Harrison Thyng - Harrison Thyng
Harrison R. Thyng | |
---|---|
![]() Oficiální fotografie brigádního generála Harrisona Thynga | |
Přezdívky) | Harry |
narozený | Laconia, New Hampshire, USA | 12. dubna 1918
Zemřel | 24. září 1983 Pittsfield, New Hampshire, USA | (ve věku 65)
Pohřben | Hřbitov Riverview Barnstead, New Hampshire |
Věrnost | ![]() |
Servis/ | ![]() |
Roky služby | 1940–1966 |
Hodnost | ![]() |
Jednotka | 31. stíhací skupina 413. stíhací skupina 4. stíhací stíhací křídlo |
Bitvy / války | druhá světová válka Korejská válka |
Ocenění | Stříbrná hvězda (3) Legie za zásluhy (2) Distinguished Flying Cross (5) Air Medal (33) Fialové srdce |
Jiná práce | Kandidát na senát USA z New Hampshire |
brigádní generál Harrison Reed Thyng (12. dubna 1918 - 24. září 1983) byl a stíhací pilot a a Všeobecné v United States Air Force (USAF). Je pozoruhodný jako jeden z pouhých šesti stíhacích pilotů USAF, který má být uznán jako eso ve dvou válkách. Po odchodu z armády se Thyng stal New Hampshire kandidát na Senát Spojených států.
Časný život
Narozen v Laconia, New Hampshire, druhý ze dvou synů Herberta a Elizabeth Thyngových, „Harry“ Thyng byl vychován Barnstead. Byl vzděláván ve venkovském školském systému, do 8. třídy chodil do „jednopokojové“ školy a poté navštěvoval Pittsfield High School. Byl vášnivým sportovcem, který se účastnil Fotbal, baseball a dráha, ve všech kterých on sečtělý, a absolvoval v roce 1935.
Thyng získal a Bakalář umění předškolní vzdělání z University of New Hampshire v roce 1939. Absolvent ROTC dostal rezervní provizi jako podporučík, Pěchota, po ukončení studia, ale zapsal se do US Army Air Corps jako létající kadet. Trénoval na Parks Air College u East St. Louis, Illinois, pro primární, Randolph Field pro základní a Kelly Field pro pokročilé, kde 23. března 1940 získal svá křídla a pověření u leteckého sboru. Jeho první úkol byl jako stíhací pilot u 94. stíhací letka, 1. skupina pronásledování, na Selfridge Field, Michigan.
Pracovníci 1. stíhací skupiny poskytli kádr a instruktory pro nové pronásledovací skupiny, které mobilizovala US Army Air Forces v rámci přípravy na druhou světovou válku. Jednou z těchto nových skupin byla 31. Pursuit Group, první, která byla vybavena Bell P-39 Airacobra. 10. října byl převezen do 41. stíhací letka nově aktivovaných 31. Pursuit Group, poté povýšen na 1. poručíka 1. listopadu 1941.
druhá světová válka
Provoz v Evropě
Poté, co Spojené státy vstoupily do války, několik letek 35. stíhací skupiny v USA Filipíny se staly úplnými ztrátami v boji a nově vycvičené eskadry 31. PG, včetně 41. PS, byly odděleny 15. ledna 1942, aby vytvořily jádro nové 35. skupiny, a přesunuty na západní pobřeží k okamžitému nasazení do Pacifiku. Americké vojenské letectvo poté vytvořilo tři nové letky, které se staly létajícími jednotkami 31. bojové skupiny 30. ledna 1942, 1. por. Thyng se stal prvním velícím důstojníkem nově vytvořené 309. stíhací perutě, 31. stíhací skupiny.[1] Zpočátku vybaven Curtiss P-40B Warhawk stíhaček se 309. FS přesídlila do New Orleans k přechodu na P-39 a na jaře 1942 cvičil pro nasazení do zámoří do Anglie. Thyng byl povýšen na kapitána 4. dubna. V květnu to bylo představeno Grenierovo pole, New Hampshire, trénovat na dálkové lety nad vodou pomocí přídavné nádrže, pro které bylo P-39 shledáno nevhodným.
