Engineering and Research Corporation - Engineering and Research Corporation - Wikipedia

Engineering and Research Corporation
PrůmyslLetectví a kosmonautika a obrana
Založený1930
Hlavní sídloRiverdale, Maryland
Klíčoví lidé
Henry Berliner, Fred Weick
produktyErco Ercoupe
RodičACF

Engineering and Research Corporation (ERCO) byl spuštěn uživatelem Henry Berliner v roce 1930. Berliner byl synem Emile Berliner, který patentoval řadu vynálezů týkajících se zvuk a akustika, a průkopník vývoje vrtulníků s experimentem Vrtulník Berliner.

Mladší Berliner založil společnost ERCO na výrobu nástrojů pro výrobu kovových letadel a vrtulí. Společnost založil v kůlně na 5. ulici v roce 2014, kde se setkal NW Washington D.C. Berliner Fred Weick, an letecký inženýr, který pracoval s Národní poradní výbor pro letectví v kryty a vrtule na 1926 při vývoji vrtulí pro USS Akron.[1] Weick také pracoval na experimentální letadlo , který obsahoval nejnovější bezpečnostní prvky.

V roce 1935 se společnost přestěhovala do 6100 Sligo Blvd.[2]

V roce 1936 opustil Weick NACA, aby pracoval pro ERCO na svém „bezpečnostním letounu“. V roce 1937 koupil Berliner 50 akrů země v Riverdale, Maryland blízko Letiště College Park a postavil velkou továrnu ERCO a přistávací dráhu. Jedním z nejvýznamnějších úspěchů ERCO byl vývoj Ercoupe letadlo.

První experimentální model Ercoupe byl testován na letišti College Park v roce 1937. Měl jediný ocas (na rozdíl od případné výroby Ercoupes s jejich charakteristickými dvojitými ocasy) a byl známý jako „Jeep“. Na konci roku 1938 společnost ERCO neúspěšně hledala vhodný motor pro svůj nový letoun. ERCO najal Harold Morehouse, bývalý inženýr odpovědný za konstrukci malých motorů ve společnosti Continental Motors, navrhnout nový motor. Přišel s obráceným, in-line I-L 116, což zajišťovalo dobrou viditelnost pilota a vylepšilo zefektivnění letadel. ERCO instalovalo I-L 116 do prototypu Ercoupe Model 310 v roce 1939. Motor fungoval dobře, ale ERCO jej přerušil, když Continental představil A-65 motor v roce 1940, který generoval srovnatelný výkon za poloviční cenu. Stavba sériového prototypu byla dokončena v roce 1939 a certifikace CAA byla dokončena v roce 1940. První Ercoupe, sériové číslo 1, vlastnil George Brinckerhoff, provozovatel letiště College Park, a přiletěl tam. Nyní je na Národní muzeum letectví a kosmonautiky.

Během druhé světové války vyrobila továrna ERCO několik produktů na základě smlouvy s vládou USA, včetně dělové věže. Společnost ERCO získala ve válečných kontraktech ocenění „E“ za vynikající výsledky při plnění výrobních cílů.

V roce 1947 se Berliner rozhodl opustit letecký průmysl a prodal výkresy, nástroje, díly, materiály a distribuční práva pro Ercoupe Sanders Aviation, ačkoli trh s malými letadly upadl do poklesu.

Celkově společnosti ERCO a Sanders Aviation prodaly jen něco málo přes 5 000 Ercoupes.

V roce 1948 začala společnost ERCO vyrábět letecké simulátory a stala se její hlavní oblastí podnikání. V listopadu 1954 se ERCO stalo součástí ACF.[3]

Reference

  1. ^ Paul Glenshaw (listopad 2013). „Kupte si své letadlo u Penneyho Po několik magických let to vypadalo, že každá rodina bude vlastnit letadlo“. Air & Space Magazine.
  2. ^ S Oliver Goodwin (26. srpna 1956). „Záchrana pilotů a letadel je hlavní činností společnosti Erco: Divize ACF má v simulátorech 75 procent výstupu“. The Washington Post.
  3. ^ S Oliver Goodwin (26. srpna 1956). „Záchrana pilotů a letadel je hlavní činností společnosti Erco: Divize ACF má v simulátorech 75 procent výstupu“. The Washington Post.

externí odkazy

Souřadnice: 39 ° 59'57 ″ severní šířky 73 ° 55'10 "W / 39,99917 ° N 73,91944 ° Z / 39.99917; -73.91944