Železnice Welver – Sterkrade - Welver–Sterkrade railway

Železnice Welver – Sterkrade
	Síť Královská vestfálská železniční společnost
Přehled
Ostatní jména)	Westphalian Emscher Valley železnice
Nativní jméno	Westfälische Emschertalbahn
Číslo řádku	2112 (Welver – Dortmund Süd); 2135 (Dortmund Süd – Bodelschwingh); 2136 (Bodelschwingh – Mengede); "16" (Bodelschwingh – Bismarck); 2246 (Bismarck – Osterfeld); "18" (Osterfeld – Sterkrade); 2126, 2191 (S-Bahn);
Národní prostředí	Severní Porýní-Vestfálsko, Německo
Termini	Welver; Sterkrade
Servis
Číslo trasy	450,2, 450,4 (S-Bahn)
Technický
Délka řádku	27,5 km (17,1 mil) (S-Bahn); dříve 86,5 km (53,7 mil);
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení
Provozní rychlost	100 km / h (62,1 mph) (maximum)
Mapa trasy
	Legenda
	Dortmund jih
	(dříve Dortmund KWE / RhE)
	Dortmund West
	(plánovaná výměna) **
	66.1
	8.9
	Dortmund-Dorstfeld
	(výměna, vysoká úroveň) *
	45.6
	(0.1)
	dřívější trasa, kterou nyní používá
	Kanál Rýn-Herne
	Levý sloupek: staničení podle KWE, pravý sloupek: moderní staničení S-Bahn ; * Dortmund – Bochum S 1; ** Dortmund – Hagen S 5 Zdroj: Německý železniční atlas

The Železnice Welver – Sterkrade je bývalý železniční trať z Vestfálský město Welver na Sterkrade na západě Ruhr region v Německu, který je nyní rozdělen na čtyři odpojené sekce. Protože jeho trasa vedla podél Emscher řeka byla známá jako Westphalian Emscher Valley železnice.

Úseky z Unna-Königsbornu do bývalé stanice Dortmund jih a z Dortmund-Dorstfeld do Dortmund-Mengede jsou nyní zcela dvoukolejnou elektrifikovanou železnicí a obsluhuje je Rhine-Ruhr S-Bahn (řádky S 2 a S 4). V Gelsenkirchenu a Bottropu a Oberhausenu existují dva úseky, každý o délce jen několika kilometrů, které se tradičně používají výhradně pro nákladní dopravu.

Dějiny

Linku postavil Královská vestfálská železniční společnost (Němec: Königlich-Westfälische Eisenbahn, KWE) k připojení své sítě, která v té době většinou vedla přes severní a východní Vestfálsko, do oblasti Porúří na západě, aby sloužila lukrativnímu provozu z jejích uhelných dolů a továren.

Welver – Dortmund

Již v roce 1847 Železniční společnost Kolín nad Rýnem (Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft, CME) otevřela Dortmund-Hammova noha z jeho hlavní linie. Na jih Bergisch-Märkische Railway Company (Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft, BME) otevřel paralelu Linka Dortmund – Soest v roce 1855.

KWE na ní postavila vlastní linku od společnosti Welver Linka Hamm – Warburg mezi dvěma stávajícími trasami a dne 15. května 1876 otevřela první část do Dortmund. Vestfálská stanice v Dortmundu byla vedle rýnské stanice, kterou o dva roky dříve postavila Rýnská železniční společnost (Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RhE) na konci svého čára podél Wupperu z Düsseldorfu a jeho čára podél Porúří z Osterathu. Po znárodnění železničních společností na počátku 80. let 20. století byly stanice KWE a RhE sloučeny jako Dortmund South Station, která byla z velké části zničena v druhá světová válka a je nyní opuštěný.

Dortmund – Mengede

Dne 19. listopadu 1874 otevřela RhE cestujícím poslední část své Porúří z Dorstfeldu. Dne 1. září 1878 otevřela KWE nákladní linku, která původně vedla souběžně s linkou RhE ze společné stanice Dortmund do Dorstfeldu a poté pokračovala přes Huckarde KWE (přejmenovaná na stanici Dortmund-Huckarde Sud v roce 1920) a Bodelschwingh KWE (později přejmenovaná na Dortmund- Bodelschwingh a nyní zbořen) do Mengede (nyní Dortmund-Mengede).

KWE vybudovala spojení se stanicí Mengede, které bylo vybudováno CME jako součást Sekce Duisburg – Dortmund své hlavní linky v roce 1848, jako odbočka pro připojení k síti CME, což doplňuje připojení již navázané na Hamm.

Bodelschwingh – Sterkrade

Další rozšíření bylo otevřeno následovně:

Trasa „16“: 20. srpna 1879 (nákladní) Bodelschwingh – Crange

(trasa sdílená s Bergisch-Märkische Railway Company linka - nyní trasa 2153 - z Crange do Bismarcku)

Trasa 2246: 12. února 1879 (nákladní) Bismarck – Hugo
Trasa 2246: 20. srpna 1879 (nákladní) Hugo – Horst Nord
Trasa 2246: 12. listopadu 1879 (nákladní) Horst Nord – Osterfeld KWE
Trasa „18“: 15. března 1880 (nákladní) Osterfeld KWE – Sterkrade KWE

Uzávěry

Několik úseků trati bylo uzavřeno krátce po akvizici nominálně soukromých železničních společností Pruské státní železnice.