Velitelství a pozemní sled 309. FS odeslaly do Anglie 4. června 1942 na palubu HMSkrálovna Alžběta jako část Operace Bolero. Příjezd na novou základnu v Vysoká Ercall bez letadel 11. června zahájila letka letecký výcvik dne Spitfire V bojovníci poskytovaní RAF začátek 26. června. Jeho instruktoři RAF na konci července prohlásili 31. FG za připravenou k provozu, první americkou bojovou skupinu, která byla takto hodnocena. 26. července velitelství skupiny a její velitelé tří letek, včetně Hlavní, důležitý Thyng, letěl na bojové misi s letkou č. 412 (RCAF ) se sídlem v RAF Biggin Hill, bojovník zamést blízko Saint-Omer Ve Francii, což mělo za následek ztrátu jednoho 31. FG Spitfire.

309. FS společnosti Thyng byl dvakrát přemístěn, nejprve do RAF Warmwell, Dorset, na konci července, a poté do RAF Westhampnett, Sussex 4. srpna, kdy byla uvedena do provozu, následující den uskutečnila svoji první operační misi. Jeho plánované mise byly „Rodeos“, finty návnadu německé stíhací opozice a konvoj doprovod, ale 9. srpna letěl major Thyng s křídlem obrannou hlídkou nad anglický kanál ve kterém Thyng tvrdil a Junkers Ju 88 poškozený, první nárok amerického stíhače během války. Jeho osobním letounem byl Spitfire V, který přezdíval Mary & James po jeho manželce a synovi, nesoucí identifikační kódy letky WZ — A.
19. srpna 1942 odletěla 31. stíhací skupina jedenáct misí a 123 výpady na podporu Operace Jubilee, spojenecký útok na Dieppe, Francie. Tam narazil na svůj první odpor od Luftwaffe bojovníci a zaznamenal své první sestřely. Thyngovi bylo uděleno „pravděpodobné“ zabití Fw 190 a byl oceněn Stříbrná hvězda pro létání horního krytu pro záchrannou misi sestřeleného 31. pilota FG.
20. srpna 309. FS provedla první americkou eskortní misi pro USA B-17 Flying Fortress bombardéry a 29. srpna letěla 31. FG na svou první skupinovou misi. 31. letěl několikdenní eskortní mise pro USA Douglas A-20 lehké bombardéry začátkem září a poté odstoupily od operací s výjimkou obranných reakcí až do závěrečné eskortní mise 2. října, poslední před přesunem do Dvanácté letectvo.
26. října 1942 31. dopravil své Spitfiry po moři do Gibraltar, poskytovat leteckou podporu pro Provoz Torch jako součást Dvanácté letectvo.
Severoafrický boj
Pokročilé velitelské stanoviště dvanáctého letectva nařídilo dvěma letkám 31. stíhací skupiny přiletět na letiště Tafaraoui poblíž Oran, nově zajat 1. pěší divize USA. 24 Spitfirů 308. a 309. FS, včetně majora Thynga, vzlétlo z Gibraltaru v 15:40. Přiletěli do Alžírska v 17:00 a pozorovali čtyři letadla kroužící nad hlavou, mylně označená jako RAF Hawker Hurricanes. 12 Spitfirů 308. FS přistálo bez incidentů, ale když 309. přistálo, bylo na ně zaútočeno čtyřmi letouny, které jsou nyní považovány za Vichy francouzsky Dewoitin D.520 bojovníci. 309. Spitfire byl sestřelen a jeho pilot zabit. Major Thyng a další dva piloti 31. FG zaútočili a sestřelili tři ze čtyř D.520. (USAF Historical Study No. 105, Air Phase of the North African Invasion, listopad 1942, Thomas J. Mayock)
31. nasazen na předsunutou základnu v Thelepte, Tunisko, kterou dočasně evakuovala během německého průlomu u Battle of the Kasserine Pass. Thyng získal druhou Stříbrnou hvězdu útočící Němce obrněné síly během bitvy a byl dvakrát sestřelen, jednou Brity protiletadlová palba. Thyng utrpěl zlomeninu kotníku, když se zotavoval ze sestřelení, a pokračoval v letu pomocí praku zmanipulovaného šéfem posádky, který mu umožnil ovládat kormidlo Spitfiru.
Thyng byl oficiálně připočítán s sestřelením 4 Bf 109 bojovníků, zatímco velil 309., aby byl uznán jako eso 6. května 1943. Thyng, povýšen na podplukovník v únoru 12. května 1943 přešel k druhému ve vedení 31. stíhací skupiny a pokračoval v operacích, dokud nebyl zraněn v akci. Podplukovník Thyng byl oficiálně připočítán k 162 bojovým letům a 5 zničeným letounům. Ačkoli mnoho neoficiálních účtů mu připisuje až osm zabití, včetně italského stíhače, pouze pět je oficiálně uznáno letectvem (USAF Historická studie č. 85, Úvěry USAF za zničení nepřátelských letadel, druhá světová válka, Wesley P. Newton et al.).
