Série FEF v Pacifiku - Union Pacific FEF Series

Série FEF v Pacifiku
Union Pacific 844, Painted Rocks, NV, 2009 (plodina) .jpg
Union Pacific 844 běh skrz Painted Rocks, Nevada, 15. září 2009
Typ a původ
Typ napájeníParní
StavitelAmerická lokomotiva (ALCO)
Datum výstavby1937–1944
Celkem vyrobeno45
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-8-4
 • UIC2′D2 ′ h2
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.FEF-1: 77 v (1956 mm),
FEF-2/3: 80 v (2032 mm)
RozvorLokalita a nabídka: 98 ft 5 v (30,00 m)
DélkaLokalita a nabídka: 114 stop 2 5⁄8 v (34,81 m)
PřilnavostFEF-1: 122 000 tun (270 000 lb),
FEF-2: 265 520 lb (120,4 tuny),
FEF-3:122,6 tuny
Hmotnost lokomotivyFEF-1: 465 000 lb (210,9 tun),
FEF-2: 478 640 lb (217,1 tuny),
FEF-3: 490 700 lb (222,6 tun)
Celková váhaFEF-1: 830 150 lb (376,5 tun),
FEF-2: 895 960 lb (405,9 tun),
FEF-3: 413,8 tuny
Typ palivaUhlí od roku 1937 do roku 1946
Topný olej č. 5 od roku 1946
Plná kapacitaUhlí: 50 000 lb (22,7 tun),
Olej: 6 000 US gal (22 712,5 litrů; 4 996,0 imperiálních galonů)
Vodní uzávěr20 000 US gal (76 000 l; 17 000 imp gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		100 čtverečních stop (9,3 m2)
Kotel86 ​3⁄16 v průměru (2189,2 mm)
Tlak v kotli300 lbf / in2 (2.07 MPa )
Topná plocha4 224 čtverečních stop (392,4 m2)
• Trubky2,204 čtverečních stop (204,8 m2)
• Kouřovody146,7 m2)
• topeniště442 čtverečních stop (41,1 m2)
Přehřívák:
​
• TypFEF-1/3: Typ A
FEF-2: Typ E
• Topná plocha1400 čtverečních stop (130 m2)
VálceDva
Velikost válceFEF-1: 24,5 palce × 32 palce (622 mm × 813 mm),
FEF-2/3: 25 palců × 32 palců (635 mm × 813 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilíFEF-1: 63 611 lbf (283,0 kN),
FEF-2/3: 63350 lbf (283,6 kN)
Faktor adh.FEF-1/3: 4.24
FEF-2: 4.17
Kariéra
OperátořiUnion Pacific Railroad
TřídaFEF-1, FEF-2 a FEF-3
ČíslaFEF-1: 800–819,
FEF-2: 820–834,
FEF-3: 835–844
DoručenoFEF-1: 1937,
FEF-2: 1939,
FEF-3: 1944
ZachovaléFEF-1: Č. 814 zachována, zbytek sešrotován
FEF-2: Č. 833 zachována, zbytek sešrotován
FEF-3: Č. 844 a 838 zachováno, zbytek sešrotován
DispoziceFEF-1: 814 na displeji
FEF-2: 833 na displeji
FEF-3: Č. 844 funkční v exkurzní služba, Č. 838 ve skladu jako zdroj náhradních dílů

The Série FEF v Pacifiku skládá se ze čtyřiceti pěti 4-8-4 "Severní " parní lokomotiva typy postavené Americká lokomotiva (ALCO) v letech 1937 až 1944 a provozována Union Pacific Railroad do roku 1959.

45 lokomotiv bylo poslední parní lokomotivy postavené pro Union Pacific. Představovali ztělesnění duální služby parní lokomotiva rozvoj; finanční prostředky a výzkum byly soustředěny do rozvoje dieselelektrický lokomotivy. Jsou určeny ke spalování uhlí a byly přeměněny na provoz topný olej v roce 1946.[1] Táhli různé osobní vlaky, například Overland Limited, Los Angeles Limited, Portlandská růže a Vyzývatel[2], dokud dieselelektrické lokomotivy nepřevzaly službu pro cestující. Mnoho lokomotiv řady FEF bylo později během několika posledních let jejich kariéry přeřazeno do nákladní dopravy.

Čtyři lokomotivy řady FEF dnes přežily, včetně Č. 844, který zůstává v provozuschopném stavu a nyní běží exkurzní služba. Dnes je 844 je jedním z Union Pacific je nejstarší obsluhující lokomotivy[3] a jediná parní lokomotiva nikdy nebyla v důchodu severní Amerika Železnice I. třídy.[4]

Počátky

Koncem třicátých let minulého století začaly stoupající vlaky překračovat meze 4-8-2 které byly základem operací cestujících UP. Jednoho dne, v roce 1937, s obchodním vozem prezidenta UP Williama Jeffera vzadu, „7000“ třída 4-8-2 prokázala nedostatek kouřící síly vlastní tomuto typu. I když vlak čekal na záchranu, byl zaslán telegram ALCO v Schenectady hledá něco lepšího. Výsledkem byla vynikající třída 45 lokomotiv, které dokázaly běžet rychlostí 100 km / h a produkovat mezi 4 000 a 5 000 koňských sil oje.

Modely

Série FEF sestávala ze tří tříd parních lokomotiv: FEF-1, FEF-2 a FEF-3.

Tabulka objednávek a čísel
TřídaMnožstvíVýrobceAlco

Objednat

Ne.

Sériová číslaRok výrobyUP č.Poznámky
FEF-120Americká lokomotivaS-176968808-688271937800–819V letech 1945-1946 převedeno na ropné palivo.
FEF-215Americká lokomotivaS-181169161-691751939820–834V letech 1945-1946 převedeno na ropné palivo.
FEF-310Americká lokomotivaS-193772782-727911944835–844V letech 1945-1946 převedeno na ropné palivo. Č. 844 v exkurzní služba od roku 1960; od roku 1962 do roku 1989 označena jako 8444.

FEF-1

Prvních dvacet lokomotiv, číslovaných 800–819, bylo dodáno společností ALCO v roce 1937. Následovaly „800“ jako celek Northumbrian Před 108 lety - nejjednodušší možné uspořádání pouze s dvěma vnějšími válci. Kování ALCO je zařízení pro boční pohyb k předním spřaženým kolům usnadnilo vyjíždění zatáček. Komplikované příslušenství často kazilo základní jednoduchost tolika amerických lokomotiv, ale UP většině z nich odolával, což vedlo k elegantnímu a přehlednému vzhledu. Navzdory častému pohybu rychlostí vyšší než 161 km / h byly síly a napětí na spojce a ojnicích udržovány v přijatelných mezích. Byly tedy vynikající výsledky a bylo mnoho zpráv[kým? ] třídy, která dosáhla konstrukčního limitu 177 km / h.

FEF-2

Druhá dávka patnácti byla dodána v roce 1939. Měla několik vylepšení, včetně větších válců, lepší tažné síly, vyšších hnacích kol a kouřových deflektorů po stranách udírny. Největší změnou však bylo poskytnutí čtrnácti kolového „podstavce“ nebo nabídky „stonožky“ namísto dvanácti kolových z prvních dvaceti lokomotiv. První lokomotivy se tak staly známými jako „FEF-1“, zatímco tyto byly označovány jako „FEF-2“.

