Stanice záchranných člunů Exmouth - Exmouth Lifeboat Station

Stanice záchranných člunů Exmouth
Stanice záchranných člunů Exmouth a slipway.jpg
Záchranný člun Exmouth Station se nachází v Devonu
Stanice záchranných člunů Exmouth
Exmouth v Devonu
Obecná informace
TypRNLI Záchranný člun stanice
UmístěníQueen's Drive, EX8 2AY
ZeměAnglie
Souřadnice50 ° 36'40 ″ severní šířky 3 ° 23'56 ″ Z / 50,611140 ° N 3,39893 ° W / 50.611140; -3.39893Souřadnice: 50 ° 36'40 ″ severní šířky 3 ° 23'56 ″ Z / 50,611140 ° N 3,39893 ° W / 50.611140; -3.39893
Otevřeno1803–1814 první stanice
1859 druhá stanice
2009 současná stanice
MajitelRoyal National Lifeboat Institution

Stanice záchranných člunů Exmouth je základem pro Royal National Lifeboat Institution (RNLI) pátrací a záchranné operace v Exmouth, Devon, Anglie. První záchranný člun byla umístěna ve městě v roce 1803 a současná stanice byla otevřena v roce 2009. V roce 2014 nový Shannonova třída Na stanici vyrazila 25 uzlová loď do každého počasí (ALB). Provozuje se také a Třída D (IB1) (IB1) pobřežní záchranný člun (ILB).

Dějiny

Stanice 1859

Plavidla se snaží dosáhnout Topsham a Exeter muset vyjednat písčiny u ústí řeky Řeka Exe. Místní lidé získávali finanční prostředky pomocí Lloyd's of London koupit záchranný člun v roce 1803. A loděnice byla postavena poblíž Passage House, ale ta byla v bouři smetena v roce 1814. RNLI oživila stanici záchranných člunů Exmouth v roce 1858. Nová loděnice byla postavena poblíž pláže, ačkoli záchranný člun musel být spuštěn přes silnici. Tato loděnice byla zbořena a na stejném místě byla postavena nová v roce 1903, aby se do ní vešel větší záchranný člun. První motorový záchranný člun v Exmouthu dorazil v roce 1933 a byl poskytnut traktor, který zrychlil pohyb přes silnici a pláž pro starty.[1]

Exmouth dostal zcela nový Třída Liverpool Maria Noble 1. října 1953, ale jméno bylo pojmenováno až 1. září 1954. Její první servisní volání bylo večer 19. září 1954, aby prozkoumala blikající světla a křičela o pomoc poblíž Maerských skal. Sekretářka záchranného člunu a kormidelník osvětlily scénu světlomety automobilu a uviděli kabinový křižník o délce 6 stop Nicky který kotvil, ale vypadal, že se potápí. Příliv byl příliš nízký, než aby jej bylo možné dosáhnout záchranným člunem, ale jakmile voda dostatečně vzrostla, byla vypuštěna. I teď se záchranný člun dotkl dna v korytech mezi vlnami. Záchranný člun vzal na palubu všechny lidi z Nicky a vrátil se na stanici pouhých 26 minut po spuštění. Kormidelník Harold 'Dido' Bradford získal bronzovou medaili RNLI za statečnost během této záchrany.[2]

Od roku 1961 byl záchranný člun udržován na hladině v řece poblíž vchodu do doků Exmouth. Nástupní loď byla držena na davitu, který byl spuštěn do vody, aby převezl posádku na záchranný člun. Stará stanice záchranných člunů u pláže byla zachována jako zobrazovací středisko pro získávání finančních prostředků a od roku 1966 byla základnou pro pobřežní záchranný člun.[1] Budova využívaná posádkami v docích byla zbořena v roce 1996 a nahrazena dočasnými přenosnými budovami.[3] V roce 2005 byly provedeny pokusy, aby se zvážilo, zda by bylo možné vrátit loď do každého počasí na plážovou loděnici, kde by jí při odlivu nebyla překážena mělká voda v řece. V důsledku toho bylo rozhodnuto postavit novou loděnici dále podél pláže poblíž Maer Rocks, odkud ALB i ILB mohly působit ve všech státech přílivu a odlivu. The Třída Trent byl vyměněn za prozatímní Třída Mersey který je dostatečně malý na to, aby mohl být umístěn v loděnici, a nové zařízení bylo prohlášeno za funkční 21. listopadu 2009. Záchranný člun třídy Shannon nahradil Mersey a obnovil službu 25 uzlů. Stará loděnice byla zachována jako základna pro RNLI pobřežní hlídka kteří pracují v Exmouthu a okolí.[4] dokud nebyl předán zpět panství Clinton Devon, které nyní používá vesnický klub Exmouth.

