Podzemní dráha - Underground Railroad - Wikipedia

Informace o vlakové dopravě používané v podzemí viz Rychlý tranzit. Pro další použití viz Podzemní dráha (disambiguation).

Podzemní dráha
Undergroundrailroadsmall2.jpg
Mapa tras podzemní dráhy do moderní Kanady
Místo založeníSpojené státy
ÚzemíSpojené státy a trasy do Britská Severní Amerika, Mexiko, Španělská Florida a v zámoří
Etnický původafro Američané a další krajané
Činnosti
Spojenci
SoupeřiLapače otroků, Reverzní podzemní dráha

The Podzemní dráha byla síť tajných cest a bezpečné domy se sídlem v Spojené státy v průběhu první poloviny 19. století a využívány zotročený Afro Američané uniknout do svobodné státy a Kanada.[1] Programu pomohla abolicionisté a další sympatizující s příčinou uprchlíci.[2] Ne doslova, ale metaforicky, železnice, zotročení, kteří riskovali útěk, a ti, kteří jim pomáhali, jsou souhrnně označováni jako „podzemní dráha“.[3] Vedly různé další cesty Mexiko,[4] kde bylo otroctví zrušeno nebo v zámoří.[5] Dřívější úniková cesta vedoucí na jih směrem k Florida, pak španělština majetek (kromě 1763–83) existoval od konce 17. století přibližně do roku 1790.[6][7] Síť nyní obecně známá jako podzemní dráha byla vytvořena koncem 17. století. Běžel na sever a neustále rostl, dokud nezačala občanská válka.[8] Jeden odhad naznačuje, že do roku 1850 uniklo „železnicí“ 100 000 zotročených lidí.[8]

Politické pozadí

Na svém vrcholu téměř 1 000 zotročených lidí uniklo ze států držejících otroky pomocí podzemní dráhy - bylo zaznamenáno více než 5 000 soudních případů pro uprchlé zotročené - což je mnohem méně než přirozený přírůstek zotročené populace. Výsledný ekonomický dopad byl nepatrný, ale psychologický vliv na držitele otroků byl obrovský. Pod originálem Zákon o uprchlém otrokovi z roku 1793, úředníci ze svobodných států byli povinni pomáhat otrokářům nebo jejich agentům, kteří znovu získali uprchlíky. Občané a vlády mnoha svobodných států však zákon ignorovali a podzemní dráze se dařilo.

Se silným lobbováním jižních politiků Kompromis z roku 1850 prošel kolem Kongres po Mexicko-americká válka. Stanovilo to přísnější Zákon uprchlého otroka; Zdá se, že kompromis řešil regionální problémy tím, že přinutil úředníky svobodných států pomáhat chytačům otroků a poskytoval jim imunitu vůči působení ve svobodných státech.[9] Protože zákon vyžadoval řídkou dokumentaci, aby bylo možné tvrdit, že osoba byla na útěku, unesli také lapače otroků zdarma černoši, zejména děti, a prodali je do otroctví.[10] Jižní politici často zveličovali počet uprchlých otroků a často tyto úniky obviňovali ze zásahu severanů do majetkových práv jižanů.[11] Zákon zbavil lidi podezřelé z toho, že jsou otroky, právo bránit se u soudu, takže bylo obtížné prokázat status svobody. V de facto úplatek,[12] soudcům byl vyplacen vyšší poplatek (10 $) za rozhodnutí, které potvrdilo podezřelého jako zotročenou osobu, než za jedno rozhodnutí, že podezřelý byl zdarma (5 $). Mnoho Seveřanů, kteří mohli ignorovat problémy zotročení na jihu, čelilo místním výzvám, které je vázaly k podpoře otroctví. Toto byla primární stížnost citovaná svaz Během americká občanská válka,[13] a vnímání, že severní státy ignorovaly zákon uprchlého otroka, bylo velkým ospravedlněním secese.[14]

Struktura

Harriet Tubman (foto H. B. Lindsley), c. 1870. Pracovník na podzemní dráze provedl Tubman 13 cest na jih a pomohl osvobodit více než 70 lidí. Vedla lidi do severních svobodných států a Kanady. To pomohlo Harriet Tubmanovi získat jméno „Mojžíš jejího lidu“.[15]
kvaker abolicionista Levi rakev a jeho manželka Catherine pomohla více než 2 000 zotročeným lidem uprchnout na svobodu.

