Francouzská brig Albanaise (1790) - French brig Albanaise (1790) - Wikipedia
Dějiny | |
---|---|
Francie | |
Název: | Albanaise |
Stavitel: | Ricaude du Temple, Toulon |
Stanoveno: | Dubna 1790 |
Spuštěno: | 30. července 1790 |
Zachyceno: | 3. června 1800 |
Velká Británie | |
Název: | Albanaise |
Osud: | Posádka se vzbouřila 23. listopadu 1800 a předala ji Španělům |
Obecná charakteristika [1] | |
Typ: | Briga |
Přemístění: | 359 tun (francouzsky) |
Tun Burthen: | 215 37⁄94 (bm ) |
Délka: | 88 ft 7 3⁄4 v (27,0 m) (celkově); 68 stop 7 1⁄2 v (20,9 m) (kýl) |
Paprsek: | 24 stop 3 1⁄2 v (7,4 m) |
Hloubka držení: | 11 ft 9 v (3,6 m) |
Plachetní plán: | Brig zmanipulované |
Doplněk: | 100 mužů |
Vyzbrojení: |
|
The Francouzská brig Albanaise (nebo Albánština) byla zahájena v roce 1790. V červnu 1800 byla královské námořnictvo zajal ji ve Středomoří a vzal ji do služby jako HMS Albanaise. V listopadu 1800 se její posádka vzbouřila, převzala velení nad plavidlem a odplula s ní do Malagy, kde ji vzdali Španělům. Španělská ji později vrátila Francouzům, kteří ji nevrátili do služby.
Francouzská služba
Albanaise byl tartan postaveno za účelem přepravy řeziva pro stavbu lodí z Albánie a Itálie.[2] Byla postavena podle specifikací návrhu Ricaud du Temple, jehož plány byly datovány 23. září 1789 a schváleny 23. října 1789.[3] Od projektu však bylo upuštěno a byla zaměstnána jako obyčejný transport.[2] Na konci roku 1792 sloužila jako prášek časopis pro čtyři malé fregaty převedené na bombová plavidla.[4] V té době byla vyzbrojena čtyřmi děly.[3] Poté sloužila mimo Agde a Sète pod enseigne de vaisseau non entretenu Bernarde.[5][6][Poznámka 1]
V roce 1795 ji francouzské námořnictvo přeměnilo na dělový člun s osmi děly.[3] Poté ji Francouzi mezi lety 1798 a únorem 1799 přestěhovali do vězení[1] a vyzbrojil ji 12 děly.[3]
Zachyťte
4. června 1800 Phoenix a Port Mahon zajat Albanaise. Když narazila, plavila se z Toulonu s rezervami pro Janov Port Mahon, která zahájila pronásledování asi 35 mil západně od Korsiky. Pronásledování trvalo až do podvečer, kdy Phoenix přišel jako Albanaise bylo jen šest mil od Port Fino na Elbě. Poručík Étienne J. (nebo S.) P. Rolland vystřelil dva soustředěné útoky a poté udeřil. (Následný válečný soud osvobodil Rollanda od ztráty jeho lodi.)[7] Haerlem sdílené v zajetí,[8] stejně jako řada dalších plavidel v letce blokujících Janov.[9][Poznámka 2]
Britská služba
Britové ji vzali do služby jako HMS Albanaise a pověřil ji pod velením poručíka Francise Newcombe.[1] Dne 20. září zajala španělskou loď Virgen del Rosario.[11] Poté 9. října vyčistila trabaccolo Santa Maria, který nesl lněné semínko z Barré do Ferrara.[11]
V listopadu posádka Albanaise vzbouřila se, zatímco doprovázela malý konvoj sedmi obchodníků, kteří nesli dobytek a ječmen Arzew pro posádku na Gibraltaru.[12][13] Dne 22. listopadu zajala malé španělské plavidlo, vzala na palubu osmičlennou posádku a na palubu ceny nasadila pět mužů, včetně velitele Johnova Terrela. Newcombe poté přijal zvláštní opatření a obával se možnosti spiknutí vězňů proti jejich únoscům.[12]
Vzpoura
Toho večera o půlnoci probudil Newcombe, který zjistil, že jeho posádka se vzbouřila. Dokázal zastřelit Hugha Keenana, jednoho ze vzbouřenců.[12] Newcombe by zastřelil vůdce Jacoba Godfreyho, ale jeho pistole selhala. Vzbouřenci ho poté přemohli a svázali. Vzbouřenci také zadrželi ostatní důstojníky a věrnou posádku.[13] Následujícího dne vzbouřenci vzali Albanaise do Malagy, kde ji odevzdali Španělům.[14]
Španělé ji druhý den obnovili ve francouzštině. Francouzi ji nevrátili do služby a její další osud není znám.[15]
Bojové soudy
Bojový soud Newcombe a jeho důstojníci za chování během vzpoury se konal dne 7. června 1801 na palubě Kent z Alexandrie.[12] Soud Newcombeho a jeho důstojníky osvobodil, přičemž usoudil, že posádka (z nichž mnozí byli cizinci), povstala a přemohla důstojníky nebo je omezila, a že střelce, pana Lewyna, je třeba zvlášť pochválit za to, že odolával, dokud nebyl zraněn. Soud vydal stanovisko, že poručík William Prosser Kent nebyl způsobilý vykonávat provizi u námořnictva, protože odmítl „z omylu náboženských pohnutek“ vypovídat pod přísahou. Dále uvedla, že měla důvod se domnívat, že Master’s Mate John Tyroll (nebo Tyrell), i když byl v době vzpoury pryč za cenu, o plánu věděl a nedal varování. Soud doporučil další vyšetřování členů posádky Alexandra M’Kievera a Thomase Parsona, kteří byli viděni ozbrojení.[14]
