BMW M Coupé a Roadster - BMW M Coupé and Roadster

2006-2008 Z4 M Roadster

1998-2002 Z3 M Roadster

The BMW M Coupé a BMW M Roadster jsou vysoce výkonné modely BMW Z3 a Z4 kupé / roadstery vyrobené společností BMW M. První generace vycházela ze Z3 a vyráběla se v letech 1998 až 2002. Druhá generace vycházela ze Z4 a vyráběla se v letech 2006 až 2008.

Všechny modely byly vyrobeny v Závod BMW Spartanburg ve Spojených státech. Některé hlavní součásti - například motor a převodovka - byly dovezeny z Německa.

První generace (1997–2002)

BMW Z3 M Coupé (E36 / 8) BMW Z3 M Roadster (E36 / 7)
Přehled
Výroba	1997–2002
Karoserie a podvozek
Třída	Sportovní auto (S )
Styl těla	2-dveře kupé (E36 / 8) 2-dveře roadster (E36 / 7)
Rozložení	Pohon zadních kol
Příbuzný	BMW Z3
Pohonná jednotka
Motor	3,2 l S50 /S52 /S54 I6
Přenos	5 rychlostí manuál
Rozměry
Rozvor	2459 mm (96,8 palce)
Délka	4025 mm (158,5 palce)
Šířka	1740 mm (68,5 palce)
Výška	1306 mm (51,4 palce)

Z3 M Roadster

Z3 M Roadster

Z3 M Roadster byl představen v roce 1997 jako vysoce výkonná verze modelu BMW Z3. Kosmetické rozdíly mezi Z3 M a standardními modely Z3 zahrnovaly přední a zadní nárazníky, žábry, zavazadlový prostor (kufr) a zrcátka.

Standardní modely Z3 obdržely a facelift v roce 1999. Vzhled modelu Z3 M se nezměnil.

Za 6 let od roku 1997 do roku 2002 bylo vyrobeno 15 322 M Roadsterů.^[1]

M roadster je elektronicky omezen na maximální rychlost 250 km / h (155 mph). Pohotovostní hmotnost je 1420 kg (3130,6 lb).^{[je zapotřebí objasnění ]}

Z3 M Coupé

M Coupé, vyráběné od roku 1998 do roku 2002, bylo vyvinuto pod vedením inženýra Burkharda Göschela se záměrem dodat podvozku roadsteru Z3 ​​zvýšenou torzní a konstrukční tuhost. Vývojový tým jen těžko přesvědčil představenstvo, aby model schválilo pro výrobu, ale nakonec dostal zelenou, pokud jeho výroba zůstala nákladově efektivní. K dosažení tohoto cíle musela být většina panelů karoserie sdílena s M roadsterem, takže dveře a vše od A-sloupku vpřed jsou zaměnitelné mezi kupé a roadsterem, stejně jako většina interiérových dílů. Současně bylo pro výrobu schváleno kupé Z3, které kombinuje karoserii kupé M se standardním hnacím ústrojím Z3, podvozkem a kosmetikou.^[2][3]

Prodej byl pomalý, protože mezi nadšenci nevyvolával velký zájem. Díky relativní vzácnosti si kupé M (zejména modely s pohonem S54) zachovávají velkou část své hodnoty. M Coupe poháněné motorem S54 je jedním z nejprodukovanějších BMW s pouze 1112 vyrobenými vozy.^[4] Pro svůj osobitý styl dostal přezdívky jako „pohřební vůz“ a „klaunská obuv“.^[5]

Motory

Z3M Coupe a Roadster byly původně poháněny motory z E36 M3. To znamená, že většina zemí původně používala 3,2l verzi BMW S50 motor, zatímco severoamerické modely zpočátku používaly méně výkonné BMW S52 motor. Motor S50 je dimenzován na 236 kW (316 k) při 7 400 ot./min a 350 N⋅m (260 lb⋅ft) při 3250 ot./min, zatímco motor S52 je dimenzován na 179 kW (240 k) při 6000 ot./min a 320 N⋅m (240 lb⋅ft) při 3 800 ot./min.^[6][7]Celkem bylo vyrobeno 2999 vozů s motorem S50 a 2180 vozů s motorem S52.^[8]

Od září 2001 byly motory upgradovány na BMW S54 motor z E46 M3. Ve většině zemí je dimenzován na 239 kW (321 k) při 7400 ot./min a 354 N⋅m (261 lb 4ft) při 4900 ot./min, zatímco severoamerické modely mají 235 kW (315 k) při 7400 ot./min a 341 N⋅ m (252 lb⋅ft) při 4 900 ot./min. Rozdíl ve špičkovém výkonu a točivém momentu je způsoben tím, že katalyzátory jsou umístěny blíže k motoru u severoamerických speciálních automobilů, což umožňuje katalyzátorům rychlejší zahřátí a snížení emisí při studeném startu. S motorem S54 bylo vyrobeno celkem 1112 vozů.^[8]

Možnosti barev

Z3M Coupe mělo následující barevné možnosti OEM: Alpine White III, Imola Red II, Dakar Yellow II, Evergreen, Laguna Seca Blue, Cosmos Black, Black Sapphire Metallic, Arctic Silver Metallic, Titanium Silver Metallic, Estoril Blue Metallic, Boston Green Metallic , Oxford Green II Metallic, Steel Grey Metallic, Phoenix Yellow Metallic.

Přenos

Převodovka je pětistupňová manuální ZF Type C. Konečný pohon je buď 3,23: 1 (S52), nebo 3,15: 1 (S50 a S54). Diferenciál s omezeným prokluzem a maximálním zajištěním 25 procent je standardní výbavou.

Podvozek

Stejně jako všechny modely Z3 je i podvozek M Coupe a Roadster tvořen Vzpěry MacPherson vpředu a částečně vlečená ramena vzadu. Ve srovnání s šestiválcovým roadsterem Z3 však M roadster obsahoval úpravy, jako je širší přední a zadní rozchod (o 0,4 palce (10,2 mm)), snížená světlá výška (o 1,1 palce (27,9 mm)), upravená geometrie zavěšení předních kol , pevnější pružiny a rázy, silnější stabilizátory, silnější polozadní ramena a zesílený pomocný rám.

Když M roadster přešel na motor S54 (výroba 2/01), podvozek byl upgradován na tužší pružiny a rázy vyvinuté pro M Coupé.

Brzdy

Byly použity brzdy z E36 M3: čtyřkolové odvětrávané kotouče o rozměrech 12,4 palce (315,0 mm) vpředu a 12,3 palce (312,4 mm) vzadu. Ve většině zemí byly přední disky dvoudílné s designem „plovoucího rotoru“.

Na rozdíl od amerického trhu, kde dvoudílné brzdy s plovoucím rotorem nebyly k dispozici, byly vozy na kanadském trhu vybaveny plovoucími disky.

Kola a pneumatiky

Přední pneumatiky byly 225 / 45ZR17 a zadní pneumatiky byly 245 / 40ZR17. Rozměry kol byly vpředu 7,5 x 17 palců a vzadu 9 x 17 palců. Brzy M kupé (motory S50 a S52) měly stříbrně chromeline povrchovou úpravu, zatímco novější modely (motor S54) měly tmavší povrch Chrome Shadow.

Druhá generace (2006–2008)

BMW Z4 M Coupé (E86) BMW Z4 M Roadster (E85)
Přehled
Výroba	2006–2008
Karoserie a podvozek
Třída	Sportovní auto (S )
Styl těla	2-dveře kupé (E86) 2-dveře roadster (E85)
Rozložení	Pohon zadních kol
Příbuzný	BMW Z4 (E85)
Pohonná jednotka
Motor	3,2 l S54 I6
Přenos	6-rychlostní manuál
Rozměry
Rozvor	2495 mm (98,2 palce)
Délka	4090 mm (161,0 palce)
Šířka	1780 mm (70,1 palce)
Výška	1285 mm (50,6 palce)

Z4 M Coupé

Model kupé byl veřejnosti poprvé představen v koncepční podobě na veletrhu 2005 Frankfurtský autosalon a poté v produkční formě na internetu 2006 Mezinárodní autosalon v Ženevě^[9] se zahájením výroby krátce poté.

Z4 M Coupé má design kupé typu fastback, což má za následek odlišný tvar karoserie jako u předchůdce Z3 M Coupe. Střecha přidala další hmotnost 5 kg (11 lb) ve srovnání s roadsterem.^{[Citace je zapotřebí ]}

Oficiální doba zrychlení 0–97 km / h (60 mph) je 5 sekund a nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 249 km / h (155 mph). Z4 M Coupé nastavilo čas na Nürburgring Nordschleife 8 minut a 15 sekund.^[10]

Z4 M Roadster

Z4 M Roadster

Model roadster byl uveden na trh koncem roku 2006.

O hmotnosti 1450 kg (3197 lb),^{[Citace je zapotřebí ]} M Roadster má čas 0-97 km / h (60 mph) za 4,7 sekundy a nejvyšší rychlost elektronicky omezená na 250 km / h (155 mph). Na rozdíl od modelu Z3 M Roadster jsou vnější rozměry modelu Z4 M Roadster stejné jako standardní model Z4.

