Let 410 Pennsylvania Central Airlines - Pennsylvania Central Airlines Flight 410

Let 410 Pennsylvania Central Airlines
Phoebus Apollo Aviation Douglas DC-4 Volpati.jpg
Douglas DC-4 podobný havárii letadla
Nehoda
datum13. června 1947
souhrnChyba pilota létání pod minimální doporučenou nadmořskou výškou
StránkyOsm mil jižně od Charles Town, Západní Virginie
39 ° 9'17,86 ″ severní šířky 77 ° 49'41,64 ″ Z / 39,1549611 ° N 77,8282333 ° W / 39.1549611; -77.8282333 (přibližně)
Letadlo
Typ letadlaDouglas DC-4
OperátorPennsylvania Central Airlines
RegistraceNC-88842
Počátek letuChicago, Illinois, USA
1. mezipřistáníCleveland, Ohio, USA
Poslední zastávkaPittsburgh, Pensylvánie, USA
DestinaceNorfolk ve Virginii, USA
Obyvatelé50
Cestující47
Osádka3
Úmrtí50
Pozůstalí0

Let 410 Pennsylvania Central Airlines byl plánovaný let z Chicago, Illinois, do Norfolk ve Virginii, s mezipřistáním v Cleveland, Pittsburgh, a Washington DC. Dne 13. června 1947 letadlo obsluhující let, a Douglas DC-4 narazil do Lookout Rock v západní Virginie Pohoří Blue Ridge,[1] na cestě do Washingtonu. Všech 50 cestujících a členů posádky na palubě bylo zabito[2] v době, kdy se jednalo o druhou nejhorší leteckou nehodu v historii domácí letecké dopravy v USA.[3]

Pád

Pennsylvania Central Airlines Let 410 odletěl Chicago v 13:52 pro Norfolk ve Virginii s plánovanými zastávkami v Clevelandu, Pittsburghu a Washingtonu. Letadlo narazilo na bouři na noze z Chicaga do Clevelandu; noha z Clevelandu do Pittsburghu byla bez komplikací. Přibližně 30 minut po vzletu z Pittsburghu bylo letadlo informováno o zpoždění letového provozu a zhoršujících se povětrnostních podmínkách při přiblížení k Washingtonu.[4] Let 410 požadoval alternativní přístupovou cestu vyžadující sestup z 7 000 stop na 2 500 stop. Pilot vysílal rádiové signály ve své poloze s krokem 1 000 stop od 7 000 (v 18:05) do 3 000 stop (v 18:13). Nebyl žádný další rádiový kontakt.[5]

Let 410 „zasáhl hřeben v pohoří Blue Ridge přibližně dvě míle východně od řeky Shenandoah na pravém okraji severozápadního úseku rádiového dosahu Arcola v nadmořské výšce přibližně 1425 stop.“[5]

The Martinsburg Journal druhý den oznámil, že „místní úředníci byli upozorněni, protože poslední slovo z letadla bylo jeho rutinní zprávou do Washingtonu, že letěl jižně od Martinsburg ve výšce 5 000 stop s Washingtonem, jen 20 minut odletu. "Noviny uvedly, že vrak objevil James Franklin z Washingtonu, úředník údržby Pennsylvania Central Airlines," z pronajatého letadla, které tam letělo a simulovalo, co by byla pro leteckou společnost běžná letecká praxe. “[6]

Mezi cestujícími v letadle byla i Dr. Courtney Smith, Silver Spring, Md., národní lékařský ředitel Americký Červený kříž; a David P. Godwin, Washington, šéf řízení palby pro Lesní služba USA.[6]

Vyšetřování

Údržba

Nebyly zjištěny žádné náznaky mechanických problémů a absence předchozích stížností pilotů. Pět hodin před havárií byla v Chicagu provedena bezproblémová kontrola obratu.[7]

Nadmořská výška

Let 410 požadoval a obdržel schválení alternativního přiblížení (dýchacích cest) do Washingtonu DC. Specifická schválená trasa (Airway 61 Red) byla schválena teprve nedávno Správa civilního letectví (CAA) pro Pennsylvania Central Airlines (PCA), ale nebyla stanovena žádná minimální výška. Kromě toho PCA ještě nestanovila minimální nadmořskou výšku.[7]

Pravděpodobná příčina

Šetření dospělo k závěru, že pilot pochybil při sestupu pod minimální nadmořskou výšku, pro kterou let získal povolení bez odpovídajících pozemních odkazů. Kromě toho byla přidělená chyba přidělena řízení letového provozu a dispečerovi PCA za poskytnutí nevhodného povolení.[8]

Nápravná opatření

8. října 1947 stanovila CAB minimální nadmořské výšky pro trať a přiblížení, které byly jednotné pro všechny americké letecké dopravce.[9] 10. října 1947 CAB požadovala instalaci „výstražných indikátorů absolutního terénu“ do všech plánovaných letadel leteckého dopravce.[9]

Reference

  1. ^ Popis nehody ASN 1947.
  2. ^ Detaily nehody 1947.
  3. ^ The New York Times 1947.
  4. ^ Bezpečnostní úřad pro civilní letectví z roku 1947, s. 2–3.
  5. ^ A b Bezpečnostní úřad pro civilní letectví z roku 1947, str. 2.
  6. ^ A b McVey, John (3. března 2013). „Potomci oběti letu 410 navštíví stránky Blue Ridge Mountain“. Deník. Citováno 9. února 2018.
  7. ^ A b Bezpečnostní úřad pro civilní letectví z roku 1947, str. 3.
  8. ^ Bezpečnostní úřad pro civilní letectví z roku 1947, str. 8.
  9. ^ A b Bezpečnostní úřad pro civilní letectví z roku 1947, str. 9.

Bibliografie