SS Elsinore - SS Elsinore

Dějiny
Spojené království
Název:Elsinore
Majitel:Bear Creek Oil & Shipping Co.
Operátor:Union Oil Co.
Stavitel:Swan, Hunter a Wigham Richardson
Číslo dvora:931[1]
Spuštěno:12. listopadu 1913
Pokřtěn:Elsinore
Uvedení do provozu:Prosinec 1913
Domovský přístav:Liverpool
Identifikace:
Osud:Potopena 11. září 1914
Obecná charakteristika
Typ:Tanker
Tonáž:
Délka:420 ft 5 v (128,14 m)
Paprsek:54 ft 6 v (16,61 m)
Hloubka:32 ft 4 v (9,86 m)
Instalovaný výkon:484 Nhp[2]
Pohon:Wellsend & Slipway 3-válec trojnásobná expanze
Rychlost:10.0 uzly

Elsinore byl parní tanker postavený v roce 1913 společností Swan, Hunter a Wigham Richardson z Newcastle. Byla jednou z prvních tankerů pronajatých Union Oil Company za jejich rozšiřující se operace dodávky ropy v Pacifiku.

Design a konstrukce

Na začátku 10. let 20. století zaznamenala společnost Union Oil Company výrazný nedostatek přepravní tonáže kvůli rychle se rozšiřujícím jihoamerickým kontraktům a hledala přidání několika tankerů do své stávající flotily 14. Společnost se zabývala přepravou ropy z Kalifornie do přístavů v Oregonu, Washingtonu, Britské Kolumbii , Havaj a Střední a Jižní Amerika. 1. srpna 1912 Union Oil Company uzavřela dohodu s britským lodním zprostředkovatelem o pronájmu lodi na dobu sedmi let, počínaje dnem dodání „dobrého britského parního tanku, který má být postaven .... a odhadován mít celkovou nosnost asi 9 700 tun “.[3] Pronajímatel souhlasil se zaplacením 2 850 GBP za kalendářní měsíc počínaje dnem dodání lodi.[3] Loď byla položena v roce 1913 v Swan, Hunter a Wigham Richardson loděnice v Wallsend, zahájená 12. listopadu 1913 (loděnice číslo 931), a uvedena do provozu počátkem prosince téhož roku.[1] Jak byl postaven, loď byla 420 stop 5 palců (128,14 m) dlouho (mezi svislicemi ) a 54 stop 6 palců (16,61 m) přibližně, a znamenat návrh 32 stop 4 palce (9,86 m).[2] Elsinore byla stanovena na 6 542 GRT a 4 169NRT.[2] Plavidlo mělo ocelový trup a jediný 484 nhp parní stroj s trojitou expanzí, s válci o průměru 27 palců (69 cm), 45 palcích (110 cm) a 75 palcích (190 cm) s průměrem 48 palců (120 cm) mrtvice, který řídil vrtuli s jedním šroubem a pohyboval lodí rychlostí až 10,0 uzlů (11,5 mph; 18,5 km / h).[2]

Provozní historie

Elsinore byla dodána jejich majiteli, společnosti Bear Creek Oil & Shipping Co. na začátku prosince 1913, a byla okamžitě objednána společností Pacific Creosote Company, aby dodala kreosot do jejich zařízení na severozápadním Pacifiku. Plavidlo naložilo svůj náklad v Amsterdamu a odplulo 20. prosince 1913 do St. Helens a Seattle.[4] Dorazila tam koncem února, vyložila náklad a pokračovala do San Francisco kam dorazila 1. března.[5]

