Washingtonská státní trasa 500 - Washington State Route 500

Státní značka 500

Státní cesta 500
Mapa oblasti Vancouveru se SR 500 zvýrazněným červeně
Informace o trase
Pomocná trasa I-5
Definován RCW 47.17.635
Udržováno WSDOT
Délka22,64 mil[1] (36,44 km)
Existoval1964 – dosud
Hlavní křižovatky
West End I-5 v Vancouver
 
Východní konec SR 14 v Camas
Dálniční systém
← SR 433SR 501 →

Státní cesta 500 (SR 500) je státní silnice v Clark County, Washington, Spojené státy. Protéká východozápadní dálnice Vancouver jako dálnice a jeho východní předměstí jako venkovská silnice, spojující Mezistátní 5 (I-5) do I-205 ve východním Vancouveru a SR 14 v Camas. SR 500 běží souběžně na SR 503 v rámci Sady a také používá část okresní Padden Parkway.

Dálnice původně následovala Fourth Plain Boulevard, místní silnice postavená ve 20. letech 20. století obchodníci s kožešinami a později se ve 20. letech rozšířil na východ až k Camasu. To bylo přidáno do státního dálničního systému v roce 1937 jako sekundární státní hlavní silnice 8A (SSH 8A) a rozšířen o státní správy v pozdní 1960. SSH 8A byl v SR nahrazen SR 500 Přečíslování státní silnice z roku 1964, souběžně se státními plány na vybudování paralelní dálnice, která by zmírnila dopravní zácpy na bulváru Fourth Plain Boulevard.

Vláda státu vybudovala v 70. a 80. letech rychlostní komunikaci pro SR 500, včetně výměny s I-205 poblíž nové Vancouver Mall. Rychlostní silnice zahrnovala několik ve třídě křižovatky s dopravní signály což vedlo k vysoké míře srážky zezadu. Vláda státu začala tyto křižovatky přeměňovat na mimoúrovňové mimoúrovňové křižovatky v 90. letech minulého století pravý-dovnitř / pravý-ven křižovatky byly otevřeny v roce 2018. Východní část SR 500 v sadech na bulváru Fourth Plain Boulevard byla v roce 2005 nahrazena Padden Parkway.

Popis trasy

SR 500 poblíž křižovatky St. Johns Boulevard směrem na východ

SR 500 začíná severovýchodně od centra města Vancouver v rámci výměny s I-5 a východní 39. ulice. Západní pruhy SR 500 se spojují s nájezdem na jih I-5, zatímco východní pruhy SR 500 jsou napájeny offrampem ze severu I-5; ostatní pohyby na I-5 jsou přístupné o polovinuvýměna diamantů s Northeast 15th Avenue a East 39th Street.[2][3] SR 500 cestuje na jihovýchod po čtyřproudové dálnici podél Burnt Bridge Creek ke křižovatce s ulicí St. Johns Boulevard a stočí se na východ k rovnoběžce Fourth Plain Boulevard přes předměstí Vancouveru.[4] Dálnice prochází dvěma křižovatkami na Falk Road (42. avenue) a Stapleton Road (54. avenue), které jsou konfigurovány s pravý-dovnitř / pravý-ven přístup, bývalý včetně nadchodu pro chodce.[5][6]

SR 500 pokračuje na severovýchod a cestuje dvojicí jednobodové městské přestupní uzly s Andresen Road a Thurston Way, druhý slouží pro Vancouver Mall komplex na severní straně dálnice. Dálnice prochází pod čtvrtým rovinovým bulvárem a dosahuje a výměna čtyřlístku s I-205, hlavní dálnice bypass z Portlandská metropolitní oblast. Po výměně s Gher Road dálnice končí a SR 500 se stočí na sever na 117. Avenue souběžně s SR 503. Vcházejí dvě dálnice Sady a zůstat souběžně jednu míli (1,6 km) a rozdělit se na křižovatce s Padden Parkway. SR 503 pokračuje na sever směrem Bojiště, zatímco SR 500 se stáčí na východ na Padden Parkway, a omezený přístup rychlostní silnice s nepravidelnými křižovatkami a vyhlášeným rychlostním limitem 50 mil za hodinu (80 km / h).[1] Dálnice cestuje na východ přes několik předměstských částí dělení a končí po sloučení s Ward Road, ze které se SR 500 stočí na jih na 162. avenue.[5][4]