Motor

M Coupe a M Roadster jsou poháněny motorem BMW S54 šestiválcový motor z E46 M3. Motor má škrticí klapku typu fly-by-wire a dvojité VANOS (variabilní časování ventilů).^[11] Ve většině zemí je motor dimenzován na 252 kW (338 k) při 7 900 ot./min a 365 N⋅m (269 lb⋅ft) při 4 900 ot./min - stejné výkony jako u M3. Motor má červenou linii 8 000 ot./min. Automobily prodávané v Severní Americe produkují 250 kW (330 k) při 7 900 ot./min a 355 N⋅m (262 lb⋅ft) točivého momentu při 4 900 ot./min.^[12][13]

Hnací ústrojí

Motor byl spojen s novou šestistupňovou "Type H" ZF manuální převodovka, protože původní šestistupňová převodovka M3 se nehodila k podvozku Z4.

Z4 používá stejný samosvorný diferenciál jako E46 M3.

Podvozek

Systém odpružení se skládal z vzpěry v přední části a víceprvkové konstrukce vzadu. Pružiny mají vyšší hodnoty pružení a tlumiče mají agresivnější nastavení ve srovnání s roadsterem Z4 M. Vůz dosáhl bočního zrychlení 0,89 g na smykové podložce.^[12]

Z4 M využívá hydraulický posilovač řízení, na rozdíl od elektrického posilovače řízení, který používá zbytek řady Z4, a má silný lemovaný volant.^[12] Mezi další změny patří širší rozchod předních kol, přepracované zavěšení předních kol a geometrie řízení.^[13]

S E46 M3 bylo sdíleno mnoho komponent, včetně zadního pomocného rámu, předních ramen zavěšení kol a pneumatik Continental ContiSport Contact.

Brzdy

Brzdový systém sdílí s E46 M3 mnoho společných dílů. Brzdové třmeny pocházejí z modelu M3 Competition a brzdové kotouče (skládající se z hliníkových nábojů, čepů z nerezové oceli, plovoucích rotorů s příčným vrtáním) jsou z modelu E46 M3 CSL.

Výroba

Výroba byla zahájena 4. dubna 2006 a skončila v roce 2008, kdy byl model E85 / E86 Z4 nahrazen modelem E89 Z4. Celkem bylo vyrobeno 4 275 M kupé a 5 070 M Roadsterů.^[14] To zahrnovalo 1815 M kupé pro Severní Ameriku a 3042 M Roadster pro Severní Ameriku.^[15]

Ocenění

• Automobilový časopis „Design roku“ 1999.^[16]
• M Coupe / M Roadster vytvořil seznam časopisů Car and Driver „Deset nejlepších“ pro rok 1999.^[17]
• Vítěz Grand Prix European Car Magazine v roce 1999.
• Top Gear (TV pořad) „Nejlepší řidičské auto roku“ 2000.^[18]
• BMW M Coupe si společnost Top Gear v roce 2011 vybrala jako jednu z „Hammondových ikon“.^[19]
• Jalopnik zahrnoval M Coupe do funkce „Nejlepší 10 automobilů desetiletí“.^[20]
• Top Gear (Magazine) představil M Coupe jako jeden ze „149 nejchladnějších automobilů všech dob“ v dodatku k vydání z října 2015 (č. 274).
• Autoblog zahrnul M Coupe do funkce „Největší BMW za posledních 100 let“.^[21]
• The New York Daily News představil M Coupe ve svém článku „Best Bimmers: našich 10 oblíbených modelů BMW za posledních 100 let“.^[22]
• Společnost Top Gear (web) zahrnovala BMW M Coupe do svého článku „Některé z největších BMW, jaké kdy bylo vyrobeno“, představujícího 25 automobilů, na oslavu stého výročí BMW.^[23]
• M Coupé se objevilo na seznamu deseti nejvýznamnějších automobilů BMW M všech dob společnosti Autoevolution.^[24]
• Mike Spinelli, zakladatel Jalopniku a hostitel společnosti AFTER / DRIVE, si vybral BMW M Coupé on / Drive jako „Jaké je nejlepší BMW všech dob?“ Vlastnosti.^[25]
• Road & Track zahrnoval M Coupé jako jedno z pouhých 13 BMW do funkce „Nejlepší BMW v historii“ k 100. výročí společnosti.^[26]
• Maxim zařadil M Coupé do funkce „10 Most Killer Rides 90. let“.^[27]
• Společnost Donut Media představila M Coupé jako jedenácté ve svém videu „14 nejlepších automobilů BMW, jaké kdy byly vyrobeny“. ^[28]
• CarWOW je „Top 10 nejlepších vozů BMW M. KDYKOLI!“ umístilo M Coupé na # 6 na svém seznamu. ^[29]

Reference