SS Clan Matheson (1905) - SS Clan Matheson (1905)

Dějiny
Spojené království
Název:Klan Matheson
Majitel:Klanová linie Steamers Ltd.
Operátor:Cayzer, Irvine & Co Ltd.
Stavitel:Furness, Withy & Co.
Spuštěno:27. listopadu 1905
Pokřtěn:Klan Matheson
Uvedení do provozu:Březen 1906
Domovský přístav:Glasgow
Identifikace:
Osud:Potopena, 14. září 1914
Obecná charakteristika
Typ:Nákladní loď
Tonáž:
Délka:400 ft 0 v (121,92 m)
Paprsek:51 ft 0 v (15,54 m)
Hloubka:27 ft 2 v (8,28 m)
Instalovaný výkon:448 Nhp[1]
Pohon:Richardsons, Westgarth & Co. 3-válec trojnásobná expanze
Rychlost:13.0 uzly

Klan Matheson byla parní loď postavená v roce 1905 společností Furness, Withy & Co. z Hartlepool. Byla druhou jmenovanou lodí Klan Matheson ve službě s Klanová linie používané na jejich orientálních trasách.

Design a konstrukce

V roce 1905 Klanová linie prodali svůj starý parník Klan Mathesona zadal objednávku u Furness, Withy & Co. z Hartlepool postavit pro ně dvě lodě (budoucnost Klan Matheson a Klan Macpherson). Loď byla zahájena dne 27. listopadu 1905 a uvedena do provozu v březnu příštího roku.[3] Jak byl postaven, loď byla 400 stop 0 palců (121,92 m) dlouho (mezi svislicemi ) a 51 stop 0 palců (15,54 m) přibližně, a znamenat návrh o rozměrech 8,28 m.[1] Klan Matheson byla hodnocena na 4775 GRT a 3053NRT.[1] Plavidlo mělo ocelový trup a jediný 448 nhp parní stroj s trojitou expanzí, s válci o průměru 26 palců (66 cm), 43 palců (110 cm) a 71 palců (180 cm) s průměrem 48 palců (120 cm) mrtvice, který řídil vrtuli s jedním šroubem a pohyboval lodí rychlostí až 13,0 uzlů (15,0 mph; 24,1 km / h).[1][4]

Provozní historie

Na počátku 20. století se Klanová linie provozovala dvě hlavní trasy mezi Spojeným královstvím a jejími koloniemi na východě. První z nich byla přímá cesta z domovských přístavů přes Gibraltarský průliv, Suezský průplav a do přístavů Indie a Cejlon. Druhý zahrnoval plavbu po západním pobřeží Afriky nejprve do přístavů jihoafrických kolonií, poté do přístavů na Cejlonu a Indii a příležitostné výlety do Austrálie.

Při dodání do Klanová linie v březnu 1906, Klan Matheson byl naložen a odešel z Birkenhead dne 22. března 1906 o své první plavbě. Dorazila k Port Said 13. dubna [5], prošel Suezským průplavem a vydal se kurzem do Indie. Poté, co se zastavila v mnoha indických přístavech, odešla ze zpáteční cesty domů Chittagong přes porty 6. června 1906.[6] Loď prošla Suezským průplavem 3. července a dorazila zpět Londýn dne 17. července 1906.[7]

Na své druhé cestě Klan Matheson odešel z Liverpool dne 12. srpna 1906,[8] dorazí na Kapské město 5. září.[9] Po zastavení v několika jihoafrických přístavech loď vyplula Galle z Východní Londýn dne 25. září.[10] Dorazila na Cejlon dne 13. října 1906[11] a odtud pokračoval do Austrálie balastem. Po příjezdu na Port Pirie dne 13. listopadu,[12] Klan Matheson naložil přibližně 2 000 tun různých koncentrátů vzácných kovů a zamířil k Sydney.[13] Loď dorazila do Sydney 20. listopadu, kde naložila 9 185 balíků vlny pro přepravu do Evropy.[14] Po dotyku na Melbourne, Klan Matheson přijel dovnitř Adelaide kde vzala 4097 pytlů pšenice pro Antverpy,[15] a 1 032 balíků vlny určených pro Německo.[16] Loď opustila Adelaide dne 7. prosince, dorazila do Adenu dne 8. ledna 1907, odkud cestovala do Suezského průplavu, kterým prošla 13. ledna[17] a dosáhla svých cílů v severní Evropě počátkem února.