Dálnice zůstává na 162. Avenue až do křižovatky se čtvrtým Plain Boulevard, který SR 500 následuje na východ do venkova a neregistrovaná Clark County. V Lacamas Creek v Proebstel Dálnice klesá na jih a pokračuje po severovýchodní 58. ulici až k Matney Creek, kde během cesty podél východní strany Zelené hory vede řada schodišťových kroků na místní silnice. SR 500 pak zahne na východ na Brunner Road a na jih na 267. avenue Grove Field letiště v Fern Prairie a krátce se otočil na západ, než pokračoval na jih do Camas na Everett Street. Dálnice prochází jižním koncem Jezero Lacamas a cestuje do centra města Camas, kde vede na východ na 14. avenue, na jih na Garfield Street, na západ na 3. avenue a na jih v Dallas Street. Blízko města papírna, SR 500 opouští centrum a přechází přes Řeka Washougal, v návaznosti na část BNSF železnice na Parkerovo přistání.[7] Dálnice se stáčí na jih do ulice Union Street a protíná se SR 14 v a výměna dogbone, kde SR 500 končí.[4]

SR 500 je udržován Washingtonské ministerstvo dopravy (WSDOT), který každoročně provádí průzkum na státních dálnicích za účelem měření objemu dopravy z hlediska průměrný roční denní provoz. Nejrušnější část dálnice, poblíž nákupního centra Vancouver Mall a silnice I-205, přepravila v roce 2016 denní průměr 72 000 vozidel; nejméně zaneprázdněná část dálnice na jejím východním konci v Camasu přepravila pouze 2 700 vozidel.[8] Dálniční část SR 500 ve Vancouveru a ulice sdílená s SR 503 v sadech jsou označeny jako součást Národní dálniční systém, síť silnic označená jako důležitá pro národní hospodářství, obranu a mobilitu.[9][10] Dálniční část SR 500 má vykázaný rychlostní limit 50 až 55 mil za hodinu (80 až 89 km / h), který odpovídá venkovské části severozápadně od Camas; v příměstských oblastech rychlostní limit klesne na 56 až 64 km / h na 35 až 40 mil za hodinu.[1]

Dějiny

Chodba SR 500 byla přidána do systému státních dálnic v roce 1937 jako sekundární státní silnice 8A (SSH 8), což je pobídka Primární státní silnice 8 (PSH 8), která vedla z Vancouveru do Camas přes Orchards.[11] Dálnice jela podél čtvrtého Plain Boulevard ve východním Vancouveru, který byl postaven Společnost Hudson's Bay ve 20. letech 20. století a pojmenován pro oblast čtvrté roviny.[12] Řada venkovských silnic spojujících východní předměstí Fourth Plain s Camas byla postavena ve 20. letech 20. století, aby sloužila farmářům, horníkům a armádě na cestě do Camp Bonneville.[13][14] Označení SR 500 nahradilo SSH 8A v Přečíslování státní silnice z roku 1964 a zpočátku cestoval přes Vancouver na Fourth Plain Boulevard.[15] Celá dálnice ve Vancouveru hranice města, vzdálenost 1,4 míle (2,3 km), byla rozšířena na čtyři pruhy v roce 1965 za cenu 258 000 $ kvůli zvýšenému provozu z východního Vancouveru.[13]

Úsek dálnice SR 500 byl postaven v 70. a 80. letech, aby ulevil přetíženému čtvrtému Plain Boulevard, ale úplné křižovatky byly odloženy kvůli rozpočtovým problémům.[3][16] Výměna s I-205 byla postavena v roce 1977, ale nebyla připojena k dálnici SR 500 nebo okolních silnicích až do následujícího desetiletí.[17] Úsek 2,5 mil (4,0 km) od St. Johns Road na Andersen Road byl otevřen v listopadu 1983 a byl následován prodloužením na západ k I-5 v roce 1984.[18][19] Kvůli objemu provozu, který přispěl k vysoké míře srážky zezadu a další dopravní nehody, které v průměru způsobily tři zranění týdně, byla SR 500 v roce 2002 označena za druhou nejnebezpečnější dálnici státu.[20][21] WSDOT začala přestavovat rychlostní komunikaci na plnohodnotnou dálnici v 90. letech, a to především nahrazením křižovatek mimoúrovňovými křižovatkami.[16][20] První nová výměna, která měla být postavena programem, na Andresen Road poblíž Vancouver Mall, byla otevřena v roce 1995 a byla první jednobodová městská výměna být postaven ve státě Washington.[22][23] Koncem 90. let byl postaven přímý nájezd ze západního čtvrtého prostého bulváru na východ SR 500 poblíž I-205.[24]

Výměna všech čtyř zbývajících křižovatek na SR 500 západně od Orchardů byla na přelomu století neúspěšně navržena v několika státních rozpočtech.[16][21] Upřednostněna byla jednobodová městská výměna na Thurston Way poblíž Vancouver Mall a byla použita k testování design – sestavení kontraktační systém, u kterého se očekávalo, že ušetří rok plánovacího a nabídkového času, ale stál další 3 miliony dolarů, a byl dokončen v říjnu 2002.[25][26] Na východní straně obchoďáku a výměně I-205 byla jediná křižovatka šestistupňové dálnice na Gher Road a 112. avenue nahrazena výměnou v říjnu 2004, stála 26,5 milionu $ a byla financována Niklový program daň z plynu.[27][28] Vláda státu v rámci projektu také rozšířila část SR 500 mezi Andresen Road a SR 503 na šest pruhů.[22][29]

Rychlostní silnice dříve skončila na východ od křižovatky Gher Road na křižovatce s SR 503 na 117. avenue, přičemž SR 500 se stála na východ na Fourth Plain Boulevard směrem k Camas.[30] Vláda okresu Clark otevřela v letech 1993 až 2003 paralelně východo-západní rychlostní komunikaci Padden Parkway o délce 9,5 km (9,9 km).[31][32] SR 500 byl znovu upraven na část Padden Parkway a Northeast 162. Avenue v únoru 2005 akcí Washingtonská státní dopravní komise, což umožňuje převedení čtvrtého prostého bulváru na kontrolu krajů a měst.[33][34]

Konstrukční práce na zbývajících výměnných projektech byly zastaveny v roce 2002, ale byly obnoveny novým financováním schváleným státním zákonodárcem v roce 2006.[35] A výměna diamantů na St. Johns Boulevard byla dokončena v září 2012, stála 48 milionů dolarů a eliminovala jednu z nejvíce náchylných oblastí SR 500.[36] Sada přímých ramp na sever I-5 od SR 500 byla plánována jako součást Crossing řeky Columbia do roku 2010, kdy byl z projektu vyřazen.[37][38] Poslední dvojice křižovatek na části rychlostní silnice SR 500 na Falk Road a Stapleton Road byla v letech 2012 až 2017 místem téměř 400 dopravních nehod - většinou kolizí zezadu.[39] Dvě křižovatky byly překonfigurovány na pravý-dovnitř / pravý-ven křižovatky s kontinuální střední bariérou, které stojí 1 milion USD a byly dokončeny v říjnu 2018.[6][40] Pěší nadjezd Falk Road byl zachován, zatímco nový přechod na Stapleton Road se očekává, že bude postaven do roku 2025.[6][41]

Východní konec SR 500 na SR 14 v Camas byl přeměněn na výměna dogbone s kruhové objezdy v roce 2012 jako součást prodloužení dálnice přes tuto oblast.[42] Plány dalekého dosahu navržené WSDOT a krajskou vládou požadují, aby byla zbývající část SR 500 mezi Orchardy a Camas upgradována na dálniční standardy. Vláda státu tyto plány nefinancovala.[43][44]

Hlavní křižovatky

Celá dálnice je uvnitř Clark County. Všechny východy jsou nečíslované.

Umístěními[1]kmDestinacePoznámky
Vancouver0.000.00 I-5 jih - PortlandVstup na jih a východ na sever z I-5
0.400.64 Severovýchod 15th Avenue to I-5 severníZápad výjezd a východ východ
1.141.83St. Johns Boulevard
1.802.90Falk Road / Northeast 42nd AvenuePřímý přístup, pravý přístup ven
2.383.83Northeast Stapleton Road / Northeast 54th AvenuePřímý přístup, pravý přístup ven
3.125.02Severovýchodní Andresen Road
3.906.28Northeast Thurston Way - Vancouver Mall
4.737.61 I-205 – Seattle, Salem
5.438.74Northeast Gher Road, Northeast 112th Avenue
5.969.59Východní konec dálnice
SR 503 / Fourth Plain Boulevard - CamasZápadní konec SR 503 se překrývá
​6.9811.23 SR 503 sever / Padden Parkway - Kartáčová prérie, BojištěVýchodní konec SR 503 se překrývá
Camas22.6436.44 SR 14 – Kennewick, VancouverVýměna
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Reference

  1. ^ A b C d Divize multimodálního plánování (3. ledna 2018). Zpráva o plánování státních dálničních protokolů za rok 2017, SR 2 až SR 971 (PDF) (Zpráva). Washingtonské ministerstvo dopravy. 1400–1411. Citováno 19. srpna 2018.
  2. ^ „SR 5 - Exit 2: Junction SR 500 / 39. ulice / sady“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. 9. ledna 2015. Citováno 19. srpna 2018.
  3. ^ A b Pesanti, Dameon (13. prosince 2017). „Clark se ptá: Žádné rampy I-5 na sever z dálnice 500?“. Columbian. Citováno 21. srpna 2018.
  4. ^ A b C Google (19. srpna 2018). „State Route 500“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 19. srpna 2018.
  5. ^ A b „Shrnutí náčrtu koridoru - SR 500: I-5 Jct (Vancouver) na 162. Ave / Fourth Plain Blvd“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. 2. dubna 2018. Citováno 19. srpna 2018.
  6. ^ A b C Hair, Calley (14. srpna 2018). „Stát k odstranění signálů dálnice 500“. Columbian. p. A1. Citováno 19. srpna 2018.
  7. ^ „Shrnutí náčrtu koridoru - SR 500: NE 3. sv. K SR 14 Jct (Camas)“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. 2. dubna 2018. Citováno 19. srpna 2018.
  8. ^ Výroční zpráva o provozu za rok 2016 (PDF) (Zpráva). Washingtonské ministerstvo dopravy. 2017. s. 187–188. Citováno 19. srpna 2018.
  9. ^ Národní dálniční systém: Portland, OR — WA (PDF) (Mapa). Federální správa silnic. 25. března 2015. Citováno 19. srpna 2018.
  10. ^ „Co je to národní dálniční systém?“. Federální správa silnic. 31. ledna 2017. Citováno 19. srpna 2018.
  11. ^ „Kapitola 207: Klasifikace veřejných silnic“ (PDF). Zákony zasedání státu Washington, 1937. Zákonodárce státu Washington. 18. března 1937. str. 1005. Citováno 19. srpna 2018.
  12. ^ Vogt, Tom (10. června 2017). „Clark se ptá: The Plains vysvětlil“. Columbian. Citováno 20. srpna 2018.
  13. ^ A b „Oficiální zahajovací program: Fourth Plain Boulevard, Vancouver - 3. prosince 1965“. Washington State Department of Highways. Prosinec 1965. s. 4–6. Citováno 24. prosince 2018 - prostřednictvím digitálních sbírek knihovny WSDOT.
  14. ^ Troutdale Quadrangle, Washington – Oregon (Topografická mapa). 1: 48 000. Geologický průzkum Spojených států. 1934. Citováno 24. prosince 2018.
  15. ^ Prahl, C. G. (1. prosince 1965). „Identifikace státních dálnic“ (PDF). Washingtonská státní dálniční komise. Citováno 19. srpna 2018.
  16. ^ A b C Mize, Jeff (19. září 2000). "Hwy. Plán 500 by zrychlil cestování". Columbian. p. C1.
  17. ^ Bacon, Leonard (4. prosince 1977). "Projekt dálnice vyvolává nový spor". Oregonský. p. C10.
