Bonomi BS.2 Balestruccio - Bonomi BS.2 Balestruccio

BS.2 Balestruccio
RoleVysoký výkon kluzák
národní původItálie
VýrobceAeronautica Bonomi
NávrhářCamillo Silva
První let1932
Počet postaven1

The Bonomi BS.2 Balestruccio (Angličtina: House Martin) byl italština kluzák určené k vytváření záznamů. V roce 1932 vytvořil nový národní vytrvalostní rekord s letem přes 25 minut.

Návrh a vývoj

Balestruccio byl jednomístný kluzák s výškou poměr stran Racek křídlo postavena na čtyři části. Dva vnitřní panely, rovné hrany s konstantou akord a nošení vzepětí, připojil se k trup, jejich končetiny vyztužené od spodního trupu plochými ocelovými V-vzpěrami, zapouzdřenými ve vypáleném dřevě, aby se snížil odpor, a na každé straně jim pomáhal pár porotní vzpěry. Horní konec každé vzpěry byl připevněn na jednom ze dvou křídel nosníky. Vnější křídlové panely byly přímo zúžené, se zaoblenými tipy. Byly diferenciální křidélka na vnější straně zadní hrany a klapky vestavěný.[1]

Trup Balestruccio byl šestihranný, s hlubokými, téměř svislými stranami.[1] Je to pohodlné kokpit[2] byl okamžitě před křídlem náběžná hrana a původně byla opatřena dřevěnou baldachýn s malými bočními otvory, podobnými otvorům použitým na Němec DFS Fafnir, ale toto bylo později nahrazeno konvenčnějším otevřeným uspořádáním, které poskytovalo lepší všestranný výhled. Jediný, odpružený smyk a zadní nárazník poskytovaly podvozek. Trup se zužoval na zádi ke střednímu vodorovnému ocasu sestávajícímu téměř úplně z výtah; i když to mělo přímé náběžné hrany, kombinace jejich mírného zatažení a plných zaoblených odtokových hran poskytla plošné formě téměř eliptický vzhled. Byly aerodynamické váhy a velký výřez pro kormidlo hnutí. Jak bylo poprvé zkonstruováno, vertikální ocas byl spíše podobný, s malým ploutev a plné, hluboké, zakřivené, vyvážené kormidlo, které sahalo mírně pod kýl. Později, s trupem zkráceným o jeden rám nebo asi 700 mm (28 palců), dostal Balestruccio novou úhlovou ploutev a kormidlo s přímým kuželem a čtvercovou špičkou. Stejně jako staré kormidlo bylo i toto vyvážené a hluboké, i když sahalo pouze po kýl. Původní vodorovný ocas byl zachován.[1]

Provozní historie

Balesruccio se ukázalo jako univerzální a efektivní a přiletěli Vittorio Bonomi a Enrico Rolandi z Mottarone a Campo dei Fiori di Varese. Dne 18. prosince 1932 Rolandi letěl s ním 25,8 minut, vytvořil nový italský národní vytrvalostní rekord, který překonal 15,7 km (9,8 mil) a vyhrál Castiglione Trophy.[1] Ještě v roce 1937 předváděl svůj výkon v Asiago.[2]

Specifikace

Data z Pedrelli (2011) str. 70-1[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 7,55 m (24 ft 9 v) pro zkrácené letadlo. Zuerl dává[2] 8,33 m (27 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 18,00 m (59 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 17,14 m2 (184,5 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 18
  • Prázdná hmotnost: 125 kg (276 lb)
  • Celková hmotnost: 205 kg (452 ​​lb)

Výkon

  • Maximální klouzavost: odhadováno 24: 1
  • Míra umyvadla: 0,58 m / s (114 stop / min) [2]
  • Plošné zatížení: 11,50 kg / m2 (2,36 lb / sq ft)

Reference

  1. ^ A b C d E Pedrielli, Vincenzo; Camastra, Francesco (2011). Italské klasické kluzáky. Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. str. 64–7, 70–1. ISBN  978 39808838 9 4.
  2. ^ A b C d Zuerl, Hubert (1941). Segelflug im Wettbewerb der Völker. Berlin: E. S. Mittler & Sohn. 38, 42.