Frederick Henry Rich - Frederick Henry Rich

Frederick Henry Rich
narozený(1824-03-08)8. března 1824
Lesy, Castleconnell, Irsko
Zemřel22. srpna 1904(1904-08-22) (ve věku 80)
Oareford, Somerset, Anglie

Plk. Frederick Henry Rich (8. Března 1824 - 22. Srpna 1904) byl britský voják, který sloužil u Royal Engineers a byl Vrchní inspekční důstojník železničního inspektorátu v letech 1885 až 1889. Vyšetřoval mnoho hlavních železničních nehod koncem 19. století, včetně nehod na Staplehurst v roce 1865, ve kterém autor Charles Dickens byl zapojen a na Norton Fitzwarren v roce 1890.

Rodina

Rich se narodil 8. března 1824 ve Woodlands, Castleconnell u Limerick v Irsku syn Johna Sampsona Riche (1789–1880) a Amelie rozené Whitfieldové (1801–1883).[1]

Vojenská historie

Gentleman Cadet Frederick Henry Rich vstoupil do Sboru královských inženýrů jako podporučík dne 11. ledna 1843.[2] Byl povýšen na první poručík dne 1. dubna 1846,[3] druhému kapitánovi dne 17. února 1854[4] a do první kapitán dne 23. února 1856.[5]

Během jeho raných let u Royal Engineers měl různé příspěvky v Anglii, včetně Chatham, Woolwich, Devonport a Doveru.[1] Byl vyslán do Irska na rok v roce 1845, poté byl vyslán do Kanady a poté do Západní Indie od srpna 1847 do ledna 1851.[1] V období od dubna 1851 do května 1859 se vrátil do Irska, po kterém následovaly dva roky na Maltě.[1]

V dubnu 1861 byl přidělen k Board of Trade jako Inspektor železnic, který na tomto postu zůstal až do října 1872, kdy strávil poslední čtyři měsíce před svým odchodem do důchodu v Válečný úřad.[1]

Dále byl povýšen na brevet hlavní, důležitý dne 24. srpna 1866[6] a do podplukovník dne 8. května 1867.[7] Do důchodu odešel s plnou výplatou 1. února 1873[8] s čestnou hodností plukovník.[9]

Inspektor železnic

Železniční srážka Staplehurst (gravírování v Ilustrované zprávy z Londýna)

Rich byl původně přidělen k obchodní radě jako inspektor železnic v roce 1861[1] ale pokračoval v této funkci po svém odchodu z Royal Engineers, kde sloužil jako Vrchní inspekční důstojník železničního inspektorátu v letech 1885 až 1889.[10]

Během svého působení na železničním inspektorátu obchodní komory Rich vyšetřoval více než 250 nehod.[11] Rich byl ve vyšetřováních „známý pro velkou pozornost, kterou věnuje všem podrobnostem“.[12]

V červnu 1865 Rich vyšetřoval nehodu v Staplehurst, ve kterém a Jihovýchodní železnice Folkestone do Londýna lodní vlak vykolejil při přechodu viaduktu, kde byla odstraněna délka trati během inženýrských prací, zabil deset cestujících a zranil čtyřicet.[13] Autor Charles Dickens cestoval s Ellen Ternan a její matka ve vlaku; všichni přežili vykolejení. Dickens pečoval o oběti, z nichž někteří zemřeli, když byl s nimi. Zkušenost Dickense velmi ovlivnila; ztratil hlas po dobu dvou týdnů a poté byl nervózní při cestování vlakem pomocí alternativních prostředků, pokud byly k dispozici.[14]

V říjnu 1868 Rich informoval o svém vyšetřování Abergele železniční katastrofa ve kterém bylo zabito 33 lidí, což bylo v té době nejhorší železniční katastrofa v Británii.[15] Nehoda byla způsobena srážkou vlaku Irish Mail s uprchlými vozy v Llandulas u Abergele.[16]