  18. ^ "Chybějící šrouby, požáry zpožďují otevření úseku silnice". Oregonský. 2. listopadu 1983. str. D1.
  19. ^ "Práce na Washingtonu 500 se blíží dokončení". Oregonský. 27. září 1984. str. D5.
  20. ^ A b Herrington, Gregg (14. září 2002). "Seznam to potvrzuje: Dálnice 500 je nebezpečná". Columbian. p. A1.
  21. ^ A b Mize, Jeffery (19. března 2002). "Financování pro bezpečnější Hwy. 500 let daleko". Columbian. p. C1.
  22. ^ A b Ryll, Thomas (21. června 1995). "Výměna Andresen je téměř připravena". Columbian. p. A12.
  23. ^ Ryll, Thomas (8. října 1996). "Provoz I-5 dostane nový výjezd na 99. místě". Columbian. p. A1.
  24. ^ Vlk, Marcia (12. dubna 1995). "Místní silniční projekty v rozpočtu domu". Columbian. p. A2.
  25. ^ Ryll, Thomas (4. dubna 2001). "Projekt dálnice používá nový postup". Columbian. p. A1.
  26. ^ Doyle, Mhari (2. prosince 2002). "Vážené výhody dálnice 500". Columbian. p. C1.
  27. ^ Middlewood, Erin (12. srpna 2003). "Začínají dva projekty týkající se daně z niklového plynu." Columbian. p. C1.
  28. ^ „Hwy. 500 in Orchards closed for weekend“. Columbian. 13. srpna 2004. str. C1.
  29. ^ „SR 500 - nová přestupní uzly a další pruhy“. Washingtonské ministerstvo dopravy. Říjen 2004. Archivovány od originál 27. října 2004. Citováno 27. prosince 2018.
  30. ^ Washingtonské státní dálnice 2004–2005 (PDF) (Mapa). 1: 842 000. Washingtonské ministerstvo dopravy. 2004. Vancouver vložka. Archivovány od originál (PDF) dne 30. prosince 2004. Citováno 27. prosince 2018.
  31. ^ Yee, Daniel (27. srpna 1999). "Zaveďte jeden z Padden Parkway na místo". Columbian. p. A1.
  32. ^ Middlewood, Erin (29. září 2003). „Dnes se otevírá poslední míle projektu Padden Parkway“. Columbian. p. A1.
  33. ^ „Ve vašem okolí“. Columbian. 4. ledna 2006. s. 8–9.
  34. ^ „Zápis z pravidelného zasedání Washingtonské státní dopravní komise, 15. a 16. února 2005“ (PDF). Washingtonská státní dopravní komise. 16. února 2005. s. 3–4. Archivovány od originál (PDF) 23. září 2006. Citováno 27. prosince 2018.
  35. ^ Middlewood, Erin (23. května 2011). „Projekt výměny St. Johns-Highway 500 se připravuje“. Columbian. p. C1. Citováno 27. prosince 2018.
  36. ^ Florip, Eric (13. září 2012). „Otevírá se výměna St. Johns“. Columbian. p. C1. Citováno 27. prosince 2018.
  37. ^ Pesanti, Dameon (13. prosince 2017). „Clark se ptá: Žádné rampy I-5 na sever z dálnice 500?“. Columbian. Citováno 27. prosince 2018.
  38. ^ Robinson, Erik (9. března 2010). "SR 500 rampy spadly z projektu křížení". Columbian. p. A1.
  39. ^ Pesanti, Dameon (2. března 2018). „Úředníci WSDOT hledají informace o bezpečnostních otázkách dálnice 500“. Columbian. p. A1. Citováno 27. prosince 2018.
  40. ^ Pesanti, Dameon (25. října 2018). „Highway 500 to close this weekend for rekonfigurace“. Columbian. p. C1. Citováno 27. prosince 2018.
  41. ^ Pesanti, Dameon (2. srpna 2018). „WSDOT má plán na státní silnici 500“. Columbian. Citováno 27. prosince 2018.
  42. ^ Florip, Eric (24. října 2012). „Highway 14 now a straight shooter“. Columbian. p. A1. Citováno 27. prosince 2018.
  43. ^ Andersen, Michael (23. března 2008). "Více silnic může jednoho dne vést k Battle Ground". Columbian. p. C1.
  44. ^ Ryll, Thomas (9. prosince 1998). „Old Highway 500: Fix it or just let it be?“. Columbian. p. B1.

externí odkazy

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata