George Andrew Davis Jr. - George Andrew Davis Jr.

George Andrew Davis Jr.
George Andrew Davis.jpg
Davis ve druhé světové válce
Přezdívky)"Kudrnatý"[1]
„One Burst Davis“[1]
narozený(1920-12-01)1. prosince 1920
Dublin, Texas
Zemřel10. února 1952(1952-02-10) (ve věku 31)
Řeka Yalu, Korea
Pohřben
Hřbitov města Lubbock
VěrnostSpojené státy
Servis/větevArmáda Spojených států vzdušné síly
United States Air Force
Roky služby1942–1952
Hodnostpodplukovník (posmrtný)
Číslo služby13035A[2]
Jednotka342. stíhací letka
71. stíhací-stíhací letka
Zadržené příkazy334. stíhací-stíhací letka
Bitvy / válkydruhá světová válka

Korejská válka  †

OceněníŘád cti
Distinguished Service Cross
Stříbrná hvězda (3)
Distinguished Flying Cross (4)
Fialové srdce
Air Medal (10)

George Andrew Davis Jr. (1. prosince 1920 - 10. února 1952) byl velmi zdobený stíhací pilot a létající eso z Armáda Spojených států vzdušné síly v druhá světová válka a později United States Air Force Během Korejská válka. Davis se zvedl k hodnosti hlavní, důležitý, a byl povýšen posmrtně na podplukovník a udělil Řád cti za jeho činy vMiG Alley „během druhé války. Byl jediným létajícím esem ve Spojených státech zabit v akci v Koreji.

Narozen v Dublin, Texas, Davis se připojil k Armádní letecké sbory Spojených států počátkem roku 1942. Byl poslán do Pacifické divadlo po pilotním výcviku odletěl do Nová Guinea a Filipínské kampaně, zaznamenal sedm vítězství nad japonský letadlo. Rychle si získal reputaci zkušeného pilota a přesného střelce, jehož styl létání „odvážlivec“ kontrastoval s jeho rezervovanou osobností.

Davis se akce v Koreji dočkal až koncem roku 1951. Navzdory tomu dosáhl při létání značného úspěchu Stíhačka F-86 Sabre, rychle stoupající, aby se stal válkou eso esa a sestřelení čtrnáct Severokorejský, čínština, a sovětský letoun před svou smrtí v únoru 1952. Během své poslední bojové mise v severozápadní Koreji Davis překvapil a zaútočil na dvanáct Číňanů Stíhačky MiG-15 se chystá zaútočit na přátelská letadla v „MiG Alley“ a sestřelit dva z MiGů-15, než byl sestřelen a zabit. O okolnostech jeho smrti se vedly spory.

Davis je čtvrté nejvyšší eso v Korejské válce s celkovým počtem 21 vítězství. Je jedním ze sedmi amerických vojenských pilotů, kteří se stali esem ve dvou válkách, a jedním z 31 amerických pilotů, který získal více než 20 vítězství.

Časný život

Davis se narodil v Dublin, Texas, 1. prosince 1920.[3] Byl sedmým z devíti dětí narozených Georgovi Davisovi st. A Pearl Love Davisové. V dětství krátce žil Davis Maple, Texas.[1] Davis se zúčastnil Morton High School v Morton, Texas. Davis se poté zúčastnil Harding College v Searcy, Arkansas. Po ukončení studia se vrátil do Texasu.[4] Chvíli se věnoval zemědělství se svou rodinou, než se nakonec rozhodl vstoupit do armády.[1]

Přátelé a kolegové by později popsali Davise jako tichého, klidného a rezervovaného a také jako přirozeného vůdce. Když létal, stal se v boji „chladným a vypočítavým“.[5] Na rozdíl od mnoha jiných pilotů nepil alkohol ani nekouřil tabák a navzdory svému „odvážnému“ létajícímu stylu měl tlumenou osobnost.[6]

Davis se oženil s Doris Lynn Forgasonovou a přežily ho tři děti, Mary Margaret Davis (narozena 1944) a George Davis III (narozena 1952). V době jeho smrti v roce 1952 byla jeho žena v šestém měsíci těhotenství se svým třetím dítětem Charlesem Lynnem Davisem.[1]

Vojenská kariéra

druhá světová válka

A small propeller-driven aircraft flying in the air.
The P-47 Thunderbolt, typ letadla, se kterým Davis létal během druhé světové války

21. března 1942 narukoval Davis do Armáda Spojených států v Lubbock, Texas, těsně po vstupu USA do EU druhá světová válka.[3] 3. června byl jmenován letectví kadet v Armádní letecké sbory. Byl přesunut do Kelly Field v San Antonio, Texas na předletový výcvik, který absolvoval v srpnu. Poté byl přesunut do Jones Field v Bonham, Texas pro primární letecký výcvik. Během tohoto výcviku dostal prvních 60 hodin letu na palubu a Fairchild PT-19 cvičné letadlo. Poté letěl dalších 74 hodin během základního leteckého výcviku Waco, Texas a závěrečný trénink na palubě T-6 Texan v Aloe Field v Victoria, Texas. 16. února 1943 dokončil Davis výcvik a byl do provozu jako podporučík v US Army Reserve a okamžitě nařídil aktivní služba s armádními vzdušnými silami.[4] Do této doby nashromáždil 314 hodin letového času.[7]

Prvním Davisovým úkolem bylo 312. bombardovací skupina se sídlem v Bowman Field v Louisville, Kentucky. Tam byl způsobilý létat Stíhací letoun P-40 Warhawk. Byl tam trénován až do srpna 1943, kdy byla skupina nařízena Pacific Theater of Operations.[4]

