Podzemní dráha v Indianě - Underground Railroad in Indiana

Mapa některých tras metra

The Podzemní dráha v Indiana byla součástí větší, neoficiální a volně propojené sítě skupin a jednotlivců, kteří pomáhali a usnadňovali útěk uprchlých otroci z jižní USA. Síť v Indianě se postupně vyvinula ve 30. a 40. letech 20. století, svého vrcholu dosáhla v padesátých letech 18. století a pokračovala až do zrušení otroctví v celých Spojených státech na konci 20. století. americká občanská válka v roce 1865. Není známo, kolik uprchlých otroků uniklo přes Indianu na cestě do Michigan a Kanada. Neznámý počet Indiana abolicionisté, obhájci otroctví a barevní lidé, stejně jako Kvakeri a další náboženské skupiny nelegálně provozované stanice (bezpečné domy) podél sítě. Byli identifikováni někteří pracovníci sítě, včetně Levi rakev, nejznámější z vůdců metra v Indianě. Kromě úkrytu poskytovali síťoví agenti jídlo, vedení a v některých případech i dopravu na pomoc uprchlíkům.

Většina uprchlíků, kteří vstoupili do Indiany, následovala po přechodu přes jednu ze tří obecných cest Ohio řeka z Kentucky. Západní cesta, která obvykle začala v jihozápadních okresech Indiany poblíž Evansville, pokračoval na sever podél Řeka Wabash nebo přes několik západních krajů státu směrem k hranici mezi Indií a Michiganem. Centrální trasa z okresů Indiana začala po překročení řeky Ohio z dálnice Louisville, Kentucky, oblast a prošel střední a severní Indiana před vstupem do Michiganu. Východní trasa z jihovýchodních okresů Indiany následovala stanice podél hranice mezi Indianou a Ohio. Menší počet uprchlých otroků vstoupil do Indiany z Cincinnati, Ohio. Dnes je pro veřejnost v Indianě otevřeno pouze několik míst metra, včetně Catherine a Levi Coffin domů (nazývané "Grand Central Station metra") v Wayne County a Eleutherian College v okrese Jefferson. Ostatní místa byla označena státními historickými značkami, což je pokračující úsilí.

Dějiny

Viz také: Historie otroctví v Indianě

Navzdory riziku, že budou zajati a prodáni do otroctví, někteří svobodní lidé nelegálně poskytovali pomoc uprchlým otrokům v prvních letech provozu podzemní dráhy. Když ve 20. letech 20. století přišlo do Indiany více uprchlých otroků, rostl počet bílých abolicionisté a obhájci protiotrokářství se zúčastnili sítě, zejména po roce 1850, kdy federální zákony na útěku ztěžovaly uprchlíkům únik do Kanada.[1][2] Podzemní dráha se postupně vyvíjela ve 30. a 40. letech 20. století a svého vrcholu dosáhla v padesátých letech minulého století,[3] a zůstal v provozu až do roku 1865, kdy bylo otroctví v celých Spojených státech na konci roku 2004 zrušeno americká občanská válka.[4][5]

Před 1816

Ačkoli otroctví bylo zakázáno uvnitř Severozápadní teritorium a Indiana Territory před státností Indiany v roce 1816 se první obyvatelé neshodli na tom, zda by na tomto území mělo být povoleno otroctví. Federální a územní zákony navíc nezabránily obyvatelům zotročovat ostatní indentured otroctví.[6][7]

Frakce proslavery územní vlády přijala v roce 1803 legislativu, která umožňovala nedobrovolnému otroctví obejít článek VI Severozápadní vyhláška z roku 1787, který zakázal otroctví.[8] Průběh indenturního aktu v roce 1805 také umožnil otrokářům přivést otroky zakoupené mimo území do Indiany a svázat je do služby jako úředníci.[9] Kromě toho průchod Zákon o uprchlém otrokovi z roku 1793 a Zákon o uprchlém otrokovi z roku 1850 vynucená práva otrokářů pronásledovat, získat a vrátit afroameričany do otroctví v Jižní. Na osoby, které poskytovaly pomoc uprchlíkům nebo zasahovaly do jejich dopadení, se vztahovaly pokuty a tresty odnětí svobody.[6][7]

Na počátku 19. století byli první vůdci protiotrokářského hnutí v Indiana Territory zahrnuta kvaker osadníci žijící ve východní části území. Jak se jejich počet a další připojili k hnutí, stala se frakce proti otroctví dominantní politickou skupinou. V roce 1810 získali politici proti otroctví dostatečný vliv na zrušení zákonů z let 1803 a 1805, které podporovaly otroctví na tomto území.[10]

První desetiletí po státnosti

Když se Indiana v roce 1816 stala státem, podporovatelé otroctví byli úspěšní v tom, že přiměli delegáty na ústavním shromáždění státu, aby oficiálně zrušili otroctví a nedobrovolné otroctví v rámci nového státu ústava. Ačkoli svobodní lidé barvy, kteří žili v Indianě, neměli stejná zákonná práva jako ostatní obyvatelé,[6][7][11][12] v době, kdy se stal státem, Indiana spolu s Ohio a přilehlá území (Illinoisské území a Michiganské území ) začaly být známé jako útočiště pro uprchlé otroky.[1]

Přední vůdce abolicionistů Dennis Pennington

The Valné shromáždění v Indianě přijal „zákony o krádeži lidí“ v roce 1816 s dalšími právními předpisy přijatými v roce 1818, které zabraňovaly lovcům a otrokářům únosů a násilnému odstranění jakékoli osoby ze státu, aniž by byli nejprve vyslechnuti před soudcem nebo smírčím soudcem.[13][14] Legislativa „krádež člověka“ Indiany brzy přivedla stát do konfliktu Kentucky, jeho sousední otrokářský stát. V listopadu 1818 Státní senátor státu Indiana Dennis Pennington přinesl oblek v Harrison County, Indiana „Obvodní soud proti třem mužům z Kentucky podle státních zákonů o krádeži lidí. Pennington obvinil, že tři muži nelegálně zajali ženu barvy jménem Susan Corydon, Indiana a násilím ji vzal do Kentucky. Jonathan Jennings, on guvernér státu Indiana, se pokusil nechat muže vydat k soudu do Indiany, ale Gabriel Slaughter, guvernér Kentucky, odmítl z ústavních důvodů.[15][16]

V příhraničních státech, jako je Indiana, někteří jednotlivci podporovali otroctví, zatímco jiní se stavěli proti němu nebo měli neutrální názory na tuto otázku a nepodnikli žádné kroky.[17] Přes neshody uvnitř jeho vlastního státu, Indiany Americký senátor Noah Noble, který byl zvolen guvernérem státu Indiana v roce 1831, podpořil otroctví tím, že hlasoval proti udělení státnosti Missouri v roce 1820 kvůli svému postoji proti otroctví. (Debata o otroctví zákona pokračovala v Kongresu, ale Missouri získala svou státnost jako součást Missouri kompromis.)[18]

V desetiletích před občanskou válkou se někteří jednotlivci stali abolicionisty, kteří usilovali o ukončení otroctví právními prostředky; další se zapojili do podzemní dráhy a aktivně pomáhali uprchlým otrokům. Protiotrokářské skupiny se neshodly na tom, jak by měly reagovat. Někteří jednotlivci se připojili ke společnostem zabývajícím se otroctvím, které se formovaly ve státech, které nejsou otroky, včetně Indiany, aby pomohly uprchlým otrokům.[17]

Federální zákony o uprchlých otrokech

Hlavní článek: Zákony uprchlých otroků ve Spojených státech
Běžný obrázek používaný v uprchlých otrokářských reklamách.