Úniková síť nebyla ani doslova pod zemí, ani železnicí. (Aktuální podzemní dráhy neexistoval až do roku 1863.) Podle John Rankin „Říkalo se tomu tak, protože ti, kteří na něm přecházeli, zmizeli z očí veřejnosti stejně, jako kdyby šli do země. Poté, co uprchlí otroci vstoupili do depa na té silnici, nebylo po nich možné najít žádnou stopu. z jednoho depa do druhého, dokud nedorazili na místo určení, kde mohli zůstat na svobodě. “[16] To bylo známé jako železnice, používat železniční terminologii, jako jsou stanice a vodiče, protože to byl dopravní systém používaný v té době.[17]

Podzemní dráha neměla sídlo ani tam nebyli publikovaní průvodci, mapy, brožury nebo dokonce novinové články. Podzemní dráha se skládala z míst setkání, tajných cest, dopravy a bezpečné domy, všechny udržované stoupenci abolicionistů a sdělil slovo z úst. Účastníci jsou obvykle organizováni v malých nezávislých skupinách; to pomohlo zachovat tajemství, protože jednotlivci znali některá spojovací „stanice“ na trase, ale znali několik podrobností o svých[jehož? ] bezprostřední okolí. Lidé unikající z otroctví by se pohybovali na sever po trase z jedné cesty na druhou. „Vodiče“ na železnici pocházely z různých prostředí a byly zahrnuty rodilí černoši, Bílí abolicionisté, bývalí zotročení (buď unikli nebo manumitted ), a Domorodí Američané.[18][19] Svou roli často sehrálo církevní duchovenstvo a sbory na severu, zejména Náboženská společnost přátel (Kvakeri ), Congregationalists, Wesleyané, a Reformovaní presbyteriáni, stejně jako anti-otroctví poboček označení hlavního proudu které se v otázce rozdělily, například Metodik kostel a Křtitelé. Role svobodných černochů byla zásadní; bez něj by uprchlíci z otroctví neměli téměř žádnou šanci bezpečně dosáhnout svobody.[20]

Terminologie

Členové podzemní dráhy často používali konkrétní termíny založené na metaforě železnice. Například:

  • Lidé, kteří pomáhali zotročeným lidem najít železnici, byli „agenti“ (nebo „pastýři“)
  • Průvodci byli známí jako „dirigenti“
  • Úkryty byly „stanice“ nebo „mezistanice“
  • „Mistři stanice“ skrývali zotročené lidi ve svých domovech
  • Lidé unikající z otroctví byli označováni jako „cestující“ nebo „náklad“
  • Zotročení lidé by získali „lístek“
  • Podobné jako běžné evangelium tradice, „kola by se stále točila“
  • Finanční dobrodinci železnice byli známí jako „akcionáři“[21]

The Velký vůz (jehož „mísa“ ukazuje na Severní hvězda ) byl znám jako pít tykev. Železnice byla často známá jako „vlak svobody“ nebo „vlak evangelia“, který směřoval k „nebi“ nebo „zaslíbené zemi“, tj. Kanadě.[22]

William Still,[23] někdy nazývaný „Otec podzemní dráhy“, pomohl stovkám zotročených lidí uprchnout (až 60 za měsíc), někdy je skrýval ve svém Philadelphie Domov. Vedl pečlivé záznamy, včetně krátkých životopisů lidí, které obsahovaly časté železniční metafory. S mnoha z nich udržoval korespondenci, často působil jako prostředník v komunikaci mezi lidmi, kteří unikli otroctví, a těmi, kdo po nich zůstali. Později tyto účty zveřejnil v knize Podzemní dráha: autentické příběhy a účty z první ruky (1872), cenný zdroj pro historiky, aby pochopili, jak systém fungoval, a dozvěděli se o individuální vynalézavosti při útěcích.

Podle Still byly zprávy často zakódovány, aby je mohli pochopit pouze ti, kteří jsou aktivní v železnici. Například následující zpráva „Poslal jsem ve dvě hodiny přes čtyři velké šunky a dvě malé šunky“ naznačuje, že čtyři dospělí a dvě děti byli posláni vlakem z Harrisburg do Filadelfie. Další slovo přes uvedla, že „cestující“ nebyli odesláni obvyklým vlakem, ale spíše přes Reading, Pensylvánie. V tomto případě byly úřady podvedeny k tomu, aby šly na obvyklé místo (stanici) ve snaze zachytit uprchlíky, zatímco Still se s nimi setkal na správné stanici a vedl je do bezpečí. Nakonec utekli buď na sever, nebo do Kanady, kde bylo otroctví zrušeno během třicátých let 20. století.[24]

Trasy

Aby se snížilo riziko infiltrace, mnoho lidí spojených s podzemní dráhou vědělo pouze jejich část provozu, a ne celé schéma. "Vodiči" vedli nebo přepravovali uprchlíky ze stanice na stanici. Dirigent někdy předstíral, že je zotročen, aby vstoupil do plantáž. Kdysi součást plantáže, dirigent nasměroval uprchlíky na sever. Otroci cestovali v noci, asi 16–32 km na každou stanici. Odpočívali a poté byla na další stanici vyslána zpráva, která dala vedoucímu stanice vědět, že uprchlíci jsou na cestě. Během dne se zastavili u takzvaných „stanic“ nebo „dep“ a odpočívali. Stanice byly často umístěny ve stodolách, pod podlahami kostelů nebo v úkrytech v jeskyních a vyhloubených březích řek.[Citace je zapotřebí ]

Místa odpočinku, kde mohli uprchlíci spát a jíst, dostali kódová označení „stanice“ a „skladiště“, která drželi „mistři stanic“. „Akcionáři“ za pomoc poskytli peníze nebo zásoby. Na základě biblických odkazů uprchlíci označovali Kanadu jako „Země zaslíbená "nebo" Nebe "a Ohio řeka jako „Řeka Jordán ", který označil hranici mezi otrocké státy a svobodné státy.[25]

Boj za svobodu ve stodole v Marylandu. Dřevoryt od Williama Stilla Podzemní železniční silnice, str. 50[26]

Podmínky cestování

Eastman Johnson, Jízda za svobodu - Uprchlí otroci, olej na kartonu, 22 × 26,25 palců, kolem 1862, Brooklynské muzeum

Přestože uprchlíci někdy cestovali na lodi nebo ve vlaku,[27] obvykle cestovali pěšky nebo na voze ve skupinách po jednom až třech uprchlících. Některé skupiny byly podstatně větší. Abolicionista Charles Turner Torrey a jeho kolegové si pronajali koně a vozy a často přepravovali až 15 nebo 20 zotročených lidí najednou.[28]

Trasy byly často záměrně nepřímé, aby zmást pronásledovatele. Většinu útěků prováděli jednotlivci nebo malé skupiny; příležitostně došlo k masovým útěkům, například s Pearl incident. Cesta byla často považována za zvlášť obtížnou a nebezpečnou pro ženy nebo děti. Děti bylo někdy těžké mlčet nebo nebyly schopny držet krok se skupinou. Kromě toho bylo zotročeným ženám zřídka dovoleno opustit plantáž, což jim znesnadňovalo útěk stejným způsobem jako muži.[29] Ačkoli útěk byl pro ženy těžší, některé ženy byly úspěšné. Jeden z nejznámějších a nejúspěšnějších dirigentů (lidé, kteří tajně cestovali do otrokářských států, aby zachránili ty, kteří hledají svobodu) byl Harriet Tubman, žena, která unikla otroctví.[30][31]

Kvůli riziku objevení byly informace o trasách a bezpečných útočištích předávány ústně. Dnešní jižní noviny byly často plné stránek s oznámeními, které požadovaly informace o lidech, kteří unikli z otroctví, a nabízeli značné odměny za jejich zajetí a návrat. Federální maršálové a profesionální lovci odměn známý jako lapače otroků pronásledovali uprchlíky až k Hranice mezi Kanadou a USA.[32]

Uprchlíci nebyli jedinými černochy ohroženými chytači otroků. S poptávkou po otrokech vysoko na hlubokém jihu, jak byla vyvinuta bavlna, byli silní a zdraví černoši v jejich nejlepších pracovních a reprodukčních letech považováni za vysoce hodnotné komodity. Oba bývalí zotročení lidé a svobodní černoši byli někdy uneseni a prodáni do otroctví Solomon Northup z Saratoga Springs, New York. „Osvědčení o svobodě,“ podepsáno, notářsky ověřeno prohlášení potvrzující svobodný status jednotlivých černochů, známá také jako bezplatné papíry, mohla být snadno zničena nebo odcizena, takže poskytovala nositelům jen malou ochranu.

Některé budovy, například Crenshaw House na dalekém jihovýchodě Illinois, jsou známé stránky, kde byli černoši prodáni do otroctví, známé jako „Reverzní podzemní dráha Podle podmínek Zákon o uprchlém otrokovi z roku 1850, když byli zadrženi podezřelí uprchlíci a odvezeni do speciálu smírčí soudce známí jako komisaři, neměli právo na soudní proces před porotou a nemohli svědčit svým vlastním jménem. Technicky se nedopustili žádného zločinu. Maršál nebo soukromý chytač otroků potřeboval pouze přísahu, aby získal soudní příkaz z replevin pro vrácení majetku.

Kongresu dominovali jižní kongresmani, protože populace jejich států byla posílena začleněním tři pětiny počtu zotročených lidí v součtu populace. Minuli Zákon o uprchlém otrokovi z roku 1850 kvůli frustraci z toho, že uprchlíkům z otroctví pomáhali veřejnost a dokonce i oficiální instituce mimo jih. V některých částech severu lovci otroků potřebovali pro výkon své federální autority policejní ochranu. Opozice proti otroctví neznamenala, že všechny státy vítají svobodné černochy. Například, Indiana, jehož oblast podél řeky Ohio byla osídlena Jižany, prošel ústavním dodatkem, který zakazoval černochy usadit se v tomto státě.

Příjezd do Kanady

Viz také: Americká imigrace do Kanady a Otroctví v Kanadě
Památník mezinárodní podzemní dráhy v Windsor, Ontario
John Brown podílel se na podzemní dráze jako abolicionista.

Britská Severní Amerika (dnešní Kanada) byla žádoucím cílem, protože její dlouhá hranice poskytovala mnoho přístupových bodů, byla dále od lapače otroků a mimo dosah Spojených států Fugitive Slave Acts. Dále otroctví skončilo o několik desítek let dříve v roce Kanada než v Spojené státy. Británie zakázala instituci otroctví v dnešní Kanadě (a britských koloniích) v roce 1833, ačkoli praxe otroctví v Kanadě účinně skončila již počátkem 19. století prostřednictvím judikatury, kvůli soudním rozhodnutím vyplývajícím ze soudních sporů jménem otroků hledajících osvobození.[33]

Většina bývalých zotročených a do Kanady se dostala přes loď Lake Erie a Jezero Ontario, usadil se Ontario. Více než 30 000 lidí tam prchlo přes síť během 20letého vrcholného období,[34] Ačkoli Americké sčítání lidu čísla představují pouze 6 000.[35] V knize z roku 1872 je dokumentována řada příběhů uprchlíků Podzemní dráha Records podle William Still, abolicionista, který poté stál v čele Philadelphie Výbor pro bdělost.[36]

Odhady se značně liší, ale nejméně 30 000 zotročených lidí a potenciálně více než 100 000 uprchlo do Kanady podzemní dráhou.[34] Největší skupina se usadila Horní Kanada (Ontario), volal Kanada západ z roku 1841.[37] Četné Černý Kanaďan komunity vyvinuté v Jižní Ontario. Ty byly obecně v trojúhelníkové oblasti ohraničené Niagarské vodopády, Toronto, a Windsor. Několik venkovských vesnic složených převážně z lidí osvobozených z otroctví bylo založeno v roce Kent a Essex kraje v Ontariu.

Fort Malden, v Amherstburg, Ontario, bylo považováno za „hlavní místo vstupu“ pro zotročené lidi, kteří se snažili vstoupit do Kanady. Abolicionista Levi rakev, který byl známý tím, že pomáhal více než 2 000 uprchlíků k bezpečnosti, tuto volbu podpořil. Popsal Fort Malden jako „velké přistávací místo, hlavní konec podzemní železnice na západě“.[38] Po roce 1850 přibližně třicet lidí unikajících otroctví denně přecházelo parníkem na pevnost Fort Malden.[39]:15 The Sultánka byla jednou z lodí, která mezi nimi uskutečňovala „časté zpáteční lety“ Velká jezera porty. Jeho kapitán C.W. Appleby, oslavovaný námořník, usnadnil přepravu několika uprchlíků z různých Lake Erie přístavy do Fort Malden.[39]:110 Ostatní uprchlíci ve Fort Walden byli nápomocni William Wells Brown Sám někdo, kdo unikl otroctví. Našel zaměstnání v parníku na jezeře Erie a transportoval četné uprchlíky z otroctví z Clevelandu do Ontaria prostřednictvím Buffala nebo Detroitu. „Je dobře známo,“ říká nám, „že velké množství uprchlíků uprchlo do Kanady cestou Cleaveland. ... Přátelé otroka, protože věděli, že je dopravím bez poplatků, nikdy nezklamali když loď dorazila do Cleavelandu, mám delegaci. Někdy jsem měl na palubě čtyři nebo pět najednou. “[40]

Dalším důležitým cílem bylo nové Skotsko, který byl nejprve urovnán Black Loyalists Během americká revoluce a poté Černí uprchlíci Během Válka roku 1812 (vidět Černí novotvarští ). Důležité černé osady se rozvíjely také v jiných částech Britská Severní Amerika (nyní části Kanady). Mezi ně patří Dolní Kanada (současnost Quebec ) a Vancouver Island, kde guvernér James Douglas podporoval černou imigraci kvůli jeho odporu proti otroctví. Rovněž doufal, že významná komunita černochů vytvoří baštu proti těm, kteří si přáli sjednotit ostrov se Spojenými státy.[Citace je zapotřebí ]

Po příjezdu na místo určení bylo mnoho uprchlíků zklamáno, protože život v Kanadě byl obtížný. Zatímco britské kolonie neměly po roce 1834 otroctví, diskriminace bylo stále běžné. Mnoho nově příchozích muselo soutěžit s masovým evropským přistěhovalectvím o práci a zjevný rasismus byl běžný. Například v reakci na to, že Black Loyalists byli ve východní Kanadě usazeni korunou, městem Saint John, New Brunswick, pozměnila svou chartu v roce 1785 konkrétně s cílem vyloučit černochy z obchodování, prodeje zboží, rybolovu v přístavu nebo osvobození; tato ustanovení platila až do roku 1870.[41]

Po vypuknutí občanské války v USA opustilo mnoho černých uprchlíků Kanadu, aby se zapsali do Armáda Unie. Zatímco někteří se později vrátili do Kanady, mnozí zůstali ve Spojených státech. Po skončení války se na americký jih vrátily tisíce dalších. Touha znovu se spojit s přáteli a rodinou byla silná a většina doufala v emancipaci změn a Rekonstrukce přinese.

Folklór

Hlavní články: Přikrývky podzemní dráhy a Písně podzemní dráhy

Od 80. let 20. století se objevují nároky deka návrhy byly použity k signalizaci a nasměrování zotročených lidí na únikové cesty a pomoc. Podle obhájců teorie deky bylo deset vzorů deky použito k nasměrování zotročených lidí k provedení konkrétních akcí. Přikrývky byly umístěny po jednom na plot jako prostředek neverbální komunikace, aby varovaly unikající otroky. Kód měl dvojí význam: nejprve signalizoval zotročeným lidem, aby se připravili na útěk, a druhý poskytl vodítka a naznačil směr na cestě.[42]

Teorie designu deky je sporná. První publikovaná práce dokumentující orální historie zdroj byl v roce 1999 a první publikace této teorie je považována za rok 1980 dětská kniha.[43] Historici a vědci z předobčanské války (1820-1860) v Americe tuto legendu popírali.[44] Neexistují žádné současné důkazy o jakémkoli kódu deky a historici deky, jako je Pat Cummings a Barbara Brackman, vznesli ohledně této myšlenky vážné otázky. Historik podzemní dráhy Giles Wright navíc vydal brožuru, která odhalila kód přikrývky.

Podobně některé populární neacademické zdroje tvrdí, že spirituály a jiné písně, například „Ukradni“ nebo „Postupujte podle Drinking Gourd ", obsahovaly kódované informace a pomohly jednotlivcům orientovat se na železnici. Nabízeli jen málo důkazů na podporu svých tvrzení. Učenci mají tendenci věřit, že zatímco otrocké písně mohly jistě vyjadřovat naději na osvobození od trápení tohoto světa, tyto písně nepředstavovaly doslovná pomoc pro uprchlé otroky.[45]

Podzemní dráha inspirovala kulturní díla. Například, "Píseň svobodných ", napsaný v roce 1860 o muži prchajícím z otroctví Tennessee útěkem do Kanady, byl složen na melodii „Ach! Susanna ". Každá sloka končí odkazem na Kanadu jako na zemi,„ kde jsou barevní muži svobodní ". Otroctví Horní Kanada (nyní Ontario) byl postaven mimo zákon v roce 1793; v roce 1819, John Robinson generální prokurátor Horní Kanady prohlásil, že pobytem v Kanadě byli osvobozeni černošští obyvatelé a že kanadské soudy by[46] chránit jejich svobodu. Otroctví v Kanadě jako celek byl po rozhodnutí soudu z roku 1803 v rychlém úpadku a nakonec byl v roce 1834 úplně zrušen.

Právní a politické

Když tření mezi severem a jihem vyvrcholilo v Občanská válka Mnoho černochů, zotročených i svobodných, bojovalo za Armáda Unie.[47] Po vítězství Unie v občanské válce, 6. Prosince 1865, Třináctý pozměňovací návrh k ústavě zakázalo otroctví.[48] Po jejím průchodu fungovala v některých případech podzemní dráha opačným směrem, protože uprchlíci se vrátili do Spojených států.[49]

Kritika

Frederick Douglass byl spisovatel, státník a unikl otroctví. Kriticky napsal pozornost věnovanou zdánlivě tajné podzemní dráze ve své klíčové autobiografii, Vyprávění o životě Fredericka Douglassa, amerického otroka (1845):

Nikdy jsem neschválil velmi veřejný způsob, jakým někteří naši západní přátelé provedli to, čemu říkají Podzemní dráha, ale myslím si, že díky jejich otevřeným deklaracím bylo nejvíce zdůrazněno nadzemní železnice.

Dále uvedl, že i když ctí hnutí, má pocit, že úsilí o publicitu slouží spíše k osvícení otrokářů než otroků, což je činí ostražitějšími a ztěžuje únik budoucích otroků.[50]

Pozoruhodné osoby

Viz také: Kategorie: Lidé v podzemní dráze

Národní podzemní železniční síť

V návaznosti na legislativu přijatou v roce 1990, aby služba národního parku provedla speciální studii zdrojů podzemní dráhy,[75] v roce 1997 105. kongres představil a následně schválil zákon H.R.1635 - National Underground Railroad Network to Freedom Act z roku 1998, jehož je prezidentem Bill clinton podepsána v zákoně v roce 1998.[76] Tento zákon povolil Služba národního parku USA zřídit program National Underground Railroad Network to Freedom k identifikaci přidružených míst, jejich zachování a popularizaci podzemní dráhy a příběhů lidí zapojených do ní. Služba národního parku určila mnoho míst v síti, zveřejnila příběhy o lidech a místech, sponzoruje soutěž o esej a každoročně v květnu nebo v červnu pořádá národní konferenci o podzemní dráze.[77]

The Národní historický park metra Harriet Tubman, který zahrnuje trasy podzemní dráhy ve třech krajích Marylandské východní pobřeží a rodiště Harriet Tubmanové, vytvořil prezident Barack Obama pod Zákon o starožitnostech 25. března 2013.[78] Jeho sesterský park, Národní historický park Harriet Tubman v Auburn, New York, byla založena 10. ledna 2017 a zaměřuje se na pozdější roky života společnosti Tubman a na její zapojení do podzemní dráhy a hnutí za zrušení.[79]

Inspirace pro beletrii

Současná literatura

Viz také

Poznámky

  1. ^ Cross, L.D. (2010). Metro: Dlouhá cesta ke svobodě v Kanadě. Toronto, ON: James Lorimer Limited, vydavatelé. ISBN  978-1-55277-581-3.
  2. ^ „Podzemní dráha“. dictionary.com. Citováno 17. července 2011. 'Síť domů a dalších míst, kde abolicionisté pomáhali zotročeným Afričanům uniknout na svobodu v severních státech nebo v Kanadě ... “-Slovník amerického dědictví
  3. ^ „Podzemní dráha“. Služba veřejného vysílání. Citováno 25. července 2007.
  4. ^ Leanos Jr., Reynaldo (2017). „Tato podzemní dráha vzala otroky svobody v Mexiku, PRI The World, Public Radio International, 29. března 2017“. Minneapolis, MN: Public Radio International.
  5. ^ „Účel a pozadí“. Vlakem na svobodu. Služba národního parku. Citováno 17. července 2011
  6. ^ Smith, Bruce (18. března 2012). „Po celé století běžela podzemní dráha na jih“. Associated Press. Archivovány od originál 21. března 2012. Citováno 23. března 2012.
  7. ^ McIver, Stuart (14. února 1993). „Volání Fort Moses ke svobodě. Málo známá floridská podzemní dráha byla únikovou cestou, kterou si vzali otroci, kteří uprchli do státu v 17. století a založili první americké černé město“. Sun-Sentinel. Citováno 10. února 2018.
  8. ^ A b Vox, Liso, „Jak otroci odolávali otroctví?“, Afroamerická historie, About.com, Citováno 17. července 2011.
  9. ^ Potter, David, 1976, s. 132–139
  10. ^ Bordewich, Fergus, 2005, str. 324
  11. ^ Gara, Larry. Podzemní dráha. Služba národního parku. p. 8.
  12. ^ Douglass, Frederick (5. července 1852), „Význam čtvrtého července pro černocha“, Historie je zbraň, Citováno 17. července 2011.
  13. ^ Potter, David, 1976, str. 139
  14. ^ „Projekt Avalon - Konfederační státy americké - Prohlášení o okamžitých příčinách, které vyvolávají a ospravedlňují odtržení Jižní Karolíny od Federálního svazu“. Avalon.law.yale.edu. Citováno 7. června 2016.
  15. ^ Larson, str. xvii.
  16. ^ Ritchie, Andrew (1870). Voják, bitva a vítězství: stručné shrnutí práce reverenda Johna Rankina v otázkách proti otroctví. Cincinnati: Western Tract and Book Society. str.96 –97.
  17. ^ Blight, David, 2004, str. 3.
  18. ^ Society, National Geographic (16. listopadu 2011). „Podzemní dráha“. National Geographic Society. Citováno 1. srpna 2017.
  19. ^ Miles, Tiya (léto 2011). „Of Waterways and Runaways: Reflections on the Great Lakes in Underground Railroad History“. Michigan Quarterly Review. Sv. L č. 3. hdl:2027 / spo.act2080,0050,320. ISSN  1558-7266.
  20. ^ Pinsker, Matthew (2000). Ostražitost v Pensylvánii: Činnosti podzemní dráhy ve státě Keystone, 1837–1861. Lancaster: PHMC.
  21. ^ Blight, David, 2004, str. 98
  22. ^ „History - National Underground Railroad Freedom Center“. Freedomcenter.org. Citováno 7. června 2016.
  23. ^ Blight, David, 2004, str. 175
  24. ^ Přesto William (1872). Podzemní dráha: autentické příběhy a účty z první ruky. JAKO V  B00264GNTU.
  25. ^ „Kódy podzemní dráhy“ (PDF). Mýty a kódy podzemní dráhy. Bezpečný průchod. Větší Cincinnati Television Educational Foundation. p. 20. Citováno 29. června 2013.
  26. ^ Nadiktoval Robert Jackson aka Wesley Harris 2. listopadu 1853. „Rytiny od Bensella, Schella a dalších.“
  27. ^ Bordewich, Fergus, 2005, str. 236
  28. ^ Torrey, E. Fuller (2013). Mučednictví abolicionisty Charlese Torreyho. Baton Rouge: Louisiana State University Press.
  29. ^ Blackett, Richard (říjen 2014). „Podzemní dráha a boj proti otroctví“. Deník historie. 78 (1): 279. doi:10.1093 / hwj / dbu012. S2CID  154049844.
  30. ^ Wellington, Darryl Lorenzo (20. ledna 2004). „Nejslavnější únosce podzemní dráhy“. Christian Science Monitor. Citováno 9. ledna 2012.
  31. ^ „Underground Railroad - Black History - HISTORY.com“. HISTORY.com. Citováno 1. srpna 2017.
  32. ^ Potter, David, 1976, str. 133.
  33. ^ Mary Ann Shadd (2016). Prosba o emigraci; nebo Notes of Canada West: Broadview Anthology of British Literature Edition. Broadview Press. p. 11. ISBN  978-1-55481-321-6.
  34. ^ A b „Usazování podzemní dráhy v Kanadě“. Historica Minutes. Archivovány od originál 6. ledna 2010. Citováno 30. ledna 2018. V letech 1840 až 1860 přišlo tajně do Kanady a na svobodu více než 30 000 lidí zotročených v Americe
  35. ^ „Od otroctví ke svobodě“ Archivováno 13. Července 2007 v Wayback Machine, Vinná réva, str. 3–5.
  36. ^ Jr, Deborah Gray White, Mia Bay, Waldo E. Martin (2013). Freedom on My Mind: A History of African Americans, with documents. Boston: Bedford / St. Martin. p. 287. ISBN  978-0-312-64883-1.
  37. ^ Bordewich, Fergus, 2005, str. 379
  38. ^ Landon, Fred (1925). „Amherstburg, terminál podzemní dráhy“. Journal of Negro History. 10 (1): 5. doi:10.2307/2713665. JSTOR  2713665.
  39. ^ A b Tom Calarco, Místa podzemní dráhy: Geografický průvodce (Santa Barbara, CA: ABC-CLIO, LLC, 2011)
  40. ^ Brown, William W. (1848). Příběh Williama W. Browna, uprchlého otroka. Úřad proti otroctví (2. vyd.). Boston. 107–108.
  41. ^ „Příchod Black Loyalists: Saint John's Black Community“ Archivováno 19. května 2011, v Wayback Machine, Zdroje dědictví Saint John
  42. ^ Williams, Ozella McDaniels, 1999.
  43. ^ Aronson, Marc (1. dubna 2007). „Historie, která se nikdy nestala“. Školní knihovní deník. Citováno 31. března 2011.
  44. ^ Stukin, Stacie. „Rozluštění mýtu deky a podzemní dráhy“. Time.com. Čas. Citováno 18. ledna 2017.
  45. ^ Kelley, James (duben 2008). „Píseň, příběh nebo historie: Odolávání tvrzení o kódovaném poselství v afroamerickém duchovnu„ Následuj tykev'". The Journal of Popular Culture. 41 (2): 262–280. doi:10.1111 / j.1540-5931.2008.00502.x.
  46. ^ „Černá historie - od otroctví po vypořádání“. Archives.gov.on.ca. Archivovány od originál dne 14. února 2013. Citováno 7. června 2016.
  47. ^ Mark Lardas, African American Soldier in the Civil War: USCT, 1862–66
  48. ^ Ann Heinrichs, Podzemní dráha
  49. ^ Gindy, Gaye E. (2008). Podzemní dráha a Sylvania's Historic Lathrop House. p. 20. ISBN  9781434367617.
  50. ^ Douglass, Frederick. (1845) Vyprávění o životě Fredericka Douglassa. Dover Publications. Kapitola 11.
  51. ^ William Still, „George Corson,“ Podzemní železniční silnice(Philadelphia: Porter & Coates, 1872), s. 721–23.
  52. ^ „Dopisy: V Montcu hrozilo místo metra. Articles.philly.com. Citováno 7. června 2016.
  53. ^ Kwame Anthony Appiah a Henry Louis Gates Jr, Africana: Encyclopedia of the African and African American Experience, Oxford University Press, 1999 ISBN  978-0195170559
  54. ^ „Na palubě podzemní dráhy“ - Boston African African NHS. Nps.gov (5. září 1962). Citováno 2013-08-16.
  55. ^ "Rochester Years". Archivovány od originál 24. listopadu 2011. Citováno 3. prosince 2011.
  56. ^ „For the People: A Newsletter of the Abraham Lincoln Association v.8 number 1 Spring 2006, Springfield, Illinois“ (PDF). Citováno 25. října 2007.
  57. ^ Foner str. 155–159.
  58. ^ Foner str. 9–10.
  59. ^ Carlarco str. 144–152.
  60. ^ Calarco str. 153.
  61. ^ Foner p. 156.
  62. ^ Foner p. 180.
  63. ^ Foner str. 146–147.
  64. ^ „Mary Meachum a podzemní dráha“. Veřejné rádio St. Louis. 9. října 2012. Archivovány od originál 5. března 2016. Citováno 1. listopadu 2015.
  65. ^ Calarco str. 210–211.
  66. ^ Calarco str. 222–224.
  67. ^ Calarco str. 225–228.
  68. ^ Calarco str. 236–238.
  69. ^ Calarco str. 242–250.
  70. ^ Foner str. 2–3.
  71. ^ Foner str. 58–59 123–124.
  72. ^ Foner p. 13.
  73. ^ Foner str. 87–88.
  74. ^ Foner str. 190-94.
  75. ^ „Podzemní dráha zanechává stopy v historii“. Vládní kniha Talk. 27. února 2012. Citováno 10. června 2020.
  76. ^ Stokes, Louis (21. července 1998). „Akce - H.R.1635 - 105. kongres (1997-1998): Zákon o národní železniční síti k svobodě z roku 1998“. www.congress.gov. Citováno 10. června 2020.
  77. ^ „Domovská stránka Network to Freedom“. www.nps.gov.
  78. ^ „Management - Harriet Tubman Underground Railroad National Historical Park (U.S. National Park Service)“. www.nps.gov. Citováno 10. června 2020.
  79. ^ „Harriet Tubman National Historical Park (U.S. National Park Service)“. www.nps.gov. Citováno 10. června 2020.
  80. ^ „Vítěz beletrie Pulitzerovy ceny za rok 2017“. pulitzer.org. Citováno 10. dubna 2017.
  81. ^ Mitchell, William (1860). Podzemní železnice . W. Tweedie - přes Wikisource. [skenovat Odkaz na Wikisource]

Reference

Další čtení

Prostředky knihovny o
podzemní dráha

Folklór a mýtus

externí odkazy