Benjamin Bevan - Benjamin Bevan

Benjamin Bevan (26 prosince 1773 - 2. července 1833) byl Brit stavební inženýr, známý svým důkazem rovnocennosti elastické moduly ledu a vody.[1] Byl hlavním inženýrem na Grand Junction Canal.[2][3]

Bevan se narodil Svátek vánoční v roce 1773; jeho rodiče byli Joseph Bevan, a yeoman z Ridgmont a Mary Ravens. V devíti letech zdědil otcovu farmu a statky. Měl pět dětí se svou ženou Mary Allen, s níž se oženil v roce 1799.[4] Před nástupem do strojírenské profese pracoval jako a sládek, ale byl vyzván, aby se po setkání s geologem ujal inženýrství William Smith.[5]

V roce 1802 dokončil svůj první inženýrský projekt; redesign Lake Bridge v Leighton Buzzard. O dva roky později začal pracovat na kanálech, nejprve pracoval na Wendover větev Grand Junction a později převzala (spolu s Johnem Woodhouseem a Henrym Provisem) od původního inženýra kanálu Jamese Barnese. Na tomto kanálu propagoval Bevan použití železa jako materiálu pro akvaduktů, budování jednoho z prvních britských železných akvaduktů nad Řeka Great Ouse.[6] Práce, které odvedl na Velké křižovatce, vedly k jeho zapojení do dalších stavebních projektů kanálu, včetně originálu Grand Union Canal a Newportský kanál Pagnell (ačkoli on odmítl místo hlavního inženýra pro Wey a Arunský kanál ).[4]

Udělal to rozsáhle geodetické práce, při pohledu na prostředky k vytvoření splavných úseků Řeka Ivel a Řeka Nene a navrhování kanálů mezi Market Harborough a Stamford a větev až tak daleko Taunton. Jeho průzkum o Deeping Fen vyústil v zákon umožňující poskytování parní stroje pro odvodnění, jedno z prvních použití parní energie pro tento účel.[4][7][8]

V pozdějším životě se začal zajímat o věda o materiálech a meteorologie, psaní četných vědeckých prací. Působil ve výboru, který zřídil Instituce London Mechanics ' a představil George Birkbeck jako židle.[4]

Zemřel na srdeční selhání 2. července 1833 při pozorování a zatmění Měsíce, a byl pohřben v Ridgmontu.[4]

Reference

  1. ^ American Journal of Science. Kline Geology Laboratory, Yale University. 1839. str. 120.
  2. ^ Hugh Conway-Jones (11. ledna 2013). Kanál Gloucester a ostrost v čase. Amberley Publishing Limited. str. 28. ISBN  978-1-4456-2580-5.
  3. ^ Sir David Brewster (1832). Edinburgh encyklopedie. J. a E. Parker. str.303.
  4. ^ A b C d E A. W. Skempton (1. ledna 2002). Biografický slovník stavebních inženýrů ve Velké Británii a Irsku: 1500–1830. Thomas Telford. 56–57. ISBN  978-0-7277-2939-2.
  5. ^ J. D. Mather (1. ledna 2004). 200 let britské hydrogeologie. Geologická společnost v Londýně. str. 19. ISBN  978-1-86239-155-0.
  6. ^ „Inženýři, kteří vyrobili železný kufr“ (PDF). Canal & River Trust. Archivovány od originál (PDF) dne 5. listopadu 2014. Citováno 5. listopadu 2014.
  7. ^ Richard Leslie Hills (1967). Stroje, mlýny a nevysvětlitelné nákladné potřeby: krátká historie odtoku slatin. (Norf.), Goose & Son.
  8. ^ John Boyes; Ronald Russell (1. ledna 1977). Kanály východní Anglie. David a Charles. ISBN  978-0-7153-7415-3.