Zákon o uprchlých otrokech z roku 1850 posílil předchozí zákony o uprchlých otrokech z roku 1793 a chránil práva otrokářů i otrokářů, kteří přišli do Indiany, aby zajali uprchlíky. Tyto zákony také potrestaly ty, kteří se účastnili činností podzemní dráhy, což způsobilo, že velká část jejich pomoci byla prováděna ve větším utajení. Kromě toho prosazování federálních zákonů o uprchlících na útěku zvyšovalo riziko pro uprchlíky a svobodné barevné lidi, kteří jim pomáhali zůstat v Indianě. Svobodní lidé barvy byli také náchylnější k obtěžování a únosu, zejména ti, kteří žili v krajích podél řeky Ohio.[19][20]

Lovci odměn (slavecatchers), většinou působící v jižní části státu, nabízeli své služby a znalosti o této oblasti jižanům hledajícím uprchlíky.[21] Svobodní černoši se navíc mohli stát oběťmi, když otrokáři nemohli najít uprchlé otroky. Lovci odměn a lovci otroků by se mohli zmocnit černých zdarma, prohlašovat je za uprchlíky a přivést je k Jižní USA být prodán do otroctví. Například při jednom incidentu na počátku padesátých let 19. století chytili otrokáři dva černé černochy pracující na Wabash a Erie Canal. Ačkoli místní abolicionisté rychle zorganizovali a požádali šerifa o propuštění obou mužů, otrokáři měli dokumenty, které popisovaly muže a tvrdili, že jsou uprchlíci. Důkazy naznačovaly, že dokumenty byly falešné, ale neexistoval způsob, jak tvrzení vyvrátit. Otroci mohli vzít tyto dva muže jako své vězně, ale než opustili Indianu, skupina abolicionistů předběhla večírek a osvobodila dva černé dělníky.[22]

Státní zákony ovlivňující afroamerickou migraci

Ústava státu Indiana zakázala otroctví, ale mnoho obyvatel Indiany podporovalo legislativu, která zabránila uprchlým otrokům vstoupit do státu.[18] V roce 1851, kdy Ústava státu Indiana byl revidován, delegáti ústavního shromáždění uvažovali o udělení hlasovacích práv svobodným barevným lidem v Indianě. V té době otrocké státy vyháněly svobodné lidi barvy a emancipovaly otroky v naději, že migrují do svobodných států. Mnoho obyvatel svobodných států, včetně občanů Indiany, se obávalo dopadu rostoucí populace svobodných afroameričanů a chtělo těmto migrantům zabránit stát. Většina delegátů úmluvy v naději, že zmírní napětí mezi státy a zabrání dalšímu násilí mezi frakcemi podporujícími otroctví a proti otroctví, si myslela, že jediným vhodným řešením je zahrnout do ústavy státu klauzuli, která zakazuje afroameričanům přistěhovalectví do Indiany. Státní voliči přijali článek XIII, oddíl 1, nové ústavy zakazující černochy a mulatové od vstupu do státu; zůstalo v platnosti až do novely ústavy státu v roce 1881.[23]

Podzemní příznivci

Agresivní taktika chytačů otroků a pohled na uprchlíky, kteří se vraceli do otroctví na jihu, postupně ovlivňovali populaci státu. V roce 1851 se populární mínění přesunulo z lhostejnosti k otroctví směrem k stále více otroctvím. Výsledkem bylo širší zapojení do podzemní dráhy a zvýšení obecné podpory bránící snahám chytačů otroků.[3][24]

Lidé v barvách, obhájci otroctví, skupiny bdělosti, abolicionisté a náboženské skupiny, kteří se postavili proti otroctví, byli zapojeni do ilegální sítě, aby pomohli uprchlíkům.[25][26] Ačkoli bezplatná afroamerická populace v Indianě byla malá (méně než 1 procento celkové populace státu),[27] většina jednotlivců, kteří pomáhali uprchlíkům podél jižní hranice státu, zejména v Madison, Indiana byli barevní lidé.[28] Někteří černoši žijící ve střední a severní Indianě také pomáhali uprchlíkům.[19][29] Kromě indiánské černošské komunity a některých abolicionistů byli i další zastánci podzemní dráhy Kvakeri žijící ve východních krajích státu.[30][31][19]

Ne všichni abolicionisté a členové protiotrokářských skupin schválili radikální aktivity podzemní sítě, které byly nezákonné, nebezpečné a prováděné v tajnosti.[32][28] Zatímco mnoho kvakerů podporovalo podzemní dráhu, někteří se postavili proti těmto snahám a považovali je za extremistické.[33] Ostatní obyvatelé Indiany, dokonce i ti, kdo se postavili proti otroctví, nesouhlasili s nelegálními metodami tajné sítě.[34]

Z důvodu následků, pokud by byli chyceni (peněžní pokuty, uvěznění, veřejné obtěžování atd.), Se podzemní dráhy účastnil neznámý počet lidí žijících v Indianě. V některých komunitách v Indianě byly zapojeny desítky; v jiných to mohla být pouze jedna osoba, ale podzemní dráha nebyla organizovanou celostátní sítí.[35][36] Členství v aboličních skupinách nebo ve společnostech zabývajících se otroctvím také neznamenalo, že byli aktivisty podzemní dráhy.[6] Například prominentní indiánští abolicionisté Stephen S. Harding, právník v Ripley County, Indiana, který se později stal teritoriálním guvernér Utahu a hlavní soudce z Colorado Territory je nejvyšší soud v šedesátých letech 19. století byl otevřený ve svých názorech proti otroctví, ale údajné využití jeho domova v Milán, Indiana, protože úložiště pro uprchlé otroky nebylo potvrzeno.[37]

Úkon

Podzemní dráha byla neformální a nezákonná operace v pohybu uprchlých otroků z Jižní ke svobodě v Severní a v Kanada. Úsilí, které pokračovalo až do konce občanské války v roce 1865, zahrnovalo jednotlivce nebo skupiny, kteří společně pracovali v tajnosti, aby poskytli pokyny nebo poskytli jídlo, oblečení, přístřeší a dopravu na pomoc uprchlým otrokům při přesunu z jednoho bezpečného místa na druhé vyhnout se zajetí Do podzemní sítě byly rovněž začleněny pojmy související se železnicí, které odkazovaly na různé aspekty této tajné práce, jako jsou trasy, stanice nebo sklady (bezpečné přístavy), vodiče (průvodci), agenti nebo vedoucí stanic (majitelé nemovitostí v trezorech nebo jejich pomocníci) a cestující a náklad (uprchlíci).[4][5][38]

