Zámořská dálnice - Overseas Highway
Zámořská dálnice | |
![]() Mapa zámořské dálnice v Monroe County | |
Informace o trase | |
Udržováno FDOT | |
Délka | 106,5 mil[1][2] (171,4 km) |
Existoval | 5. ledna 1928 | -současnost, dárek
Turistické trasy | Florida Keys Scenic Highway |
Hlavní křižovatky | |
Jižní konec | ![]() ![]() |
![]() | |
Severní konec | ![]() |
Umístění | |
Kraje | Monroe County |
Dálniční systém | |
The Zámořská dálnice je 113 mil (181,9 km)[1][2] dálniční přeprava Americká cesta 1 (USA 1) prostřednictvím Florida Keys na Key West. Velká část byla postavena na bývalém přednost v jízdě z Zámořská železnice, Key West Rozšíření Florida východní pobřeží železnice. Dokončena v roce 1912, zámořská železnice byla těžce poškozena a částečně zničena 1935 hurikán Den práce. Florida East Coast Railway nebyl finančně schopen obnovit zničené úseky, takže vozovka a zbývající mosty byly prodány do stavu Florida za 640 000 $.
Od 50. let byla zámořská dálnice renovována na hlavní pobřežní dálnici mezi městy Miami a Key West,[3] nabízet cestujícím exotickou cestu tropickým savanovým prostředím a přístup k největší plocha korálových útesů na pevnině USA. Mnoho exotických zvířat, jako je Americký aligátor, Americký krokodýl a Key Deer obývají tropické ostrovy Florida Keys.
Dějiny

Zatímco dnes zámořská dálnice vede podél bývalé zámořské železnice vpravo, části dálnice vznikly dříve v jiném vyrovnání, zatímco železnice byla stále v provozu. Koncept zámořské dálnice začal v Miami Motor Club v roce 1921. The Boom na Floridě ve 20. letech 20. století probíhalo a klub chtěl přilákat turisty do snadno dosažitelných rybářských oblastí, kam se v té době dalo dostat pouze lodí nebo vlakem. Pozemní boom také přitahoval zájmy nemovitostí, kteří hledali dopravní přístup k horním klíčům, kde byly tisíce akrů nezastavěné půdy. Dokončení železnice dále prokázalo, že silnice přes klíče je proveditelná.[4]

Stavba původní zámořské dálnice, určená Státní silnice 4A (prodloužení trasy z Miami do Usedlost ), trvalo většinu poloviny 20. let. Oficiální zahájení provozu 25. ledna 1928, původní dálnice existovala ve dvou segmentech v největším rozsahu. Jeden segment vedl z pevniny přes Card Sound Road na Key Largo a rozšířil se až k Dolní klíč Matecumbe, zatímco segment v dolních klávesách existoval z Žádný jmenný klíč na Key West. Automobilová trajektová doprava spojila 41 mil mezeru mezi Lower Matecumbe a No Name Keys.[4] State Road 4A většinou vedla podél zámořské železnice v horních klávesách, ale v dolních klávesách sledovala mnohem jinou cestu než železnice a současná dálnice. Trajekt přistávající na No Name Key byl umístěn na konci nynějšího Watson Boulevard, který nesl State Road 4A přes No Name Key a Big Pine Key, než přešel na Little Torch Key. Na Little Torch Key se otočil na jih a znovu se připojil k železnici. To by pokračovalo podél severní strany železnice do Upper Sugarloaf Key, kde se otočil na jih a běžel po aktuální trase County Roads 939 a 939A přes Dolní klíč Sugarloaf a Saddlebunch Keys. Ze Saddlebunch Keys přejela státní silnice 4A na Geiger Key a pokračovala po dnešní Geiger Road a Boca Chica Road. Na Boca Chica Key sledovala pobřeží jižně od rozjezdové dráhy základny Naval Air Station Key West na pláž Boca Chica a poté přešla na Stock Island. Na Stock Islandu následovala Maloney Avenue a MacDonald Avenue, kde se znovu připojila k zámořské železnici směřující do Key West. Většina mostů státní silnice 4A v Lower Keys byla dřevěná a byla používána počátkem dvacátých let.
