Jackson a Woodin Manufacturing Company - Jackson and Woodin Manufacturing Company

Jackson & Woodin Manufacturing Company
soukromé
Průmyslželezniční doprava
Založený1840
ZakladatelMordecai W. Jackson a George Mack
Hlavní sídlo
Berwick, PA
,
Spojené státy
produktynákladní vozy
Aktiva celkem$60,000,000 (1899)[1]

Jackson & Woodin Manufacturing Company, také zvaný Jackson & Woodin Car Works, byl americký železnice nákladní auto výrobní společnost z konce 19. století se sídlem v Berwick, Pensylvánie. V roce 1899 se Jackson a Woodin spojili s dvanácti dalšími společnostmi na výrobu nákladních automobilů American Car & Foundry Company. Vedení Jacksona a Woodina byli zastánci pohyb střídmosti v Americe a šel až k nákupu všech salónků a hotelů v Berwicku, což vedlo k tomu, že se Berwick stal suché město do roku 1881.[2][3] V době, kdy došlo k fúzi v roce 1899 American Car and Foundry Company (ACF), Jackson & Woodin byl největším výrobcem nákladních automobilů ve východních Spojených státech. Z obchodů Jackson & Woodin se stal závod Berwick Plant ACF, závod, který byl ACF intenzivně využíván.[4]

Dějiny

Společnost Jackson & Woodin založili v roce 1840 Mordecai W. Jackson a George Mack jako zemědělský stroj výrobní společnost. Jackson koupil Mackův podíl ve společnosti v roce 1843 a uzavřel partnerství s Robertem McCurdym, jehož zájem koupil Jackson později v roce 1846. William Hartman Woodin uzavřel partnerství s Jacksonem v roce 1849.[1][4] Společnost se obrátila k výstavbě těžit automobily do konce 60. let 19. století.[5]

Obchody Jackson & Woodin byly zničeny požárem 17. března 1865; společnost byla přestavěna s větším závodem na stejném místě, čímž se zvýšila velikost jejích zaměstnanců ze 150 na 250.[4]

Poté, co Mordecai Jackson a William Woodin odešli ze společnosti, Jackson & Woodin vstoupili 1. března 1872 do společnosti Clement R. Woodin (někdy psaný jako Clemuel Woodin,[1] Syn Williama Woodina)[6] jmenován prezidentem Clarence G. Jacksonem (synem Mardochea Jacksona)[7] jako viceprezident a Garrick Mallery jako pokladník. Do výkonného výboru byli jmenováni partneři společnosti, Mordecai Jackson a William Woodin.[4] C. R. Woodin pomohl společnosti růst po celou dobu její nejvyšší pozice; reklama z roku 1879 pro Jackson & Woodin prohlásila, že společnost vyrábí 150 kol železničních vozů denně.[8]

Závod na výrobu ocelových automobilů Berwick v roce 1906
První celoocelový osobní automobil

Také v roce 1879 společnost Jackson & Woodin pomohla se založením místních YMCA kapitolu věnující celé třetí patro hlavní budovy společnosti (včetně nájemného, ​​tepla a světla) jako konferenční prostor. Když YMCA Berwick byl zapsán do obchodního rejstříku v roce 1883, většina správců organizace byli současní vedoucí pracovníci společnosti Jackson & Woodin.[9]

C. R. Woodin odstoupil z prezidentského úřadu společnosti v roce 1894 kvůli špatnému zdravotnímu stavu. Syn Clementa Woodina, William Hartman Woodin, který by se později proslavil jako Ministr financí pod Franklin D. Roosevelt, působil jako vrchní dozorce společnosti Jackson & Woodin a v roce 1895 byl povýšen na prezidenta firmy.[1][4][10]

V roce 1899 byla společnost Jackson & Woodin jedním ze 13 výrobců automobilů, které byly sloučeny a vytvořily společnost American Car & Foundry Company (ACF).[11] V době fúze byla společnost Jackson & Woodin největším výrobcem nákladních automobilů ve východních Spojených státech s celkovými aktivy $ 60,000,000.[1] Z obchodů Jackson & Woodin se stal závod Berwick Plant ACF, závod, který byl ACF intenzivně využíván.[4] ACF vyrobila první celoocelovou ocel osobní automobil v závodě Berwick v roce 1904; bylo to první auto vyrobené v rámci objednávky na 300 automobilů z Interborough Rapid Transit společnost v New York City.[12]

Závod ACW v Berwicku zůstal otevřený pro montáž osobních automobilů až do ledna 1961, kdy byl poslední NYCT IRT R28 byly doručeny.[13][14]

Reference

  • White, John H., Jr. (1993). Americký železniční nákladní vůz. Boston a Londýn: The Johns Hopkins University Press. ISBN  0-8018-5236-6.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  1. ^ A b C d E „WOODIN, Clemuel Ricketts“. Columbia-Luzerne County PA archivuje biografie. USGenWeb. 01.07.2005. Archivovány od originál dne 2008-05-24. Citováno 2008-04-16. Extrahováno z Biografie sedmnáctého okrsku. Chicago: Biographic Publishing Company. 1899.
  2. ^ Bílá, str.
  3. ^ „Už žádná whisky v Berwicku; místo toho bude prodejcům vyplacena částka jejich ročního zisku“ (PDF). New York Times. 1881-04-25. Citováno 2008-04-16.
  4. ^ A b C d E F „Jackson & Woodin Manufacturing Company“. Železniční muzeum střední Evropy. 11. 04. 2006. Citováno 2008-04-16.
  5. ^ Bílá, s. 141.
  6. ^ White, str. 139.
  7. ^ „Columbia County, PA, Biografie“. Dějiny Kolumbie a horských krajů. dotisk Ancestry.com. 1887. Citováno 2008-04-16.
  8. ^ Cyclopedia amerických výrobců automobilů. Simmons-Boardman Publishing. 1881 [1879]. str. 13. Citováno 2008-04-16.
  9. ^ „Briarcreek Township and Borough of Berwick“. dotisk USGenWeb. str. 206. Archivovány od originál dne 30. 3. 2008. Citováno 2008-04-16.
  10. ^ Katz, Bernard S., vyd .; a Vencill, C. Daniel (1996). Biografický slovník ministrů financí Spojených států. Greenwood Press. str. 387. ISBN  0-313-28012-6.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  11. ^ Moody, John (1904). The Truth about the Trusts: A Description and Analysis of the American Trust. New York: Moody Publishing Company. str.217. Citováno 2008-04-16. Jackson & Woodin.
  12. ^ „American Car & Foundry Company“. Železniční muzeum střední Evropy. 09.04.06. Citováno 2008-04-16.
  13. ^ „Termíny dodání IRT SMEE“, R36 Preservation, Inc. http://www.coronayard.com/r36preservation/irtsmeedelivery.html
  14. ^ „R26 / R28 / R29“. NYCSubway.org. 2005. Archivováno z původního dne 2. prosince 2007. Citováno 2007-12-03.