Nová Guinea

Davis byl letecky převezen do Port Moresby, Nová Guinea kde byl rychle převelen k 342. stíhací letka, 348. stíhací skupina z Páté letectvo Spojených států.[6] Skupina letěla Stíhací letoun P-47 Thunderbolt.[4] V prosinci se jeho jednotka přestěhovala do Finschhafen, kde by mohla fungovat přes Šalamounovo moře proti vzdušným silám Empire of Japan a díky svým rovným černým vlasům si rychle vysloužil přezdívku „Curly“.[1][4] Davis byl mezi piloty také známý tím, že si byl velmi jistý.[8] Davis sloužil pod velením Plukovník Neel E. Kearby, který sám později obdrží Medaili cti. Mnoho dalších pilotů v jednotce se v konfliktu rychle stane esy.[7]

V Davisově první bojové zkušenosti byla jeho jednotka vyslána na hlídku do Cape Gloucester dne 31. prosince 1943 na podporu Nová britská kampaň jako Bitva u mysu Gloucester začalo. 15 letadel však bylo odkloněno do Arawe na jihozápad. Tam měli být protiútok Japonská letadla, která během roku mířila na spojenecké konvoje Bitva o Arawe. Na cestě narazili na 11 Japonců D3A Val a A6M nula letadlo útočící na spojenecký konvoj od 5 000 stop (1 500 m) do 10 000 stop (3 000 m).[4] Okamžitě přepadli japonská letadla a překvapili je. Davis rychle zaútočil na neuspořádanou formaci letadla a sestřelil D3A Val, když dokončil bombový útok. Na konci krátké bitvy bylo sestřeleno osm japonských letadel a pouze jedno americké letadlo bylo poškozeno.[7][9]

Další bojová mise přišla 3. února 1944. Šestnáct P-47 bylo na misi doprovázející let Osvoboditelé B-24 na bombardovací misi Wewak. Když byli 5 mil (8,0 km) západně od cílové oblasti, byli přepadeni letem Oscary Nakajima Ki-43 a Kawasaki Ki-61 Tony letadlo na 17 000 stop (5 200 m). Když se americké letadlo vrhlo na obranu bombardérů, Davisovi se podařilo zaútočit a sestřelit Ki-61, který útočil na další P-47. Celkem bylo při útoku zničeno sedm japonských letadel. Následujícího dne byl Davis povýšen na první poručík.[9]

V příštích několika měsících podnikla Davisova jednotka hlídkové a doprovodné mise v oblasti mysu Gloucester a kolem ostrovů Saidore, Manus, a Momote. Do května byly tyto akce relativně bez komplikací, s výjimkou jedné mise stíhacích zametačů z Wewaku. Davis letěl od května do srpna 69 misí, včetně několika bombardovacích útoků na japonské pozice Hansa Bay. Davis poté letěl od září do listopadu dalších 40 misí, včetně šesti hlídek mezi nimi Ostrov Wakde a Hollandia. 14. listopadu byl Davis povýšen na dočasná hodnost z kapitán.[10]

Filipíny

Kolem prosince 1944 začala jednotka podporovat mise v Filipíny, a byl přesunut do Letiště Tacloban na Ostrov Leyte. 10. prosince, po pěti jednotvárných misích sondování počasí, byla Davisovi a jednotce přidělena doprovodná mise. Letadla měla zakrýt flotilu transporty vojsk pohybující se od Baybay na Zátoka Oromoc. Na cestě byli napadeni čtyřmi letouny Ki-61 Tony ve výšce 2100 m. Po rychlé sérii manévrů vyšplhal Davis na 4600 m a použil sluneční záblesk k přepadení dvou letadel pod ním. Pronásledoval je až tak daleko Cebu Island. Uzavřel se do vzdálenosti 75 metrů (69 m) od páru, než zničil první svou kulomety a pak druhý poblíž Ostrov Negros jak se pokoušelo potápět v oblaku.[10]

... než (japonské letadlo) stačilo přihnat bombardérům, uzavřel jsem ho zezadu a vystřelil na něj z asi 200 yardů bez výchylka. Některé kousky odletěly, a pak vzplál a začal v rotaci. Můj muž číslo tři viděl, jak jeden havaroval. Poté jsme se vrátili k bombardérům a zůstali jsme s nimi, dokud nám zásoby paliva nedošly tak nízko, že jsme byli nuceni je opustit. Věřím, že do doby, kdy jsme opustili B-24, se do jejich palebného dosahu nedostali žádní nepřátelští bojovníci, i když 10 až 15 vzdušné bomby bylo upuštěno.

—Davis ' po akční zprávě na misi 23. prosince nad Clarkem Fieldem.[11]

Jednotka podnikla dalších osm hlídkových misí Mindoro, pokrývající spojenecké konvoje.

20. prosince byl Davis v jedné z dvanácti blesků hlídkujících Mindoro, když bylo spatřeno osm nul A6M, které se pokoušely přepadnout let zezadu. Davisovi se podařilo rozhrabat kokpit jedné nuly a zabít pilota, čímž si vysloužil své páté vítězství létající eso. Bezprostředně poté však byla Davisova P-47 zasažena kulometnou palbou z jiného letadla, což poškodilo vrtule a komponenty levého křídla.[10] 24. prosince na misi doprovodu několika B-24 na bombardovací misi Japonců Clark Field v Manila Davis sestřelil další dvě nuly, část skupiny japonských letadel, která se pokoušela obtěžovat bombardéry.[12] Davis získal a Stříbrná hvězda pro tuto akci.