Na počátku 30. let bylo jasné, že trajekty nebyly dostatečné pro cestovní potřeby klíčů, a Monroe County a Státní silniční oddělení začal plánovat propojení dvou částí státní silnice 4A, aby vytvořila souvislou dálnici. V roce 1931 by trajekty obsluhovaly také 13 mil dlouhou silnici postavenou přes Marathon na Klíče Vaca s terminály na Hog a Grassy Keys. V roce 1933 vytvořil státní zákonodárce Overseas Road a Toll Bridge District, aby hledal federální financování na prodloužení silnic. Financování bylo omezené, protože země byla uprostřed EU Velká deprese, ale financování by nakonec přišlo prostřednictvím Federální správa pro mimořádné situace, součást prezidenta Franklin D. Roosevelt je Nový úděl. Stovky nespokojených první světová válka veteráni usilující o předčasné vyplácení válečných důchodů byli zaměstnáni na stavbu vozovky a mostů v rámci vládního programu pomoci.[4]
Stavba mostu spojujícího Lower Matecumbe Key a Long Key již probíhala, když byla kategorie 5 Labor Day Hurricane zasáhl Islamoradu 2. září 1935. Hurikán způsobil rozsáhlé škody v celé oblasti a zničil většinu zámořské železnice v horních klíčích. Z více než 400 úmrtí na hurikán byla více než polovina veteránů a jejich rodin. Jejich smrt způsobila vztek a obvinění ze špatného řízení, které vedly k vyšetřování Kongresu. Jen na západ od Lower Matecumbe Key na Mile Marker 73 na současné dálnici, z práce veteránů zbývá osm betonových mostních pilířů a malý vybagrovaný ostrov. Vykopaný ostrov je nyní známý jako veteránský klíč a mola zůstávají jako pocta veteránům s pamětní deskou na Craig Key.[5]

Po hurikánu nebyla Florida East Coast Railway finančně schopna obnovit poškozené části zámořské železnice. Stát využil vzácné příležitosti a koupil celé přednosti a zbývající infrastrukturu železnice za cenu 640 000 $. Overseas Road and Toll Bridge District opustil své původní plány dálnice a učinil nové plány na vybudování dálnice na starém kolejovém lože od Lower Matecumbe Key po Little Torch Key, účinně spojující dva segmenty státní silnice 4A. Mosty železnice, které odolaly hurikánu a byly v dobrém stavu, byly dovybaveny novými dvoupruhovými širokými betonovými povrchy pro použití v automobilech. V případě Železniční most Bahia Honda, což byl příhradový most, byl betonový povrch vozovky postaven na vrcholu příhradových nosníků. Přestavba železničních mostů na automobilové použití byla provedena společností Cleary Brothers Construction Co. z West Palm Beach a celá trasa do Key West byla pro veřejnost otevřena v roce 1938.[6]
Části silnice byly zpoplatněno do 15. dubna 1954; mýtnice byly umístěny na Big Pine Key a Dolní klíč Matecumbe. Holubí klíč, zhruba na půli cesty k mostu Seven Mile Bridge, sloužil jako ředitelství pro „Overseas Road and Toll District“.[7] Mýtné pro automobily bylo $1 plus 25 centů na cestujícího.[8] Celá dálnice z pevniny do Key West byla oficiálně uvedena do provozu 29. března 1938 a po dokončení se trasa stala nejjižnějším úsekem Americká hlavní silnice 1, která dříve skončila v Miami (Státní silnice 4A zůstane jako skryté označení až do Přečíslování na Florida State 1945, kdy se ze skrytého označení stala státní silnice 5).[9] Prezident Franklin D. Roosevelt cestoval po silnici v roce 1939.

V tomto okamžiku vedla zámořská dálnice pouze po staré železniční trase prostředními klíči; původní dálniční segmenty se stále používaly v horním a dolním klíči. Jak vstoupily Spojené státy druhá světová válka, americké námořnictvo hledali vylepšení dálnice, aby zlepšili svůj přístup z Námořní letecká stanice o Boca Chica Klíč k pevnině pro účely národní bezpečnosti. Se spodními klávesami z 20. let 20. století byl jeho klikatá cesta a vratké dřevěné mosty méně než ideální. To mělo za následek dokončení zbytku dálnice skrz klíče na bývalé železnici s předností v jízdě, kterou stát již vlastnil, a byla to přímější trasa s plynulejšími křivkami, která by umožňovala vyšší rychlost. Součástí tohoto projektu byla také výstavba dálnice z Florida City do Key Largo na staré železniční trase přes Jewfish Creek, což zkrátilo trasu z Key Largo na pevninu o 17 mil. Nová vyrovnání byla oficiálně dokončena 16. května 1944 za účasti guvernéra Floridy Spessard Holland předsedání obřadům stužkových.[10] Původní Card Sound Bridge byl uzavřen poté, co se otevřelo vyrovnání Jewfish Creek, a jeho pozůstatky byly následně zničeny požárem (trasa Card Sound by byla obnovena jako sekundární trasa v roce 1969 s otevřením současného mostu). Dnes některé části původní dálnice zůstávají jako boční a frontové silnice pro současnou dálnici.

