Viper motor - Viper engine

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Viperův motor"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Listopadu 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Listopadu 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Viper motor
Motor Viper ve verzi Viper ZB I.
Přehled
Výrobce	Chrysler
Výroba	1992–2010 2012–2017
Rozložení
Konfigurace	Přirozeně sáním 90° V10
Přemístění	488 cu in (7,990 cc ) 506 cu in (8 285 ml) 512 cu in (8 382 ml)
Vrtání válce	4.00 v (101.6 mm ) 102,4 mm (4,03 palce) 103,0 mm (4,055 palce)
Zdvih pístu	3,88 palce (98,6 mm) 3,96 palce (100,6 mm)
Blok materiál	Hliník
Hlava materiál	Hliník
Valvetrain	OHV 2 ventily -za-válec
Kompresní poměr	9.6:1, 10.2:1
Spalování
Palivo Systém	Víceportové vstřikování paliva
Typ paliva	Benzín
Olejový systém	Mokrá jímka
Chladící systém	Chlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon	400 hp (406 PS; 298 kW ) 415 hp (421 PS; 309 kW) 450 hp (456 PS; 336 kW) 460 hp (466 PS; 343 kW) 500 hp (507 PS; 373 kW) 600 hp (608 PS; 447 kW) 640 hp (649 PS, 477 kW) 645 hp (654 PS; 481 kW)
Výstup točivého momentu	465 lb⋅ft (630 N⋅m ) 494 lb⋅ft (664 N⋅m) 500 lb⋅ft (678 N⋅m) 512 lb⋅ft (712 N⋅m) 535 lb⋅ft (725 N⋅m) 560 lb⋅ft (759 N⋅m) 600 lb⋅ft (813 N⋅m)
Rozměry
Suchá hmotnost	625 lb (283 kg ) 650 lb (290 kg)

The Viper motor je vysoce výkonný přirozeně sáním táhlo 2 ventily -za-válec 90° Motor V10 postaven Chrysler pro použití v vozidlo stejného jména.

V10 byl také prodán britskému výrobci luxusních automobilů Bristol Cars: Bristol Fighter byl poháněn upravenou verzí motoru, který produkoval 525 koní (532 PS; 391 kW), vzrostl na 550 koní (558 PS; 410 kW) při vysokých otáčkách kvůli beran vzduch účinek.^[1] U výkonnějšího Fighter S byl motor vyladěn tak, aby poskytoval 628 k (637 k; 468 kW) (660 k (669 k; 492 kW) při vysoké rychlosti). Bristol měl také v plánu vyrobit Fighter T, V10 by byly dále upraveny a přeplňovaný produkovat 1012 koní (1026 k; 755 kW) při 5600 otáčkách za minutu, což je o něco více než inzerovaných 1001 k (987 k; 736 kW) Bugatti Veyron Bristol však od té doby uvedl, že nebyly vyrobeny žádné modely Fighter T.^[2]

Rozvoj

Fáze SR (1992–2002)

Motor Viper na verzi SR Viper Viper.

SR I (1. generace)

Viper V10 je založen na Motor Chrysler LA rodiny a objevil se s Dodge Viper v roce 1992. Byl koncipován a prototypován jako Magnum 5.9 se dvěma válci navíc a delším mrtvice 98,8 mm (3,88 palce).

Lamborghini předěláni inženýři Vyhnout se je litina zablokujte motor V10 pro Viper přepracováním bloku a zamířte dovnitř hliníková slitina.^[3] Prototypové bloky byly odlity Lamborghini, v té době divize Chrysler.

Motor Viper V10 první generace měl motor přemístění 7990 ml (8,0 l; 487,6 cu in) a vyprodukoval 400 hp (406 PS; 298 kW) při 4600 otáčkách za minutu a 465 lb⋅ft (630 N⋅m) točivý moment při 3600 ot./min.^[4]

SR II (2. generace)

Motor druhé generace, rovněž s objemem 8,0 l, produkoval výkon 450 hp (456 k; 336 kW) při 5200 ot / min a točivý moment 490 lb⋅ft (664 N⋅m) při 3700 ot / min.^[5] Rok 1999 byl posledním rokem pro kovaný písty, dokud nebyl v roce 2012 vydán motor páté generace přechod na emise kolem té doby se to mohlo ovlivnit.

Fáze ZB (2003–2010)

ZB I (3. generace)

Motor třetí generace, představený u modelu Viper 2003, měl zdvihový objem 8 285 ml (8,3 l; 505,6 cu in) s otvor x zdvih 102,4 mm × 100,6 mm (4,03 × 3,96 palce), jmenovitý výkon 510 hp (517 k; 380 kW) @ 5600 ot./min a 535 lb⋅ft (725 N⋅m) @ 4200 ot./min točivého momentu po SAE certifikace v roce 2006.^[6]

ZB II (4. generace)

U modelu Dodge Viper z roku 2008 se výkon motoru zvýšil na 600 koní (608 k; 447 kW) při 6100 ot./min. A 560 lb⋅ft (759 N⋅m) při 5000 ot./min točivého momentu díky mírnému zvýšení zdvihového objemu na 8 382 cm3 (8,4 L; 511,5 cu in) a použití variabilní časování ventilů, mezi prvními použitými v a táhlo motor. Vrtání bylo nyní 4,055 palce (103,0 mm), stejné jako Motor Chrysler 6,1 L Hemi.^[7]

Fáze VX (2012–2017)

VX I (5. generace)

SRT Viper z roku 2013 si zachoval zhruba stejný zdvihový objem, ale dále zvýšil výkon na 640 hp (649 k; 477 kW) při 6150 ot / min a 600 lb⋅ft (813 N⋅m) @ 4950 ot / min točivého momentu.^[8] Od roku 2015 se výkon zvýšil na 645 hp (654 k; 481 kW) při 6200 ot./min.^[9]

Ostatní vozidla Viper V10

Kromě toho byl Viper V10 nainstalován v Dodge Ram SRT-10, vydělávat kamionu Guinnessův světový rekord pro nejrychlejší produkční kamion (později vylepšený australským produkčním vozem; Holden HSV Maloo který používá LS2, Korveta motor, do kategorie pickup). The Dodge Tomahawk koncepční vozidlo také používá tento motor. Bitter Cars Německa vyrobilo Bitter GT1 založeno na Lotus Elise GT1 pomocí tohoto motoru.

• Dodge Tomahawk
• Millyard Viper V10
• Španělsko GTA Spano
• Síla VLF 1
• Dodge Ram SRT-10
• Alfa Romeo Zagato TZ3 Stradale^[10]

Reference