Mezi touto akcí a 19. únorem 1945 Davis letěl dalších 47 misí, většinou doprovázejících bombardéry nebo lodě, kromě několika misí pozemního útoku, ale v té době viděl jen malý nebo žádný vzdušný boj. Dne 19. února byl stažen zepředu, aby zahájil certifikaci na P-51 Mustang, zaznamenávání 45 hodin tréninkového času v letadle do konce března. K bojové službě se vrátil jen krátce v dubnu, letěl ve třech bojových misích jako a druhý pilot na palubě a B-25 Mitchell bombardér. 3. května 1945 byl převelen k Goodfellow Field v San Angelo, Texas, pomáhá trénovat nové piloty a slouží jako operační důstojník pro základnu až do konce války.[13]

Během služby druhé světové války absolvoval Davis 266 misí, nashromáždil celkem 705 bojových hodin a zničil sedm japonských letadel.[7] Za tyto činy mu byla udělena Stříbrná hvězda, dvě Významné létající kříže a devět Letecké medaile.[13] Na konci této války měl Davis letový čas přes 2200 hodin.[6]

Poválečný

Po skončení války působil Davis na řadě administrativních pozic ve Spojených státech. 10. srpna 1945 byl přidělen k 556. letecké základně u Long Beach, Kalifornie. 24. srpna 1946 mu byla nabídnuta provize jako nadporučík v aktivním vojenském leteckém sboru, který ho sesadil z jeho dočasné pozice, ale účinně mu umožnil zůstat v armádě navzdory demobilizace a zmenšování americké armády. O několik týdnů později, 7. září, dostal Davis rozkaz k 554. letecké základně v Memphis, Tennessee, kde sloužil u jednoho z armádních leteckých sborů akrobatický předváděcí týmy, předchůdci United States Air Force Thunderbirds.[6][13]

Davis se vrátil k jednotkám první linie 6. ledna 1947, kdy byl přesunut do 71. stíhací-stíhací letka, 1. stíhací skupina. Zůstal s touto formací po většinu roku. 18. září 1947 United States Air Force byla vytvořena jako samostatná větev od americké armády. Davis byl pověřen jako kapitán v nové pobočce. Během svého působení u 71. perutě se Davis zúčastnil Letecká taktická škola a Tyndall Air Force Base. Zatímco byl s jednotkou, byl také velitelem letu a leteckým inspektorem.[14]

Korejská válka

A man standing in the cockpit of an aircraft which is on the ground.
Davis v kokpitu svého tryskového letadla F-86 Sabre v Jižní Koreji během svého válečného turné v roce 1952

Po vypuknutí Korejská válka Davis nadále sloužil v 71. peruti a v počáteční fázi války neviděl boj. Jak to však postupovalo, Davis začal trénovat na F-86 Sabre (Sabrejet), nejnovější tryskový motor - poháněný bojovník. 15. února 1951 byl povýšen na hlavní, důležitý a v říjnu 1951 byl přidělen k velitelství 4. stíhací stíhací křídlo, která sídlila v Japonsku a provozovala letadla po celé Koreji. Jako takový byl Davis poslán do konfliktu jako stíhací pilot.[14]

Velení a úspěch

Během hlídky 4. listopadu 1951 byl Davis připočítán k „pravděpodobnému“ vítězství nad ruskou výrobou MiG-15 stíhačka Sovětské letectvo nebo Čínské letectvo, což mu dává jeho první vítězství v korejské válce.[7] 10. listopadu byl Davis pověřen velením 334. stíhací-stíhací letka, jednotka 4. křídla. Davis a jeho letka byli přemístěni do Kimpo Airfield umožnit jim nejlepší přístup kMiG Alley „v Severní Koreji, kde se odehrávala velká část boje vzduch-vzduch.[14] Z jeho vedení podřízení často chválili kvalitu jeho výcviku; Davis během svého velení strávil spoustu času výcvikem nových a mladších pilotů v taktice. Velitelé poznamenali, že často šel příkladem, a bylo známo, že Davis byl velmi respektován, dokonce i mezi svými soupeřícími esy.[5] Pro svou extrémně přesnou střelbu získal přezdívku „One Burst Davis“.[1]

Od 1. do 26. listopadu odletěl v misi 17 misí Sinanju a Uiju oblasti, většinou bez boje. 27. listopadu vedl Davis na hlídce poblíž Sinanju formaci osmi F-86, když zahlédli a zaútočili na šest MiG-15.[14] Okamžitě sestřelil jeden z MiGů, zasáhl jeho trup a přinutil pilota, aby vyskočil.[6] Pronásledoval druhý MiG-15 až Koch'ong-ni a poškodil ji a také přiměl svého pilota, aby vyskočil. Celkově byly čtyři z MiGů-15 zničeny Davisovou hlídkou.[14]

A map of a peninsula with an area on the left of the landmass circled
Mapa oblasti zvané „MiG Alley“, kde se během korejské války odehrávala velká část boje vzduch-vzduch.

