HMS Bacchante (1901) - HMS Bacchante (1901)
![]() HMS Bacchante na kotvě | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | HMS Bacchante |
Jmenovec: | Bacchante |
Stavitel: | John Brown & Company, Clydebank |
Číslo dvora: | 338 |
Stanoveno: | 15. února 1899 |
Spuštěno: | 21. února 1901 |
Dokončeno: | Listopad 1902 |
Uvedení do provozu: | 25. listopadu 1902 |
Osud: | Prodáno za šrot, 1. července 1920 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Cressy-třída obrněný křižník |
Přemístění: | 12 000 tun dlouhé (12 000 t) (normální) |
Délka: | 143,9 m (472 stop)o / a ) |
Paprsek: | 69 ft 6 v (21,2 m) |
Návrh: | 26 ft 9 v (8,2 m) (maximum) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: |
|
Rychlost: | 21 uzly (39 km / h; 24 mph) |
Doplněk: | 725–760 |
Vyzbrojení: |
|
Zbroj: |
HMS Bacchante byl Cressy-třída obrněný křižník postavený pro královské námořnictvo kolem roku 1900. Po dokončení byla přidělena k Středomořská flotila tak jako vlajková loď křižníku flotily letka. Byla snížena na rezervovat po svém návratu domů v roce 1905 před návratem do Středomoří v roce 1906. O šest let později se vrátila domů a byla znovu zařazena do zálohy. Doporučeno na začátku první světové války, Bacchante stal se vlajková loď z 7. křižníková eskadra. Byla přítomna na Bitva o Helgoland Bight několik týdnů po začátku války, ale neviděl žádný boj.
Byla převezena do doprovodu konvoje v Biskajský záliv na konci roku 1914 před odesláním do Egypta na začátku roku 1915. Bacchante poté byl přidělen na podporu Anzac vojska během Kampaň Gallipoli poskytnutím námořní střelba. Zakryla přistání v Anzac Cove v dubnu a několik dalších operací. Po návratu domů na konci roku 1916 se stala vlajkovou lodí 9. letka křižníků v polovině roku 1917 o doprovodných povinnostech konvojů u afrického pobřeží. Bacchante zůstal tam po zbytek války a v roce 1919 byl rezervován, než byl prodán za šrot v roce 1920.
Design a popis
Bacchante byl navržen tak, aby přemístit 12 000 tun (12 000 t). Loď měla Celková délka 143,9 m (472 stop), a paprsek 21 stop (69 stop) 9 palců (21,3 m) a hloubka návrh 8,2 m (26 stop 9 palců).[1] Byla poháněna dvěma čtyřválci parní stroje s trojitou expanzí, z nichž každý poháněl jeden hřídel, což vyprodukovalo celkem 21 000 indikovaný výkon (15 660 kW) a poskytoval maximální rychlost 21 uzly (39 km / h; 24 mph). Motory byly poháněny 30 Kotle Belleville. Na jejich námořní zkoušky všechny Cressy- křižníky třídy, kromě vedoucí loď, překročily navrženou rychlost.[2] Přepravovala maximálně 1600 tun tun (1600 tun) uhlí a její komplement se pohyboval od 725[3] na 760 důstojníků a poddůstojnických mužů.[4]
Její hlavní výzbroj se skládala ze dvou nakládání závěru (BL) 9,2 palce (234 mm) Mk X zbraně v singlu dělové věže, jeden po celé přední a zadní části nástavby.[3] Vystřelili 380 liber (170 kg) granáty na dostřel 15 500 yardů (14 200 m).[5] Její sekundární výzbroj dvanácti BL 6palcové zbraně Mk VII byl uspořádán v kasematy uprostřed lodi. Osm z nich bylo namontováno na hlavní palubě a byly použitelné pouze v klidném počasí.[6] Měli maximální rozsah přibližně 12 200 yardů (11 200 m) se svými 100 liber (45 kg) granáty.[7] Tucet rychlopalná (QF) 12-pounder 12-cwt zbraně byly vybaveny pro obranu proti torpédové čluny, osm na kasematech na horní palubě a čtyři v nástavbě.[8] Loď také nesla tři 3-libra Hotchkiss zbraně a dva ponořené 18 palců torpédomety.[4]
Vodoryska lodi pancéřový pás měl maximální tloušťku 6 palců (152 mm) a byl uzavřen příčně 5 palců (127 mm) přepážky. Pancíř střeleckých věží a jejich barbetů měl tloušťku 6 palců, zatímco pancéřování kasematy mělo tloušťku 5 palců. Ochranný paluba Pancíř měl tloušťku od 1–3 palců (25–76 mm) a velitelská věž byla chráněna pancířem 12 palců (305 mm).[4]
Stavba a servis
Bacchante, pojmenovaná po ženských oddaných řeckého boha Bakchus,[9] byl stanoveno podle John Brown & Company na jejich loděnice v Clydebank dne 15. února 1899 a spuštěno dne 21. února 1901.[4] Dorazila k Chatham loděnice následujícího října, aby byla vybavena a připravena na její parní a dělostřelecké zkoušky [10] a byla dokončena v listopadu 1902.[4] Po dokončení byla pověřena kapitánem Frederic Edward Errington Brock dne 25. listopadu 1902 přidělen ke Středomořské flotile jako vlajková loď své křižníkové eskadry HMSAndromeda.[11] Po příjezdu do Středomoří Brock 20. prosince změnil místo s kapitánem Christopher Cradock, kteří do té doby velili Andromeda. Bacchante zůstala ve Středomoří pod Cradockovým velením až do roku 1905, kdy se vrátila domů a byla umístěna do zálohy. Vrátila se tam v roce 1906 pro službu u 3. místo a později 6. křižníkové letky V lednu 1907 bylo svěřeno její velení William Ruck-Keene, který ji držel do října 1910.[12] Po návratu domů v roce 1912 byla loď přidělena do rezervní Třetí flotily.[13]