Povinnost ve středním Pacifiku

Thyng byl povýšen na plukovníka ve věku 26 let a vrátil se do Spojených států, kde byl 1. listopadu 1944 jmenován velitelem 413. stíhací skupina na Bluethenthal Field, Severní Karolina. Tuto skupinu tvoří: Republic P-47N Thunderbolt bojovníci, vycvičení pro eskortní operace na velké vzdálenosti B-29 bombardéry Dvacáté letectvo.
19. května 1945 byla skupina nasazena do Pacifiku. Provedlo několik úkryt mise z Saipan do Caroline Islands v květnu před zahájením provozu od Tj. Shima v červnu. Skupina se zapojila do bombardování a bombardování továren, radarových stanic, letišť, malých lodí a dalších cílů v Japonsku a během července podnikla několik útoků na lodní dopravu a letiště. Skupina Thyng odletěla 8. srpna 1945 se svou jedinou eskortní misí B-29 do Yawata, Japonsko.
Plukovník Thyng má na kontě 22 bojových letů, ale navzdory některým tvrzením, že sestřelil jedno ze 16 japonských letadel připisovaných jeho skupině, nebyl mu v tomto divadle udělen žádný sestřel a kredit je pravděpodobně založen na předložení „pravděpodobného“ . Plukovník Thyng zůstal ve vedení 413. FG až do 14. října 1945.
Kariéra USAF
Plukovník Thyng dostal provizi v Pravidelná armáda v roce 1946 a ve vzdušných silách Spojených států dne 18. září 1947, kdy se tato služba stala samostatným ramenem. Od září 1947 do května 1950 působil jako instruktor pro Letecká národní garda a podílel se na založení letecké stráže ve státech Maine, Vermont a jeho domovský stát New Hampshire.
15. června 1950 byl plukovník Thyng jmenován velitelem 33. stíhací a stíhací skupiny létající North American F-86 Sabres z Otis Air Force Base, Massachusetts a v dubnu 1951 postoupil do funkce velitele svého mateřského 33. stíhacího křídla stíhače.
Korejská válka povinnost
Thyng nasazen do Kimpo Air Base, Jižní Korea v říjnu 1951 a ještě v nepřiřazené službě zaznamenal svůj první MiG 15 zabít 24. října 1951, letět s 4. stíhací stíhací křídlo. Vedení letu F-86 Sabres Thyng zaútočil na formaci 11 MiGů a zasáhl vůdce, což ho přimělo vysunout. Thyng byl jmenován velitelem křídla 1. listopadu 1951, v době, kdy Spojené národy vzdušná převaha přes Severní Korea byl vážně napadán komunistický síly.
Jeho první náročná zkouška ve funkci velitele proběhla v lednu 1952, kdy aktivace druhého křídla F-86 vyústila ve vážný nedostatek palivových křídel a náhradních dílů a poklesla míra provize na 55%. Thyng, jde přes hlavy velení varoval Náčelník štábu USAF Všeobecné Hoyt Vandenberg že „již nemohu být odpovědný za leteckou převahu v severozápadní Koreji“ kvůli neschopnosti nasazovat dostatečný počet F-86 k vedení bojových operací. Výsledkem bylo rychlé řešení situace letectva a sazby provizí vzrostly na více než 75%.
Na jaře roku 1952 došlo v Koreji k prudkému zničení MiGů oběma křídly F-86, zejména však ve 4. FIW. Létání s 335. stíhací-stíhací letka „Plukovník Thyng zaznamenal 20. května 1952 další čtyři sestřely MiG, aby se stal proudovým esem, a získal svou třetí Stříbrnou hvězdu. Kenneth P. Werrell, ve své studii Šavle nad uličkou MiGuvádí, že Thyngovy zabití v březnu a dubnu pravděpodobně proběhly nad Čínou. Cituje leteckého maršála RAF sira Johna M. Nichollse KCB CBE DFC AFC, poté a poručík letu výměnný pilot se 4. FIW, když uvedl, že Thyng ho poslal nízko nad primární základnu MiG v Antung „rozhýbat je“ a poté sestřelit reagující MiG-15 poté, co vzlétl. Dále cituje genpor. Poručíka USAF Charlese G. Clevelanda, tehdejšího nadporučíka 335. FIS, jako v letu vedeném Thyngem, který vyústil ve sestřelení severně od Mukden, ačkoli podání žádosti umisťovalo místo k ústí Řeka Yalu.
Plukovník Thyng velel 4. FIW do 2. října 1952 a odletěl 114 misí. Ačkoli se mu připisuje zásluha na zničení pěti MiGů, mnoho účtů tvrdí, že po svém 5. úvěru na proudové motory začal uplatňovat nároky na své sestřelení svých křídla. Thyng letěl během svého korejského turné s řadou letadel, ale jeho osobním letounem byl F-86E 50-0623, který nesl přezdívku Krásná Mary a J., po své rodině, na spodní části nosu.[2]
Po svém návratu do Spojených států měl plukovník Thyng řadu úkolů s Velení protivzdušné obrany a NORAD. Působil jako zástupce operací v Západní oblasti protivzdušné obrany, jako zástupce velitele a velitel letecké divize ADC a po povýšení do brigádní generál v květnu 1963 jako zástupce velitele regionu NORAD North v CFB North Bay, Ontario. Také viděl povinnost Ústředí USAF a s Federální letecká agentura.
V roce 1966, těsně před svým odchodem do důchodu, pozoroval generál Thyng testování raket typu vzduch-vzduch Jihovýchodní Asie a letěl několik bojových vzletů. Odešel z letectva 1. dubna 1966, aby mohl vstoupit do politiky. Generál Thyng měl více než 650 hodin bojového letu na 307 bojích ve třech válkách, přičemž 10 letounů bylo oficiálně připsáno sestřeleno a dalších 6 mu bylo neoficiálně připsáno. Generál Thyng měl operační zkušenosti s létáním P-40, P-39, Spitfire Vb, P-47 N, F-80, F-84, F-86, F-89, F-94, F-100, F-102, a F-106 stíhací letoun.
Politika a odchod do důchodu
Thyng a jeho manželka Mary Evans Thyng, s nimiž se oženil 23. března 1940 (den jeho uvedení do provozu), odešli do Pittsfieldu v New Hampshire.
v 1966 Thyng běžel jako Republikánská strana kandidát na Senát Spojených států místo z New Hampshire v držení Thomas J. McIntyre. Převládal v přeplněném republikánském primárním okruhu, kde byli i bývalí guvernéři Lane Dwinell a Wesley Powell, Předseda strany William R. Johnson a Doloris Bridges, vdova po 25letém americkém senátorovi Styly mosty. Ve všeobecných volbách byl McIntyre silným zastáncem prezidenta Lyndon B. Johnson je vietnamská válka politika, neutralizující velkou část Thyngova odvolání jako konzervativního a Jestřáb. Kvůli finanční podpoře od HL Lov a další a jeho pozice ve válce byl Thyng úspěšně označen za krajně pravicového kandidáta a byl poražen 54% až 45,9%.
Thyng založil New England Aeronautical Institute v roce 1965, který se později spojil s Danielem Webster Junior College Vysoká škola Daniela Webstera v Nashua, New Hampshire, a sloužil jako jeho první prezident. Odešel do Pittsfield, New Hampshire.
Thyng zemřel infarkt 24. září 1983 ve věku 65 let. Byl pohřben na hřbitově Riverview v Barnstead, New Hampshire.