Ještě několik dní Davis vedl relativně klidné hlídky, až do 30. listopadu, Davisovy 22. bojové mise v Koreji. Kolem 16:00 zahlédl Davisův let osmi F-86 velkou skupinu devíti Tupolev Tu-2 bombardéry z Číňanů 8. bombardovací divize v doprovodu 16 Lavočkin La-11 bojovníci z Číňanů 2. stíhací divize u Sahol podél Řeka Yalu.[15] Síla byla na cestě k bombardovací misi Ostrov Taehwado v Souostroví Pansong.[14][16] Davis vmanévroval hlídku do polohy pro palebnou přihrávku na bombardéry. Dokončil čtyři útočné běhy na formaci, přičemž byl neustále napadán stíhačkami La-11, které nedokázaly zasáhnout jeho letadlo. Navzdory tomu, že byl oddělen od svých křídel, podařilo se mu zničit dva z bombardérů a způsobit záchranu třetinové posádky. Do této doby dorazila další skupina F-86, aby pokračovala v boji, protože Davisova letadla měla málo munice a paliva.[14] Když se let pokusil o útěk, požádal o pomoc jeden z Davisových pilotů, Raymond O. Barton. Davis odletěl Bartonovi na pomoc a našel Bartonovo poškozené letadlo pod útokem 24 čínských MiGů-15 3. stíhací divize přijíždějící jako posila.[14][17] Když dva MiGy-15 připravily finální útok na Bartona, Davis proletěl jejich přihrávkou a zasáhl přímé zásahy do jednoho, přičemž zabil čínského letového vůdce, který velil smečce MiG.[14][17] Druhý útok přerušil. Davis poté doprovodil Bartonovo poškozené letadlo zpět na základnu a přistál s pouze 5 americkými galony (19 l; 4,2 imp gal) paliva, které mu zůstalo v nádržích. Za akce dne byl Davis vyznamenán Distinguished Service Cross.[18] Bombardovací mise Taehwado donutila čínské letectvo ukončit všechny bombardovací mise po zbytek války,[17] zatímco „hattrick „- plus jedna ze sestřelení čtyř čínských letadel v boji vedlo ke zvýšení Davisova potvrzeného počtu vítězství v Koreji na šest,[6][7] čímž se stal pátým proudovým esem války a prvním mužem v historii americké armády, který se stal esem ve dvou válkách.[18] V tomto okamžiku Davis napsal své rodině, že očekává, že bude do Vánoc doma, ale poté letectvo prodloužilo svoji povinnost.[1]

5. prosince Davis letěl na své další bojové misi, své 23. válce. Zatímco na najít a zničit hlídat Rinko-do, Davis zahlédl dva MiGy-15, jeden sestřelil a přinutil druhý, aby se stáhl. O deset minut později zahlédl další MiG-15, který se chystal zaútočit poblíž Haech'ang a také to zničil.[18]

13. prosince zaútočila další skupina MiG-15 na Davise během ranní hlídky poblíž Yongwon. Davis zničil jeden MiG a jako druhý MiG se pokusil zaútočit na svého křídla, Davis jej překonal a sestřelil. Na konci hlídky Davis nashromáždil 10 vítězství, čímž se stal prvním dvojnásobným esem války. Během odpolední hlídky velící dvaadvaceti letounům F-86 zahlédl Davis v padesáti MiGech Sunchun Oblast Jižní Koreje směřující dále na jih k Taechon plocha.[19] Překvapil a zničil jeden MiG a poté agresivně zaútočil na druhý, což přimělo pilota MiGu k záchraně. Po 30 bojových misích v Koreji měl Davis 12 vítězství.[18]

Po této úspěšné sérii hlídek bylo Davisovi nařízeno provádět pouze jednu hlídku denně, aby se minimalizovalo riziko pro něj. Objednávka byla dříve odeslána 1. prosince, ale Davis ji zjevně ignoroval.[20] Jak letectvo, tak Davisova rodina rostly obavy, že čínští a sovětští piloti budou pro Davise bojovat, vzhledem k jeho úspěchu a slávě.[1] V tomto okamžiku měl Davis 12 vítězství a každé druhé eso s nejvyšším skóre mělo šest - Davis měl průměrně jedno vítězství na tři mise.[21]

V lednu Davis napsal domů a vyjádřil frustraci z pomalé logistiky náhradních dílů letadel a tvrdil, že to zpomaluje mise. Také začal vyjadřovat pohrdání F-86, cítil občas, že je překonal MiG a že „bude třeba něco udělat“, aby piloti OSN získali větší výhodu v boji. Také řekl, že ho začala unavovat neustálá publicita o něm. „Snaží se ze mě udělat hrdinu a připadá mi to docela trapné,“ napsal v dopise.[1] Jindy Davis naznačil, že by raději zůstal v boji.[21]

Na konci ledna 1951 letectvo řeklo Davisovi, že ho chce otočit zpět do Spojených států. V tomto bodě Davis držel všechny rekordy proudového pilota, včetně většiny vítězství ve všech typech letadel, většiny zničených MiGů a většiny vítězství nad vrtulovými letadly. Letectvo však určilo, že nemá žádnou schopnou náhradu, která by mohla velet Davisově letce,[1][7] a další piloti naznačili, že chtějí, aby zůstal, považovali ho za schopného a efektivního vůdce.

Akce Medal of Honor a smrt

10. února 1952 Davis letěl na své 59. a poslední bojové misi války ve šavli F-86E (číslo ocasu 51-2752).[22] Ten den vedl let čtyř F-86 na hlídce poblíž řeky Yalu, poblíž Manchurian okraj.[5] Davisova skupina byla součástí větších sil OSN 18 F-86 působících v této oblasti.[21] Když Davisova hlídka dosáhla hranice, jeden z jeho pilotů F-86 oznámil, že mu došel kyslík, což Davisovi nařídilo, aby se vrátil se svým křídlem na základnu.[5] Když Davis pokračoval v hlídání s jedním křídlem, nadporučíkem Williamem W. Littlefieldem,[20][21] a křižovali ve výšce 38 000 stop (12 000 m), spatřili let 12 čínských MiGů-15 4. stíhací divize míří ve směru skupiny USA F-84 Thunderjets vedení bombardovací mise nízké úrovně na severokorejských komunikačních linkách.[5][22]

MiGy byly 8000 stop (2400 m) pod Davisem a Littlefieldem a nevšimly si je.[20] Bez váhání Davis okamžitě přeletěl za formaci MiG-15 a zaútočil na ně zezadu. Jeho překvapivý útok zničil jeden z MiGů-15 a rychle se obrátil k dalšímu nejbližšímu MiGu a zničil jej dříve, než ho mohl převrátit.[5] Do této doby Davis a Littlefield prošli mnoha MiGy a někteří, kteří byli za nimi, začali střílet.[1] Davis se poté přesunul k cíli na třetí MiG v přední části formace, ale když seřazoval svůj výstřel, MiG zaznamenal přímý zásah do Davisova trupu, což způsobilo, že se jeho letadlo vymklo kontrole.[5][21] Littlefield později řekl, že spatřil otevřený Davisův podvozek, což naznačuje poruchu hydrauliky, a že se pokusil bránit Davisovo letadlo, protože ztrácelo nadmořskou výšku, dokud Davis havaroval a nezemřel.[22] Littlefield uvedl, že neviděl Davisovu kauci z jeho letadla. Davis byl prohlášen chybí v akci a předpokládá se, že je zabit.[20] Intenzivní letecké prohlídky oblasti později neodhalily žádné důkazy o tom, že Davis havárii přežil.[1] Čínská armáda ve skutečnosti týden po incidentu prohledala region a získala Davisovo tělo, stále v havarovaném letadle.[23] Číňané nikdy nevrátili Davisovo tělo do Spojených států.[24]

Za čtyři měsíce v Koreji zaznamenal Davis 14 potvrzených vítězství, jedno pravděpodobné vítězství a dvě poškozená letadla, čímž se jeho celkový počet vítězství v kariéře zvýšil na 21. Do konce války byl mezi piloty na čtvrtém místě, překonán Joseph C. McConnell, James Jabara, a Manuel J. Fernandez, po jeho smrti. Bezprostředně po slově o misi, kolega eso Plukovník Harrison Thyng, velitel 4. křídla, doporučil Davise pro Řád cti. 15. dubna 1953 byl Davis posmrtně povýšen do hodnosti podplukovník.[5] Davis ' kenotaf se nachází v Hřbitov města Lubbock v Lubbock, Texas.[3] Na tomto hřbitově je také pohřben hudebník Buddy Holly a Medal of Honor příjemce Herman C. Wallace.[25] V dubnu 1953 Davisova manželka a rodina obdrželi Medaili cti Náčelník štábu letectva, Všeobecné Nathan F. Twining na letecké základně Reese v Lubbocku.[22]

Od té doby se objevila řada kontroverzí kolem okolností vedoucích k Davisově smrti v Severní Koreji. V té době byla sporná jeho přítomnost v Koreji, nutnost jeho jednání a totožnost jeho útočníka.[22]

Délka prohlídky

Kdybych cítil, že z nějakého dobrého důvodu přišel o život, cítil bych se z toho lépe, ale tohle je válka bez důvodu. Letectvo vědělo, že je zde cennější. Kromě toho se mjr. Davis nezúčastnil dobrovolné služby v Koreji a nepožádal o pobyt v Koreji poté, co sestřelil své páté červené letadlo, jak četly dispečeři a jak byla veřejnost přivedena k přesvědčení.

—Davisova manželka, po jeho smrti.[20]

Po Davisově smrti Zástupce USA George H. Mahon (D-19 ) nařídil vyšetřování, proč Davis zůstal v Koreji poté, co se stal stíhacím esem. Americká vojenská politika spočívala ve střídání pilotů podle státních povinností, jakmile se stali esy, a to tak, aby mohli trénovat další piloty, a aby nebyli zabiti v akci. Mahon požadoval, aby Davis byl otočen zpět do USA až měsíc před jeho smrtí.[20][22]

Davisova manželka Doris Davisová po jeho smrti vyjádřila vztek vůči letectvu a tvrdila, že se chtěl vrátit do Spojených států poté, co se stal esem, ale nesměl. Tvrdila také, že byl proti své vůli nucen bojovat v Koreji. Její stížnosti podnítily pozornost médií Dálný východ Air Force a její politiky týkající se rotace vojsk a pilotů do a ze služby v Koreji. Stala se otevřenou kritičkou celé války a veřejně ji odsoudila, což zřídka udělali vdovy po amerických vojácích během války.[20] Byla však hlasitým protivníkem války od jejího začátku.[21]

Nezbytnost akce

Po Davisově smrti se někteří historici ptali, zda jsou jeho činy vzhledem k situaci nezbytné. Barrett Tillman (autor, vojenské letectví) tvrdil, že Davisova Medal of Honor byla pouhým krokem public relations, který přinesla americká armáda, aby potlačil otázky týkající se jeho smrti a odvrátil pozornost od hlasité opozice jeho manželky vůči válce. Citace Medal of Honor připsala Davisovi záchranu formace F-84, ale formace F-86, které Davis vedl, ve skutečnosti převyšovaly MiG-15 a Davis je mohl snadno vtáhnout do bitvy. Přesto kolegové piloti doložili Davisovu statečnost. Kolegy eso William T. Whisner řekl: „George Davis byl nejlepší stíhací pilot, jakého jsem kdy znal. Jediná věc, kterou neměl, byla starost o jeho vlastní život.“[22]

Jak korejská válka postupovala, začali ostatní piloti popisovat Davise jako „drsnějšího, agresivnějšího a ochotnějšího riskovat v Koreji, než byl během druhé světové války“.[6] Postupem času stále více opovrhoval sovětskými a čínskými piloty MiG, kterým čelil, což vedlo k tomu, že si ostatní piloti mysleli, že mohl podcenit dovednosti svých oponentů a přispět k jeho smrti.[6]

Konfliktní nároky

A Chinese man in a flight suit standing in the cockpit of an aircraft.
Zhang Jihui, čínský pilot, který byl jedním ze dvou prohlašujících, že je odpovědný za Davisovu smrt

