Bonomi BS.4 Basettino - Bonomi BS.4 Basettino

BS.4 Basettino
RoleHlavní Primární kluzák
národní původItálie
VýrobceAeronautica Bonomi
NávrhářCamillo Silva
První letc.1932

The Bonomi BS.4 Basettino (Angličtina: Vousatá sýkorka) byl primární kluzák navrženo a zabudováno Itálie ve 30. letech.

Návrh a vývoj

Stejně jako většina primárních kluzáků ze třicátých let bylo Basettino jednoduché, vysoké vyztužené křídlo letadlo s dopředu gondola a otevřený rám vzadu trup. Jeho dva živec, potažené látkou křídlo mělo větší rozpětí a poměr stran než většina své třídy a měla vyšší výkon profil křídla. Rovná, konstantní akord střední část zabírala většinu rozpětí, s rovnými zúženými vnějšími panely, které nesly křidélka a měl zaoblené tipy. Křídla byla nad gondolou podepřena jedinou středovou vzpěrou ve tvaru písmene N, se vzpřímeným předním členem a se skloněnou zadní částí. Ten definoval zadní konec gondoly a protáhl se nad křídlo, aby vytvořil plochý, trojúhelníkový pylon, ze kterého pár přistávací dráty běžel k oběma nosníkům na každé straně. Létající dráty z bodu na spodní gondole přímo pod špičkou pylonu běžel do stejných pozic na spodní straně křídla.[1]

Stejný šikmý zadní člen vzpěry N byl použit k připojení gondoly k otevřenému zadnímu trupu. U křídla byly k němu připevněny dva páry vzpěr z ocelové trubky ve tvaru písmene V odtoková hrana a na jeho úpatí; první byl vodorovný, druhý vzhůru sklonený a jejich zadní body setkání byly použity k podepření zakryté látky ocasní plocha. Tyto body byly rovněž vyztuženy drátem ze spodní strany křídla. The ocasní plocha, umístěný mezi koncem vodorovného V, měl rovné hrany a konstantní akord, s obdélníkovým tvarem výtahy. Byl tam centrální trojúhelníkový ploutev a obdélníkové kormidlo, probíhající nad i pod ocasní plochou; kormidlo pracovalo ve výřezu mezi výtahy.[1]

Basettino mělo šestihranný průřez, překližka krytá gondola se zakřivenými horními a dolními povrchy. Na většině jeho spodní strany se vytvořil hluboký gumový odpružený dřevěný podběh podvozek. Kokpit pilota, pohodlný, i když otevřený a bez čelního skla, byl umístěn pod náběžnou hranou křídla.[1]

První let Basettina byl pravděpodobně v roce 1932,[1] ačkoli všechny známé registrace jsou datovány září 1931.[2] Počtová čísla jsou také nejistá; Pedrielli uvádí, že existují fotografické důkazy pouze pro jeden příklad, ačkoli přestavěný italský registr zaznamenává čtyři nebo pět.[2] Letoun byl schopný vzlétnout a jeho výkon byl dost dobrý na to, aby piloti získali svůj certifikát C.[1]


Specifikace

Data z Pedrielli (2011) str.77[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 5,90 m (19 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 12,11 m (39 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 15,50 m2 (166,8 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 9.50
  • Prázdná hmotnost: 90 kg (198 lb)
  • Celková hmotnost: 160 kg (353 lb)

Výkon

  • Maximální klouzavost: Odhaduje se 11: 1
  • Plošné zatížení: 10,30 kg / m2 (2,11 lb / sq ft)

Reference

  1. ^ A b C d E F Pedrielli, Vincenzo; Camastra, Francesco (2011). Italské klasické kluzáky. Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. str. 76–7. ISBN  9783980883894.
  2. ^ A b Air Britain: předválečný italský registr (Malcolm Fillmore)