Uprchlí otroci, i když dorazili do Indiany, byli z právního hlediska stále zotročeni a mohli být zajati a vráceni do otroctví.[39] Aby byli uprchlíci v bezpečí, vytvořili členové podzemní dráhy volně organizovanou síť stanic (bezpečná místa k pobytu) po celém státě. Dirigenti a jejich spolupracovníci poskytovali jídlo a přístřeší ve stodolách, soukromých domech, kostelech a dokonce i v jeskyních a uhelných dolech.[40][34][41] Uprchlí otroci cestovali v malých skupinách, obvykle necelých deseti, na stanice vzdálené 16 kilometrů až 32 mil od sebe, dosah, který mohla malá skupina v noci bezpečně pokrýt.[34][41][42]

Aby bylo možné udržet uprchlíky v bezpečí a chránit totožnost těch, kteří poskytli pomoc, co nejméně lidí vědělo o úkrytech pro uprchlíky. Na jejich přepravě ze stanice na stanici se obvykle podíleli muži, ale ženy si vzaly uprchlíky do svých domovů, ošetřovaly nemocné a poskytovaly jim jídlo, oblečení a přístřeší. Ti, kteří jsou aktivní v síti, nejsou všichni známí jménem a je málo známo o jejich tajných aktivitách. Dirigenti neznali všechny stanice ani jejich společníky na trase. Přátelé a sousedé účastníků možná nevěděli o jejich zapojení, nebo pokud byli podezřelí, mohli mlčet.[29][43][44]

Trasy

The Dům Erastuse Farnhama (asi 1849) jižně od Fremont, Indiana, jen pár kilometrů jižně od Michigan hranice, byla poslední zastávkou na Podzemní dráha v Indiana. Své kopule sloužil jako rozhledna a cisterna za předpokladu, vodu, aniž by museli opustit dům.[45]

Indiana byla pravděpodobným místem pro útěky uprchlíků kvůli své geografické poloze jako svobodného státu, který hraničil s Kentucky, otrokářským státem. Indiana jižní hranice, přímo přes řeku Ohio od Kentucky, měl několik přechodů a různé cesty pro uprchlíky následovat na sever k dosažení Detroit, Michigan. Z Michiganu mohli uprchlíci překročit Řeka Detroit a najít útočiště v Ontario, Kanada.[46][47]

Většina uprchlých otroků, kteří vstoupili do Indiany, následovala po přechodu přes jednu ze tří obecných cest Ohio řeka. Komunity v jižní Indii, jako např Evansville, Rockport, New Albany, Jeffersonville, a Madison, stejně jako bezplatné černé komunity, které zahrnovaly čtvrť Madison v Georgetownu Jefferson County, Lick Creek dovnitř Orange County a Stanice Lyles v Gibson County, poskytoval pomoc uprchlíkům. Menší počet uprchlých otroků vstoupil do Indiany z Cincinnati, Ohio.[3][29][48][49] Vzhledem k několika vstupním bodům byla síť tras v Indianě složitá, volně organizovaná a protínala se na různých místech. Pomoc uprchlíkům byla sporadická a v některých oblastech státu Indiana nebyla síť vůbec aktivní. Stanice podzemní dráhy, které nabízejí bezpečná místa k pobytu, se také časem měnily, aby byla zachována tajemství a bezpečnost. Pokud se o trasách nebo stanicích dozvěděli lovci odměn a vlastníci otroků, kteří se vydali na sever, aby zajali uprchlíky, bylo možné použít alternativní místa.[6][49][44]

Agenti operující jižně od řeky Ohio vedli uprchlíky do bezpečí na severu nebo poté vydali pokyny k vyhledání pomoci po překročení řeky. Několik lidí, včetně těch, které zaměstnávali protiotrokářské skupiny, tiše lovilo podél řeky a čekalo, až dorazí uprchlí otroci. Při některých příležitostech agenti metra z Indiany, kteří spolupracovali s kolegy v Kentucky, použili vizuální signály, jako jsou ohně, a poté přepravili uprchlíky přes řeku. Uprchlíci tajně přepravovali malé čluny a soukromé trajekty ukryté na jižním břehu řeky, obvykle v noci. Agenti podzemní sítě poblíž řeky také pomohli uprchlým otrokům najít své první úkryty v Indianě.[49][3] Obchodní trajekty překračující řeku Ohio také poskytovaly prostředky pro útěky uprchlíků z Kentucky do Indiany. Začátek v padesátých letech 18. století a pokračování v šedesátých letech minulého století nastoupili někteří uprchlíci do vlaků, jako je železnice New Albany-Salem Railroad na sever do Indianapolis.[19]

Na stanicích metra (bezpečné útočiště) byli uprchlí otroci vybaveni jídlem, oblečením a přístřeškem. Uprchlíci zůstali v úkrytu, dokud se otrokáři a lovci odměn v oblasti nepřesunuli jinam nebo se nevzdali svého hledání. Uprchlí otroci často našli útočiště poblíž Quakerových komunit a ve venkovských afroamerických komunitách, když cestovali na sever.[28][50][51] Síť Indiany byla méně organizovaná než trasy Ohio. White abolitionists and free blacks working together in Indiana, as well as separate. Trasy začínající v New Albany a Madison měly největší provoz. Uprchlí otroci pokračovali ve své cestě na sever od stanice ke stanici, obvykle cestovali v noci pěšky nebo byli schovaní ve vagónech. Většina uprchlých otroků se nakonec dostala do severní Indiany, kde překročili státní hranici do Michiganu. Jejich konečným cílem ve Spojených státech byl obvykle Detroit, Michigan nebo Toledo, Ohio, kde je lodě mohly přepravit na krátkou vzdálenost do Kanady. Ačkoli uprchlí otroci nebyli v Kanadě oficiálně udělen azyl, žádosti amerických úřadů o vydání byly zřídka uděleny, což uprchlíkům umožnilo žít zbytek života svobodně.[3][52][53]

