maximum)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:21 uzly (39 km / h; 24 mph)
Doplněk:725–760
Vyzbrojení:
Zbroj:

HMS Aboukir byl Cressy-třída obrněný křižník postavený pro královské námořnictvo kolem roku 1900. Po dokončení byla přidělena k Středomořská flotila a strávila tam většinu své kariéry. Po návratu domů v roce 1912 byla umístěna dovnitř rezervovat. Doporučeno na začátku první světové války hrála v Bitva o Helgoland Bight několik týdnů po začátku války. Aboukir byl potopen Němcem ponorka U-9, spolu s ní dvěma sesterské lodě, dne 22. září 1914; 527 mužů z jejího doplňku zemřelo.

Design a popis

Aboukir byl navržen tak, aby přemístit 12 000 tun (12 000 t). Loď měla Celková délka 143,9 m (472 stop), a paprsek o výšce 21 stop (69 stop) 9 palců (21,3 m) a hloubce návrh 8 stop 8 palců (8,2 m).[1] Byla poháněna dvěma čtyřválci parní stroje s trojitou expanzí, z nichž každý poháněl jeden hřídel, což vyprodukovalo celkem 21 000 indikovaný výkon (16 000 kW) a udával maximální rychlost 21 uzly (39 km / h; 24 mph). Motory byly poháněny 30 Kotle Belleville. Na jejich námořní zkoušky všechny Cressy- křižníky třídy, kromě vedoucí loď, překročily navrženou rychlost.[2] Přepravovala maximálně 1600 tun tun (1600 tun) uhlí a její komplement se pohyboval od 725[3] na 760 důstojníků a poddůstojnických mužů.[4]

Její hlavní výzbroj se skládala ze dvou nakládání závěru (BL) 9,2 palce (234 mm) Mk X zbraně v singlu dělové věže, jeden po celé přední a zadní části nástavby.[3] Vystřelili 380 liber (170 kg) granáty na dostřel 15 500 yardů (14 200 m).[5] Její sekundární výzbroj dvanácti BL 6palcové zbraně Mk VII byl uspořádán v kasematy uprostřed lodi. Osm z nich bylo namontováno na hlavní palubě a byly použitelné pouze v klidném počasí.[6] Měli maximální dosah přibližně 12 200 yardů (11 200 m) se svými 100 liber (45 kg) granáty.[7] Tucet rychlopalná (QF) 12-pounder 12 cwt zbraně byly vybaveny pro obranu proti torpédové čluny, osm na kasematech na horní palubě a čtyři v nástavbě.[8] Loď také nesla tři 3-libra Hotchkiss zbraně a dva ponořené 18 palců torpédomety.[4]

Loď čára ponoru pancéřový pás měl tloušťku od 2 do 6 palců (51 až 152 mm) a byl uzavřen příčně 5 palců (127 mm) přepážky. Pancíř střeleckých věží a jejich barbetů měl tloušťku 6 palců, zatímco pancéřování kasematy mělo tloušťku 5 palců. Ochranný paluba Pancíř měl tloušťku od 1–3 palců (25–76 mm) a velitelská věž byla chráněna pancířem 12 palců (305 mm).[4]

Stavba a servis

Aboukir byl stanoveno podle Fairfield Shipbuilding & Engineering v jejich loděnici v Govan, Skotsko dne 9. listopadu 1898 a spuštěno dne 16. května 1900.[9] V březnu 1901 dorazila na Portsmouth Dockyard pro vybavení.[10] Byla dokončena počátkem následujícího roku a uvedena do provozu dne 3. dubna 1902[11][12] kapitánem Charles John Graves-Sawle.[13] Loď byla přidělena k Středomořská flotila při uvedení do provozu a odešel Portsmouth na začátku května,[14] dorazí na Malta později ten měsíc.[15]

Provedla dvě nasazení do Středomoří, 1902–1905 a 1907–1912.[9] V září 1902 navštívila řecké vody na kombinované manévry s dalšími loděmi křižníku a divizí kanálu, přistávala v Nauplia a Argostoli,[16] než doprovázela poškozenou bitevní loď HMS Kapuce z Malty na Gibraltar v říjnu.[17]

Když se v roce 1912 vrátila domů a byla přidělena k., Byla rezervována 7. křižníková eskadra krátce po vypuknutí první světové války v srpnu 1914.[18] Eskadra měla za úkol hlídkovat Široké čtrnáctky z Severní moře na podporu síly ničitelé a ponorky se sídlem v Harwich který chránil východní konec anglický kanál od německých válečných lodí pokoušejících se zaútočit na zásobovací cestu mezi Anglie a Francie. Během bitvy o Helgoland Bight 28. srpna byla loď součástí Cruiser Force „C“ v záloze u nizozemského pobřeží a neviděla žádnou akci.[19]

Osud

Hlavní článek: Akce ze dne 22. září 1914
Manévry
"Vítězství U-9„- moderní německá pohlednice ukazující potopení Aboukir a Hogue s fotografií Weddigen v rohu

