Bonomi BS.17 Allievo Cantù - Bonomi BS.17 Allievo Cantù

„BS17“ přeadresuje tady. Britský standard viz Seznam britských norem.
BS.17 Allievo Cantù
Libratore Bonomi Allievo Cantu BS17 (6443724163) .jpg
Allievo Cantù ve společnosti Muzeum italského letectva na Vigna di Valle
Rolevýcvik kluzák
národní původItálie
VýrobceAeronautica Bonomi
NávrhářCamillo Silva
První let1934
Počet postavenvíce než 100

The Bonomi BS.17 Allievo Cantù (Angličtina: Cantù student) bylo jedno místo výcvik kluzák, navrženo a zabudováno Itálie v roce 1934 a široce používán leteckými kluby.

Návrh a vývoj

BS.17 měl doplnit dřívější a úspěšné BS.16 primární kluzák poskytnutím zvýšeného výkonu požadovaného k získání nových pilotů k získání kvalifikace nad rámec osvědčení A. Využíval křídla a centrální nosnou konstrukci BS.16 a sdílel mnoho menších dílů a tvarovek, ale měl nový, konvenční trup na místě nástupiště primáru, spolu s různými vzpěrami křídel a ocasní plocha.[1]

Křídla BS.17 byla, stejně jako křídla BS.16, obdélníkového půdorysu kromě oříznutých křidélko tipy. Namontováno bez vzepětí, dvě samostatná křídla byla postavena kolem dvojice nosníky, jeden blízko k náběžná hrana s překližka zakrývající dopředu z něj kolem okraje a tvořit torzně odolný D-box. Za ním bylo křídlo potažené látkou. Centrálně byla křídla podepřena přes trup na stejném příčném výztuze lichoběžníkový struktura použitá původně na BS.16 a později na několika dalších kluzácích Bonomi. Křídla byla vyztužena asymetricky, spravedlivý dřevěná V vzpěra na každé straně, připevněná ke spodní části trupu a běžící k nosníkům křídla přibližně v polovině rozpětí.[1]

Jeho trup byl jednoduchý dřevěný obdélníkový průřez potažený kůží překližka. Jediný otevřený, nestíněný kokpit byl bezprostředně pod náběžnou hranou. Přistávací ližina byla namontována na předním konci zakřiveného, ​​hlubokého, zakrytého rámu na spodní straně trupu, oddělující se od něj na zádi a směrem k jeho konci dobře odpružená guma. Trup se zužoval dozadu, kde byl malý ocasní nárazník. Ocas se lišil od ocasu BS.16; ačkoli stejný trojúhelníkový ocasní plocha a paralelní akord, oříznutý hrot výtahy byly použity, byly namontovány na vrcholu nízkých, rovných hran ploutev. Nový, velký, vyvážený, hranatý kormidlo, zavěšený na extrémním ocasu sahajícím až k kýlu, pracoval ve výřezu mezi výtahy.[1]

Provozní historie

Allievo Cantù bylo dobře přijato italskými kluzáky, kteří jej využívali k tomu, aby si začínající piloty vzali na certifikát B a získali zkušenosti nad tuto úroveň. Více než sto bylo prodáno.[1]

Specifikace

Data z Pedrielli (2011), s. 73[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 6,37 m (20 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 10,50 m (34 ft 5 v)
  • Plocha křídla: 17,80 m2 (191,6 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 6.20
  • Prázdná hmotnost: 125 kg (276 lb)
  • Celková hmotnost: 205 kg (452 ​​lb)

Výkon

  • Maximální klouzavost: Odhadováno 16: 1
  • Plošné zatížení: 11,20 kg / m2 (2,29 lb / sq ft)

Reference

  1. ^ A b C d E Pedrielli, Vincenzo; Camastra, Francesco (2011). Italské klasické kluzáky. Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. str. 73–5. ISBN  9783980883894.