Sanibel Causeway - Sanibel Causeway

Sanibel Causeway
Sanibel Causeway.JPG
Most A, s mosty B a C v pozadí.
Souřadnice26 ° 28'35 ″ severní šířky 82 ° 01'32 ″ Z / 26,47639 ° N 82,02556 ° W / 26.47639; -82.02556Souřadnice: 26 ° 28'35 ″ severní šířky 82 ° 01'32 ″ Z / 26,47639 ° N 82,02556 ° W / 26.47639; -82.02556
NeseCauseway Boulevard
KřížeZátoka San Carlos
Národní prostředíSanibel, Florida
Oficiální jménoSanibel Causeway
UdržovánoLee County Department of Transportation
Vlastnosti
Design3 Betonové nosníkové mosty
Celková délka3 míle
Šířka40 stop
Výprodej níže70 stop (most A)
26 stop (most C) [konverze?]
Dějiny
Otevřeno26. května 1963 (původní hráze a mosty)
2007 (současné mosty)
Statistika
Toll6 $ za automobily (3 $ za další nápravu), 2 $ za motocykly (pouze západ)[1]
Umístění

The Sanibel Causeway je násep v Jihozápadní Florida který se klene nad zálivem San Carlos, spojuje se Ostrov Sanibel s pevninou na Floridě v Punta Rassa. Příjezdová cesta se skládá ze tří samostatných dvouproudých mostních polí a dvoučlenných násep ostrovy mezi nimi. Celá hráz zařízení je ve vlastnictví Lee County a provozuje Lee County Oddělení dopravy. Celá hráz je od konce do konce tři míle dlouhá a v současné době má mýtné ve výši 6 USD platné pouze pro vozidla směřující na ostrov. Mosty nejsou jednotlivě pojmenovány a jsou jednoduše označovány jako mosty A, B a C. Ostrovy jsou také pojmenovány A a B. Obě řady začínají od pevniny.

Dějiny

Starý padací most vedle stávajícího mostu A, jak je vidět před demolicí

Již v roce 1912 opravovaly automobilové trajekty ostrov Sanibel z pevniny v Punta Rassa. Myšlenka na vybudování mostu z pevniny na ostrov byla mezi prvními obyvateli ostrova velmi kontroverzní, protože mnozí si mysleli, že most zničí krásu a izolovaný pocit ostrova. Ačkoli jedním z největších zastánců stavby mostu byl obyvatel ostrova Hugo Lindgren, který viděl potenciál ostrova a pokusil se přesvědčit kraj Lee, aby postavil most. Navzdory názorům ostrovanů bylo jasné, že trajekty nebyly do poloviny padesátých let nedostatečné, protože poptávka rostla, což vedlo k dlouhým frontám vozidel čekajících na přechod přes záliv. Požáry na ostrově v roce 1955 dále přesvědčily kraj, aby postavil most, protože by to zlepšilo přístup hasičů na ostrov.[2]

Časný návrh by měl mít most vedoucí z Point Ybel (kde Maják Sanibel se v současné době nachází) na pevninu, protože to byla nejkratší cesta. Ačkoli současná trasa byla nakonec vybrána kvůli mělčí zátoce a dva hráze ostrov mohl být vytvořen bagrováním. Zatímco Bailey Road byla poté vybrána jako konec mostu na ostrově, Hugo Lindgren udělil kraji právo přednosti v jízdě prostřednictvím svého majetku v zátoce, který kraj přijal.[2]

Stavba celé hráze a tří původních mostů trvala 15 měsíců a stála 2,73 milionu dolarů. Jednalo se o poslední velký projekt navržený Hectorem F.J. Estrupem, stavebním inženýrem, majitelem Caribbean Engineers. Sanibel Causeway byla dokončena a uvedena do provozu 26. května 1963. Kvůli hrázi došlo na začátku 70. let na ostrově Sanibel k výraznému růstu, což vedlo k Sanibel Začlenění do třetího města Lee County, které se uskutečnilo 5. listopadu 1974. Bývalý kongresman a CIA ředitel Porter Goss sloužil jako Sanibel první starosta.

Na počátku 90. let začaly původní mosty vykazovat známky rychlého zhoršení kvůli slané vodě zálivu, což vedlo kraj k zásadním opravám. Výsledkem je, že Lee County stručně navrhl myšlenku nahrazení mostů jediným čtyřproudým mostem s vysokým rozpětím. Tato myšlenka byla opuštěna kvůli odporu obyvatel ostrova. Další opravy byly provedeny v roce 1997, protože pokračovalo rychlé zhoršení v důsledku celkového nedostatku údržby a koroze slané vody. V roce 2001 kraj provedl plány na výměnu mostů B a C a na hlavní opravy mostu A (padací most).[3]

Na začátku roku 2003, během rutinní prohlídky, byly objeveny závažné trhliny pod částí paluby 48 stop (15 m) na mostě B. Po tomto objevu byly všechny tři mosty velmi pečlivě sledovány a poškozený úsek byl vyztužen dalšími ocelové pilíře. Rychlostní limit mostu B byl dočasně snížen na 10 mil za hodinu (16 km / h) a zbytek rychlostního limitu hrází byl snížen na 20 mil za hodinu (32 km / h). Byl zaveden dočasný hmotnostní limit 10 tun. Lee County zjistil, že část paluby 48 stop (15 m) je třeba co nejdříve úplně vyměnit. Po rozsáhlých přípravách byla hala celý den 20. ledna 2003 odstavena. Palubní část byla nahrazena ocelovou roštovou částí. Výměna byla dokončena rychle a hráz se znovu otevřela před plánovaným termínem. Po tomto zvratu událostí Lee County znovu prozkoumal původní plán sanace mostu A (padací most) a dospěl k závěru, že je třeba co nejdříve vyměnit všechny tři mosty.[4]

Mýtné náměstí

Jakmile bylo rozhodnuto o nahrazení padacího mostu, byla zahájena debata o jeho nahrazení jiným padacím mostem oproti mostu s vysokým rozpětím. Kraj chtěl vysoké rozpětí, zatímco řada obyvatel Sanibelu chtěla další padací most. Krátce před zahájením výstavby mostu s velkým rozpětím město podalo žalobu na Lee County ve snaze zastavit stavbu. Sanibel tvrdil, že Lee County neudržoval mosty správně, a použil výnosy z mýtného na další silniční projekty. Lee County poté podal protinávrh a tvrdil, že Sanibel zasahuje do výstavby. Druhou žalobu proti Lee County podala skupina obyvatel Sanibelu, která vytvořila neziskovou organizaci s názvem „Save Our Bay, Inc.“ Všechny žaloby zpozdily stavbu a byly nakonec zamítnuty.

Dne 13. srpna 2004 byla oblast zasažena Hurikán Charley hurikán kategorie 4. Hráz obdržela jen malé škody a byla velmi pečlivě zkontrolována, než bylo obyvatelům Sanibelu povoleno vrátit se na ostrov.

Stavba současných mostů byla zahájena v květnu 2004. Mýtné za tři dolary bylo v listopadu 2004 zvýšeno na šest dolarů za účelem financování výstavby. Stavba na současném rozpětí trvala tři roky a stála 137 milionů $. Oficiální slavnostní otevření současných mostů se konalo 8. září 2007, což byl den, kdy se otevřel současný most C (přestože stávající mosty A a B byly otevřeny před 8. zářím).

Původní mosty byly později zbořeny a jejich pozůstatky byly zapuštěny do vody, aby se vytvořila řada umělé útesy v zálivu San Carlos a Mexický záliv.

Mosty

Most A
Most A

Most A

Most A je most nejblíže k pevnině v Punta Rassa. Most A je vysoký 70 stop (21 m) a stojí jako nejvyšší most v Lee County. Most, který dříve držel tento rekord, byl poblíž Matanzas Pass Bridge, který je vysoký 20 stop. Původní most A byl vysoký 26 stop (7,9 m) padací most. Současný most A byl konečně uveden do provozu 28. června 2007 spolu s proudem mýtné náměstí.