Godfrey byl oběšen v lednu 1802.[13] Byli vyzkoušeni čtyři členové posádky Donegal v Portsmouthu 18. června 1802. Tyroll byl osvobozen, jediným důkazem proti němu bylo nejednoznačné prohlášení Godfrey a doslech jiného vzbouřence, který nebyl nikdy chycen.[12] Kromě toho bylo Tyrolovo chování v roce po vzpouře, kdy byl převezen z lodi na loď, příkladné, protože se účastnil asi 30 akcí na lodi a dalších akcí.[12] Další tři, Parsons, M’Keiver a J. Marriott, se vrátili z Malagy s Newcombem. Vojenský soudní dvůr nařídil, aby všichni tři propadli veškerou mzdu a byli uvězněni na tři měsíce Marshalsea. M'Keiver navíc obdržel 50 ran a Marriott 100.[16]
Britové později zajali několik vzbouřenců. Tři další byli souzeni 27. září 1802 na palubě Kentaur. Bojový soud jednoho muže osvobodil a dalšího odsoudil na 300 ran bičem. Soud rozhodl, že třetí muž, Patrick (nebo Henry) Kennedy, byl vůdcem, a nařídil mu, aby byl souzen samostatně. Byl souzen 5. října a byl odsouzen k oběšení.[17] Byl pověšen na palubu Husar 16. října.[18][Poznámka 3]
Viz také
Poznámky, citace a reference
Poznámky
- ^ Ve skutečnosti byla hodnost „poručík de vaisseau non entretenu“, kde „non entrentenu“ znamená „nevypláceno“ nebo „bez platu“. Hodnost byla hodnosti poručíka, ale mladší než „poručík de vaisseau entretenu“. Důstojník „non entretenu“ by kromě toho, že nedostal výplatu, nosil uniformu a měl by autoritu jen ve službě. Pro „entretenus“ byl stanoven pevný počet pozic, které vyžadovaly konkurenční zkoušku, zatímco počet „non entretenus“ byl neomezený a status bylo možné získat jednoduchou zkouškou nebo kapitánem obchodníka.
- ^ Pozdější oznámení o prize money uvedlo místo zajetí jako Janovský krtek. Podíl poddůstojníka na prize money byl 7s 4d a podíl námořníka byl 1 s 3d.[10]
- ^ Kennedy byl objeven v Bridewell, kde si odpykával šestiměsíční trest za loupež. Svou nemalou odměnu přenechal panu Fordovi, strážci Bridewell, a W. Sweteovi, šerifovi v hrabství Devon.[18]
Citace
- ^ A b C Winfield (2008), s. 287.
- ^ A b Brun (1861), sv. 2. str. 464-5.
- ^ A b C d Demerliac (1996), str.118, # 841.
- ^ Henry (1851), sv. 1, s. 301.
- ^ Roche (2005), s. 14.
- ^ Fonds, sv. 1, s. 245.
- ^ Troude (1867), sv. 3, str. 240-1.
- ^ „Č. 16217“. London Gazette. 10. ledna 1809. str. 51.
- ^ „Č. 15825“. London Gazette. 16. července 1805. str. 933.
- ^ „Č. 16246“. London Gazette. 11. dubna 1809. str. 505.
- ^ A b „Č. 15428“. London Gazette. 17. listopadu 1801. str. 1383.
- ^ A b C d E F Spinney (1957), str. 194-202.
- ^ A b C Hepper (1994), str. 96.
- ^ A b Námořní kronika, Sv. 6, s. 248.
- ^ Winfield a Roberts (2015), s. 295.
- ^ Námořní kronika, Sv. 7, s. 527.
- ^ Naval Chronicle, sv. 8, str. 341.
- ^ A b Naval Chronicle, sv. 8, s. 347.
Reference
- Brun, Vincent Félix (1861) Guerres maritimes de la France: port de Toulon, ses armements, správa synů, depuis son origine jusqu'à nos jours. (H. Plon)
- Demerliac, Alain (1996) La Marine De Louis XVI: Nomenklatura Des Navires Français De 1774 À 1792. (Nice: Éditions OMEGA). ISBN 2-906381-23-3
- Fonds Marine. Campagnes (operace, divize a stanice navales; mise potápěči). Inventaire de la sous-série Marine BB4. První premiér: BB4 1 à 209 (1790-1804) [1]
- Hepper, David J. (1994) Ztráty britské válečné lodi ve věku plachty, 1650-1859. (Rotherfield: Jean Boudriot). ISBN 0-948864-30-3
- Henry, Dominique Marie Joseph (1851) Histoire de Toulon, zástupce 1789 jusqu 'au consulat, d'après les documents de ses archive. (Aurel).
- Roche, Jean-Michel (2005) Dictionnaire des Bâtiments de la Flotte de Guerre Française de Colbert à nos Jours. (Skupina Retozel-Maury Millau).
- Spinney, J. D. (1957) „The Albanaise Aféra". Námořnické zrcadlo, str. 194–202.
- Troude, O. (1867) Batailles navales de la France. (Paris: Challamel ainé,), sv. 3.
- Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
- Winfield, Rif a Stephen S Roberts (2015) Francouzské válečné lodě ve věku plachty 1786 - 1861: Designové konstrukce, kariéra a osudy. (Seaforth Publishing). ISBN 9781848322042