FEF-3

Až na použití některých náhradních materiálů byla finální várka deseti téměř identická s FEF-2. Po druhá světová válka, dodávky uhlí byly ovlivněny řadou stávek. Za účelem ochrany provozu přeměnila UP 800 na spalování ropy a do prostoru bunkru byla namontována nádrž 6 000 amerických galonů (23 000 l; 5 000 imp gal). Jinak bylo zapotřebí několik úprav, aby byla zajištěna léta provozu na hlavní lince. Jednalo se o poslední parní lokomotivy dodávané pro UP. Stejně jako mnoho parních lokomotiv „pozdní éry“, jejich finální design byl zkrácen příchodem dieselových lokomotiv, nových monarchů kolejí. Bývalý manažer parního programu Union Pacific jednou komentoval sérii FEF slovy: „I když se uvádí, že řada UP FEF byla navržena tak, aby bezpečně fungovala rychlostí 190 km / h, nikdo neví, jak rychle finále 4-8-4 mohlo jít. “

Přežívající příklady

Přežily čtyři lokomotivy řady FEF. Tři lokomotivy (jedna z každé třídy) jsou zachovány, z nichž pouze jedna je funkční. Čtvrtá lokomotiva (FEF-3) je uložena mimo dohled veřejnosti a slouží pouze jako zdroj náhradních dílů.

Přežívající lokomotivy FEF[5]
TypČísloobrazDatum výrobySériové čísloUmístěníSouřadnicePoznámky
FEF-1814Strana UP 814.JPGZáří 193768822RailsWest Railroad Museum, Council Bluffs, Iowa41 ° 14'52 ″ severní šířky 95 ° 51'10 "W / 41,24778 ° N 95,85278 ° W / 41.24778; -95.85278 (FEF-1 814)
FEF-2833832 FEF (27728075625) .jpgŘíjen 193969174Státní železniční muzeum v Utahu, Ogden, Utah41 ° 13'15 ″ severní šířky 111 ° 58'47 ″ Z / 41,22083 ° N 111,97972 ° W / 41.22083; -111.97972 (FEF-2 833)Původně vystaveno v Pioneer Park v Salt Lake City, Utah.
FEF-3838Cheyenne Roundhouse (3934692275) .jpgProsinec 194472785Union Pacific Railroad, Cheyenne, Wyoming41 ° 7'46,9308 "N 104 ° 48'49.1688 "W / 41,129703000 ° N 104,813658000 ° W / 41.129703000; -104.813658000 (FEF-3838)Zdroj náhradních dílů pro 844.
FEF-3844Parní lokomotiva č. 844 - Del Rio, TX.jpgProsinec 194472791Union Pacific Railroad, Cheyenne, Wyoming41 ° 7'46,9308 "N 104 ° 48'49.1688 "W / 41,129703000 ° N 104,813658000 ° W / 41.129703000; -104.813658000 (FEF-3838)Jediná parní lokomotiva nikdy nebyla v důchodu severní Amerika Železnice I. třídy.[6]

Viz také

Reference

  1. ^ "Union Pacific 4-8-4" severní "lokomotivy v USA". www.steamlocomotive.com. Citováno 2019-06-05.
  2. ^ Viz Edmonson, Harold A. a Goodheart, David. „Union Pacific's 8444,“ at 1 (1989, Goodheart Publications).
  3. ^ Klein, Maury (2011). Union Pacific: The Reconfiguration: America's Greatest Railroad from 1969 to the present. New York: Oxford University Press. p. 163.
  4. ^ Union Pacific Railroad (2012). „Living Legend No. 844“. UP.com. Citováno 16. února 2014.
  5. ^ http://utahrails.net/up-steam-roster/up05-1915-1962-04.php
  6. ^ UP historické lokomotivy Archivováno 6. září 2011, v Wayback Machine

Další čtení

  • Bush, John E. (2013). Building Union Pacific 844: The Birth of the FEF-3 Steam Class (1. vyd.). South Platte Press. ISBN  978-0-942035-98-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Kratville, William W. (1967). The Mighty 800 (1. vyd.). Kratville Publications. JAKO V  B0007EME4Y.CS1 maint: ref = harv (odkaz)