Stanice Woodbine - Woodbine station

Loubinec
TTC - řádek 2 - linka Bloor-Danforth.svg
Woodbine TTC closeup.jpg
Umístění991 Woodbine Avenue
Toronto, Ontario,
Kanada
Souřadnice43 ° 41'11 ″ severní šířky 79 ° 18'46 ″ Z / 43,68639 ° N 79,31278 ° W / 43.68639; -79.31278Souřadnice: 43 ° 41'11 ″ severní šířky 79 ° 18'46 ″ Z / 43,68639 ° N 79,31278 ° W / 43.68639; -79.31278
PlatformyBoční plošiny
stopy2
Připojení
Konstrukce
Typ strukturyPodzemí
Bezbariérový přístupAno
Dějiny
Otevřeno26. února 1966
Cestující
2018[1]14,960
Hodnost53 z 75
Služby
Předcházející stanice TTC Následující stanice
směrem kKipling
TTC - řádek 2 - linka Bloor-Danforth.svg Bloor – Danforth
směrem kKennedy

Loubinec je stanice metra na Řádek 2 Bloor – Danforth v Toronto, Ontario, Kanada. Stanice je na jihovýchodním rohu Woodbine Avenue a Strathmore Boulevard, severně od Danforth Avenue.

Popis

Hlavní vchod, sběratel a autobusové nástupiště jsou na úrovni ulice (na severovýchodním rohu Woodbine a Danforth), veřejné prostranství je na druhé úrovni a nástupiště metra jsou na nižší úrovni. Na této stanici je k dispozici služba Wi-Fi.[2] Automatické posuvné dveře, přístupné brány na jízdné a přidání výtahů učinily stanici plně přístupnou koncem září 2017, což se shodovalo také s otevřením nového sekundárního automatizovaného vstupu na severozápadním rohu Woodbine a Danforth.[3]

Umělecká díla Pokyny Křižovatky Připojení podle Marmin Borins

Grafika s názvem Pokyny Křižovatky Připojení od Marmin Borins visí na vnější zdi u nástupiště autobusu. Pokrývá 93 m2 (1 000 čtverečních stop), kresba se skládá z pestrobarevných potažených kovových panelů uspořádaných do geometrických vzorů. Podle veřejné umělecké stránky TTC geometrické vzory „vyjadřují pohybové a směrové trasy tranzitu, křižovatky komunit a místa a spojení místa se současností i minulostí“.[4]

Dějiny

Stanice Woodbine byla otevřena v roce 1966 jako východní konec původní trati Bloor – Danforth. Ačkoli stanice byla terminus po dobu dvou let, bylo známo, že by to bylo dočasné, takže byla postavena s bočními platformami, spíše než s jednou středovou platformou, která by pohodlně sloužila odjezdy z obou kolejí.

Nepoužívaná část tramvajové dráhy na Strathmore Boulevard

Linka metra Bloor – Danforth nahradila Bloor tramvajová linka, který běžel z Jane Loop na Luttrell Loop, poblíž současných stanic Jane a Victoria Park. S otevřením metra od Keele do Woodbine v roce 1966, tramvajová doprava byla snížena na krátkou trasu Bloor z Jane Loop do stanice Keele a Danforth cestu ze stanice Woodbine do Luttrell Loop. Tyto části byly zase vyloučeny, když bylo metro v roce 1968 prodlouženo, aby odtud uteklo Islington na Správce. Důkazy o dočasné smyčce na stanici Woodbine pro tramvaje Danforth však stále existují: jediná odpojená tramvajová dráha vede západně od Cedarvale Avenue podél Strathmore Boulevard, zakřivená směrem k východnímu konci stanice a nepravidelná zeď v mezipatře stanice označuje bývalý průchod na tramvajové nástupiště.[5] Zděná část tohoto průchodu byla částečně přeměněna na místnost pro zaměstnance a skladovací prostor.[6]

Povrchová připojení

Hlavní článek: Seznam autobusových linek Toronto Transit Commission

Trasy TTC obsluhující stanici zahrnují:

Trasanázevdodatečné informace
91CLoubinecNa sever do York Mills Road
91DNa sever do York Mills po Railside Road
(Dopravní špička)
92Woodbine na jihJih do Lake Shore Boulevard East (Ashbridge's Bay Loop - Woodbine Beach)
93Parkview HillsSever na Parkview Hills

Automatický vstup

V červnu 2010 TTC oznámila plány na přidání sekundárních vchodů a východů do 3 stanic metra na lince 2. Byly doporučeny po auditu požární bezpečnosti, protože stanice měly pouze jeden primární prostředek nouzového přístupu a výstupu.[7] V plánu bylo postavit nový bezpilotní automatizovaný vstup na úrovni povrchu na Strathmore Boulevard.[8] Za účelem vybudování těchto nových přístupových bodů vyvlastnila TTC obytnou půdu a zbořila dům na severozápadním rohu Woodbine a Strathmore.[9] Toto rozhodnutí se ukázalo jako kontroverzní v postižených čtvrtích; ačkoli TTC uvedla, že přezkoumá jejich plán, nakonec šla dopředu. Stavba nového automatizovaného vchodu bez zaměstnanců byla dokončena v září 2017. Je přístupný pro Karta Presto pouze držitelé.[3][10]

Reference

  1. ^ „Počet cestujících v metru, 2018“ (PDF). Toronto Transit Commission. Citováno 5. února 2019. Tato tabulka ukazuje typický počet cest zákazníků provedených v každém metru v průměrný pracovní den a typický počet zákazníků cestujících do az každé stanice v průměrný pracovní den.
  2. ^ „NAŠE STANICE - TCONNECT.ca“. TCONNECT.ca. Citováno 21. prosince 2016.
  3. ^ A b „Stanice Woodbine: Jednodušší přístup a druhý projekt Ext“. ttc.ca. TTC. Archivováno od originálu 12. října 2017. Citováno 12. října 2017.
  4. ^ „Veřejný umělecký program TTC“. Toronto Transit Commission. Archivovány od originál 26. ledna 2019. Citováno 20. května 2019.
  5. ^ Clayton, Liz (23. listopadu 2002). „Duchové veřejné dopravy v Torontu“. Národní pošta. Archivovány od originál 20. února 2012. Citováno 1. listopadu 2011.
  6. ^ „Průchody s opuštěným tramvajovým spojem“. Tranzitní Toronto. 11. dubna 2010. Citováno 1. listopadu 2011.
  7. ^ „Zasedání správní rady“.
  8. ^ „Snadnější přístup a koncepce designu druhého východu pro stanici Woodbine“ (PDF). Toronto Transit Commission. 2. června 2010. Citováno 1. listopadu 2011.
  9. ^ „Akvizice nemovitostí - stanice TTC Woodbine“ (PDF). Zpráva zaměstnanců. Město Toronto. 28. července 2010. Citováno 1. listopadu 2011.
  10. ^ Romano, Lito (březen 2014). „Modernizace stanice Woodbine“ (PDF). ttc.ca. Toronto Transit Commission. Citováno 12. října 2017.

externí odkazy

Média související s Stanice Woodbine na Wikimedia Commons