17. července 2004 byl v Pittsfieldu věnován památník generála Thynga Pittsfield Historical Society s Senátor Spojených států Judd Gregg; Všeobecné Ronald Fogleman, bývalý Náčelník štábu letectva Spojených států; Genpor Daniel James III, Ředitel Letecká národní garda; a generálmajor John Blair, New Hampshire National Guard, v účasti.[3]
Ocenění a vyznamenání
Ocenění a dekorace Thyng zahrnují:
![]() | Odznak velitele pilota amerického letectva |
![]() ![]() ![]() | Stříbrná hvězda se dvěma bronzy shluky dubových listů |
![]() ![]() | Legie za zásluhy s klastrem z bronzového dubového listu |
![]() ![]() ![]() ![]() | Distinguished Flying Cross se třemi shluky bronzových dubových listů |
![]() | Fialové srdce |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Air Medal se čtyřmi shluky stříbrných dubových listů |
![]() ![]() ![]() ![]() | Air Medal se dvěma klastry ze stříbrného a jednoho bronzového dubového listu (pro rozestup vybavení je nutná druhá páska) |
![]() | Medaile americké obranné služby |
![]() | Medaile americké kampaně |
![]() ![]() ![]() ![]() | Medaile za kampaň mezi Evropou, Afrikou a Středním východem se třemi bronzovými servisní hvězdy |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Medaile za asijsko-pacifickou kampaň se čtyřmi bronzovými hvězdy kampaně |
![]() | Medaile vítězství za druhé světové války |
![]() | Medaile okupační armády |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Korejská servisní medaile se čtyřmi bronzovými hvězdami služeb |
![]() | Servisní medaile OSN pro Koreu |
![]() | francouzština Croix de Guerre s bronzovou dlaní |
![]() ![]() | Air Force Longevity Service Award s jedním shlukem stříbrných listů |
Citace prezidentské jednotky v Korejské republice
Vzdušné kredity vítězství
Gen.Tyng je jedním ze šesti pilotů USAF a sedmi amerických pilotů, kteří celkově dosáhli statusu esa jako pilot s pístovými motory ve druhé světové válce a jako tryskový pilot v pozdějším konfliktu (ostatní jsou plk. Francis S. Gabreski Plk. James P. Hagerstrom, Hlavní, důležitý William T. Whisner Plk. Vermontská posádka, Hlavní, důležitý George A. Davis, Jr. a poručík Col. John F. Bolt, USMC) a jako jediný dosáhl hodnost generála vlajky. Jeho připsaná vítězství:
datum | Typ | Umístění | Letadlo letělo | Jednotka |
---|---|---|---|---|
8. listopadu 1942 | Dewoitin D.520 | Tafaraoui, Alžírsko | Spitfire Vb | 309 FS, 31 FG |
15. února 1943 | Já 109 | Thelepte, Tunisko | Spitfire Vb | 309 FS, 31 FG |
29. března 1943 | Já 109 | Tunisko | Spitfire Vb | 309 FS, 31 FG |
1. dubna 1943 | Já 109 | Tunisko | Spitfire Vb | 309 FS, 31 FG |
6. května 1943 | Já 109 | Tunis, Tunisko | Spitfire Vb | 309 FS, 31 FG |
24. října 1951 | MiG 15 | Severní Korea | F-86 E | 4 FIW |
14. prosince 1951 | MiG 15 | Severní Korea | F-86E | 4 FIW |
10. března 1952 | MiG 15 | Dandong, Čína? | F-86E | 335 FIS, 4 FIW |
18.dubna 1952 | MiG 15 | Shenyang, Čína? | F-86E | 335 FIS, 4 FIW |
20. května 1952 | MiG 15 | Severní Korea | F-86E | 4 FIW |
Zdroje: Air Force Historical Study 85: USAF Credits for the Destruction of Enemy Aircraft, druhá světová válka a Air Force Historical Study 81: USAF Credits for the Destruction of Enemy Aircraft, Korean War |
Reference
- ^ Označení „Pursuit“ se 1. května 1942 oficiálně stala „stíhací“ v USAAF.
- ^ Čtyři „J“ byli jeho děti, James, Judy, Joanna a Jeanie.
- ^ Thyng, James (2004). „Byl to den na zapamatování“. Sabre Jet Classics. 12 (3). Archivovány od originál 31. července 2010. Citováno 3. srpna 2009.
Další čtení
- Freeman, Roger A. Osmý mocný (Vydání z roku 1993). ISBN 0-87938-638-X
- Freeman, Roger A. Mighty Eighth War Diary (1990). ISBN 0-87938-495-6
- Werrell, Kenneth P. (2005). Šavle nad uličkou MiG. Naval Institute Press. ISBN 1-59114-933-9.
externí odkazy
- Věnování brigádního generála Harrisona Thynga Memorial 17. července 2004
- University of New Hampshire ROTC životopis síně slávy
- Air Force Link, oficiální biografie na Archiv. Dnes (archivováno 2012-12-12)
- Místo Národního muzea letectva Spojených států, fotografie
- „Harrison R. Thyng“, Larry Davis a James Thyng, Sabrejet Classics (Zima 2002) 16–17
- 309. historie stíhací perutě
- USAAF Spitfire Operations in the Mediterranean Theater, Air University paper
- "Thyng of Valor", Air Force Magazine, Leden 1989, sv. 72 č. 1
Stranícké politické kanceláře | ||
---|---|---|
Předcházet Perkins Bass | Republikán kandidát na Americký senátor z New Hampshire (Třída 2 ) 1966 | Uspěl Wesley Powell |