Davisova smrt vyvolala polemiku mezi Čínou a Ruskem, v níž oba čínští piloti MiG Zhang Jihui a sovětský pilot Michail A. Averin (Михаил Аверин) požadoval uznání za jeho sestřelení.[26][27] Ačkoli Čang byl Číňanům připsán za sestřelení Davisova F-86, ruské zdroje jeho tvrzení o 40 let později zpochybnily zvýšením možnosti, že Averin je odpovědný pilot MiG.[23] Davis byl v té době nejvýše postaveným americkým korejským válečným esem a jediným americkým esem zabitým v akci během války.[Poznámka 1] Jeho smrt by byla obrovským propagandistickým vítězstvím národa, jehož pilot byl zodpovědný za jeho sestřelení.[28] Davisova smrt v rukou čínského pilota by také pomstila ztráty, které způsobil 30. listopadu 1951 nad ostrovem Taehwado.[29] Asi 36 MiG-15 ze 4. čínské stíhací divize bylo zapojeno do střetnutí z 10. února, při kterém byl zabit Davis, a Zhang byl ve skupině.[30] Podle Zhangovy vlastní zprávy po bitvě, zatímco MiGy byly na cestě k zachycení Davisovy skupiny, on a jeho křídlo se oddělili od hlavního prvku.[30] Když se Zhang pokoušel znovu připojit ke své formaci, spatřil skupinu osmi F-86 v prostoru mezi nimi Taechon a Chongye v 07:40.[30] Zhang a jeho opora se poté vrhli na ocasy dvou šavlí a zahájili palbu. Zhang tvrdil, že sestřelil oba Sabres, ale posily brzy zničily jeho MiG, když zabily svého opora.[23]

Publicita Davisovy smrti brzy upoutala čínskou pozornost.[30] Chcete-li zjistit, zda byl Davis Zhang zabit v nepřítomnosti zbraňová kamera záběry,[30] 4. stíhací divize vyslala 16. a 18. února dva pátrací týmy. Obnovily trosky F-86E, spolu s Davisovým tělem a jeho věcmi. Jeho psí známka je aktuálně zobrazen na Dandong Muzeum korejské války.[23][Poznámka 2] Pátrací tým také zjistil, že místo havárie bylo do 500 m (500 m) od místa, kde Zhang vystřelil ze svého vlastního letadla, a Zhangův 12. pluk byl jedinou jednotkou, která operovala v blízkosti oblasti.[23] Ve světle těchto nálezů a svědectví pozemních vojáků, kteří byli svědky bitvy, byla Čangovi připsána čínská armáda za sestřelení Davisova F-86.[23]

Podle vzpomínek pilotů Sovětský 64. letecký sbor, Zhang i jeho opora byli pravděpodobně sestřeleni Davisem, který byl zase překvapen a sestřelen Averinem, který se snažil zachránit čínské MiGy.[32] generálporučík Georgeii Lobov (Г.А.Лобов), velitel 64. leteckého sboru, ve svých pamětech rovněž uvedl, že Davise zabil sovětský pilot.

Čína i Rusko si za Davisovu smrt přisvojily zásluhy, přičemž pro obě strany neexistují přesvědčivé důkazy.[26][32] Bez ohledu na polemiku kolem Davisovy smrti se Zhang stal v Číně pojmem. Čínská armáda později udělila Zhangovi titul Bojový hrdina, 1. třída pro tuto akci.[33]

Vzdušná vítězství

Během své kariéry získal Davis 21 potvrzených vítězství, jedno pravděpodobné vítězství a dvě poškozená letadla. To z něj učinilo jednoho z pouhých 30 amerických pilotů, který získal více než 20 potvrzených vítězství nad svou kariérou.[14] Bylo o něm známo, že je nesmírně talentovaný pilot, a byl obzvláště přesný vychylovací střelba, dokonce i na velké vzdálenosti proti pohybujícím se cílům.[6] Davis byl jedním z 1297 Druhá světová válka esa ze Spojených států, se sedmi potvrzenými zabitími během této války. Později se stal jedním z 41 Korejská válečná esa ze Spojených států, se 14 potvrzenými vítězstvími během této války. V době své smrti byl nejlepším esem z USA, což z něj udělalo eso esa. Na konci války byl čtvrtým nejvyšším esem.[5]

Během korejské války byly Davisovy úspěchy obzvláště pozoruhodné. Byl jediným pilotem F-86, kterému byla udělena Medal of Honor, a byl jedním z mála pilotů, kteří byli schopni zaznamenat několik zabití na jedné hlídce. Byl to mimořádně vzácný počin, kterého Davis dosáhl čtyřikrát a kterému se vyrovnalo jen eso James Jabara který také zaznamenal pozoruhodný počet dvojitých vítězství. Při sestřelení čtyř čínských letadel 30. listopadu 1951 zaznamenal Davis nejvíce sestřelů za jediný den jakéhokoli pilota ve válce.[6] Davisovi také trvalo nejkratší čas, aby se stal dvojnásobným esem; jen 17 dní v Koreji. Další nejlepší pilot dosáhl výkonu za 51 dní.[21]