Klub optimistů Sanibel-Captiva uspořádal tombolu o možnost stát se provozovatelem strojů padacího mostu pro jeho finální otevření. Den po otevření současného mostu se konal soukromý obřad na památku posledního otevření padacího mostu. Tomboly vyhráli sezónní obyvatelé Sanibelu Bob a Ana Finksoví, kteří si také v rámci ceny nechali ovládací páku z velínu padacího mostu.[5]

Most B
Zbývající hromady původního mostu B.

Most B

Most B je prostřední most a je také nejkratší ze tří mostů. Současný most B byl uveden do provozu 11. dubna 2007, čímž se stal prvním ze současných rozpětí, které se otevřelo. Současný most B byl postaven o deset stop vyšší než původní most B, aby pomohl snížit korozi způsobenou solnou mlhou, což byl jeden z hlavních faktorů zhoršení stavu starého mostu. Na rozdíl od ostatních dvou mostů je most B mostem nízké úrovně a nemá žádný navigační kanál procházející pod ním.

Prvních několik hromad hromadění z původního mostu na jižním pobřeží zůstává dodnes. Zatímco kraj původně plánoval zbourat celou stavbu, a místní lidé kampaň byla zahájena místním rybářem, aby část rozpětí zůstala nedotčena pro rybářské molo podobné bývalým rozpětím Sunshine Skyway Bridge a Zámořská dálnice. Navzdory původně úspěšné kampani byly na začátku roku 2010 z důvodu rozpočtových škrtů vyřazeny plány na instalaci nových částí paluby nad pilíře mola.[6]

Most C.

Most C.

Most C je nejbližší most na ostrov Sanibel a je také nejdelší ze tří mostů. Svislá výška mostu Bridge C přes jeho navigační kanál je 26 stop (7,9 m). Současný most C byl uveden do provozu 8. září 2007, čímž se stal posledním ze současných rozpětí, které se otevřelo. Podobně jako most B, současný most C byl také postaven o deset stop vyšší než původní most.

Causeway Islands Park

Causeway Islands Park
Causeway Island B

Ostrovy hráze byly vytěženy ze zálivu San Carlos, když byly postaveny původní mosty. Od dokončení současných mostů byly ostrovy provozovány jako Causeway Islands Park Lee County Parks and Recreation. Ostrovy jsou označovány jako ostrov A a ostrov B a slouží jako veřejné pláže. Ostrov B zahrnuje toalety na každé straně silnice. Ostrovy byly vždy oblíbenou oblastí mezi plážemi surfování a kitesurfing.

Odkazy na média

v Blue Collar Comedy Tour: One for the Road (2006), komik Ron White odkazuje na starý most Sanibel Causeway, když řekl, že byl zastaven kvůli jízdě 18 km / h v zóně 5 mil za hodinu na jednom z mostů. Rychlostní limit byl skutečně snížen na 10 mph (16 km / h) na jednom z mostů po spekulaci, že mosty byly vážně poškozeny korozí.

Viz také

Další mýtné mosty v Lee County (oba překračují řeku Caloosahatchee mezi Fort Myers a Cape Coral):

Reference

  1. ^ "Sanibel Island Causeway". Citováno 25. února 2013.
  2. ^ A b Magg, Jeri (2011). Historické ostrovy Sanibel a Captiva: Příběhy ráje. Historie tisku.
  3. ^ "Sanibel Causeway Chronologie a historie". Ostrovní slunce. 31. srpna 2007.
  4. ^ Davis, Norah (září – říjen 2003). „Rebuild a Community Link“. Turner-Fairbank Highway Research Center.
  5. ^ Cribbs, Judd (29. června 2007). „Sanibel Drawbridge se otevírá naposledy“. Novinky WINK. Archivovány od originál dne 19. června 2009.
  6. ^ Whitehead, Charlie (26. ledna 2010). „Ukotveno: Rybářské molo Sanibel Causeway zatím přidrženo“. Denní zprávy z Neapole.

externí odkazy