V roce 1907 Klan Matheson uskutečnil dvě cesty do Indie. Během prvního odešla Greenock dne 2. března 1907 přes Jižní Afriku zastavil v různých indických přístavech a dorazil do Chittagong dne 30. května 1907.[18] Loď odjela na zpáteční cestu 12. června 1907 a dorazila do Londýna dne 22. července 1907.[19] Při své druhé cestě opustila Anglii v polovině srpna a prošla přes Suezský průplav dne 6. září 1907, volání na Colombo, Madras a další indické přístavy a nakonec dorazil Chittagong dne 15. října 1907.[20] Klan Matheson vlevo, odjet Chittagong dne 21. října pokračuje prostřednictvím Colombo na Londýn kam dorazila 22. listopadu 1907.[21] Po vyložení nákladu pokračovala k Greenock dosáhl dne 22. prosince 1907.[22]

Loď okamžitě vyplula Greenock zastavil v Liverpool naložit náklad opouštějící 1. ledna 1908 do Indie přes Jižní Afriku.[23] Loď dosáhla Beira dne 13. února 1908[24] a pokračoval k Colombo. Klan Matheson přijet v Cejlon na začátku března a pokračoval do Indie navštívit několik přístavů, jako je Vizagapatam, Madras a Cuddalore před odletem do Londýna přes Galle. Loď vyplula Galle 1. dubna[25], prošel 16. dubna Suezským průplavem a dorazil dovnitř Londýn dne 30. dubna 1908.[26]

Loď byla poté pronajata americkou a australskou linkou, aby doručila náklad z New York City na Austrálie. Klan Matheson odešel z Swansea dne 6. června 1908,[27] přijíždějící do New Yorku dne 19. června.[28] Po naložení obecného nákladu, mimo jiné 1400 svazků a 2995 svitků drátu, 1400 rolí ostnatého drátu a 5525 ocelových kolejnic,[29], loď opustila New York dne 25. července 1908.[30] Loď zavolala na Albany dne 19. září na uhlí a pokračoval k Melbourne kam dorazila 27. září.[31] Klan Matheson pokračoval Sydney dosáhne ho 4. října.[32] Poté, co tam strávil dva týdny, loď vyplula na Nový Zéland Auckland 26. října.[33] Po zastavení v Dunedin dne 11. listopadu,[34] plavidlo pokračovalo do Port Pirie kam dorazila 21. listopadu.[35] Z Port Pirie Klan Matheson pokračoval do Sydney kde naložila 10 148 balíků vlny pro Evropu plus 702 balíků na překládku a další náklad, například 77 tun loje[36] a Melbourne kde naložila 5 002 balíků vlny pro Evropu.[37] Po odletu Melbourne dne 19. prosince loď vyplula do Adelaide, a odtud odešel do Evropy dne 8. ledna 1909.[38] 23. ledna plavidlo prošlo Suezským průplavem a dorazilo k Dunkirku dne 8. února 1909.[39]

TBC

Poznámky

  1. ^ A b C d E F Lloyd's Register, parníky a motorové lodě. London: Lloyd's of London Press Ltd. 1906–1907.
  2. ^ The Sydney Morning Herald, 24. září 1914, s. 6
  3. ^ Praktický inženýr, str. 985 (1905)
  4. ^ Page's Engineering Weekly, svazek 7, s. 1207
  5. ^ London Standard, 14. dubna 1906, s. 3
  6. ^ London Standard, 8. června 1906, s. 3
  7. ^ London Standard, 18. července 1906, s. 3
  8. ^ London Standard, 14. srpna 1906, s. 3
  9. ^ London Standard, 8. září 1906, s. 3
  10. ^ London Standard, 27. září 1906, s. 10
  11. ^ London Standard, 17. října 1906, s. 3
  12. ^ Port Pirie Recorder & North Western Mail, 14. listopadu 1906, s. 2
  13. ^ Inzerent, 16. listopadu 1906, s. 4
  14. ^ Denní obchodní zprávy a doprava, 20. dubna 1907, s. 3
  15. ^ Kronika, 22. prosince 1906, s. 25
  16. ^ Rejstřík, 11. prosince 1906, s. 9
  17. ^ London Standard, 15. ledna 1907, s. 3
  18. ^ London Standard, 1. června 1907, s. 3
  19. ^ London Standard, 23. července 1907, s. 4
  20. ^ London Standard, 17. října 1907, s. 3
  21. ^ London Standard, 23. listopadu 1907, s. 3
  22. ^ London Standard, 24. prosince 1907, s. 3
  23. ^ London Standard, 3. ledna 1908, s. 3
  24. ^ London Standard, 15. února 1908, s. 3
  25. ^ London Standard, 3. dubna 1908, s. 3
  26. ^ London Standard, 2. května 1908, s. 3
  27. ^ London Standard, 11. června 1908, s. 3
  28. ^ New York Tribune, 20. června 1908, s. 10
  29. ^ The Sydney Morning Herald, 5. října 1908, s. 8
  30. ^ London Standard, 7. srpna 1908, s. 3
  31. ^ Kalgoorlie Miner, 28. září 1908, s. 5
  32. ^ Denní obchodní a přepravní seznam, 6. října 1908, s. 16
  33. ^ London Standard, 27. října 1908, s. 3
  34. ^ London Standard, 13. listopadu 1908, s. 3
  35. ^ Kalgoorlie Miner, 24. listopadu 1908, s. 3
  36. ^ Seznam denních komerčních zpráv a přepravy, 22. prosince 1908, s. 14
  37. ^ Denní seznam komerčních zpráv a přepravy, 5. ledna 1909, s. 3
  38. ^ London Standard, 11. ledna 1909, s. 3
  39. ^ London Standard, 9. února 1909, s. 3