Buckmanův most - Buckman Bridge - Wikipedia

Buckmanův most
Buckman Bridge, Jaxsonville FL Panorama 1 3667.jpg
Souřadnice30 ° 11'24 ″ severní šířky 81 ° 39'59 ″ Z / 30,1901 ° N 81,6665 ° W / 30.1901; -81.6665Souřadnice: 30 ° 11'24 ″ severní šířky 81 ° 39'59 ″ Z / 30,1901 ° N 81,6665 ° W / 30.1901; -81.6665
Nese8 pruhů pro všeobecné použití I-295
KřížeŘeka St. Johns
Národní prostředíJacksonville, Florida
Oficiální jménoMost Henryho Hollanda Buckmana
UdržovánoFlorida Department of Transportation
identifikační číslo720249 na jih
720343 na sever
Vlastnosti
Designocel stringer / multi-paprsek nebo trámový most
Celková délka16 300 stop (3,09 mil, 4968,2 m)
Šířka35 stop (10,7 m) na jeden směr
Nejdelší rozpětí250 stop (76,2 m)
Výše výšeN / A
Výprodej níže65 stop (19,8 m)
Dějiny
Otevřeno1. května 1970; Před 50 lety (1970-05-01)
Umístění

The Most Henryho Hollanda Buckmana nese I-295 West Beltway provoz přes Řeka St. Johns v Jacksonville, Florida. Byl pojmenován pro Henry Holland Buckman,[1] prominentní zákonodárce a právník, který se zasloužil o vytvoření systému státní silnice na Floridě.

Dějiny

Před otevřením mostu (1970), silniční cesta přes řeku St. Johns od Orange Park na Mandarinka byla delší a složitější. Jedna cesta zahrnovala jízdu na sever do centra Jacksonville, přejezd přes Fullerův Warrenův most, poté jedete na jih, vzdálenost téměř 30 mil (48 km) a hodinu cesty. Další možností bylo jet na jih do Green Cove Springs a přes dřevěná prkna Shands Bridge, téměř dvojnásobek vzdálenosti severní trasy.

První veřejné slyšení o mostu se konalo v červenci 1963. V dubnu 1964 bylo po intenzivní diskusi rozhodnuto o umístění mostu do Duval County, severně od Clay County čára. Stavba začala, ale první betonové pilíře explodovaly několik dní poté, co byly nality. Šetření odhalilo, že teplo generované z vytvrzujícího betonu se zvýšilo Anaerobní zažívání bakteriemi v brakické vodě a vytvořenými metan plyn. Inženýři byli nuceni změnit konstrukční metodu.[2]

Detaily

Letecký pohled na most při pohledu na severovýchod; NAS Jacksonville leží severně od západního konce mostu, jak je vidět na levé střední části této fotografie.

Most je nosníkové konstrukce, dlouhý přibližně 5,1 km a cestuje zhruba na východ-západ. Dráhy východ (nesoucí provoz I-295 Jih) a západ (nesoucí provoz I-295 Sever) jsou postaveny na samostatných mostních objektech. Průměrný denní provoz v roce 1996 se odhadoval na 78 000 vozidel. V roce 1995 byl most rozšířen ze dvou pruhů v každém směru s částečným pruhy pro poruchy do čtyř pruhů v každém směru s úplnými pruhy pro rozdělení. A Florida Department of Transportation studie v září 1997 počítala s 110 743 vozidly.[3] S rušnými východy do vzdálenosti 0,5 míle (0,80 km) od obou konců mostu jsou typické zálohové špičky. Downtown Jacksonville a Námořní letecká stanice Jacksonville jsou viditelné z mostu na sever. Za jasného dne Seminole Electric power plant in Palatka je vidět na jih od mostu.

Uzávěry

I když je počasí zřídka zavřené, vypnutí vyžadovalo dvě situace: Tropická bouře Fay a dlouhodobé podmínky mrazu. Během tropických bouří nebo hurikánů je trvalý vítr s rychlostí vyšší než 40 mil za hodinu (64 km / h) považován za nebezpečný a vyžaduje uzavření.[4] 23. prosince 1989 teplota klesla na 26 ° a srážky se změnily z deště na déšť se sněhem na sníh, který trval několik dní. Všechny mosty v Jacksonville byly neprůchodné a uzavřené déle než 24 hodin, s výjimkou původního St. Elmo W. Most Acosta, který byl poprvé uveden do provozu v roce 1921.[5]

Viz také

Reference

  1. ^ „Sedm mostů v Jacksonville“. 17. července 2018.
  2. ^ McTammany, Mary Jo. „Hlučné zrození Buckmanova mostu“ Florida Times-Union, 15. listopadu 2008
  3. ^ Kerr, Jessie-Lynn. „Rozšířený I-295 v pořádku, ale rampy se zasekly“ Florida Times-Union, 27. prosince 1997
  4. ^ Hannan, Larry. „Uzavírání mostů je nepříjemné, ale nevyhnutelné“ Florida Times-Union, 25. srpna 2008
  5. ^ Winterling, Georgi. "Sníh na prvním pobřeží" Archivováno 12. června 2007 v Wayback Machine News4Jax.com, 4. prosince 2003

externí odkazy