Původní dálnice vedoucí přes Key Largo a Tavernier se na začátku 70. let 20. století stala součástí zámořské dálnice, kdy byla rozšířena na čtyřproudovou dálnici. Zde pruhy na sever vedou po trase původní dálnice a pruhy na jih po trase železnice, což je patrné zejména v oblasti, kde se trasa rozděluje na dvě jednosměrné ulice.[4] Rozšíření bylo začátkem mnohem většího projektu přestavby velké části zámořské dálnice, který zahrnoval nahrazení stárnoucích obnovených železničních mostů modernějšími mosty; některé z nich jsou schopné pojmout více než dva jízdní pruhy. To zahrnovalo Most sedm mil, Most Bahia Honda a Long Key Bridge (ačkoli tyto tři původní mosty již nejsou otevřené automobilové dopravě, s výjimkou části mostu Seven Mile Bridge, byly uvedeny na seznamu Národní registr historických míst v roce 1979 a v současnosti se používají jako rybářská mola). Modernější mosty byly dokončeny počátkem 80. let. V posledních letech byl Pigeon Key používán University of Miami jako oceánografie laboratoř, ale současné úsilí o obnovu budov na ostrově vyústilo v zřízení železničního muzea. Novější most Seven Mile Bridge nemá přímý přístup k Pigeon Key; lidé, kteří tam jedou, musí chodit po 3,5 km původního mostu Seven Mile Bridge od jeho severního konce Rytířský klíč, jet kyvadlovým autobusem nebo projet lodí na ostrov.
Značky kilometrů
Místa podél zámořské dálnice z Key West do Key Largo jsou běžně uváděna jako míle značky. The Florida Department of Transportation (FDOT) tvrdí míle značky značky každou míli po dálnici. Číslování začíná v Key West a zvyšuje se na východ a severovýchod po cestě dálnice přes klíče. Podniky podél dálnice začaly vypisovat svá místa značkami kilometrů a přidávat desetinná místa, aby přesněji označovaly místa mezi značkami mílí. Mimo Key West a město Maratón, adresy ulic podél dálnice jsou založeny na značkách kilometrů pomocí čtyř až šestimístného čísla (bez desetinné čárky); vzor číslování je následující:[11]
- První tři (nebo čtyři) číslice označují značku přibližné míle; první dvě (nebo tři) číslice označují míli, zatímco poslední číslice označuje nejbližší 0,1 (desetinu míle)
- Poslední dvě číslice označují konkrétní adresu; sudá číslice označuje adresu na straně Atlantského oceánu, zatímco lichá číslice označuje adresu na straně zálivu Florida / Mexického zálivu
Jako příklad lze uvést Tropical Research Laboratory of Mote Marine Laboratory má fyzickou adresu 24244 Overseas Highway. První tři číslice označují, že se značka blíží míli 24,2 (odpovídá adrese na Summerland Key ), zatímco poslední dvě číslice označují, že se nachází na straně dálnice v Atlantském oceánu.
Stezka
V roce 2001 Monroe County Commission, Florida Department of Protection Environment Office of Greenways and Trails a FDOT uzavřely a Memorandum o porozumění vytvořit Florida Keys Overseas Heritage Trail (FKOHT).[12] Stezka bude víceúčelovým zařízením pro cyklisty a chodce, které bude procházet Florida Keys z Key Largo do Key West. Po dokončení bude FKOHT zahrnovat integrovaný systém vzdělávacích kiosků, silničních piknikových ploch, scénických výhledů, rybářských pilířů, přístupových bodů k vodě a cyklistických a běžeckých stezek. Rozvoj stezky poskytne mechanismus pro zachování a využití historických Flaglerových železničních mostů, z nichž 23 stále existuje a jsou většinou neporušené. Existuje několik alternativ pro zarovnání stezky, včetně vyřezání vozovky o šířce 22 stop (6,7 m) ve 40. letech 20. století na původní šířku spandrelu o délce 12 stop (3,7 m) nebo použití šířky 22 stop (6,7 m) vozovka, jaká je, zejména ve víceúčelových oblastech. Ve všech případech budou původní mosty opraveny nebo přestavěny a přestávky vytvořené během přestavby rybářského mola v 80. a 90. letech budou znovu připojeny. Tam, kde původní silnice již neexistuje, bude stezka dočasně konzolový na straně současného dálničního mostu v USA 1, dokud nebude možné postavit nové 3,7 m široké stezkové mostní úseky. Nové úseky budou postaveny tak, aby odpovídaly historickému charakteru původních mostů.
V populární kultuře
Jedna z animovaných televizí Nezvyklé závody byl Overseas Hi-Way Race, který byl poprvé vysílán 28. prosince 1968, dne CBS pokrývající celou skutečnou trasu z Key Largo do Key West. Zatímco Dlouhý klíč byl správně zobrazen, většina ostatních meziklíčů dostala fiktivní jména a Sombrero klíč bylo ve skutečnosti pět mil jižně od dálnice ve volné vodě, podle Florida Keys –Východní mapa.
Overseas Highway je zobrazena na obrazovce americkým umělcem Ralston Crawford.[13]
Akční scéna zahrnující auto a stíhačku byla natočena na části starého mostu Seven Mile Bridge pro rok 1994 James Cameron film Pravdivé lži. Žádná část mostu nebyla během natáčení zničena; místo toho byl místo toho vyhoden do povětří 80 stopový model mostu postaveného z Sugarloaf Key. [14]
Hlavní křižovatky
Míle jsou převzaty z USA 1, která začíná přibližně 4 míle (6,4 km) na jih na křižovatce s ulicemi Whitehead a Fleming v Key West Celá trasa je v Monroe County.
Umístění | mi[15] | km | Destinace | Poznámky | |
---|---|---|---|---|---|
Key West | 3.927 | 6.320 | ![]() ![]() ![]() | USA 1 pokračují na jih | |
4.100– 4.169 | 6.598– 6.709 | Most přes Klíčový kanál krávy stezka po chodníku na sever | |||
Stock Island | 4.586 | 7.380 | MacDonald Drive | Bývalý SR 4A | |
| 5.291 | 8.515 | Key Haven Boulevard | Na Raccoon Key | |
| 5.997– 6.498 | 9.651– 10.458 | Most přes Kanál Boca Chica | ||
Klíč Boca Chica | 8.08 | 13.00 | Námořní letecká stanice Key West | Výměna | |
Rockland Key | 8.790 | 14.146 | Průmyslový pohon Toppino | ||
East Rockland Key | 9.183 | 14.779 | Rockland Drive - NAS Vstup kamionu | Bývalý USA 1 na jih | |
| 9.508– 9.754 | 15.302– 15.698 | Most přes Rocklandský kanál (stezka po starém mostě na jih) | ||
Velký klíč Coppitt | 10.691 | 17.205 | ![]() | Severní konec ČR 941 (dříve SR 941) | |
| 11.181 | 17.994 | Shark Key | ||
| 11.309– 11.701 | 18.200– 18.831 | Most přes Žraločí kanál (stezka po starém mostě na jih) | ||
Sedlové svazky | 12.547– 12.712 | 20.192– 20.458 | Most přes Sedlová parta č. 5 (stezka na starém mostě na jih) | ||
13.018– 13.185 | 20.950– 21.219 | Most přes Sedlová parta č. 4 (stezka po starém mostě na jih) | |||
14.118– 14.259 | 22.721– 22.948 | Most přes Sedlová parta č. 3 (stezka na starém mostě na jih) | |||
14.328 | 23.059 | Pohon modrou vodou | |||
14.496– 14.616 | 23.329– 23.522 | Most přes Sedlová parta č. 2 (stezka na starém mostě na jih) | |||
14.968 | 24.089 | East Circle Drive | |||
15.261– 15.504 | 24.560– 24.951 | Most přes Dolní kanál Sugarloaf (stezka po starém mostě na jih) | |||
| 16.370– 16.455 | 26.345– 26.482 | Most přes Harris Channel | ||
Dolní klíč Sugarloaf | 16.955 | 27.286 | ![]() | Severní konec CR 939 (dříve SR 939) | |
| 17.451– 17.472 | 28.085– 28.118 | Most přes Harris Gap Channel | ||
| 17.658– 17.741 | 28.418– 28.551 | Most přes Kanál North Harris | ||
| 18.600– 18.755 | 29.934– 30.183 | Most přes Park Channel (stezka po starém mostě na jih) | ||
Klíč od cukru | 19.349 | 31.139 | Crane Boulevard | ||
19.970 | 32.139 | ![]() | Starý SR 4A; severní konec ČR 939 (dříve SR 939) | ||
| 20.150– 20.433 | 32.428– 32.884 | Most přes Bow Channel (stezka po starém mostě na jih) | ||
Cudjoe Key | 21.409 | 34.454 | Blimp Road | ||
| 23.471– 23.682 | 37.773– 38.112 | Most přes Kempův kanál (částečně starý most na jih) | ||
Summerland Key | 25.197 | 40.551 | ![]() | ||
| 25.413– 26.278 | 40.898– 42.290 | Most přes Nilský kanál (částečně starý most na jih) | ||
Ramrod klíč | 27.264 | 43.877 | Indies Road | ||
| 27.504– 27.629 | 44.263– 44.465 | Most přes Kanál pochodně hořáku | ||
Střední klíč pochodně | 27.836 | 44.798 | Middle Torch Road - Big Torch Key | ||
| 27.895– 28.052 | 44.893– 45.145 | Most přes Kanál klíče pochodně | ||
Malý klíč pochodně | 28.216 | 45.409 | Státní silnice 4A | Bývalý SR 4A | |
| 28.625– 28.801 | 46.067– 46.351 | Most přes South Pine Channel (částečně starý most na jih) | ||
| 29.411– 29.552 | 47.332– 47.559 | Most přes North Pine Channel | ||
Big Pine Key | 30.527 | 49.128 | ![]() | Jižní konec CR 940 (dříve SR 940) | |
| 33.130– 33.791 | 53.318– 54.381 | Most přes Španělský přístavní kanál | ||
| 35.272– 36.544 | 56.765– 58.812 | Most Bahia Honda přes Kanál Bahia Honda (částečně starý most na jih) | ||
Klíč Bahia Honda | 36.794 | 59.214 | Státní park Bahia Honda | ||
| 38.361– 38.571 | 61.736– 62.074 | Most přes Ohio Bahia Honda Channel (stezka na starém mostě na sever) | ||
Ohio Key | 38.75 | 62.36 | žádné hlavní křižovatky | ||
| 38.896– 39.176 | 62.597– 63.048 | Most přes Missouri Ohio Channel (stezka na starém mostě na sever) | ||
| 39.448– 39.620 | 63.485– 63.762 | Most přes Kanál malé kachny v Missouri (stezka na starém mostě na sever) | ||
Malý kachní klíč | 39.823 | 64.089 | Pamětní park veteránů | ||
| 40.011– 46.804 | 64.391– 75.324 | Most sedm mil přes Moserův kanál (částečný starý most přes Holubí klíč na sever) | ||
Maratón | 47.186 | 75.939 | Knights Key | ||
Maratón (Klíč Vaca ) | 48.059 | 77.343 | ![]() | Jižní konec CR 931 (dříve SR 931) | |
49.965 | 80.411 | ![]() | Severní konec ČR 931 (dříve SR 931) | ||
Maratón | 53.001– 53.081 | 85.297– 85.426 | Most přes Vaca Cut stezka po chodníku na sever | ||
Maratón (Klíč tlustého jelena ) | 53.610 | 86.277 | Sadowski hráz – Pláž Key Colony | ||
Maratón (Klíč Long Point ) | 56.191 | 90.431 | Státní park Curry Hammock | ||
Maratón (Klíč procházení ) | 56.459 | 90.862 | Banánový bulvár | ||
Maratón (Travnatý klíč ) | 57.594 | 92.689 | Kyle Avenue | ||
| 60.498– 60.786 | 97.362– 97.826 | Most přes Tomův přístav č. 4 (stezka po starém mostě na jih) | ||
Kachní klíč | 61.051 | 98.252 | Hawks Cay | ||
| 61.418– 61.680 | 98.843– 99.264 | Most přes Tom's Harbor Cut (stezka po starém mostě na jih) | ||
Lastura | 62.846 | 101.141 | North Conch Avenue | ||
| 63.140– 65.446 | 101.614– 105.325 | Long Key Bridge přes Dlouhý klíčový kanál (stezka po starém mostě na jih) | ||
Dlouhý klíč | 67.404 | 108.476 | Státní park Long Key | ||
| 70.735– 71.670 | 113.837– 115.342 | Most přes Kanál č. 5 (částečně starý most na sever) | ||
Craig Key | 72 | 116 | žádné hlavní křižovatky | ||
Islamorada | 72.642– 73.000 | 116.906– 117.482 | Most přes Kanál č. 2 (stezka na starém mostě na sever) | ||