Ráno 22. září Aboukir a její sestry, Cressy a Hogue, byli na hlídce bez doprovodu torpédoborců, protože byli nuceni hledat úkryt před špatným počasím. Tři sestry dovnitř řádek vedle sebe, asi 2 000 yardů (1 800 m) od sebe, rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Neočekávali ponorkový útok, ale měli vyslané rozhledny a měli jednu zbraň s posádkou na každé straně, aby zaútočili na jakékoli ponorky, které byly spatřeny. Počasí se toho rána umírnilo dříve a Komodor Reginald Tyrwhitt velitel Harwichská síla, byl na cestě k posílení křižníků osmi torpédoborci.[20]

SM U-9, které velel Kapitänleutnant Otto Weddigen, bylo nařízeno zaútočit na britské transporty v Ostende, ale byl nucen se potápět a uchýlit se před bouří. Při vynoření zahlédla britské lodě a přesunula se k útoku. V 06:20 vystřelila jedno torpédo Aboukir to ji zasáhlo na levoboku; Kapitán John Drummond si myslel, že udeřil těžit a nařídil dalším dvěma lodím, aby se zavřely, aby převezly jeho zraněné muže. Aboukir rychle začalo výpis a převrhl kolem 06:55 navzdory protipovodňovým oddílům na opačné straně, než aby ji napravovaly. V době, kdy Drummond nařídil „opustit loď“, byla k dispozici pouze jedna loď, protože ostatní byly buď rozbity, nebo nemohly být spuštěny, protože nebyla k dispozici žádná pára k napájení navijáky pro lodě.[21]

Tak jako Hogue přiblížila se ke své potápějící se sestře, lodi kapitán, Wilmot Nicholson, si uvědomil, že šlo o ponorkový útok, a signalizoval Cressy hledat periskop, i když se jeho loď stále blížila Aboukir když její posádka hodila přes palubu všechno, co by plavalo, aby pomohlo přeživším ve vodě. Když zastavila a spustila všechny své čluny, Hogue byl zasažen dvěma torpédy kolem 06:55. Náhlá ztráta hmotnosti dvou torpéd způsobila U-9 protáhnout povrch a Hogue'Dělostřelci zahájili palbu bez účinku, než se ponorka mohla znovu ponořit. Křižník se převrhl asi deset minut poté, co byl torpédován, protože všechny její vodotěsné dveře byly otevřené, a ona se potopila v 07:15.[22]

Ztráta HMS Aboukir podle Norman Wilinson

Cressy se pokusila vrazit ponorku, ale do ničeho nenarazila a pokračovala v záchranných pracích, dokud nebyla torpédována také v 07:20. I ona si vzala těžký seznam a poté se převrhla, než se potopila v 07:55. Několik nizozemských lodí začalo zachraňovat přeživší v 8:30 a přidali se k nim britské rybářské trawlery, než Tyrwhitt a jeho lodě dorazily v 10:45. Celkem bylo ze všech tří lodí 837 zachráněných mužů a 62 důstojníků a 1397 poddůstojnických mužů ztraceno.[23] Z nich, Aboukir ztratil celkem 527 mužů.[9]

V roce 1954 britská vláda prodala práva na záchranu všech tří lodí německé společnosti a následně byla znovu prodána nizozemské společnosti, která začala v roce 2011 zachraňovat kov vraků.[24][25]

Poznámky

  1. ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 12 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.

Poznámky pod čarou

  1. ^ Friedman 2012, s. 335–36
  2. ^ Chesneau & Kolesnik, s. 69
  3. ^ A b Friedman 2012, s. 336
  4. ^ A b C Chesneau & Kolesnik, s. 68
  5. ^ Friedman 2011, s. 71–72
  6. ^ Friedman 2012, s. 243, 260–61
  7. ^ Friedman 2011, s. 80–81
  8. ^ Friedman 2012, s. 243, 336
  9. ^ A b C Silverstone, str. 207
  10. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36 400). Londýn. 12. března 1901. str. 10.
  11. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36733). Londýn. 4. dubna 1902. str. 8.
  12. ^ Friedman 2012, s. 342
  13. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36714). Londýn. 13. března 1902. str. 10.
  14. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36758). Londýn. 3. května 1902. str. 14.
  15. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36766). Londýn. 13. května 1902. str. 10.
  16. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36867). Londýn. 8. září 1902. str. 8.
  17. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36905). Londýn. 22. října 1902. str. 9.
  18. ^ Friedman 2012, s. 241; Silverstone, str. 239
  19. ^ Corbett, s. 100, 171–72
  20. ^ Corbett, str. 172–175
  21. ^ Massie, str. 133
  22. ^ Massie, str. 133–135
  23. ^ Massie, str. 135
  24. ^ „Booty Trawl“. Soukromé očko. Pressdram (1302): 31. 2011.(vyžadováno předplatné)
  25. ^ Ambrogi, Stefano (12. října 2011). „Lov šrotu ničí hroby válečných lodí ve Velké Británii - veteráni“. Reuters. Thomson Reuters. Citováno 20. února 2014.

Bibliografie

externí odkazy