Davis je jedním ze šesti pilotů amerického letectva a celkově sedmi amerických pilotů, kteří dosáhli statusu esa jako pilot s pístovými motory ve druhé světové válce a jako pilot v pozdějším konfliktu. Ostatní jsou Francis S. Gabreski, James P. Hagerstrom, William T. Whisner, Vermontská posádka a Harrison Thyng, stejně jako John F. Bolt z US Marine Corps.[34]

datum#TypUmístěníLetadlo letěloJednotka
31. prosince 19431Aichi D3AArawe, Nová GuineaP-47 Thunderbolt342 FS, 348 FG
3. února 19441Ki-61 HienWewak, Nová GuineaP-47 Thunderbolt342 FS, 348 FG
10. prosince 19442Ki-61 HienCebu Island & Negros, ostrov, FilipínyP-47 Thunderbolt342 FS, 348 FG
20. prosince 19441A6M nulaMindoro, FilipínyP-47 Thunderbolt342 FS, 348 FG
24. prosince 19442A6M nulaClark Field, Manila, FilipínyP-47 Thunderbolt342 FS, 348 FG
27. listopadu 19512MiG-15Sinanju, Severní KoreaF-86 Sabre334 FIS, 8 OBR
30. listopadu 19513Tupolev Tu-2Sahol, Severní KoreaF-86 Sabre334 FIS, 8 OBR
30. listopadu 19511MiG-15Sahol, Severní KoreaF-86 Sabre334 FIS, 8 OBR
5. prosince 19511MiG-15Rinko-do, Severní KoreaF-86 Sabre334 FIS, 8 OBR
5. prosince 19511MiG-15Haechang, Severní KoreaF-86 Sabre334 FIS, 8 OBR
13. prosince 19512MiG-15Yongwon, Severní KoreaF-86 Sabre334 FIS, 8 OBR
13. prosince 19512MiG-15Sunchon, Jižní KoreaF-86 Sabre334 FIS, 8 OBR
12. února 1952[Poznámka 3]2MiG-15Sinuiju, Severní KoreaF-86 Sabre334 FIS, 8 OBR
Zdroj:[4]

Vojenské ceny

Davisova vojenská vyznamenání a ocenění zahrnují:[2][36]

Cluster z bronzového dubového listu
Cluster z bronzového dubového listu
Cluster z bronzového dubového listu
Cluster z bronzového dubového listu
Cluster z bronzového dubového listu
Cluster stříbrného dubového listu
Cluster z bronzového dubového listu
Cluster z bronzového dubového listu
Cluster z bronzového dubového listu
Cluster z bronzového dubového listu
Cluster z bronzového dubového listu
Stříbrná hvězda
Bronzová hvězda
Bronzová hvězda
Bronzová hvězda
Bronzová hvězda
Bronzová hvězda
Cluster z bronzového dubového listu
Bronzová hvězda
Bronzová hvězda
Odznak senior pilota
Řád ctiDistinguished Service Cross
Stříbrná hvězda
w / dva bronzy shluky dubových listů		Distinguished Flying Cross
se třemi shluky bronzových dubových listů		Fialové srdce
Air Medal
w / jeden stříbrný dubový listový shluk
a tři shluky bronzových dubových listů		Air Medal
(místo čtvrtého klastru bronzového dubového listu)		Citace prezidentských jednotek letectva
se dvěma shluky dubových listů
Medaile americké kampaněMedaile za asijsko-pacifickou kampaň
w / jeden3⁄16" stříbrná hvězda
a tři3⁄16"bronzové hvězdy."		Medaile vítězství za druhé světové války
Medaile národní obranné službyKorejská servisní medaile
w / dva3⁄16"bronzové hvězdy."		Air Force Longevity Service Award
w / jeden dubový list shluk
Medaile za osvobození Filipín
w / jeden3⁄16„bronzová hvězda		Filipínská medaile za nezávislostCitace prezidentských jednotek ve Filipínské republice
Citace prezidentské jednotky v Korejské republiceKorejská medaile OSNMedaile za korejskou válku

Citace Medal of Honor

Davis byl třetím ze čtyř příslušníků amerického letectva, kterému byla v Korejské válce udělena čestná medaile Louis J. Sebille, John S.Walmsley Jr. a dříve Charles J. Loring Jr. Všichni čtyři příjemci letectva MOH byli piloti, kteří byli zabiti v akci[37] a jediní členové USAF, kterým byla udělena armádní verze medaile.

Army moh.jpg

Maj. Davis se vyznamenal nápadnou galantností a neohrožeností v ohrožení života nad rámec povinností. Když vedl let čtyř Saberjetů F-86 na bojové letecké hlídkové misi poblíž Manchurianských hranic, došel veliteli elementu maj. Davise kyslík a byl nucen odejít z letu se svým doprovodem. Maj. Davis a zbývající F-86 pokračovali v misi a spatřili formaci přibližně 12 nepřátelských letounů MIG-15, které se hnaly na jih do oblasti, kde přátelské stíhací bombardéry prováděly operace na nízké úrovni proti komunistickým komunikačním linkám. S nezištným přehlížením početní převahy nepřítele umístil maj. Davis svá dvě letadla a poté skočil do formace MIG. Zatímco uháněl formací zezadu, vybral MIG-15 a zničil jej soustředěným výbuchem ohně. Přestože byl nyní pod neustálou palbou nepřátelských stíhačů k jeho týlu, jeho útok trval. Vystřelil na další MIG-15, který propukl v kouř a plameny a skočil do svislého ponoru. Spíše než udržovat svou vyšší rychlost a vyhýbat se nepřátelské palbě, která se na něj soustřeďovala, rozhodl se snížit svou rychlost a vyhledal ještě třetí MIG-15. Během tohoto posledního útoku jeho letadlo utrpělo přímý zásah, vymklo kontrole a poté narazilo do hory 30 mil jižně od řeky Yalu. Odvážný útok majora Davise zcela narušil nepřátelskou formaci a umožnil přátelským stíhacím bombardérům úspěšně dokončit jejich misi. Maj. Davis svým nezdolným bojovným duchem, hrdinskou agresivitou a vynikající odvahou zapojit nepřítele proti impozantním šancím ilustroval srdnatost na nejvyšší úrovni.[38]

Křížová citace Distinguished Service

Armádní význačný služební kříž medaile.png

Prezident Spojených států amerických je podle ustanovení zákona o kongresu schváleného 9. července 1918 hrdý na to, že uděluje kříž za zásluhy (posmrtně) majorovi Georgovi Andrewovi Davisovi Jr. (AFSN: 0-671514 / 13035A) ), Letectvu Spojených států za mimořádné hrdinství v souvislosti s vojenskými operacemi proti ozbrojenému nepříteli OSN, když sloužil jako velitel letky, 334. stíhací percepční peruť, 4. stíhací percepční křídlo, PÁTÉ letectvo, dne 27. listopadu 1951, během střetu s nepřátelskými letadly poblíž Sinanju v Koreji. Zatímco vedl skupinovou formaci třiceti dvou letounů F-86 na protivzdušné misi, major Davis pozoroval šest letadel MIG-15 směřujících na jih nad skupinu. S příkladným vedením a vynikajícím letectvem manévroval své síly do pozice pro útok. Major Davis vedl s velkou taktickou dovedností a odvahou a uzavřel na 800 stop na MIG-15 nad Namsi. Střelil na nepřátelské letadlo, které okamžitě začalo hořet. O několik sekund později nepřátelský pilot vyskočil ze svého letadla. V pokračování útoku na nepřátelské síly major Davis vystřelil na křídla nepřátelského letu, což mělo za následek četné údery na kořeny křídla a trup. Když major Davis přerušil svůj neúnavný útok na tento MIG-l5, padla na něj další MIG-15. Okamžitě přivedl své letadlo do palebné polohy na nepřítele a po trvalé palbě nepřátelský pilot vyskočil. Ačkoli měl málo paliva, znovu se připojil ke své skupině a reorganizoval své síly, aby zaútočily na přibližně 80 nepřátelských letadel, které provedly útok. Navzdory naprosté převaze skupina majora Davise zničila další dvě letadla MIG-15, pravděpodobně jedno zničila a jedno další poškodila. Agresivní vedení majora Davise, jeho letové schopnosti a oddanost službě přispěly neocenitelně k příčině OSN a odrážely velkou zásluhu na něm, vzdušných silách Dálného východu a letectvu Spojených států.[39]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Ačkoli byl jediným esem zabitým v akci, nebyl Davis jediným esem USA, které během války zemřelo. Korejské válečné eso Donald E. Adams byl zabit při leteckém neštěstí v Detroitu v srpnu 1952.
  2. ^ Další objekty z vraku jsou vystaveny u Vojenské muzeum čínské lidové revoluce.[31]
  3. ^ Americké letectvo veřejně uznalo Davisovu smrt až o dva dny později.[35]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m Král 1952, str. 8
  2. ^ A b Korejská válka - seznam čestných rolí: vstup George Andrew Davis Jr., Americká bitevní památková komise, vyvoláno 1. října 2011
  3. ^ A b C Harvey 2003, str. 173
  4. ^ A b C d E F G Lorenz a Oliver 1999, str. 25
  5. ^ A b C d E F G h i Lorenz a Oliver 1999, str. 32
  6. ^ A b C d E F G h i j Werrell 2005, str. 156
  7. ^ A b C d E F G Tillman 2002, str. 203
  8. ^ Stanaway 1999, str. 35
  9. ^ A b Lorenz a Oliver 1999, str. 26
  10. ^ A b C Lorenz a Oliver 1999, str. 27
  11. ^ Stanaway 1999, str. 36
  12. ^ Lorenz a Oliver 1999, str. 28
  13. ^ A b C Lorenz a Oliver 1999, str. 29
  14. ^ A b C d E F G h i j Lorenz a Oliver 1999, str. 30
  15. ^ Zhang 2004, str. 158
  16. ^ Zhang 2004, str. 157.
  17. ^ A b C Zhang 2004, str. 162
  18. ^ A b C d Lorenz a Oliver 1999, str. 31
  19. ^ Military Times Hall of Valor, George Andrew Davis Jr., Distinguished Fly Cross, 12. prosince 1951 „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 18. 10. 2014. Citováno 2014-10-13.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Citováno 12. října 2014
  20. ^ A b C d E F G Král 1952, str. 1
  21. ^ A b C d E F G Tillman 2002, str. 204
  22. ^ A b C d E F G Tillman 2002, str. 205
  23. ^ A b C d E F Zhang 2004, str. 167
  24. ^ Chybějící zaměstnanci - Korea (PMKOR): (zpráva pro letectvo Spojených států) (PDF), Washington DC.: Defense Prisoner of War/Missing Personnel Office, March 11, 2011, p. 5, archivovány od originál (PDF) dne 02.06.2012, vyvoláno 4. listopadu 2011
  25. ^ Harvey 2003, str. 178
  26. ^ A b Werrell 2005, str. 158
  27. ^ Zhang 2004, str. 164
  28. ^ Werrell 2005, str. 157
  29. ^ Zhang 2004, str. 163
  30. ^ A b C d E Zhang 2004, str. 166
  31. ^ "Things left behind by the American ace pilot Davis". Vojenské muzeum čínské lidové revoluce. Citováno 8. června 2020.
  32. ^ A b Zhang 2004, str. 168
  33. ^ Wei & Liu 2001, str. 184
  34. ^ Lorenz & Oliver 1999, str. 1
  35. ^ Zhang 2004, str. 165.
  36. ^ Veteran Tributes. "George A. Davis, Jr". veterantributes.org. Citováno 2018-02-28.
  37. ^ Ecker 2004, str. 11
  38. ^ Ecker 2004, str. 135
  39. ^ "George Andrew Davis Jr". Hall of Valor. Vojenské časy. Citováno 15. ledna 2010.

Zdroje

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z webových stránek nebo dokumentů Centrum vojenské historie armády Spojených států.

externí odkazy