Na Schodiště v South Yorkshire se 12. prosince 1870 srazil hrábě uprchlých nákladních vozů s osobním vlakem, což mělo za následek 15 úmrtí a 59 zranění.[17] Ve své zprávě do nehoda Rich zjistil, že zboží hlídá Barnsley měl velkou vinu za to, že nezajistil, aby byly stojící vozy lépe zajištěny. Uspořádání loděnice bylo také kritizováno, protože tam nebyly žádné záchytné body chránit běžící linky v případě takové nehody.[18]

Srážka vlaku v Norton Fitzwarren došlo dne 11. listopadu 1890 v Stanice Norton Fitzwarren na Velká západní železnice, přibližně dvě míle jihozápadně od Taunton v Somerset. Speciální lodní vlak přepravující cestující z Plymouth na Paddington se srazil s nákladním vlakem, který byl posunován na hlavní trati. Deset cestujících bylo zabito a jedenáct lidí (včetně řidiče a hasiče zvláštního vlaku) bylo vážně zraněno.[19] Rich doporučil „aby všechny stanice, kde je hodně posunování nebo kde mohou být zastaveny vlaky vyhrazené pro průjezd rychlých vlaků, měly být vybaveny útočištěmi“, aby se předešlo podobným nehodám.[20]

Kromě vyšetřování železničních nehod, Rich také zkontroloval nové železniční tratě a další práce před jejich otevřením. Mezi ně patřilo Faringdonská větev GWR (květen 1864),[21] the Sidmouth železnice (Červen 1874),[22] the Ribbleheadský viadukt (Květen 1876)[23] a Severnský tunel (Listopad 1886).[24][25] Prohlédl si Železnice Rhondda a Swansea Bay Tunel Rhondda v květnu 1890, před plánovaným oficiálním otevřením. Požádal o instalaci dalšího zdiva. Dodavatelům trvalo šest týdnů a Tunel Rhondda otevřen 2. července 1890 bez jakéhokoli obřadu.[Citace je zapotřebí ]

V září 1872 Rich vyšetřoval výbuch lokomotivního kotle v Hýkání při kterém byl zabit řidič a hasiči.[26]

Seznam závažných nehod vyšetřovaných F. H. Richem

Kritéria pro zařazení: Smrtelné následky 3 a více nebo zranění 20 a více.

datumUmístěníÚmrtíZraněníStručný popisZpůsobitZpráva inspektora
10. června 1864Stanice zboží Curzon Street, Birmingham030Čelní srážka mezi osobním vlakem a nákladním vlakemChyba pointmana[1]
29. října 1864Ballinasloe234Vykolejení osobního vlakuPorucha stopy a nadměrná rychlost[2]
9. června 1865Staplehurst1040Vlak běžel přes most, kde se koleje odstranily kvůli práci. Charles Dickens pasažérNedostatečná ochrana pracoviště[3][4]
15. července 1865Peterborough027Uprchlý vlak, vlak špatně směrovaný, srážka zezaduChyba zaměstnanců webu, nezajištění brzd[5][6]
16. září 1865Wemyss Bay076Osobní vlak narazil do nárazníků ve staniciNadměrná rychlost a nesprávné zabrzdění[7][8]
2. listopadu 1865Stratford025Kolize mezi dvěma osobními vlaky v husté mlzeNedostatečná signalizační opatření, nedostatečná ochrana proti mlze[9][10]
30. března 1866Nový kříž050Kolize mezi stojícím vlakem a jedoucím vlakemChyba ovladače[11]
4. září 1866Křižovatka kanálu Surrey025Kolize mezi osobním vlakem a lehkým motoremChyba ovladače[12]
13. ledna 1867Stonehaven33Srážka mezi dvěma lehkými motory na sněhuChyba personálu stanice a chyba pilota[13]
7. března 1867Bowlingový tunel222Srážka mezi dvěma osobními vlakyChyba signalizátora[14]
9. září 1867Dove Holes Tunnel & New Mills55Srážka dobytčího vlaku s balastním vlakem a následná srážka uprchlé části dobytčího vlaku s osobním vlakemChyba signalizátora[15]
27. února 1868Důl Arniston, Gorebridge30Kolize nákladního vlaku s motorem a brzdouChyba stráže[16]
20. srpna 1868Abergele330Vlak Irish Mail zasáhl nezajištěné vozy na tratiUprchlé nákladní vozy[17][18]
24. října 1869Welwyn Junction3NKVykolejení osobního vlakuBody rozdělené pod vlak[19]
7. června 1870Pleasington227Vykolejení výletního vlakuDefekt pneumatiky[20]
13. května 1871Schodiště1559Kolize mezi osobním vlakem a uprchlými nákladními vozyChyba posunovače a nedostatek průběžných brzd[21]
12. prosince 1871Belfast255Čelní srážka mezi osobním a nákladním vlakemHasič pod vlivem alkoholu[22]
30. května 1872Boghead Sidings, Paisley029Srážka mezi osobním vlakem a posunovaným nákladním vlakemZávada signálu[23]
5. července 1872Gilsland41Kolize mezi prázdným nákladním vlakem a zátěžovým vlakemNadměrná rychlost a selhání při ochraně vlaku[24]
3. srpna 1872Vlečky Agecroft415Kolize mezi rychlíkem a uhelným vlakemChyba signalizátora[25]
3. července 1875Scotsgap425Vykolejení osobního vlakuVadná spojka[26]
4. března 1890Carlisle415Uprchlý osobní vlak narazil do lehkého motoruChyba ovladače[27]
8. listopadu 1890Norton Fitzwarren1012Osobní vlak se srazil s nákladním vlakem, který byl posunován na hlavní tratiChyba signalizace[28][29]

Manželky a děti

Dne 31. srpna 1848 se oženil s Elizabeth Bayardovou (1826–1885) v americkém Delaware. Byla dcerou Richard Henry Bayard, Americký senátor a hlavní soudce v Delaware.[27] Měli devět dětí, včetně:

Elizabeth Bayard Rich zemřela 20. října 1885.[31] Frederick se znovu oženil v roce 1891 na Cecile d'Olier Gowan,[32] kteří ho přežili a zemřeli v Bournemouthu dne 15. prosince 1926.[33]

Frederick Henry Rich zemřel v Oarefordu poblíž Oare, Somersete, 22. srpna 1904, zanechal majetek přes 92 000 £.[34]