Bodelschwingh – Bismarck

Úsek mezi Bodelschwingh a Crange byl uzavřen dne 1. července 1882.

Tratě mezi Castrop-Pöppinghausenem a Hernem se zpočátku nadále používaly jako spojení s bývalým dolem Fridricha Velkého, stejně jako spojení s linkami k č. 3, 4 a 6 jam a linka na č. 1 a 2 jámy.

Tato část byla úplně demontována až v roce 1892. V roce 1906 byl odbočkový kanál řeky Dortmund – Emsův kanál byl postaven na trase. Severní část je nyní součástí Kanál Rýn-Herne, zatímco jižní část je vyplněna a její trasa byla použita pro stavbu Dálnice 42.

Horst – Sterkrade

Úsek mezi Horstem (Nord) a Sterkrade byl uzavřen dne 15. října 1884 a úplně demontován do roku 1892.

The Hamm-Osterfeldova linie byla postavena na úseku mezi Horstem a Osterfeldem od 1. října 1901 a později uvedena do provozu. Část poblíž Bottrop Hauptbahnhof byla uzavřena v letech 1968 a 1983 a částečně prodána a nákladní loď Bottrop byla uzavřena.

Trasa mezi okresy Oberhausen v Osterfeldu a Sterkrade vedla po Westfälischen Straße a Richard-Wagner-Allee.

Welver – Königsborn

Renovovaná vstupní budova ve stanici Lenningsen (2005)

Východní část z Welveru do Königsbornu byla uzavřena 29. září 1968 a demontována. Jeho západní část byla přeměněna na stezku. Ve zrekonstruované vstupní hale stanice Lenningsen byla zřízena mateřská škola.

Současná situace

Úseky mezi stanicemi Unna-Königsborn a Dortmund jih a mezi Dortmund-Dorstfeld a Dortmund-Mengede spolu s úsekem RhE mezi stanicí Dortmund South a Dortmund-Dorstfeld byly v 90. letech 20. století zcela přestavěny Rhine-Ruhr S-Bahn.

Dnes, linka S 4 jede na úseku od Unna-Königsbornu po Dortmund Dorstfeld a linka S 2 na úseku od Dortmund-Dorstfeld do Dortmund-Mengede. Obě linky jezdí každých 30 minut v běžných hodinách.

Úsek Gelsenkirchen-Bismarck – Hugo – Úsek Gelsenkirchen-Horst je nyní jednokolejná neelektrifikovaná nákladní linka a připojuje se k síti společnosti RBH Logistics GmbH (nyní součást DB Schenker Rail ).

Úsek mezi Bottrop Hbf a nákladní lodí Oberhausen-Osterfeld Süd je nyní součástí Linka Oberhausen-Osterfeld Süd – Hamm, dvoukolejná elektrifikovaná hlavní železniční nákladní doprava.

Plánování

Podle plánů Oblast Arnsberg na stanici má být postavena stanice S-Bahn Linka Dortmund – Hagen S-Bahn (linka S 5 ) v Dortmundu západ, aby zajistil přestup se stávající stanicí S 4 na trati Welver – Sterkrade.

Tarify

Osobní doprava na úsecích, které jsou stále v provozu, je zahrnuta v Verkehrsverbund Rhein-Ruhr („Rhine-Ruhr Transport Association“, VRR).

Reference

^ Eisenbahnatlas Deutschland [Německý železniční atlas] (v němčině). Schweers + Wall. 2009. s. 51–52, 137–39. ISBN 978-3-89494-139-0.

externí odkazy

NRW železniční archiv André Joost:

Royal Westphalian Railway Company:

Popis trasy 2112: Welver ↔ Dortmund Süd
Popis trasy 2136: Dortmund Süd ↔ Dortmund-Bodelschwingh
Popis trasy 2135: Dortmund-Bodelschwingh ↔ Dortmund-Mengede
Popis dřívější trasy 16: (Dortmund-) Bodelschwingh ↔ (Gelsenkirchen-) Bismarck
Popis trasy 2246: Gelsenkirchen-Bismarck ↔ Oberhausen-Osterfeld
Popis dřívější trasy 18: (Oberhausen-) Osterfeld ↔ (Oberhausen-) Sterkrade

Rýnská železniční společnost:

Popis trasy 2126: Dortmund Süd ↔ Dortmund-Dorstfeld

Rhine-Ruhr S-Bahn:

Popis trasy 2191: Dortmund-Dorstfeld ↔ Dortmund-Mengede

Další odkazy:

Železnice v Osterfeldu

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland [Německý železniční atlas] (v němčině). Schweers + Wall. 2009. s. 51–52, 137–39. ISBN 978-3-89494-139-0.

[1]