Po vypuknutí války v srpnu 1914 Bacchante se stala vlajkovou lodí 7. křižníková eskadra, jehož úkolem je hlídat Široké čtrnáctky z Severní moře na podporu síly ničitelé a ponorky se sídlem v Harwich který chránil východní konec anglický kanál od německých válečných lodí pokoušejících se zaútočit na zásobovací cestu mezi Anglie a Francie.[14] Během bitvy o Helgoland Bight dne 28. srpna byla loď vlajkovou lodí Kontradmirál Henry Campbell velící křižníkové jednotce „C“ v záloze u nizozemského pobřeží a neviděl žádnou akci.[15] Po potopení Bacchante's tři sesterské lodě při hlídkování na Broad Fourteens dne 22. září ona a její sestra Euryalus, byly převedeny do 12. křižníková eskadra doprovázet lodě mezi Anglií a Gibraltar počátkem října.[16]
Bacchante a Euryalus byly převezeny do Egypta koncem ledna 1915, aby posílily obranu Suezský průplav ačkoli turecké nájezd na Suezský průplav v době, kdy dorazili v únoru, už byli zahnáni. Do této doby bylo předběžné bombardování turecké obrany Turecka Dardanely již došlo a sestry byly v březnu přemístěny na sever, protože se ukázalo, že Turci na východ od kanálu jsou přiměřeně tichí.[17]
Během přistání v Anzac Cove během Bitva o Gallipoli dne 25. dubna, Bacchante potlačená turečtina dělostřelectvo pozice na Gaba Tepe poté, co se dotkla jejího úklonu na pláž pro lepší pozici, ze které by mohla zabírat zbraně. Po několik příštích měsíců poskytovala palebnou podporu silám poblíž zátoky Anzac, zejména během Třetí útok na Anzac Cove dne 19. května, když spolu se třemi bitevními loděmi před bojem před bojem účinně potlačila turecké dělostřelectvo určené k podpoře útoku. 28. května Bacchante a ničitel Kennet zničil nepřátelskou lodní dopravu v Budrum přístav. O tři měsíce později křižník bombardoval turecké jednotky během Battle of Lone Pine 6. srpna a Battle of Chunuk Bair 7. – 9. Srpna. Když v prosinci začali spojenci evakuovat Gallipoli, nebyla přítomna, ale ona kapitán, Algernon Boyle, velel evakuaci v zátoce Anzac.[18]
Ve Středomoří zůstala až do konce roku 1916, kdy se vrátila domů. Při srážce s obrněným křižníkem byla poškozena Achilles v irské moře v únoru 1917. Po opravách se stala vlajkovou lodí 9. letka křižníků na Sierra Leone od dubna 1917 do listopadu 1918. Bacchante byl vyplatilo se v Chathamu v dubnu 1919[19] a prodán do šrotu 1. července 1920.[9]
Poznámky
Poznámky pod čarou
- ^ Friedman 2012, s. 335–36
- ^ Chesneau & Kolesnik, s. 69
- ^ A b Friedman 2012, s. 336
- ^ A b C d E Chesneau & Kolesnik, s. 68
- ^ Friedman 2011, s. 71–72
- ^ Friedman 2012, s. 243, 260–61
- ^ Friedman 2011, s. 80–81
- ^ Friedman 2012, s. 243, 336
- ^ A b Silverstone, str. 216
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36584). Londýn. 12. října 1901. str. 10.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36856). Londýn. 26. srpna 1902. str. 4.
- ^ „Admirál Ruck Keene“, nekrolog v Časy ze dne 31. ledna 1935, číslo 46976, str. 16
- ^ Friedman 2012, s. 240
- ^ Corbett, sv. Já, str. 171–72
- ^ Corbett, sv. I, str. 100, 171–72
- ^ Corbett, sv. I, str. 202, 330; Friedman 2012, s. 240
- ^ Corbett, sv. II, s. 118, 120, 293
- ^ Corbett, sv. II, s. 323; sv. III, s. 25, 36, 91, 97, 102, 235
- ^ Friedman 2012, s. 240; Přepis
Bibliografie
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Corbett, Juliane. Námořní operace do bitvy o Falklandy. Historie velké války: na základě oficiálních dokumentů. Já (2. dotisk edice z roku 1938). London and Nashville, Tennessee: Imperial War Museum and Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
- Corbett, Julian (1997). Námořní operace. Historie velké války: na základě oficiálních dokumentů. II (dotisk druhého vydání z roku 1929). London and Nashville, Tennessee: Imperial War Museum in associated with the Battery Press. ISBN 1-870423-74-7.
- Corbett, Julian (1997). Námořní operace. Historie velké války: na základě oficiálních dokumentů. III (dotisk druhého vydání z roku 1940). London and Nashville, Tennessee: Imperial War Museum in associated with the Battery Press. ISBN 1-870423-50-X.
- Friedman, Norman (2012). Britské křižníky viktoriánské éry. Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9.
- Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války. Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Massie, Robert K. (2004). Hrady z oceli: Británie, Německo a vítězství Velké války na moři. Londýn: Jonathan Cape. ISBN 0-224-04092-8.
- Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Přepis lodních deníků od června 1917 do dubna 1919