Islamorada (Dolní klíč Matecumbe ) | 74.403 | 119.740 | Gulfview Drive | ||
Islamorada | 77.531– 77.703 | 124.774– 125.051 | Most přes Kanál Lignumvitae | ||
77.966– 78.353 | 125.474– 126.097 | Most přes Indický klíčový kanál | |||
79.177– 79.318 | 127.423– 127.650 | Most přes Kanál na čajový stůl | |||
79.708– 79.761 | 128.278– 128.363 | Most přes Úleva od čajového stolu | |||
Islamorada (Horní klíč Matecumbe ) | 80.425 | 129.431 | Frontage Road | Bývalý SR 4A | |
83.509 | 134.395 | Frontage Road | Bývalý SR 4A | ||
Islamorada | 83.879– 84.001 | 134.990– 135.187 | Most přes Kanál velrybího přístavu | ||
Islamorada | 85.578– 85.739 | 137.724– 137.984 | Most Snake Creek přes Snake Creek | ||
Islamorada (Plantážní klíč ) | 90.513 | 145.667 | Plantation Avenue / Sunshine Boulevard / Bessie Road | ||
| 90.895– 90.955 | 146.281– 146.378 | Most přes Vodní cesta Tavernier Creek | ||
Tavernier | 91.485 | 147.231 | Ocean Boulevard | ||
Key Largo | 103.430– 103.454 | 166.454– 166.493 | Most přes Marvin D. Adams Waterway | ||
106.312 | 171.093 | ![]() | Starý SR 4A; Jižní konec CR 905 (dříve SR 905) | ||
113.00 | 181.86 | ![]() | USA 1 pokračují na sever do Florida City, Usedlost, a Miami | ||
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi |
Reference
- ^ A b Logan, Walter (30. ledna 1983). „PROSÍM 42 MOSTŮ PROSTŘEDNICTVÍM KLÁVES FLORIDA“. Florida: NYTimes.com. Citováno 19. července 2015.
- ^ A b „Road Trip: Florida Keys - National Geographic“. Travel.nationalgeographic.com. 1. ledna 1970. Citováno 19. července 2015.
- ^ Marzyck, Marion E. „Historie a pozadí: Overseas Highway“. Webové divy světa. Florida State University. Archivovány od originál 1. května 2008. Citováno 3. října 2011.
- ^ A b C d Historie zámořské dálnice
- ^ Wilkinson, Jerry. „Most, který nikdy nebyl“. Klíče Historeum. Citováno 9. ledna 2015.
- ^ Crestview na Floridě, „Stavět dálnici“, Okaloosa News-Journal, Pátek 1. května 1942, svazek 28, číslo 15, strana 5.
- ^ Holubí klíč - ústředí zámořské silnice a mýtného okresu, c. 1952 (Fotografie). Historical Preservation Society of the Upper Keys. Citováno 3. října 2011.
- ^ Wilkinson, Jerry. „Historie zámořské dálnice“. Historical Preservation Society of the Upper Keys. Citováno 3. října 2011.
- ^ Sanderson, Dale. „Konec americké dálnice 1“. USA končí. Archivovány od originál dne 15. září 2015. Citováno 9. září 2015.
- ^ Hopkins, Alice. „Rozvoj zámořské dálnice“ (PDF). Digitální sbírky FIU. Florida International University. Citováno 30. června 2015.
- ^ Wilkinson, Jerry. "Mile Markers in the Florida Keys". Historical Preservation Society of the Upper Keys. Citováno 9. srpna 2006.
- ^ „Florida Keys Overseas Heritage Trail“. Florida Keys Overseas Heritage Trail. Archivovány od originál 9. října 2011. Citováno 3. října 2011.
- ^ Zámořská dálnice Whitney Museum of American Art.
- ^ http://articles.sun-sentinel.com/1994-08-07/travel/9408020385_1_lower-keys-seven-mile-bridge-keys-bound
- ^ Přímé diagramy FDOT Archivováno 6. března 2014 na adrese Wayback Machine, zpřístupněno v dubnu 2014
externí odkazy
Mapa trasy:
Soubor KML (Upravit • Pomoc) |