V roce 2017 dorazil nový pobřežní záchranný člun třídy D.

Will Carder

Pamětní deska pro Will Carder na stanici 2009

William J Carder se narodil v roce 1903 a dobrovolně se přihlásil do posádky záchranného člunu Exmouth v červnu 1953. Živil se provozováním The Volunteer hostinec. Na Štědrý den roku 1956 byl na palubě, když Maria Noble byl povolán na MV Minerva který pálil nouzové světlice 4 míle (6,4 km) jihovýchodně od Orcombe Point.

Záchranný člun byl spuštěn v 17:20 do Síla 6 až 8 vítr a vlny o délce 6 stop (6,1 m). Asi 10 minut odtáhla velká vlna člun daleko na její stranu a byla také poškozena rádiová anténa. Will Carder byl v té době poblíž přední části lodi se dvěma kolegy a řekl jim, že jede na záď, aby získal nějaké přístřeší. Poté se nad člunem zlomila další velká vlna. Ačkoli to nikdo neviděl, předpokládá se, že tomu tak bylo, když byl Will Carder smeten přes palubu. Brian Rowsell se pokoušel opravit anténu, byl sražen do stožáru a utrpěl zranění hlavy. O několik minut později druhý Kormidelník Jack Phillips byl také umyt přes palubu.

Kormidelník Harold 'Dido' Bradford se rozhodl pokračovat na lodi v nouzi. Otočit záchranný člun a pátrat po pohřešovaných mužích by bylo v té bouři nesmírně obtížné a nebezpečné. Zatímco hlavní rádio bylo nefunkční, byla vysílána zpráva o vlnové délce používané trawlery, která byla zachycena v Exmouthu a předána stanici záchranných člunů. Po plážích bylo zahájeno pátrání. Jacka Phillipsa našli v příboji ohromujícího. Pomohlo mu vystoupit na útes a odvézt do nemocnice. Tělo Willa Cardera bylo později nalezeno poblíž.

Záchranný člun dosáhl Minerva v 6:45. Zjistili, že selhaly motory a kotva sotva držela. Stáli tam až do 8 hodin, kdy Záchranný člun Torbay Geore Shee přijel převzít. Podmínky na moři znesnadňovaly návrat na jejich stanici, a tak se plavily místo toho Torquay kde byl Brian Rowsell převezen do nemocnice, aby byla vidět jeho zranění. Posádka zde zůstala odpočívat a poté se vrátila domů ve 14:00 v Druhý svátek, vlajka RNLI plující na půl stožáru.[5]

Popis

Stanice záchranného člunu je postavena na východním konci Queen's Drive v horní části pláže. Budova obsahuje dvě samostatné loděnice pro ILB a ALB a má krátkou betonovou rampu, která vede dolů na pláž. Každý člun je držen na vozíku připevněném k traktoru, který jej pohání dolů k vodě a po použití jej přivede zpět. Na východní straně je obchod se získáváním finančních prostředků, zatímco vybavení posádky je v úrovni prvního patra.

Oblast činnosti

The Shannonova třída v Exmouthu má provozní dosah 250 námořních mil (460 km) a maximální rychlost 25 uzlů (46 km / h). Křídlové záchranné čluny do každého počasí jsou v Stanice záchranných člunů Weymouth na východ a Torbay na jihozápad. Pobřežní oblast operace zahrnuje řeku Exe až do města Exeter. Tam jsou také pobřežní záchranné čluny na Sidmouth a Lyme Regis na východ a Teignmouth na jihozápad.[6]

Flotila

Tahání a plavba záchranných člunů

Data v provozuTřídaNAnázevKomentáře
1803–1814Třída GreatheadZáchranný člun[7]
1859–1867Peakeho třídaVictoria[8]
1867–1884Peake-třídaVictoria[9]
1884–1903Peake-třídaZAP 41Joseph Soames[10]
1903–1933Peake-třídaZAPNUTO 519Joseph SoamesProdává se pro použití jako jachta.[11][12]