Elsinore byla formálně převedena do Union Oil Company 12. března 1914, když odešla ze San Franciska do Balboa zastavení pro naložení oleje na Port San Luis, hlavní zařízení pro skladování a přepravu ropy pro společnost Union Oil.[6] Do Balboa dorazila 27. března[7], vyložila svůj náklad a 30. března odjela do Kalifornie.[8] Při příjezdu, Elsinore naložil 57 000 barelů topného oleje a 21. dubna odletěl do Chile,[9] přijíždí dovnitř Antofagasta 4. května.[10] Odešla Antofagasta o tři dny později a do San Franciska dorazil 27. května.[11] O týden později naložila 55 000 barelů topného oleje do Port San Luis,[12] a zamířil znovu do Chile a 25. června dorazil do Antofagasty a pokračoval do Iquique ze kterého odešla 29. června.[13] Po příjezdu do Port San Luis 14. července Elsinore vzala více oleje a zamířila k Balboa, kam dorazila 30. července, vyložila náklad a odešla 1. srpna.[14]

Potopení

22. srpna Elsinore naložil 60 000 barelů topného oleje do Port San Luis, 35 000 pro Guatemalu a 25 000 pro Nikaraguu.[15] Odjela na svou poslední cestu 24. srpna a dorazila dovnitř Corinto, Nikaragua 4. září po vyložení nákladu Elsinore 6. září opustil přístav a ve vodní zátěži mířil zpět do Port San Luis.[3] Přestože velitel lodi obdržel v srpnu příslušné pokyny od admirality a postupoval se sníženým osvětlením, místo toho, aby zůstal v mexických teritoriálních vodách co nejdéle, se vydal přímo přes Kalifornský záliv.[16]

V časných ranních hodinách 11. září za silného deště Elsinore rozhledny si nevšimly německého křižníku Lipsko, kouřící na jejím kurzu směrem k Panama, dostatečně brzy na to, aby se pokusili změnit jejich směr. Ve 2:30, asi 73 mil jihozápadně od Cape Corrientes v přibližné poloze 19 ° 39 'severní šířky 106 ° 46 ′ západní délky / 19 650 ° N 106,767 ° W / 19.650; -106.767, Elsinore byl zjištěn uživatelem Lipsko na krátkou vzdálenost bylo lodi nařízeno zastavit, posádka byla zajata a tanker potopen střelbou.[16] Posádka byla později vystoupena Lipsko na jednom z ostrovů Galapágy, odkud cestovali Guayaquil, přijíždějící tam 2. října.[17]

Poznámky

  1. ^ A b „Tyne Built Ships“. Citováno 2017-12-11.
  2. ^ A b C d E F Lloyd's Register, parníky a motorové lodě. London: Lloyd's of London Press Ltd. 1914–15.
  3. ^ A b C d „Union Oil Co vs. Německo“ (PDF). 1926. str. 338–340. Citováno 2017-12-11.
  4. ^ Týdenní komerční zprávy, v.48, č.2, str.6 (1914)
  5. ^ Týdenní komerční zprávy, v.48, č.10, str.10 (1914)
  6. ^ Týdenní komerční zprávy, v.48, č. 11, s. 11 (1914)
  7. ^ Záznam Panamského kanálu, v.7, str.308
  8. ^ Záznam Panamského kanálu, v.7, str. 314
  9. ^ Týdenní komerční zprávy, v.48, č. 19, s. 7 (1914)
  10. ^ Týdenní komerční zprávy, v.48, č. 19, s. 14 (1914)
  11. ^ Týdenní komerční zprávy, v.48, č. 22, s. 13 (1914)
  12. ^ Týdenní komerční zprávy, v.48, č.25, str.9 (1914)
  13. ^ Týdenní komerční zprávy, v.49, č. 1, s. 7 (1914)
  14. ^ Týdenní komerční zprávy, v.49, č.6, str.7 (1914)
  15. ^ Týdenní komerční zprávy, v.49, č. 10, s. 8 (1914)
  16. ^ A b Fayle, str. 229
  17. ^ Bisher, str. 15

Reference

  • Fayle, C. Ernest (1920). Historie velké války. Seaborne Trade, sv. Já. Londýn, Velká Británie: John Murray.
  • Bisher, Jamie (2016). Válka zpravodajských služeb v Latinské Americe, 1914-1922. Jefferson, NC: McFarland. ISBN  978-0786433506.

Souřadnice: 19 ° 39 'severní šířky 106 ° 46 ′ západní délky / 19 650 ° N 106,767 ° W / 19.650; -106.767