Lavočkin La-11 - Lavochkin La-11

La-11
Památník sovětských stíhaček druhé světové války - Záporoží - Ukrajina - 01 (43357309794) .jpg
La-11 namontovaný na památníku v Záporoží, Ukrajina.
RoleBojovník
národní původSovětský svaz
VýrobceLavočkin
První letKvěten 1947
ÚvodDuben 1950
V důchodu1966 (PLAAF)
Primární uživateléSovětské letectvo
Letectvo Lidové osvobozenecké armády
Vyrobeno1947-1951
Počet postaven1,232
Vyvinuto zLavočkin La-130

The Lavočkin La-11 (Zpravodajský název NATO Tesák) byl časný post-druhá světová válka sovětský pístový motor s dlouhým doletem stíhací letoun.

Rozvoj

Jedno z doporučení vládního testování Lavočkin La-130 (Lavočkin La-9 prototyp) bylo dále jej vyvinout do dlouhého dosahu doprovodný stíhač. Výsledek La-134 prototyp (někdy také označovaný jako La-9M) měl zvýšenou kapacitu paliva a oleje. Výzbroj byla snížena na tři děla. Prototyp vzlétl v květnu 1947. Druhý prototyp, La-134D měl kapacitu paliva zvýšenou o dalších 275 l (73 US gal) s křídlem a vnějšími palivovými nádržemi. Letoun byl vybaven většími pneumatikami, aby se přizpůsobila zvýšené hmotnosti a vybavení pro dlouhé lety, jako je zvýšené polstrování sedadla, područky a pisoár. Kromě toho byla nainstalována úplná radionavigační sada. Není divu, že utrpěl bojový výkon při plném zatížení palivem. Jak se však blížilo zatížení palivem La-9, zvyšoval se i výkon. Bylo zjištěno, že letadlo bylo špatně vhodné pro boj nad 7 000 m (23 000 ft). Nový bojovník, určený La-11 (Označení OKB La-140[1]) vstoupil do výroby v roce 1947. Do konce výroby v roce 1951, bylo vyrobeno celkem 1182 letadel.

Provozní historie

K prvnímu zdokumentovanému bojovému použití La-11 došlo 8. dubna 1950, kdy čtyři sovětští piloti sestřelili a Námořnictvo Spojených států Konsolidovaný lupič PB4Y-2 přes Baltské moře, se ztrátou všech 10 posádek lupiče. Později téhož roku dva piloti La-11 sestřelili USN Lockheed P2V Neptun nad Japonským mořem poblíž Vladivostoku; jeden člen posádky USN byl zabit.

Od února 1950 sovětský 106. stíhací letecká divize přestěhoval do Šanghaj bránit ji před bombardováním ROCAF. Součástí divize byl 351. stíhací pluk vybavený La-11. Dne 7. března si pluk vyžádal a Severoamerický B-25 Mitchell bombardér, sestřelen blízko Nanking.[Citace je zapotřebí ] 14. března 1950, a Martin B-26 Marauder bombardér byl nárokován v Xuzhou.[Citace je zapotřebí ] 20. března 1950 narazilo pět pilotů La-11 na skupinu Severoamerické Mustangy P-51 severozápadně od Šanghaje, i když piloti P-51 okamžitě ustoupili.[Citace je zapotřebí ] 2. dubna 1950 si piloti La-11 nad Šanghajem nárokovali dva P-51.[Citace je zapotřebí ] Potom, MiG-15 sovětského 29. stíhacího pluku převzal roli protivzdušné obrany. ROCAF přestala bombardovat Šanghaj v červnu a sovětské jednotky opustily v říjnu 1950.

Do července 1950 „La-11 letěly bojová letecká hlídka mise skončily Severní Korea.[Citace je zapotřebí ]

30. listopadu 1951 16 čínských stíhacích pilotů La-11 4. stíhacího leteckého pluku Lidová dobrovolnická armáda (PVA) doprovázely 9 Tu-2 PVA bombardéry bombardovat jihokorejský ostrov Taehwa-do (대화 도 / 大 和 島), v Souostroví Pansong. Byli napadeni více než 30 F-86 bojovníci United States Air Force: čtyři bombardéry Tu-2 a tři La-11 byly sestřeleny.[Citace je zapotřebí ]

Hlavním cílem pilotů La-11 během Korejská válka byl Douglas A-26 Invader noční bombardér, ačkoli se také odehrály četné potyčky s P-51.[Citace je zapotřebí ] Pokusy zachytit Boeing B-29 Superfortress bombardéry se ukázaly jako neplodné. La-11 vyžadoval 26 minut, aby dosáhl cestovní výšky B-29, a jakmile tam byl, měl rychlostní výhodu pouze 20 km / h (12 mph).

23. července 1954, a Douglas C-54 Skymaster vojenské dopravní letadlo, registrace VR-HEU provozuje Cathay Pacific Airways na letu civilního cestujícího na cestě z Bangkok na Hongkong, byl sestřelen dvěma stíhači La-11[Citace je zapotřebí ] 85. stíhacího pluku, Letectvo Lidové osvobozenecké armády (PLAAF) u pobřeží Ostrov Hainan zabil 10 lidí při incidentu, který se stal známým jako 1954 sestřelení Cathay Pacific Douglas DC-4.

Ačkoli čtyřmotorový vrtulový Douglas (registrovaný VR-HEU) byl Skymaster C-54, incident je známý jako „sestřelení DC-4“, protože C-54 je vojenská verze Douglas DC-4 a letadlo letělo komerčním cestujícím.[2][3][4][5]

O tři dny později, poblíž stejného místa, byly dva La-11 stejné jednotky sestřeleny o 2 AD-4 letadla Americké námořnictvo.

V letech 1954–55 se stíhačky La-11 PLAAF zúčastnily Bitva o ostrovy Yijiangshan doprovázet lodě Námořnictvo Lidové osvobozenecké armády a Tu-2 bombardéry.[Citace je zapotřebí ]

Operátoři

Lavočkin La-11 v indonéském muzeu leteckých sil, Yoygyakarta
 Sovětský svaz
 Čínská lidová republika
 Severní Korea
 Indonésie

Pozůstalí

Čína

Indonésie

Rusko

Spojené království

Spojené státy americké

Specifikace (La-11)

Data z[Citace je zapotřebí ]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 8,62 m (28 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 9,8 m (32 ft 2 v)
  • Výška: 3,47 m (11 ft 5 v)
  • Plocha křídla: 17,6 m2 (189 čtverečních stop)
  • Profil křídla: Laminární profil křídla TsAGI[6]
  • Prázdná hmotnost: 2770 kg (6107 lb)
  • Celková hmotnost: 3 730 kg (8 223 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 3,996 kg (8810 lb)
  • Elektrárna: 1 × Shvetsov ASh-82FN 14válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor s dvoustupňovým motorem kompresor a vstřikování paliva, 1380 kW (1850 k)
  • Vrtule: 3listá vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 674 km / h (419 mph, 364 Kč) ve výšce
  • Rozsah: 2235 km (1389 mi, 1207 NMI)
  • Strop služby: 10 250 m (33 630 stop)
  • Rychlost stoupání: 12.63[7] m / s (2486 ft / min)
  • Plošné zatížení: 212 kg / m2 (43 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,37 kW / kg (0,23 hp / lb)

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Gordon, Yefim (2003). Lavočkinovi stíhači s pístovými motory. Červená Hvězda. 10. Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing. ISBN  1-85780-151-2.
  2. ^ Detaily nehody - VR-HEU - Informace o havárii letadla
  3. ^ Účet VR-HEU cestujícím: Valerie Parish Archivováno 2009-01-27 na Wayback Machine - Velké katastrofy leteckých společností
  4. ^ VR-HEU Archivováno 2008-08-20 na Wayback Machine - Život a doba Jamese Harpera
  5. ^ Hong Kong - Survivors letadla Archivováno 2011-07-27 na Wayback Machine - Zprávy Movietone
  6. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
  7. ^ https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=651
Bibliografie
  • Gordon, Jefim. Lavočkinovi pístoví bojovníci (Red Star Volume 10). Earl Shilton, Leicester, Velká Británie: Midland Publishing Ltd., 2003. ISBN  1-85780-151-2.
  • Kodaň, W (ed.), Das große Flugzeug-Typenbuch (v němčině). Transpress, 1987, ISBN  3-344-00162-0

externí odkazy

Počáteční verze tohoto článku byla založena na materiálu z aviation.ru. Bylo vydáno pod GFDL držitelem autorských práv.