Motorové záchranné čluny

Data v provozuTřídaNAOp. Ne.názevKomentáře
1933–195335 stop 6 palců Samopravná třída motorůZAPNUTO 767Catherine Harriet EatonProdává se pro použití jako jachta.[13][14]
1953–1960Třída LiverpoolZAP 916Maria NoblePozději umístěný v Blackpool.
Prodáno v roce 1974; údajně používán jako rybářský člun Jack Sam na Kilrush v roce 2008.[15][16]
1960–196345 stop 6 palců třída WatsonZAPNUTO 749George a Sarah StrachanBývalý Dunbar Záchranný člun. Prodáno v roce 1969 pro použití jako pracovní člun.[17][18]
1963–1968Třída Watson 46 stopZAPNUTO 838Michael StephensPůvodně umístěný v Lowestoft.
Prodáno v roce 1975 a nyní pracuje v Newton Ferrers jako výletní loď.[19][20]
1968–197045 stop třída WatsonON 847GertrudaNejprve umístěné v Svatý ostrov, později v Čistota a Fowey.
Prodáno v roce 1982 a nyní pracuje jako výletní loď v Mevagissey.[20][21]
1970–1983Třída solentůZAPNUTO 101248-009Město BirminghamPo službě v Exmouthu byla umístěna v Walton a Frinton.
Prodáno v roce 1995 pro další použití jako záchranný člun Ades 14 ILC 95 na Puerto de Colonia, Uruguay.[22][23]
1983–1994Třída BredeZAPNUTO 108833-06Caroline FinchProdává se pro další použití záchranný člun South Star na Hermanus, Jižní Afrika.[24][25]
1994–1996Třída WaveneyZAPNUTO 104544-019Louis Marchesi z kulatého stoluDříve umístěno v Nové nebe a Alderney.
Prodáno v roce 1999 pro další použití jako záchranný člun P&O Nedlloyd Rescue na Waiheke, Nový Zéland.
Vyprodán z provozu, to bylo hlášeno v použití jako hausbót křižník v roce 2008.[26][27]
1996–2008Třída TrentON 121014-12Vpřed BirminghamNyní v Pomocné flotile RNLI.[28]
2008–2014Třída MerseyZAPNUTO 117812-21Margaret Jean
2014 – dosudShannonova třídaON 131013-03R. a J. Welburn

Pobřežní záchranné čluny

Data v provozuTřídaOp. Ne.názevKomentáře
1966–1972Třída D (RFD PB16)D-89–[29]
1972–1977D-třídaD-214–[30]
1977–1988Třída D (Zodiac III)D-255–[31]
1988–1997Třída D (EA16)D-364Kluby řeky Exe[32]
1997–2006D-třída (EA16)D-516Duch Exe[33]
2006-2017Třída D (IB1)D-669George Bearman
2017-současnostTřída D.D-805George Bearman II

Viz také

Reference

  1. ^ A b Leach, Nicholas (2009). Devonovo dědictví záchranných člunů. Chacewater: Twelveheads Press. s. 6–9. ISBN  978-0-906294-72-7.
  2. ^ Salsbury, Alan (2010). Historie Exmouth záchranných člunů. Wellington, Somerset: Halsgrove. str. 57–60. ISBN  978-0-85704-073-2.
  3. ^ Salsbury, Alan (2010) str.132
  4. ^ Salsbury, Alan (2010) str. 137–146
  5. ^ Salsbury, Alan (2010) str. 63–70
  6. ^ Denton, Tony (2009). Příručka 2009. Shrewsbury: Společnost nadšenců záchranných člunů. str. 67–68.
  7. ^ Salsbury, Alan (2010) str. 11–14
  8. ^ Salsbury, Alan (2010) str. 15–20
  9. ^ Salsbury, Alan (2010) str. 21–26
  10. ^ Salsbury, Alan (2010) str. 27–32
  11. ^ Salsbury, Alan (2010), str. 33–42
  12. ^ Denton, Tony (2009), s. 6–7
  13. ^ Salsbury, Alan (2010) str. 43–36
  14. ^ Denton, Tony (2009), s. 16–17
  15. ^ Salsbury, Alan (2010) str. 57–72
  16. ^ Denton, Tony (2009), s. 22–23
  17. ^ Salsbury, Alan (2010) str. 73–78
  18. ^ Denton, Tony (2009), s. 14–15
  19. ^ Salsbury, Alan (2010) str. 79–86
  20. ^ A b Denton, Tony (2009), s. 18–19
  21. ^ Salsbury, Alan (2010) str. 87–88
  22. ^ Salsbury, Alan (2010) str. 89–106
  23. ^ Denton, Tony (2009), s. 26–27
  24. ^ Salsbury, Alan (2010), s. 107–120
  25. ^ Denton, Tony (2009), str. 30–31
  26. ^ Salsbury, Alan (2010) str. 121–128
  27. ^ Denton, Tony (2009) s. 28–29
  28. ^ Salsbury, Alan (2010) str. 129–140
  29. ^ Salsbury, Alan (2010), s. 147-148
  30. ^ Salsbury, Alan (2010) str. 148–149
  31. ^ Salsbury, Alan (2010) str. 149–150
  32. ^ Salsbury, Alan (2010) str. 150–152
  33. ^ Salsbury, Alan (2010) str. 152–156

externí odkazy