Northeast Airlines (UK) - Northeast Airlines (UK)
![]() | |||||||
| |||||||
Založený | 1952 (jako B.K.S. Aero Charter) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Ukončila provoz | 1976 (sloučeno do British Airways ) | ||||||
Náboje | Mezinárodní letiště Newcastle | ||||||
Mateřská společnost | British Air Services | ||||||
Hlavní sídlo | Newcastle upon Tyne, Anglie, Spojené království |
Northeast Airlines (NEA) - známý jako Letecká doprava BKS do roku 1970 - byl letecká linka se sídlem v Spojené království která fungovala od roku 1952 do roku 1976, kdy došlo ke sloučení operací a flotily NEA British Airways.
Historie společnosti
BKS





Letecká společnost zahájila provoz v únoru 1952 ze své základny v Letiště Southend jako letecká charta BKS létající a Douglas DC-3[1][2] (BKS byly iniciály zakladatelů - tj. James Barnby, T D 'Mike' K.eegan[3] a Cyril Sdesítky.[4]) Dále Dakoty byly zakoupeny v roce 1952. Pár let to letělo listiny a nákladní dopravu až do roku 1953, kdy bylo uděleno povolení k provozování pravidelné dopravy mezi lety Newcastle, Isle of Man a Trikot. Dakoty pokračovaly v provozu s BKS, dokud nebyl poslední z osmi prodán v roce 1967.[5] Název letecké společnosti byl změněn na Letecká doprava BKS na konci roku 1953.[6]
Chcete-li rozšířit, tři Vickers VC.1 Vikingové byly získány v roce 1955[7] provozovat lety do Malaga. Další typ letadla byl pod tlakem Velvyslanec vzdušné rychlosti. Byl provozován od roku 1957 a umožňoval zavedení plánovaných služeb s delším doletem do Basilej, Belfast, Bilbao, Dublin a Santander.
Jak síť rostla, bylo přidáno více pravidelných letů, včetně Newcastle do Londýn a další trasy. V roce 1958 Bristol 170 Freighter byl přidán, následovaný Vickers Viscount v roce 1961. Další expanze do az Londýna vedla k zavedení Hawker Siddeley HS 748 v roce 1962 a Bristol Britannia v roce 1964.[8]
V polovině 60. let London Heathrow se stala nejrušnější operační základnou BKS s plánovanými vnitrostátními lety do Leeds /Bradford, Teesside a Newcastle, jakož i mezinárodní pravidelné linky do Bilbao, Biarritz, a Bordeaux.[4]
První proudové letadlo ve flotile BKS byli dva Hawker Siddeley Trident, které byly získány v dubnu 1969. Ty sloužily Newcastle -Heathrow na trase i na ní včetně prohlídky chartery z Newcastlu a Londýna do Středomoří cíle. Dva další trojzubce byly získány později.
BKS a Cambrian Airways založila skupinu „British Air Services“ v roce 1967. British Air Services byla a holdingová společnost 70% vlastněno British European Airways a 30% bývalými akcionáři BKS a Cambrian.[9]
Northeast Airlines
Název letecké společnosti byl změněn na Northeast Airlines 1. července 1970. V červenci 1973 se letecká společnost stala součástí skupiny British Airways.[10] V roce 1976 byl Northeast plně integrován do British Airways. Poslední lety na severovýchod byly provozovány dne 31. března 1976.[11]
Historická flotila

- Velvyslanec vzdušné rychlosti
- Bristol Britannia
- Bristol 170 Freighter
- Douglas DC-3
- Hawker Siddeley HS 748
- Hawker Siddeley HS.121 Trident
- Vickers VC.1 Viking
- Vickers Viscount 700/800
Nehody a mimořádné události
- Dne 3. července 1968, Rychloměr Ambassador G-AMAD havaroval na Londýnské letiště Heathrow když ovládací tyč klapky selhala kvůli únava kovu. Šest z osmi na palubě a osm přepravovaných koní bylo zabito.[12] Dva Hawker Siddeley Trident byli zasaženi havarujícím velvyslancem.[13]
- Dne 17. října 1961, BKS Dakota (G-AMVC) na cestě z Yeadon do Crosby, havaroval na Croglin Fell na severu Pennines v silném větru, silném dešti a špatné viditelnosti. Všechny čtyři posádky (jediní cestující) byli zabiti.[14]
V literatuře
BKS Air Transport je v biografii silně uveden Za dveřmi kokpitu Arthur Whitlock, a první důstojník a následující kapitán který sloužil u letecké společnosti jen něco málo přes dvě desetiletí. Hlavní část knihy mapuje vývoj letecké společnosti od jejího vzniku na letišti Southend na počátku 50. let po sloučení s British Airways v 70. letech.
Reference
- Poznámky
- ^ Maurice J. Wickstead: Letecké společnosti na Britských ostrovech od roku 1919. Air-Britain (Historians) Ltd., Staplefield, W Sussex 2014, ISBN 978-0-85130-456-4, str. 81.
- ^ Tony Merton Jones: British Independent Airline since 1946, Vol. 3. Merseyside Aviation Society & LAAS International, Liverpool & Uxbridge 1976, ISBN 0 902420 09 7, str. 321.
- ^ http://saadonline.uk/archives/214
- ^ A b "Historie BKS". Archivovány od originál dne 24. května 2016. Citováno 10. června 2009.
- ^ Gradidge, 2006, str. 217
- ^ Merton-Jones 1976, str. 322
- ^ Merton-Jones 1976, str. 323
- ^ Merton-Jones 1976, str. 330–331
- ^ „Britský letecký průmysl“ Flight International 24. října 1968
- ^ Merton-Jones 1976, str. 330
- ^ Hengi,[stránka potřebná ]
- ^ Popis nehody na Síť pro bezpečnost letectví
- ^ Denham 1996, str. 85, 107
- ^ https://www.peakdistrictaircrashes.co.uk/crash_sites/pennines/douglas-dakota-g-amvc-croglin-fell/
- Bibliografie
- Gradidge, J.M.G. (2006). DC-1, DC-2, DC-3 - prvních sedmdesát let. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-332-3.
- Hengi, B.I. (2000). Vergangen, Vergessen, Vorbei [Letecké společnosti si pamatují: Více než 200 leteckých společností z minulosti, popsaných a barevně ilustrovaných]. Neil Lewis, překladatel. Leicester, Anglie: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-091-3.
- Merton-Jones, A.C. (1976). British Independent Airlines od roku 1946 - svazek 3. Merseyside Aviation Society. ISBN 0-902420-09-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- British Airways Archives and Museum Collection (1951–1970)
- Denham, Terry (1996). Světový adresář havárií dopravních letadel. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-554-5.