Reference

  1. ^ A b C d E F „British Regimental Registers of Service, 1756–1900 for Frederick Henry Rich“. ancestry.co.uk. Citováno 29. ledna 2015.
  2. ^ „Č. 20189“. London Gazette. 24. ledna 1843. s. 246.
  3. ^ „Č. 20591“. London Gazette. 3. dubna 1846. str. 1238.
  4. ^ „Č. 21522“. London Gazette. 17. února 1854. str. 468.
  5. ^ „Č. 21896“. London Gazette. 27. června 1856. str. 2261.
  6. ^ „Č. 23162“. London Gazette. 14. září 1866. str. 5031.
  7. ^ „Č. 23248“. London Gazette. 7. května 1867. str. 2640.
  8. ^ „Č. 23943“. London Gazette. 31. ledna 1873. str. 421.
  9. ^ „Č. 23943“. London Gazette. 31. ledna 1873. str. 423.
  10. ^ „Inspekční důstojníci (železnice)“. www.steamindex.com. Citováno 30. ledna 2015.
  11. ^ „Bohatý, poručíku. Plk. F. H.“ Železniční archiv. Citováno 2. února 2015.
  12. ^ Walker, Thomas Andrew (1888). „Severnský tunel: Kapitola 11“. en.wikisource.org. Citováno 2. února 2015.
  13. ^ Rich, F. H. (22. června 1865). „Nehoda ve Staplehurstu 9. června 1865“ (PDF). www.railwaysarchive.co.uk. Citováno 2. února 2015.
  14. ^ „Katastrofa Staplehurst“. Kalifornská univerzita: Santa Cruz. Citováno 2. února 2015.
  15. ^ Kichenside, Geoffrey (1997). „Kapitola 2 Katastrofy viktoriánských let“. Velké vlakové katastrofy. Avonmouth: Parragon. 21–22. ISBN  0-7525-2229-9.
  16. ^ Rich, F. H. (3. října 1868). „Nehoda v Abergele 20. srpna 1868“ (PDF). www.railwaysarchive.co.uk. Citováno 2. února 2015.
  17. ^ Rolt, L.T.C.; Kichenside, Geoffrey (1982) [1955]. Červená pro nebezpečí (4. vydání). Newton Abbot: David a Charles. 184–186. ISBN  0-7153-8362-0.
  18. ^ „Vrácení nehody: Výpis za nehodu na Stairfoot dne 12. prosince 1870“. www.railwaysarchive.co.uk. Citováno 1. února 2015.
  19. ^ Rich, plk. F. H. (15. listopadu 1890), Zpráva rady pro obchodní otázky (PDF)
  20. ^ Rich, F. H. (15. listopadu 1890). „Nehoda v Nortonu Fitzwarren 11. listopadu 1890“ (PDF). www.railwaysarchive.co.uk. Citováno 2. února 2015.
  21. ^ Vaughan, Adrian (27. srpna 2013). Pobočka Faringdon a stanice Uffington. Amberley Publishing. ISBN  9781445624181.
  22. ^ Maggs, Colin Gordon; Paye, Peter (1977). Pobočky Sidmouth, Seaton a Lyme Regis. Oakwood Press.
  23. ^ „Milestones Locomotives: The Ribblehead viaduct“. locodriver.co.uk. Archivovány od originál (Dokument aplikace Word) dne 2. února 2015. Citováno 2. února 2015.
  24. ^ Walker, Thomas Andrew (1888). „Severnský tunel: Kapitola 11“. en.wikisource.org. Citováno 2. února 2015.
  25. ^ Walker, Thomas A. (27. června 2013). Tunel Severn: jeho stavba a těžkosti, 1872–1887. Cambridge University Press. ISBN  9781108063401.
  26. ^ Shepherd, Ernie. „Exploze kotle v Bray, 16. září 1872“. Irish Railway Record Society. Citováno 2. února 2015.
  27. ^ Clay, Henry (2015). The Papers of Henry Clay: Candidate, Compromiser, Elder Statesman. University Press of Kentucky. p. 354. ISBN  9780813147611. Citováno 29. ledna 2015.
  28. ^ Warsop, Keith (2004). Počáteční finále FA Cupu a jižní amatéři. Fotbalová data. p. 121. ISBN  1-899468-78-1.
  29. ^ „Frederick St. George Rich“. Dreadnought Project. Citováno 29. ledna 2015.
  30. ^ „Papíry admirála sira Henryho Ralpha Crookea“. janus.lib.cam.ac.uk. Citováno 29. ledna 2015.
  31. ^ „England & Wales, National Probate Calendar (Index of Wills and Administration), 1858–1966 for Elizabeth Bayard Rich“. ancestry.co.uk. Citováno 29. ledna 2015.
  32. ^ „Frederick Henry Rich v Anglii a Walesu, index manželství FreeBMD, 1837–1915“. ancestry.co.uk. Citováno 29. ledna 2015.
  33. ^ „England & Wales, National Probate Calendar (Index of Wills and Administration), 1858–1966 for Cecile d'Olier Rich“. ancestry.co.uk. Citováno 29. ledna 2015.
  34. ^ „England & Wales, National Probate Calendar (Index of Wills and Administration), 1858–1966 for Frederick Henry Rich“. ancestry.co.uk. Citováno 29. ledna 2015.