Ne všichni uprchlí otroci procházející Indianou skutečně migrovali do Kanady. Indiana měla několik komunit svobodných barevných a říčních měst s afroamerickými komunitami, které pomáhaly chránit uprchlíky a poskytovaly bezpečné místo k životu nebo alespoň dočasné útočiště. Většina afroamerických osad v severních krajích Indiany byla založena na trase podzemní dráhy, kde se uprchlíci mohli stát obyvateli a někteří se dokonce stali.[50][51][28] Například afroameričtí uprchlíci John Rhodes (nebo Roads) a jeho manželka Rhuann Maria spolu se svým malým dítětem uprchli do Missouri a prošel skrz Westfield, Indiana oblast na jejich cestě na sever. Místo toho, aby pokračovali, rozhodli se zůstat v blízkém okolí Deming. Rodina zůstala v bezpečí několik let, dokud nepřijel Singleton Vaughn, aby si je nárokoval. Rodina Rhodosů odolala zajetí a za pomoci místní komunity Quakerů a jejich sousedů úspěšně unikla. Vaughn podal žalobu proti těm, kteří poskytli pomoc uprchlíkům (Vaughn v. William), což stálo skupinu poplatků za právní zastoupení 600 $, ale rodina nebyla znovu získána.[54][55]

Východní trasa

Poté, co tajně překročil řeku Ohio na trajektech z Trimble nebo Carrolle Kraje v Kentucky do Cincinnati nebo Ripley, Ohio „Uprchlí otroci po východní trase obvykle procházeli Madison, hlavním centrem podzemní dráhy v Indianě. Z Madisonu šla východní trasa na sever k stanicím podél hranice mezi Indianou a Ohio Newport v Wayne County, Indiana, kde Levi rakev, jeden z hlavních organizátorů sítě nějakou dobu žil. Poblíž prošla větev východní cesty Ohio, ale hlavní trasa pokračovala na sever od Newportu Winchester, Portland, Decatur, Fort Wayne, a Auburn, Indiana, než budete pokračovat do Michiganu. Quakerské rodiny v osadách známé svou protiotrokářskou aktivitou ve Wayne, Randolph a Jindřich Kraje také poskytovaly pomoc uprchlíkům. Další větev z jihovýchodní Indiany prošla Columbus, Indiana, bod konvergence s centrální cestou Indiana.[3][56][57]

Agenti poblíž Madisonu v Indianě

V Madisonu v Indianě působila bezplatná komunita černochů zejména v podzemní dráze od roku 1836 do roku 1846, kdy kvůli rasové nepokoji v Madisonu nebylo bezpečné, aby tam zůstali její černí vůdci. Chapman Harris, svobodný Američan Afričana, byl ve 30. letech 19. století členem podzemní sítě. Kabina jeho rodiny, asi 4,8 km od Madisonu, byla bezpečným domem pro uprchlíky, kteří překročili řeku Ohio. Harrisův spolupracovník Elijah Anderson, rodilý Američan Afričana, jehož kajuta byla také stanicí, pomáhal přepravovat uprchlíky přes řeku. Anderson přišel do Madisonu v roce 1837 a vedl až 800 uprchlíků, než byl nakonec za své úsilí zatčen a odsouzen v Kentucky. Anderson si ve státě odpykal čtyři roky osmiletého trestu věznice na Frankfort, Kentucky, před svou smrtí v roce 1861.[19][28][58] George DeBaptiste svobodný černoch, který se přestěhoval do Madisonu v roce 1838, byl holič a obchodník a dirigent podzemní dráhy. DeBaptiste překročil řeku do Kentucky, aby řídil uprchlíky, a věří se, že pomohl více než 300 uprchlým otrokům. Jeho holičství v Madisonu bylo centrem činnosti metra na východní trase ve 30. a 40. letech 18. století, ale kvůli jeho aktivnímu zapojení do podzemní sítě nebylo bezpečné, aby DeBaptiste zůstal v Madisonu. Přestěhoval se do Detroitu, Michigan, kolem roku 1846.[59][19][60] Mezi další afroamerické agenty podzemní sítě v Madisonu patřili mimo jiné John Lott, Henry Thornton a Griffith Booth. Lott spolupracoval s Harrisem na organizaci černých zdarma v této oblasti; Thornton později sloužil v Armáda Unie během občanské války před jeho smrtí v roce 1892; a Booth se později přestěhoval do Kalamazoo, Michigan.[61][59]

Eleutherian College

Protiotrokářské bělochy v oblasti Madisonu se také podílely na pomoci uprchlým otrokům. Například společnost Neil's Creek Anti-Slavery Society ve venkovském Jefferson County v Indianě měla na podporu podzemní dráhy poblíž více než osmdesáti rodin. Eleutherian College. Vedoucími oblasti byli mimo jiné rodiny Lymana Hoyta, Benajah Hoyta, Jamese Tibbettsa a Johna Hayse. Více než devět domovů členů společnosti bylo používáno jako bezpečné domy pro podzemní síť.[62] Dál na sever byl Arvine C. Quier, rodák z Ohia, který se přestěhoval do Indiany v roce 1852, mezi dirigenty, kteří pomáhali uprchlým otrokům uniknout Jennings County, Indiana, zastávka pro uprchlíky cestující na sever od Madisonu a další po centrální trase z oblasti New Albany v Indianě. Quier vlastnil poblíž pilu Butlerville a jeho manželka Mary (Michener) Quier se starali o uprchlé otroky v jejich domě, než je transportoval na další stanici.[63]

Newport, Indiana, agenti

kvaker abolicionista Levi rakev

Levi rakev Quaker a jeden z nejslavnějších abolicionistů v Indianě provozoval stanici ze svého venkovského domu v Newport (současnost Fountain City ). Rakev, který je někdy označován jako prezident podzemní dráhy, se netajil svými aktivitami jako dirigent podzemní dráhy, ačkoli mnoho jeho kolegů Quakers považovalo jeho jednání za příliš radikální.[28][57][33] The Levi a Catherine Coffin domů v Newportu byl na trase mezi Cincinnati v Ohiu a Kanadě nazýván „Grand Central Station metra“. Mezi lety 1826 a 1846 se tam údajně kvůli pomoci zastavilo více než 2 000 uprchlých otroků. Mezi uprchlíky, kterým rakve pomáhali, byl William Bush, který zůstal v Newportu a stal se kovářem, stejně jako dirigent metra.[57][64] Kromě Bushe pomohlo uprchlým otrokům v bezpečí na severu také několik afroamerických mužů v oblasti Newportu, včetně „William Davidson, Douglas White, James Benson a Cal Thomas“.[38]

V Newportu, asi 13 km severně od Richmondu v okrese Wayne v Indianě, poskytovali pomoc obyvatelům uprchlých otroků, většinou anonymně, další obyvatelé oblasti.[65] Newport Quakers a černošské komunity v této oblasti ve svých snahách spolupracovaly i samostatně. Informátoři v oblasti Newportu se cítili nevítaní a většina, ale ne všichni, se přestěhovali jinam. Místní ženy v Newportu vytvořily šicí skupinu, která měla sestavit oblečení pro uprchlíky, a získaly finanční prostředky na nákup toho, co bylo potřeba, prodejem jejich ručně vyrobeného zboží. Když je lovci odměn nebo majitelé otroků nesledovali, našli někteří uprchlí otroci práci v Newportu mezi svobodnými černými obyvateli komunity. U Cabin Creek, černošské komunity poblíž Newportu, uprchlíci zůstali v domě Johna Bonda a dalších domů roztroušených v této oblasti. Spartanburg byla další bezplatná černá komunita v oblasti, která poskytovala pomoc. Obyvatel Spartanburgu Lewis Talbert podnikl několik výletů na jih, aby provedl uprchlíky na svobodu. Ačkoli byl zajat a unikl, nebylo známo, jak dlouho přežil.[66]

Centrální trasy

Po překročení řeky Ohio z hlavních hraničních přechodů v oblasti Louisville, Kentucky začala centrální trasa Indiany v New Albany, Jeffersonville a Clarksville, případně v Madisonu nebo v okolí Leavenworth, Indiana. Z těchto bodů příjezdu trasa pokračovala do Corydon a Columbus, Indiana. Někteří uprchlíci po překročení řeky do Indiany odešli do afroamerické osady známé jako Greenbrier poblíž Hanover, Indiana, než se přesunete na stanice v Jennings a Decatur Kraje.[28][67] Pobočky centrální trasy se sbíhaly poblíž Columbusu a pokračovaly na sever do Indianapolisu, Westfieldu, Logansportu, Plymouthu a South Bend v Indianě, než přešly do Michiganu.[49] Jiní aktivní v hnutí ve střední Indianě zahrnovali několik členů Westfield, komunita založená Quakers v Hamilton County, stejně jako další z blízkých Deming. Westfield se také stal klíčovou stanicí metra v centrální Indianě jako místo, kde se sbíhalo několik cest. Muži a ženy z Westfieldu a Demingu nabízeli místa ve svých domovech a stodolách pro úkryt, pečovali o nemocné a poskytovali jídlo, oblečení a další zásoby uprchlým otrokům.[68]

V New Albany v Indianě se uprchlí otroci přesunuli do Salem a Bloomington před pokračováním na sever.[3] Zdarma černoši v Graysville v Jefferson County, zejména George Evans, afroamerický přednosta stanice v Greenbrier, a další černoši žijící v menších komunitách poblíž jihu Hannover a Kent poskytoval pomoc a pomoc uprchlíkům, kteří se stěhovali do stanic v krajích Jennings a Decatur. Zdarma černoši také zvládli trasy začínající na Jeffersonville, Indiana.[69] Afroameričtí agenti působící v Rush County, Indiana, zahrnovali obyvatele Clarksburgu Milese Meadowse a Jima Hunta z Kartága; nicméně většina agentů ve střední Indianě byli bílí muži.[67] Mezi bílými agenty proti otroctví údajně působícími v oblasti Corydonu byli Bill Crawford, John Rankin a Zack Pennington.[70]

Ne všichni agenti podél centrální trasy byli ve svém úsilí úspěšní. Obyvatel Corydonu Oswald Wright byl zatčen za pomoc uprchlým otrokům v Harrison County v Indianě během jejich útěku z Kentucky. Wright byl odsouzen k pěti letům vězení ve věznici Frankfort (Kentucky) a po výkonu trestu se vrátil do Corydonu.[67]

Západní trasy

Agenti Ligy proti otroctví v západní Indianě nechali převozníky na útěku přes řeku Ohio z různých míst v Kentucky.[71] Tyto trasy přes Indianu začaly v Evansville, říční město v Vanderburgh County, nebo na přechodech v Posey, Warricku nebo Spencer Kraje. Západní cesty pokračovaly na sever podél Řeka Wabash nebo prostřednictvím Gibson a Štika kraje, směrem Terre Haute v Vigo County a dále do Lafayette v Tippecanoe County. Trasy z Evansville na sever do Princeton v Gibson County, Indiana, nebyly tak často využívány jako cesty mezi nimi Oakland City také v kraji Gibson a Petersburg v Pike County.[72]

Bezplatná černá komunita v Evansville často poskytovala pomoc uprchlíkům hledajícím útočiště.[49][28] Včetně dalších svobodných afroamerických komunit v západní Indii, kteří pomáhali uprchlíkům Stanice Lyles v Gibson County a Lost Creek v Vigo County.[73] Thomas Cole, volný černoch ze stanice Lyles, asi 8 km západně od Princetonu, používal svou farmu jako stanici metra.[74] Afroameričan Ben Swain byl hlavním agentem v Rockportu v Indianě. Dál na sever Parke County „Rueben Lawhorn, rodilý Američan Afričana, byl součástí podzemní sítě, ale jiní pracující na západních trasách nejsou známí.[75]

Z Princetonu v Indianě se uprchlí otroci přesunuli na sever Bloomingdale v Parke County a dále do Michigan City v LaPorte County před překročením hranice mezi Indií a Michiganem. Další cesty z Indiany vedly do Toleda v Ohiu, kousek do Kanady. Přílety z Rockportu v okrese Spencer v Indianě odcestovali do Petrohradu, kde se schovali v uhelných dolech a uhelných bankách, než pokračovali na sever do Mooresville nebo Morgantown v Morgan County, Indiana, a Noblesville v Hamilton County, Indiana.[3]

Zemědělec Warrick County Ira Caswell (1814–1878), tajný člen výkonného výboru společnosti proti otroctví, byl přímým abolicionistou. Byl také aktivním dirigentem na podzemní dráze. Jeho země severně od Boonville byl považován za první zastávku pro uprchlíky vstupující do Warrick County, Indiana, po překročení řeky Ohio. Další zastaví v oblasti směrem k Daviess a Greene Kraje byly stodola ve sklepě Jamese Cockruma v Oakland City a uhelná banka doktora Johna W. Poseyho před Petrohradem. (Posey, petrohradský lékař a abolicionista, vlastnil důl Blackburn, uhelný důl poblíž Petrohradu.)[76]

V kraji Gibson David Stormont (1802–1886), člen reformované presbyteriánské církve, a jeho manželka poskytli uprchlíkům jídlo a oblečení. Ukryli také uprchlíky ve svém domě v okrese Gibson a ve srubu na jejich pozemku asi 4,0 km severozápadně od Princetonu.[72] Ostatní obyvatelé okresu Gibson poskytli pomoc a přístřeší, včetně Johna Caritherse, zastánce otroctví a člena místní reformované presbyteriánské církve a Charlese Griera.[77]

Síť metra v západní střední Indii, stejně jako v jiných oblastech státu, byla volně organizována. V osadě Bethel, komunita kvakerů v Fountain County, chatky v bažinách, oblastní usedlosti a kostel Bethel (přidružený k Metodistická biskupská církev ) byly používány jako úschovny. Někteří uprchlíci zůstali v komunitě a žili mezi svobodnými černochy, ale většina uprchlých otroků se přesunula na sever směrem ke Kanadě. Na Crawfordsville v okolí Montgomery County, domov kameníka Johna Allena Speeda, který se později stal druhým starostou města, a jeho manželky Margaret, byl používán jako trezor na cestě do Lafayette.[78]

Odvety

Někteří kvakeri, ale ne všichni, se postavili proti radikálním aktivitám podzemní dráhy. Před zvýšením popularity abolicionismu některé komunity kvakerů vyloučily členy, kteří se rozhodli účastnit se podzemní sítě, ale později tuto praxi ukončili. Ostatní kvakeri vytvořili samostatné sbory. V roce 1843 například frakce Společnost přátel rozdělit a vytvořit roční setkání přátel proti otroctví.[79][80]

Prosazování zákonů na útěku otroků a strach ze zajetí lovci odměn a jejich zástupci způsobily, že se mnoho Afroameričanů, zejména těch, kteří žijí podél jižní hranice Indiany, přestěhovalo jinam.[29] V některých afroamerických komunitách místní obyvatelé tvrdě zacházeli s informátory, kteří identifikovali místo pobytu skrytých uprchlíků, aby mohli sbírat odměny.[41]

Několik abolicionistů v Indianě bylo terčem násilí za jejich účast v podzemní dráze a pomoc uprchlým otrokům uniknout ze zajetí. Například Seth Concklin, rodák z New York, přepravili uprchlí otroci z Alabama podél Řeka Tennessee a Ohio River k dosažení řeky Wabash poblíž New Harmony, Indiana. Concklin nabídl svou pomoc a měl v úmyslu znovu sjednotit zotročené členy rodiny Sill s jejich volnými příbuznými v Philadelphie, Pensylvánie. Poté, co uprchlíky na chvíli opustil, se zařídil, aby pokračovali v cestě, byla rodina zajata a odvezena ve voze směrem k Vincennes. Concklin se je neúspěšně pokusil vysvobodit, ale byl sám zajat a uvězněn v řetězech. Concklinovi přátelé proti otroctví se rychle přestěhovali, aby ho dostali na svobodu, ale byli neúspěšní. Lovci otroků opustili Indianu na palubě parníku s Concklinem a uprchlými otroky. Během cesty na jih zmizel Conckln z parníku. Jeho tělo, stále v řetězech, bylo vytaženo z řeky a jeho lebka byla rozdrcena. Většina si myslela, že to byl výsledek jeho pádu při pokusu o útěk nebo možné sebevraždě; příznivci otroctví však věřili, že byl zavražděn.[81][82]

Calvin Fairbank

Při dalším incidentu unesli maršálové z Kentucky Calvin Fairbank, který pomáhal mulatce jménem Tamar tím, že ji přivedl z Louisville v Kentucky přes řeku Ohio do Indiany. Fairbank byl zajat v Jeffersonville v Indianě při návratu do Kentucky 9. listopadu 1851. Po svém soudu v Kentucky byl Fairbank odsouzen a odsouzen k patnácti letům vězení. Fairbank sloužil dvanáct let předtím, než ho v roce 1864 omilostnil John J. Crittenden, guvernér Kentucky.[83][84][85]

Účinky na Indianu

Podzemní dráha pomohla změnit Hoosier názory na otroctví. V desetiletích před občanskou válkou zůstali abolicionisté v Indii, příznivci otroctví a svobodní barevní lidé neochvějně proti otroctví, ale většina obyvatel Indiany byla k otázce lhostejná. Mnoho Hoosierů, zejména těch v jižní části státu, kteří migrovali do Indiany z otrokářských států na jihu, mělo tolerantnější přístup k otroctví. Popular opinion regarding the plight of escaping slaves eventually shifted, especially after witnessing bounty hunters and slavecatchers forcibly taking runaways and, in some cases, free people of color into bondage. By the late 1850s and early 1860s, public attitudes in Indiana had swung firmly against the continuation of slavery in the United States.[86]

V roce 1998 Služba národního parku initiated efforts to encourage further research regarding the Underground Railroad and establishing the National Underground Railroad Network to Freedom program. State organizations such as the Indiana Division of Historic Preservation and Archaeology subsequently established initiatives of their own. The Indiana Department of National Resources continues to sponsor an Indiana Freedom Trails History Marker Program. The Indiana Freedom Trails, Inc., a nonprofit organization, was established in 1998 to support research and educational efforts related to Indiana sites and routes that were part of the underground network.[87] In addition, state historical markers have been placed at sites linked to the Underground Railroad in Indiana, as well as other related topics.[88]

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b Jacob Piatt Dunn (1919). Indiana and Indianans: A History of Aboriginal and Territorial Indiana and the Century of Statehood. 1. Chicago: Americká historická společnost. pp. 508–12. OCLC  2470354.
  2. ^ Emma Lou Thornbrough (1995). Indiana v době občanské války, 1850–1880. Dějiny Indiany. III. Indianapolis: Indiana Historical Society. s. 15–17.
  3. ^ A b C d E F G h Logan Esarey (1918). A History of Indiana from Its Exploration to 1922. Dayton Historical Publishing Company. str.627 –28. Citováno 6. září 2019.
  4. ^ A b Jeannie Regan-Dinius (Spring 2012). "Escaping Slavery". Hoosierův genealog: Spojení. Indianapolis: Indiana Historical Society. 52 (1): 18.
  5. ^ A b Podzemní dráha. Washington, D.C.: United States National Park Service, Division of Publications. 1997. str. 45. ISBN  0912627646.
  6. ^ A b C d E Regan-Dinius, p. 19.
  7. ^ A b C Podzemní dráha, United States National Park Service, p. 51.
  8. ^ John D. Barnhart a Dorothy L. Riker, eds. (1971). Indiana do roku 1816: Koloniální období. Dějiny Indiany. Já. Indianapolis: Indiana Historical Bureau a Indiana Historical Society. p. 336.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  9. ^ Barnhart and Riker, pp. 347–48.
  10. ^ Barnhart and Riker, pp. 350 and 360.
  11. ^ Barnhart and Riker, pp. 457–58 and 460.
  12. ^ African Americans in Indiana could not vote, serve on juries in a trial involving a white person, or send their children to public schools, among other restrictions, until laws were later amended. In spite of the inequalities, some free people of color and fugitive slaves settled in the territory. See: Thornbrough, Indiana v době občanské války, 1850–1880, str. 14.
  13. ^ Dunn, v. 1, str. 341.
  14. ^ Matilda Gresham (1919). Život Waltera Quintina Greshama, 1832-1895. 1. Chicago: Rand McNally and Company. p. 41.
  15. ^ Dunn, v. 1, pp. 343–44.
  16. ^ Gresham, v. 1, p. 42.
  17. ^ A b Patrick Hanlon (Fall 2018). "Underground Railroad Conductors". Hoosierův genealog: Spojení. Indianapolis: Indiana Historical Society. 58: 44–45.
  18. ^ A b Dunn, v. 1, str. 348.
  19. ^ A b C d E F Regan-Dinius, p. 21.
  20. ^ Emma Lou Thornbrough (1993). The Negro in Indiana Before 1900: A Study of a Minority. Bloomington: Indiana University Press. p. 40. ISBN  0253359899.
  21. ^ Passage of the fugitive slave law in 1850 meant that bounty hunters and slavecatchers could more aggressively pursue runaway slaves, which included the authority to enter Indiana and deputize any American citizen, even those who opposed slavery, to assist them in capturing the runaways. See Gresham, v. 1, p. 32–33. Also: Hanlon, p. 43.
  22. ^ Esarey, pp. 624–27.
  23. ^ Constitution of Indiana, 1851, Article XIII, section 1: "No Negro or Mulatto shall come into, or settle in the state, after adoption of this Constitution." See: Dunn, v. 1, pp. 466, 469, and 471–73.
  24. ^ Podzemní dráha, United States National Park Service, p. 63.
  25. ^ United States National Park Service, pp. 45, 59-61.
  26. ^ Thornbrough, Indiana v době občanské války, 1850–1880, s. 20–21.
  27. ^ Indiana's African American population between 1820 and 1860 increased nearly 800 percent (from 1,420 to 11,428), but still remained less than one percent of the total population. See Thornbrough, The Negro in Indiana Before 1900, str. 44–45.
  28. ^ A b C d E F G h James H. Madison (2014). Hoosiers: Nová historie Indiany. Bloomington a Indianapolis: Indiana University Press a Indiana Historical Society Press. p. 108. ISBN  978-0-253-01308-8.
  29. ^ A b C d Hanlon, p. 46.
  30. ^ Dunn, v. 1, pp. 508–9.
  31. ^ Thornbrough, Indiana in the Civil War Era, 1850–1880, p. 15.
  32. ^ United States National Park Service, p. 62.
  33. ^ A b United States National Park Service, p. 12.
  34. ^ A b C Julia S. Conklin (June 1910). "The Underground Railroad in Indiana". Indiana Magazine of History. Bloomington: Indiana University. 6 (2): 65. Citováno 27. srpna 2019.
  35. ^ United States National Park Service, pp. 11 and 46.
  36. ^ Madison, str. 105.
  37. ^ Dunn, v. 1, str. 513. See also: "Underground Railroad Sites: Ripley County". Indiana ministerstvo přírodních zdrojů. Citováno 10. září 2019. Taky:„Stephen S. Harding“. Indiana ministerstvo přírodních zdrojů. Citováno 10. září 2019.
  38. ^ A b Thornbrough, The Negro in Indiana Before 1900, str. 43.
  39. ^ Thornbrough, The Negro in Indiana Before 1900, str. 39.
  40. ^ Esary, p. 624.
  41. ^ A b C Thornbrough, The Negro in Indiana Before 1900, str. 41.
  42. ^ Randy Keith Mills (2001). Report to Indiana Department of National Resources, Division of Historic Preservation and Archaeology, 402 W. Washington Street, W274, Indianapolis, Indiana 46204-2748, concerning Underground Railroad Activity in Southwestern Indiana. Indianapolis: Indiana Department of National Resources. pp. 15 and 23.
  43. ^ Conklin, pp. 65 and 67.
  44. ^ A b Larry Gara (1961). Liberty Line: The Legend of the Underroad Railroad. Lexington, Kentucky: University of Kentucky Press. p.58. ISBN  9780813101156.
  45. ^ Maurice McClew, "The Underground Railroad in Steuben County," in Harvey Morley, ed. (1956). 1955 History, Complete County Atlas, obrazové a životopisné album Steuben County, Indiana. Angola, Indiana: H. W. Morley. pp. 354–57. OCLC  2752991.
  46. ^ Thornbrough, The Negro in Indiana Before 1900, str. 40.
  47. ^ Podzemní dráha, United States National Park Service, pp. 52 and 54.
  48. ^ Regan-Dinius, pp. 19 and 21.
  49. ^ A b C d E Thornbrough, The Negro in Indiana Before 1900, s. 40–41.
  50. ^ A b Thornbrough, The Negro in Indiana Before 1900, pp. 41 and 44.
  51. ^ A b Podzemní dráha, United States National Park Service, p. 68.
  52. ^ Dunn, v. 1, pp. 538 and 541.
  53. ^ Hanlon, p. 43.
  54. ^ United States National Park Service, pp. 70–73.
  55. ^ "Rhodes Family Incident". Indiana Historical Bureau. Citováno 19. září 2019.
  56. ^ Thornbrough, The Negro in Indiana Before 1900, pp. 40–41, 43.
  57. ^ A b C Charles L. Blockson (1994). Hippocrene Guide to the Underground Railroad. New York: Hippocrene Books. p.229.
  58. ^ Thornbrough, The Negro in Indiana Before 1900, str. 41–42.
  59. ^ A b Thornbrough, The Negro in Indiana Before 1900, str. 42, note 14.
  60. ^ J. Blaine Hudson (2002). Fugitive Slaves and the Underground Railroad in the Kentucky Borderland. Jefferson, Severní Karolína: McFarland and Company. str.117–18. ISBN  078641345X.
  61. ^ Coon, pp. 39–46.
  62. ^ Coon, pp. 51–54.
  63. ^ Hanlon, pp. 45–46.
  64. ^ The Coffins were the inspiration for Harriet Beecher Stowe 's fictional characters of Simeon and Rachel Halliday in her book, Kabina strýčka Toma, which tells the story of a runaway named Eliza Harris who escaped to Canada, beyond the reach of the slave catchers, and lived the remainder of her life in freedom. The fictional character of Eliza is reportedly based, in part, on a real-life fugitive who crossed the Ohio River to Ripley County, Ohio, with the aid of Newport resident Reverend William Lacey. Closely pursued by slave catchers, the runaway was taken to Newport, Indiana, where she stayed at the Coffin home. Catherine Coffin named her Eliza. Years later, Catherine Coffin was reunited with the former fugitive during a visit to Canada. Vidět:W. D. Waldrip (June 1, 1911). "A Station of the Underground Railroad". Indiana Magazine of History. Bloomington: Indiana University. 7 (2): 68–69. Citováno 3. září 2019. Also: Dunn, p. 508, and Blockson, pp. 229 and 231.
  65. ^ Waldrip, pp. 64–65.
  66. ^ Waldrip, pp. 69–71 and 76.
  67. ^ A b C Thornbrough, The Negro in Indiana Before 1900, pp. 42–43.
  68. ^ Conklin, pp. 67–68.
  69. ^ Diane Perrine Coon (2001). Southeastern Indiana's Underground Railroad Routes and Operations: A Project of the State of Indiana Department of Natural Resources, Division of Historic Preservation and Archaeology and the U. S. Department of the Interior, National Park Service. Louisville, Kentucky: Coon Enterprises. pp. 24–26, and 32.
  70. ^ Gresham, v. 1, pp. 32-33.
  71. ^ Marlene K. Lu, Bettie Davis, and Becky Davis (2001). Walkin' the Wabash: An Exploration into the Underground Railroad in West Central Indiana. Indianapolis: Indiana Department of Natural Resources. p. 15.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  72. ^ A b Mills, "Report to Indiana Department of National Resources," pp. 23–24.
  73. ^ Lu, Davis, and Davis, p. ii.
  74. ^ Mills, "Report to Indiana Department of National Resources," pp. 33.
  75. ^ Thornbrough, The Negro in Indiana Before 1900, str. 43–44.
  76. ^ Mills, "Report to Indiana Department of National Resources," pp. 6–15, 24.
  77. ^ Mills, "Report to Indiana Department of National Resources," pp. 29–32.
  78. ^ Lu, Davis, and Davis, pp. 9, 52–54, and 60–61.
  79. ^ Gara, pp. 79–80.
  80. ^ Conklin, p. 67.
  81. ^ Dunn, pp. 521–22.
  82. ^ Roxanne Mills and Randy Mills (Spring 2013). "A Christian Duty: Misadventure along the Indiana Underground Railroad". Stopy Indiany a středozápadní historie. Indianapolis: Indiana Historical Society. 25 (2): 38–45. Citováno 12. září 2019.
  83. ^ The 1851 incident was Fairbank's second conviction for aiding runaways. The first occurred in 1844, when he was arrested for aiding Lewis Hayden and his family's in their escape from Kentucky to Ohio. Fairbank served a total of sixteen years for his involvement in the underground network. Vidět: Charles H. Money (September 1921). "The Fugitive Slave Law in Indiana". Indiana Magazine of History. Bloomington: Indiana University. 17 (3): 277–81. Citováno 12. září 2019.
  84. ^ Levi Coffin (1880). Reminiscences of Levi Coffin. Cincinnati, Ohio: Robert Clarke and Company. pp. 722–25.
  85. ^ Podzemní dráha„Služba národního parku, str. 63.
  86. ^ Esarey, str. 628.
  87. ^ "Indiana Freedom Trails History Marker Program". Indiana ministerstvo přírodních zdrojů. Citováno 12. září 2019.
  88. ^ "Underground Railroad Historical Markers". Indiana ministerstvo přírodních zdrojů. Citováno 12. září 2019.

Reference

  • Barnhart, John D. a Dorothy L. Riker, eds. (1971). Indiana do roku 1816: Koloniální období. Dějiny Indiany. Já. Indianapolis: Indiana Historical Bureau a Indiana Historical Society.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz) CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  • Blockson, Charles L. (1994). Hippocrene Guide to the Underground Railroad. New York: Hippocrene Books.
  • Coffin, Levi (1880). Reminiscences of Levi Coffin. Cincinnati, Ohio: Robert Clarke and Company.
  • Conklin, Julia S. (June 1910). "The Underground Railroad in Indiana". Indiana Magazine of History. Bloomington: Indiana University. 6 (2): 63–74. Citováno 27. srpna 2019.
  • Coon, Diane Perrine (2001). Southeastern Indiana's Underground Railroad Routes and Operations: A Project of the State of Indiana Department of Natural Resources, Division of Historic Preservation and Archaeology and the U. S. Department of the Interior, National Park Service. Louisville, Kentucky: Coon Enterprises.
  • Dunn Jr., Jacob Piatt (1919). Indiana and Indianans: A History of Aboriginal and Territorial Indiana and the Century of Statehood. 1. Chicago a New York: Americká historická společnost. OCLC  2470354.
  • Esarey, Logan (1918). A History of Indiana from Its Exploration to 1922. Dayton Historical Publishing Company. Citováno 26. února 2009.
  • Gara, Larry (1961). Liberty Line: The Legend of the Underroad Railroad. Lexington, Kentucky: University of Kentucky Press. ISBN  9780813101156.
  • Gresham, Matilda (1919). Život Waltera Quintina Greshama, 1832-1895. Chicago: Rand McNally and Company.
  • Hanlon, Patrick (Fall 2018). "Underground Railroad Conductors". Hoosierův genealog: Spojení. Indianapolis: Indiana Historical Society. 58: 43–50.
  • Hudson, J. Blaine (2002). Fugitive Slaves and the Underground Railroad in the Kentucky Borderland. Jefferson, Severní Karolína: McFarland and Company. str.117–18. ISBN  078641345X.
  • Lu, Marlene K.; Bettie Davis; and Becky Davis (2001). Walkin' the Wabash: An Exploration into the Underground Railroad in West Central Indiana. Indianapolis: Indiana Department of Natural Resources.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  • Madison, James H. (2014). Hoosiers: Nová historie Indiany. Bloomington a Indianapolis: Indiana University Press a Indiana Historical Society Press. ISBN  978-0-253-01308-8.
  • McClew, Maurice, "The Underground Railroad in Steuben County" in Morley, Harvey, ed. (1956). The 1955 History, Complete County Atlas, Pictorial and Biographical Album of Steuben County, Indiana. Angola, Indiana: H. W. Morley. pp. 354–57. OCLC  2752991.
  • Mills, Randy Keith (2001). Report to Indiana Department of National Resources, Division of Historic Preservation and Archaeology, 402 W. Washington Street, W274, Indianapolis, Indiana 46204-2748, concerning Underground Railroad Activity in Southwestern Indiana. Indianapolis: Indiana Department of National Resources.
  • Mills, Roxanne, and Randy Mills (Spring 2013). "A Christian Duty: Misadventure along the Indiana Underground Railroad". Stopy Indiany a středozápadní historie. Indianapolis: Indiana Historical Society. 25 (2): 38–45. Citováno 12. září 2019.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  • Money, Charles H. (September 1921). "The Fugitive Slave Law in Indiana". Indiana Magazine of History. Bloomington: Indiana University. 17 (3): 257–97. Citováno 12. září 2019.
  • Regan-Dinius, Jeannie (Spring 2012). "Escaping Slavery". Hoosierův genealog: Spojení. Indianapolis. 52 (1): 15–25publisher =Indiana Historical Society.
  • "Rhodes Family Incident". Indiana Historical Bureau. Citováno 19. září 2019.
  • „Stephen S. Harding“. Indiana ministerstvo přírodních zdrojů. Citováno 10. září 2019.
  • Thornbrough, Emma Lou (1995). Indiana v době občanské války, 1850–1880. Dějiny Indiany. III. Indianapolis: Indiana Historical Society.
  • Thornbrough, Emma Lou (1993). The Negro in Indiana Before 1900: A Study of a Minority. Bloomington: Indiana University Press. ISBN  0253359899.
  • Podzemní dráha. Washington, D.C.: United States National Park Service, Division of Publications. 1997. ISBN  0912627646.
  • "Underground Railroad Sites: Fremont". Indiana ministerstvo přírodních zdrojů. Citováno 24. srpna 2009.
  • "Underground Railroad Sites: Ripley County". Indiana ministerstvo přírodních zdrojů. Citováno 10. září 2019.
  • Waldrip, W. D. (June 1, 1911). "A Station of the Underground Railroad". Indiana Magazine of History. Bloomington: Indiana University. 7 (2): 64–76. Citováno 3. září 2019.

Další čtení

externí odkazy