Centrální tepna - Central Artery

Hlavní články: Mezistátní 93, Americká cesta 1 v Massachusetts, a Massachusetts Route 3

Značka Interstate 93Americká značka trasy 1Značka trasy 3

Centrální tepna
John F. Fitzgerald Expressway
Informace o trase
Udržováno MassDOT
Délka3,18 mil[1] (5,12 km)
Existoval1959 – dosud
Součástka
dálnice		 I ‑ 93 / USA 1 / Trasa 3
Hlavní křižovatky
Jižní konec I ‑ 93 / USA 1 / Trasa 3 v Boston
  I-90 (Mass Pike ) v Bostonu
Trasa 3 / Route 28 v Bostonu
Severní konec I ‑ 93 / USA 1 na Zakimský most v Charlestown
Dálniční systém

The Centrální tepna (oficiálně John F. Fitzgerald Expressway) je část dálnice V centru města Boston, Massachusetts; je označen jako Mezistátní 93, USA 1 a Trasa 3.

Původní tepna, postavená v padesátých letech, byla pojmenována po John F. Fitzgerald; bylo to částečně zvýšené a částečně vytunelovaný. Jeho pověst pro dopravní zácpy inspirovala místní přezdívky „The Distressway“, „největší parkoviště na světě“ a „další“ Zelené monstrum "(barva dálničních nosníků měla stejnou barvu jako levá polní stěna v Fenway Park ).[2] Tepna byla významně přesměrována během desetiletého období od poloviny 90. let do počátku 2000. let v rámci projektu Centrální tepna / tunel („Big Dig "). Dnešní tepna je téměř úplně směrována přes nově vybudovanou O'Neill tunel, zatímco původní tepna byla zbourána a nahrazena Rose Fitzgerald Kennedy Greenway, pojmenovaná po dceři Johna F. Fitzgeralda a matce John F. Kennedy.

Podle údajů výkonného úřadu pro dopravu v Massachusetts vede centrální tepna z Massachusetts Avenue Konektor hned za Andrew Square v Jižní Boston na sever k rozdělení s americkou cestou 1 v Charlestown.[3] Spolu s přístavními tunely a Massachusetts silnice (I-90) z Route 128 do východního Bostonu, je součástí Metropolitní dálniční systém.

Dějiny

Plán z roku 1920 pro Boston je centrální tepna, založená na Zvýšená dálnice na západní straně
Provoz na bývalé centrální tepně v poledne (zničen v roce 2003)

Zpráva státu z roku 1926 o expanzi rychlé přepravy doporučila přeměnu Atlantic Avenue povýšen na vyvýšenou dálnici; nicméně, to se zavřelo v roce 1938 a bylo zničeno v roce 1942.[4] Nadzemní tepna byla postavena ve dvou částech v padesátých letech minulého století. První byla část na sever od High Street a Broad Street k Tobinovu mostu, postavená v letech 1951 až 1954.[5] Obyvatelé okamžitě začali nenávidět novou dálnici a způsob jejího týčení a oddělené čtvrti. Kvůli této opozici byl jižní konec centrální tepny přes oblast jižní stanice vybudován v podzemí, a to prostřednictvím tzv Dewey Square Tunnel. Nakonec byla celá dálnice přesunuta do podzemí jako součást projektu Big Dig. Tunel Dewey Square byl jednou částí původní tepny, která nebyla stržena; nyní slouží na jih. Myšlenka vybudování celé tepny v podzemí byla poprvé vznesena v 70. letech 20. století vycházející z konceptu deprese centrální tepny vyvinutého Recenze plánování přepravy v Bostonu. Závěrečný úsek tunelu Dewey Square a dále k Jihovýchodní dálnice na Massachusetts Avenue otevřen v roce 1959.

Dálnice byla postupně stále více přetížená, protože další dálniční projekty, které měly doplnit tepnu, byly zrušeny. Mezi ně patřilo Vnitřní pás projekt, který by proběhl provozem mimo tepnu a Massachusetts silnice Rozšíření přicházející ze západu. The Jihozápadní dálnice byla by trasa Mezistátní 95 z Cantonu do Bostonu a přivázal by se k vnitřnímu pásu I-695.

Úpravy nadzemní tepny, která byla v provozu až do své demolice v roce 2003 zahrnoval další výměnu pro rozšíření Massachusetts silnice (Mass Pike), která byla dokončena v roce 1965, odstranění několika na a mimo rampy a přepracování výměny Tobin Bridge v pozdní 1980. Projekt Central Artery North Area (CANA) umístil nadzemní rampy z podzemí tepny do tunelu City Square v Charlestown a vyústil v přepracování výměny na severním konci, umístění severního offrampu z východní strany na západní stranu a eliminaci nebezpečného tkaní přes pruhy Charlestown High Bridge, který vyžadoval provoz přicházející z Storrow Drive a chtěl jít do Charlestownu překročit tři jízdní pruhy jen za desetinu míle.

V září 2017 byl otevřen nový park pod centrální tepnou sousedící s částí inkoustového bloku v Bostonu South End. Park za 8,5 milionu dolarů má psí park, nové osvětlení, promenády, nástěnné malby a 175 parkovacích míst. Umělecká díla v veřejný prostor byl vytvořen pouličními umělci z celých Spojených států.[6]

Výstupní seznamy

Southbound Interstate 93 pod ulicemi Bostonu

Původní centrální tepna neměla žádná výstupní čísla. Ty byly přidány poté, co byla silnice označena jako I-93 v roce 1974. Mnoho z těchto sjezdů buď neexistuje, nebo již nepodobá jejich původní podobě. Výjezdy 19, 21 a 25 byly zcela vyloučeny. 20 a 26 bylo odděleno na sever a na jih; 20 na sever používá staré místo sjezdu 19 v South Bay, zatímco na jih začíná u portálu do zrekonstruovaného tunelu Dewey Square (nyní zcela uzavřený stavbou Big Dig; 26 na sever začíná stydlivě od východu z tunelu na most Zakim, zatímco 26 na jih se nachází na náměstí Sullivan v Charlestownu poblíž severního východu 28 u portálu do dvoupodlažní části I-93 a napájí se na Kruhový konektor Leverett most. 22 nadále existovalo jako offramp do čínské čtvrti z jihu (dříve na sever) tunelu Dewey Square, dokud nebyla rampa uzavřena v roce 2004. 23 existuje jak na sever, tak na jih a vede k Scollay Square plocha. 24 nyní vystupuje na náměstí Haymarket Square a MA-1A (Callahanský tunel). Velká část rekonfigurace zapnutí a vypnutí rampy (zejména široká oddělení ramp pro východy 20 a 26) byla provedena za účelem přesunutí opouštějícího provozu mimo hlavní linii silnice, čímž se snížil tlak na hlavní linii.

Pre-Big Dig

Výjezd z centrální tepny směrem na Oliver Street poblíž Jedno mezinárodní místo, s výhledem Custom House Tower, 2002

Celá trasa byla v Boston, Suffolk County.

UmístěnímikmVýstupDestinacePoznámky
South End– I ‑ 93 jih / USA 1 jih / Trasa 3 jižníPokračuje na jih Jihovýchodní dálnice
18Massachusetts Avenue – Roxbury / Andrew Square / South Bay CenterJih na východ a na sever
19East Berkeley Street / Broadway (na sever) / Albany Street (na jih)Berkeley Street je bývalá Dover Street
20 I-90 západ - Downtown Crossing, WorcesterVstup na sever a na jih; bývalý výjezd na Kneeland Street před I-90
čínská čtvrť21Kneeland Street - čínská čtvrťJih na východ a na sever; bývalý výjezd na sever na Lincoln Street
Finanční čtvrť22 Jižní nádražíŽádný východ na sever
23Atlantic Avenue / Northern Avenue / High Street / State StreetPodepsáno na jih pouze pro High Street
Vládní centrum—Dock Square / Clinton StreetBývalý východ na jih a na sever; uzavřená konstrukce před velkým výkopem
24 Callahanský tunel (Trasa 1A sever) - Letiště Logan, Vládní centrum
North End25 Causeway Street - Náměstí Haymarket, Severní nádraží, Vládní centrumŽádný vchod na sever; žádné označení na jih pro Causeway Street
26 Trasa 3 na sever (Storrow Drive ) – Cambridge, Severní nádražíTrasa 3 opouští centrální tepnu; podepsal na jih pouze pro Storrow Drive
Charles RiverCharlestown High Bridge
Charlestown27 USA 1 na sever (Tobinův most ) – CtítUSA 1 opouští centrální tepnu
– I ‑ 93 severníPokračuje na sever Severní dálnice
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Post-Big Dig

Celá trasa je v Boston, Suffolk County.

UmístěnímikmStarý východNový výjezdDestinacePoznámky
South End15.34024.687– I ‑ 93 jih / USA 1 jih / Trasa 3 jih - QuincyPokračuje na jih přes Jihovýchodní dálnice
20 I-90 / Mass Pike – Letiště Logan, Worcester, Jižní nádražíNa sever a na jih; opouští 24A / C na I-90
— Jižní nádraží / LetištěVýjezd na sever a vstup na jih do pruhu HOV
Finanční čtvrť17.25327.7662220A Jižní nádražíJih na východ a na sever; výstup 24C na I-90
20B I-90 / Mass Pike západ / Albany Street[7]Jih na východ a na sever; výstup 24B na I-90
16.69426.86622Surface Road - čínská čtvrťPouze vstup na jih
17.34027.90623Vládní centrumNa sever a na jih přes North Street
17.48728.143Nákup uliceJih výjezd a vchod
Vládní centrum17.87428.76524AVládní centrumPouze na jih
24B Trasa 1A na sever (Callahanský tunel ) – LetištěJih na východ a na sever
Severní konec Tunel Thomase P. O'Neilla Jr.
Charles RiverLeonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge
Charlestown17.892–
19.585		28.794–
31.519		26 Trasa 3 sever / Route 28 (Storrow Drive ) – Leverett Circle, Cambridge, Severní nádraží[8]Leverett konektor; podepsal jako Storrow Drive na sever; Trasa 3 opouští centrální tepnu
18.60329.93927 USA 1 na sever (Tobinův most ) – CtítNa sever a na jih; USA 1 opouští centrální tepnu
– I ‑ 93 sever - Concord, NHPokračuje na sever přes Severní dálnice
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Číslování

Zvýšená centrální tepna kolem roku 1999, vpravo.

V současné době má arterie na celé trase číslo I-93 a US 1 a trasa 3 ve všech kromě nejsevernější části - opouští východ 26.

Arterie měla během své historie mnoho různých čísel tras. Když byl poprvé postaven, úsek mezi Sumnerský tunel a Storrow Drive přijal čísla C1 a C9 (městské trasy USA 1 a Route 9 ), které byly přesměrovány mimo místní ulice. Zbytek dálnice byl nečíslovaný, přestože byl těsně paralelní s C37 na jih od Sumnerova tunelu.

Do roku 1969, I-95 byl přidělen k celé tepně jako součást své nikdy nepostavené trasy přes Boston. Trasy s „prefixem C“ byly odstraněny v roce 1971, přičemž trasa C1 se stala součástí nově uspořádaného USA 1 pomocí arterie mezi Storrow Drive a Sumnerský tunel. Navíc v roce 1971, Trasa 3 byl přesunut z obchvatu kolem centra města, aby využil tepnu jižně od Storrow Drive a Jihovýchodní dálnice.

V roce 1974 byl I-95 zrušen prostřednictvím Bostonu (jeho přístup byl zrušen z Providence, Rhode Island skrz Jihozápadní chodba ) a místo toho byl přesměrován po městě pomocí části Route 128. US 1 byl přestavěn pro použití Tobinova mostu a Severovýchodní dálnice, který byl podepsán jako součást I-95; tak USA 1 používaly tepnu severně od Storrow Drive. Dřívější vyrovnání USA 1 ze Storrow Drive na jih podél tepny k Sumnerovu tunelu se stalo prodloužením 1A a I-93 byla rozšířena na jih od Charlestown podél tepny, jihovýchodní dálnice a trasy 128 z Braintree do Cantonu. V roce 1989 byl USA 1 přesunut z EU MDC Dálnice na aktuální zarovnání podél celé tepny. Trasa 1A byla poté zkrácena na výměnu tunelu Sumner.

Značky pro novou podzemní tepnu zmiňují pouze I-93, protože se jedná o nejznámější označení. Starší znaky mohou zmiňovat pouze I-93 a US 1 nebo I-93 a Trasa 3. Projekt 2008/2009 na aktualizaci tohoto značení pomohl objasnit tuto potenciálně matoucí situaci.

Viz také

  • Prázdný štít.svg Portál amerických silnic
  • Vlajka Spojených států.svg Portál Spojených států

Poznámky

  1. ^ Úřad pro plánování silnic (červen 2008). "MassGIS". Výkonný úřad pro dopravu.
  2. ^ „Velký výkop v Bostonu se konečně otevírá veřejnosti“. Zprávy NBC. Associated Press. 20. prosince 2003. Citováno 13. listopadu 2008.
  3. ^ Úřad pro plánování dopravy (2007). „Silniční inventář“. Výkonný úřad pro dopravu. Archivovány od originál 27. září 2006.
  4. ^ Zpráva o vylepšených přepravních zařízeních v Bostonu. Divize metropolitního plánování. Prosince 1926. hdl:2027 / mdp. 39015049422689.
  5. ^ „Dálnice Johna F. Fitgeralda“. Silnice metra Boston. Vlastní vydání.[nespolehlivý zdroj ]
  6. ^ Logan, Tim (7. září 2017). „Boston dostane nový umělecký veřejný prostor v zemi bývalého nikoho“. The Boston Globe. Citováno 8. září 2017.
  7. ^ Google Maps (říjen 2013). "Street View". Google. Citováno 23. srpna 2014.
  8. ^ Google Maps (září 2013). "Street View". Google. Citováno 23. srpna 2014.

Reference

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata